Últimas reclamaciones

Hola Compré en 2021 una BMW c600 Sporti del 2014 con apenas 8.000kmsUn año después y tras haber hecho otros 8.000kms el motor ha roto, según parece todo desencadenado por el Tensor Mecánico de la correa de distribución.Me dicen que hay que cambiar el motor entero, que tiene un coste de 8000€, lo cual es absurdo hacer ya que la moto en sí no tiene ese valor en el mercado.He leído que todas las motos de ese año tuvieron el problema con el Tensor por lo que hicieron una campaña para cambiarlos. Entiendo que mi reclamación debe ir a BMW y al particular que me ha vendido la moto.

Yo, D. Joel Jandula Vaquero con NIF: 39397337Q, con domicilio en calle Sant Josep 56 de la localidad de ManresaComo propietario del vehículo marca BMW, versión G20, modelo 320d, con matrícula 9066KWS es por lo que:EXPONGO:1. El 25/4/19 compré el vehículo arriba referenciado por un importe de 46700 euros.2. El vehiculo fue entregado el 07/05/19 y contaba con 0 km al ser vehículo nuevo.3. En ningún momento el vendedor manifestó que el vehículo sufriría de desgaste prematuro de las pastillas traseras de freno.4. Que con 19.000 Km el vehículo avisó de servicio de cambio de pastillas traseras de freno.5. Que tuve que abrir una primera reclamación a BMW Ibérica para que me cambiaran las pastillas sin cargo y me cambiaran todos los elementos necesarios para solucionar el problema, ya que si no iba a seguir dando el problema más adelante6 Que BMW Ibérica no sé si se hizo cargo de la sustitución de pastillas de freno sin cargo, ya que creo que lo asumió BMW MOTOR MUNICH CADI y que en contra de mi petición no atendió a revisar los demás elementos para solucionar la raíz del problema.7. Que a fecha de hoy y con 34600km, es decir 15600km después del primer cambio de pastillas, me ha vuelto a saltar el aviso de cambio de las mismas, lo que evidencia que:A. El coche tiene un fallo o vicio de desgaste prematuro de pastillas de freno traserasB. BMW Ibérica es plénamente consciente de este fallo de determinadas unidades y así lo demuestran los cientos de casos que están saliendo a la luz, todos reclamados por escrito y que estamos recabando para formar una plataforma de afectados y poner una demanda en bloque.8. Que los kms recorridos se realizan en un 90 % en autovías y el 10% restantes en ciudad y carreteras locales y nacionales.8. Que desconozco como influyen las medidas de asistencia que aporta el vehículo al desgaste de las pastillas traseras.9. Que desconozco que ese desgaste prematuro de pastillas como afecta a la contaminación de medio ambiente, ya que se gastan hasta 10 – 15 veces más de lo normal.10. Que las pastillas delanteras a priori no presenta desgaste prematuro, estando prácticamente nuevas.11. Que los neumáticos presentan un estado perfecto con un desgaste mínimo y uniforme.12. Que existen foros y grupos de propietarios (España, Alemania, EEUU, Reino Unido, etc), donde se manifiesta dicho fallo, y existe una orden PuMA para realizar dicha reparación emitida en Alemania y otra en USA , en consecuencia limitada a 25.000 kms para el uso que se le da a los vehículos en dicho país. Si es necesario puedo añadir más adelante las órdenes.13. Que las reparaciones que se están llevando a cabo para subsanar el problema no solo incluyen la sustitución de las pastillas, si no que además hay que cambiar pinzas, discos y cualquier otro elemento defectuoso, ya que si no no atajaríamos la raiz del problema.14. Que el vehículo se encuentra en garantía total Por todo lo anterior es por lo que,SOLICITO:1. Que BMW IBÉRICA, SA, reconsidere y reconozca que existe un fallo por su parte, abra campaña de reparación a todos los vehículos que manifiesten el desgaste prematuro.2. La obligación de la compañía BMW IBERICA, S.A. al saneamiento por los vicios o defectos ocultos existentes en el vehículo, sustituyendo las piezas defectuosas todas las veces que sean necesarias hasta encontrar la solución al mismo. Cosa que ahora mismo no está haciendo.3. Que se indemnice a mi persona en los daños y perjuicios sufridos como consecuencia de los defectos ocultos de que adolecía el vehículo adquirido mediante Motor munich cadi4. Al pago del interés legal correspondiente sobre la cantidad anterior desde la fecha en que se constituyó la demandada en mora. (si procede).Para que conste como inicio de procedimientos legales, si procede, lo firmo en nombre propio en Manresa a 29 de marzo de 2022.

EXPONGO:1. El 03/06/2021 con el nº de pedido 001001-0001-00000006329873 compré el vehículo arriba referenciado por un importe de 33.900,00 euros.2. El vehiculo fue entregado el 08/06/21 y contaba con 15.000km aproximadamente al ser vehículo de ocasión.3. En ningún momento el vendedor manifestó que el vehículo sufría de desgaste prematuro de las pastillas traseras de freno.4. Que con 21.000 Km el vehículo avisó de servicio de cambio de pastillas traseras de freno.5. Que tuve que abrir una primera reclamación con fecha 18 de agosto de 2021 a BMW Ibérica para que me cambiaran las pastillas sin cargo y me cambiaran todos los elementos necesarios para solucionar el problema, ya que si no iba a seguir dando el problema más adelante6 Que BMW Ibérica solo se hizo cargo de la sustitución de pastillas de freno sin cargo, y que en contra de mi petición no atendió a revisar los demás elementos para solucionar la raíz del problema.7. Que a fecha de hoy y con 43150km, es decir 22150km después del primer cambio de pastillas, me ha vuelto a saltar el aviso de cambio de las mismas, lo que evidencia que:A. El coche tiene un fallo o vicio de desgaste prematuro de pastillas de freno traserasB. BMW Ibérica es plénamente consciente de este fallo de determinadas unidades y así lo demuestran los cientos de casos que están saliendo a la luz, todos reclamados por escrito y que estamos recabando para formar una plataforma de afectados y poner una demanda en bloque.8. Que los kms recorridos se realizan en un 90 % en autovías y el 10% restantes en ciudad y carreteras locales y nacionales.8. Que desconozco como influyen las medidas de asistencia que aporta el vehículo al desgaste de las pastillas traseras.9. Que desconozco que ese desgaste prematuro de pastillas como afecta a la contaminación de medio ambiente, ya que se gastan hasta 10 – 15 veces más de lo normal.10. Que las pastillas delanteras a priori no presenta desgaste prematuro, estando prácticamente nuevas.11. Que los neumáticos presentan un estado perfecto con un desgaste mínimo y uniforme.12. Que existen foros y grupos de propietarios (España, Alemania, EEUU, Reino Unido, etc), donde se manifiesta dicho fallo, y existe una orden PuMA para realizar dicha reparación emitida en Alemania y otra en USA , en consecuencia limitada a 25.000 kms para el uso que se le da a los vehículos en dicho país. Y que adjunto dichas órdenes de reparación.13. Que las reparaciones que se están llevando a cabo para subsanar el problema no solo incluyen la sustitución de las pastillas, si no que además hay que cambiar pinzas, discos y cualquier otro elemento defectuoso, ya que si no no atajaríamos la raiz del problema.14. Que el vehículo se encuentra en garantía total Por todo lo anterior es por lo que,SOLICITO:1. Que BMW IBÉRICA, SA, reconsidere y reconozca que existe un fallo por su parte, abra campaña de reparación a todos los vehículos que manifiesten el desgaste prematuro.2. La obligación de la compañía BMW IBERICA, S.A. al saneamiento por los vicios o defectos ocultos existentes en el vehículo adquirido en virtud de contrato de compraventa o pedido celebrado entre ambas partes el día 03/06/2021. Sustituyendo las piezas defectuosas todas las veces que sean necesarias hasta encontrar la solución al mismo. Cosa que ahora mismo no está haciendo.3. Que se indemnice a mi persona en los daños y perjuicios sufridos como consecuencia de los defectos ocultos de que adolecía el vehículo adquirido mediante la compraventa mencionada.4. Al pago del interés legal correspondiente sobre la cantidad anterior desde la fecha en que se constituyó la demandada en mora. (si procede).Para que conste como inicio de procedimientos legales, si procede, lo firmo en nombre propio en Las Rozas a 17 de agosto de 2021.

Hola, hace aproximadamente una semana, volviendo a casa del trabajo en mi vehículo BMW 320d (F30) de 2012, tuve una avería que causó que el vehículo se parara en un adelantamiento a un camión, pudiendo con dificultad llevar el vehículo al arcén y con el consiguiente enfado por parte del conductor del camión que no entendía que estaba ocurriendo. El vehículo fue recogido por la grúa que lo llevó al concesionario oficial BMW de mi localidad.Tras una evaluación por parte del concesionario, se determinó que se había roto la cadena de distribución y que ello había ocasionado graves daños al motor. El presupuesto (abierto) de la reparación asciende a 5.546,55€ + IVA. Extrañado por esta avería, siempre había entendido que la cadena era algo que se rompía en pocas ocasiones, empecé a investigar por foros, encontrando para mi sorpresa muchas referencias de personas que habían tenido el mismo problema, indicando que era un fallo de diseño del motor N47 (el mismo que mi vehículo), dejo un artículo extenso en este enlace: https://cutt.ly/TAXZFrb.Lo que más me molestó al descubrir esto es que he llevado el coche a todas las revisiones al concesionario oficial, con los intervalos marcados por el vehículo, y nunca me habían advertido de este fallo o incluso la posibilidad de cambiar la cadena como precaución ante un problema mayor. De hecho, hice una revisión de cambio de aceite y comprobación general del vehículo unas semanas antes. Ante esta situación, llamé a BMW Ibérica que me respondió que estudiaría el caso. Al día siguiente me devolvieron la llamada indicando que por el estado del vehículo (10 años y 318.000 km) solo podían ofrecerme un descuento comercial en la adquisición de un nuevo BMW, preguntando por la cuantía, me indicaron que 1.000 o 2.000 euros. La situación que me ha generado es que necesito el vehículo para trabajar (mi trabajo está a 70km) y que no puedo desplazarme hasta que compre un nuevo vehículo. La reparación superaría prácticamente el valor del vehículo en el mercado, por lo que la opción actual es venderlo a un desgüace. Una reparación de la cadena con 2 años de garantía podría haberme costado 1.390€ y haber alargado la vida del vehículo (https://cutt.ly/MAXCQET).

Hola, hace unos tres meses llevé mi vehículo (9921GRT) a Lurauto Pamplona con una avería causada por un intento de robo (el coche no arrancaba)El coche está asegurado en la Mutua Madrileña y por lo tanto sin acuerdo con Lurauto, me comunicaron que tendría que pagar yo la factura y posteriormente reclamar a mi aseguradora .En cualquier caso los trabajos serian autorizados por el perito de la Mutua .Después de más de dos meses con serias dificultades en recibir información de Lurauto pese a innumerables llamadas y recados en centralita, reciben autorización de la aseguradora para reparar el vehiculo , realizan los trabajos programados pero el coche sigue sin arrancar, me comentan que si la bomba de alta presion, que si los inyectores y que los costes los tendría que asumir yo al ser una averia mecanica pero sin asegurarme que se solucionaría con las actuaciones que me proponian. Al final decidí retirar el coche de las instalaciones de Lurauto y llevarlo a un taller de confianza dado a la poca confianza que me daban en Lurauto .Pagué la factura por el valor de 3.608,92€ y me lo llevé al otro taller ( sin funcionar) .Para mi sorpresa al reclamar la factura a mi aseguradora me abonan solamente 3.214,60€ ( 394,32€ menos de lo que pague).Al reclamar a la aseguradora me dicen que la cantidad que me pagaron es la que el perito les autorizó y por lo tanto es la que me pagan, además no se hacen cargo de la avería que tiene el vehiculo a consecuencia de dos meses de manipulación porque entienden que es una averia mecanica y no causada por el robo, pero el coche funcionaba perfectamente antes del robo y creo que la averia de inyecciona han causado los dos meses de pruebas en los talleres de Lurauto.Por lo tanto vengo a reclamarles que me abonen la diferencia de lo que he pagado de más en la factura ya que en ningún momento les he autorizado a realizar trabajos que no estuvieran contemplados por el perito de la aseguradora y por otro lado la averia causada reparada en otro taller.Un cordial saludoLuis Rodriguez

Buenas tardes, recientemente he tenido una avería del motor y me gustaría reclamar el abono de su reparación, ya que no entiendo como se puede romper un motor de BMW con 90mil Kms. Tras una avería de presión de aceite de motor, al llevar el coche al taller y realizar la inspección correspondiente, cito las palabras del taller oficial de BMW: Al autorizar el desmontaje tal y como hablamos hemos visto las particulas de metal en todo el circuito.Al desmontar como puedes ver en las fotografías adjuntas los patines y cojinetes se encuentran en mal estado.Es necesario sustituir el motor de combustion.Los patinetes (OJO de plástico) estaban partidos. Cuando he preguntando por el mantenimiento de esas piezas y como se podía haber evitado, me han dicho que no tienen mantenimiento yque ha sido mala suerte. En fin.... El coche ya está arreglado en el taller oficial BMW correspondiente, ya que no podía estar sin vehiculo y me obligaban a sacarlo del taller en casode reclamar o esperar, ya que no lo podían tener allí abierto.

Recientemente he sufrido una avería en mi BMW 116d que el taller de Movilnorte El Plantío ha confirmado que es una rotura de la cadena de distribución. Según especificaciones de BMW, esta pieza no requiere de mantenimiento, por lo que entiendo que es el fabricante el que debe hacerse cargo de la avería. He pasado todos los mantenimientos con BMW y hecho todos los cambios de aceite con el recomendado (BMW 0W30 LL04). El coche tiene 160.000 km y fue comprado en 2014. El taller me indica que la reparación pasa por abrir el motor (2000€ de mano de obra) y a partir de ahí elaborar el presupuesto, sin dar siquiera una estimación del mismo e indicando que lo más probable es que sea necesario cambiar íntegramente el motor. Tras tantear la opción de adquirir un vehículo nuevo, se me ha indicado (para mi sorpresa) que me ofrecen 2000€ por el coche en el estado actual, dado que “se venderá a un compra-venta”, para que lo “repare y lo revenda”. Esta actitud hacia un cliente que ha cumplido con todas las condiciones del fabricante me parece poco respetuosa y fraudulenta. No tiene sentido hacer un mantenimiento que ni previene este tipo de averías ni otorga ventajas en las reparaciones. Me siento estafado y sin salidas. Ni que decir tiene que en ningún momento se me ha informado de la probabilidad razonable de que esta avería pudiera darse ni de que un mantenimiento y sustitución de la cadena sería recomendable y evitaría riesgos. Espero que se pongan en contacto conmigo y me den una solución. Si no, me plantearé tomar medidas judiciales acordes a la situación generada.

Se hace llegar mi vehículo al concesionario y taller oficial BMW de Leioa, estando nosotros de vacaciones, y tras diagnosis proponen una reparación para la que se da autorización. Nos alquilan además un coche mientras se realiza la reparación. Tres días despùes recogemos el vehículo, pagamos una factura de 1197.75 euros. incluyendo el alquiler del coche y al circular advertimos que la avería sigue igual. Decidimos que traigan el coche a Valladolid, que es donde vivimos y aquí en la casa BMW y el diagnostico es otro y de nuevo una factura de 576 euros. La reclamación es porque la reparación en Leioa no creo que fuera necesaria ya que no solucionó el problema por el que habíamos llevado el vehículo, por tanto creemos necesario reclamar, ya que el importe de la factura fué muy importante y no se solucionó el problema Ahora, tras la segunda reparación es cuando funciona bien.Esperamos una explicación al por qué de la reparación efectuada y la correspondiente revisión de la factura, además de la compensación por daños y perjuicios, ya que nos vimos privados del coche durante las vacaciones que teníamos programadas

Hace 10 años compré un BMW serie 1 coupé (118d), en Motor Munich Sabadell (calle Costa i Déu), pensando que adquiría un vehículo de gama “premium” y, por ello, de mayor calidad y durabilidad.Sin embargo, el coche ha sufrido múltiples averías repentinas de elementos que no requieren mantenimiento y que no suelen estropearse, según lo que me dijeron los mecánicos del taller del mismo concesionario. Algunos ejemplos:- Grietas y desgarro de la tapicería de los asientos. El asiento del conductor me lo repararon gratuitamente pero, al cabo del tiempo, volvió a estropearse.- Fallo de la centralita de gestión de luces del vehículo, quedando completamente inutilizada. Tuve que pagar 600€ por repararla.- Rotura de la cadena de distribución y elementos relacionados. Me quedé tirado en medio de la carretera. 8000€ de reparación de los que Bmw Ibérica accedió a pagar 6000€. Según el taller, la cadena no requiere mantenimiento ni revisión, se trataba de un defecto de los motores N47 que BMW no quiere reconocer por ser estadisticamente insignificante, a pesar de que internet está lleno de casos.- La tapicería de las puertas se despega y otros elementos se descuelgan. Y últimamente (reparaciones y cambios necesarios):- Holgura de la palanca de cambios por lo que se desencaja en cada cambio de marcha imposibilitando la corrrecta conducción (reparación, 500€)- Apagón completo del navegador, sistema de altavoces, alertas del vehículo, sensor de pérdida de presión de los neumáticos, teletransmisión de datos de servicios del taller, llamada de emergencia y sensores de aparcamiento (3000€ por reemplazo completo del navegador. Al parecer, no se puede arreglar).El coche acaba de hacer los 200.000kms y cada vez le ocurren más problemas sin razón aparente. Siempre ha sido manipulado por el taller del mismo concesionario del que salió y nunca modificado ni manipulado por empleados de ningún otro taller ni por mi mismo, mi intención era hacer bien las cosas, de hecho hasta contraté y alargué en varias ocasiones un plan de mantenimiento íntegro pagando varios miles de euros. No me parece que el vehículo tenga la calidad que venden sus comerciales ni la atención al cliente que se espera de la marca. No comprendo que una marca de vehículos “premium” como BMW no repare aquellos defectos que fabrica o, si se trata de baja calidad de los materiales, no lo indique a los clientes antes de comprar un vehículo. Por ejemplo, el navegador ya salió obsoleto de fábrica (carreteras inexistentes en el sistema). En el taller me ofrecieron una actualización gratuita pero seguía estando obsoleto.En general, las soluciones ofrecidas en el taller son simples parches que no solucionan el verdadero problema: la baja calidad. También, con menos de 3mil km empezó a oírse un ruido cada vez que aceleraba. Según los mecánicos, no era nada importante sino aleatorio. En otra ocasión, durante una revisión, un empleado del taller salió para decirme que una pieza fundamental para la gestión de las luces se había estropeado al entrar y que ya había él notado algo raro al entrar al taller. Yo no tuve ningún problema la noche anterior y vi algo sospechoso que de golpe me dijeran eso, pero acepté pagar los 600€ de reparación. No comprendo que te hagan sentir que estas comprando un coche de calidad y que, al pagar, todos se vuelvan ajenos a aquella recomendación que ellos mismos hicieron. Me llegaron a preguntar que a quién había comprado ese coche.Por ello solicito la reparación de las averías repentinas y espontáneas, que según los mismos empleados del taller, no son habituales ni normales que se produzcan (navegador y palanca de cambio de marchas). En caso opuesto, solicito la nulidad del contrato o una indemnización por la compra de un vehículo defectuoso.Entiendo que el vehículo tiene 10 años y que la obsolescencia programada formará ya parte de nuestras vidas, pero no que un vehículo de casi 40.000€ no aguante ni 10 años sin reparar algo tan importante como el motor.

Buenas noches, tengo un BMW 118d coupé del 2013 con 260000 al cuál sin previo aviso se le rompe la cadena de distribución. Digo sin previo aviso porque el coche no hacía sonidos raros antes de que sucediera lo que le comento, lo arranqué y de golpe sé quedó parado. La grúa dejó el coche en el taller oficial y se tiró un mes hasta que pudieron mirar el motivo de la avería. Una vez que lo miraron me dijeron que tenía rota la cadena de distribución y que había destrozado el motor. El presupuesto que me han hecho para reparar la avería asciende a 8.339,88 euros. Cuando compré el coche me dijeron que no hacía falta cambiar nunca la cadena de distribución, es más, uno de los motivos por el que decidí comprar este coche fue ese, que no había ni que cambiarla ni necesitaba un mantenimiento. Anteriormente tuve un Seat Ibiza que en su mantenimiento tuve que cambiarle 4 veces la correa de distribución y lo vendí con 360000 kilómetros sin ninguna avería. Esperaba que una marca como BMW, de más prestigio, hicieran coches de duraran más y tuvieran menos problemas, además de que su atención al cliente fuera impecable, y por ahora me están decepcionando. Como le he comentado, el coche no presentaba ruidos ni fallo alguno hasta que partió. Añadir que todas las revisiones se hicieron en los kilómetros correspondientes, y no se observó fallo alguno en ningún componente del coche. Incluso el chico que me atendió en taller me dijo que el coche estaba muy cuidado para los años y kilómetros que tiene. He estado informándome y he podido observar que hay una lista de afectados con el mismo problema, fallo de fábrica en la cadena de distribución en motores N47, y no son casos aislados, hay listas de más de 200 personas con el mismo problema desde el año 2009. Que yo sepa es un problema reconocido por BMW, he podido observar que hay una circular de BMW Alemania en la cuál se informa y reconocen tal defecto de fabricación, y varios jueces que han dictaminado el defecto de fábrica, por lo que no quisiera llevarlos a juicio por algo tan obvio. Publiqué lo sucedido en redes sociales, y muchos de mis seguidores con BMW similares están preocupados por lo sucedido con mi coche y por la resolución que me vaya a dar BMW. Por ahora en atención al cliente BMW telefónica se han desentendido del problema, alegando que las revisiones no se hicieron en taller oficial. Como ustedes sabrán se cambió el Reglamento 46/2010– hace unos 10 años y no es obligatorio pasar las revisiones en un taller oficial durante su periodo de garantía, por lo que si ya no está obligado en periodo de garantía, fuera de él puedo hacer las revisiones en cualquier taller que no sea oficial, y BMW no puede obligarme a ello para asumir el coste de una reparación si se presenta un fallo de fabricación. Como les he comentado anteriormente, sé que en BMW Alemania han cambiado las piezas defectuosas sin coste. Parece ser que a los empleados de atención al cliente de BMW España les dicen que no reconozcan el fallo que existe con los motores N47 ante sus clientes, y no sé si se están dando cuenta, pero con ello están haciendo mucho daño a la marca y muy mala publicidad. Internet está lleno de casos y todos vienen de rotura de la cadena de distribución y posterior rotura del motor. No entiendo como BMW con el prestigio que tiene puede permitirse este mal trato hacia su consumidor. Me encantaba BMW no es el primer coche que he tenido y esperaba que no fuera el último, pero por el trato que estoy recibiendo, creo que no sólo me van a perder a mí, sino que ya son varios los clientes que perderán si no solucionan o asumen el problema. Por otro lado, los kilómetros que tiene el coche no es motivo de la avería que se ha producido, como ya le he dicho anteriormente en el mismo taller me dijeron que el coche estaba muy cuidado, pudieron observar que todos los componentes del coche estaban en perfecto estado, por lo que el problema ha venido única y exclusivamente de la cadena de distribución del motor N47 (la cuál me dijeron que no hacía falta cambiar nunca tuviera los kilómetros que tuviera el coche). Es más, el problema se está dando en coches de más de 200000 km pero también de 50000 km o menos, incluso estando dentro de la garantía. Cuanto ustedes me den una solución al igual que publiqué el problema en redes sociales también publicaré la resolución en el mismo medio y en mi blog, así podrán observar si BMW España responde a la altura. Espero que BMW no se quede sólo en el nombre y muestre su prestigio y categoría a la hora de solventar sus problemas. Gracias. Un saludo