Buenas noches, tengo un BMW 118d coupé del 2013 con 260000 al cuál sin previo aviso se le rompe la cadena de distribución. Digo sin previo aviso porque el coche no hacía sonidos raros antes de que sucediera lo que le comento, lo arranqué y de golpe sé quedó parado. La grúa dejó el coche en el taller oficial y se tiró un mes hasta que pudieron mirar el motivo de la avería. Una vez que lo miraron me dijeron que tenía rota la cadena de distribución y que había destrozado el motor. El presupuesto que me han hecho para reparar la avería asciende a 8.339,88 euros. Cuando compré el coche me dijeron que no hacía falta cambiar nunca la cadena de distribución, es más, uno de los motivos por el que decidí comprar este coche fue ese, que no había ni que cambiarla ni necesitaba un mantenimiento. Anteriormente tuve un Seat Ibiza que en su mantenimiento tuve que cambiarle 4 veces la correa de distribución y lo vendí con 360000 kilómetros sin ninguna avería. Esperaba que una marca como BMW, de más prestigio, hicieran coches de duraran más y tuvieran menos problemas, además de que su atención al cliente fuera impecable, y por ahora me están decepcionando. Como le he comentado, el coche no presentaba ruidos ni fallo alguno hasta que partió. Añadir que todas las revisiones se hicieron en los kilómetros correspondientes, y no se observó fallo alguno en ningún componente del coche. Incluso el chico que me atendió en taller me dijo que el coche estaba muy cuidado para los años y kilómetros que tiene. He estado informándome y he podido observar que hay una lista de afectados con el mismo problema, fallo de fábrica en la cadena de distribución en motores N47, y no son casos aislados, hay listas de más de 200 personas con el mismo problema desde el año 2009. Que yo sepa es un problema reconocido por BMW, he podido observar que hay una circular de BMW Alemania en la cuál se informa y reconocen tal defecto de fabricación, y varios jueces que han dictaminado el defecto de fábrica, por lo que no quisiera llevarlos a juicio por algo tan obvio. Publiqué lo sucedido en redes sociales, y muchos de mis seguidores con BMW similares están preocupados por lo sucedido con mi coche y por la resolución que me vaya a dar BMW. Por ahora en atención al cliente BMW telefónica se han desentendido del problema, alegando que las revisiones no se hicieron en taller oficial. Como ustedes sabrán se cambió el Reglamento 46/2010– hace unos 10 años y no es obligatorio pasar las revisiones en un taller oficial durante su periodo de garantía, por lo que si ya no está obligado en periodo de garantía, fuera de él puedo hacer las revisiones en cualquier taller que no sea oficial, y BMW no puede obligarme a ello para asumir el coste de una reparación si se presenta un fallo de fabricación. Como les he comentado anteriormente, sé que en BMW Alemania han cambiado las piezas defectuosas sin coste. Parece ser que a los empleados de atención al cliente de BMW España les dicen que no reconozcan el fallo que existe con los motores N47 ante sus clientes, y no sé si se están dando cuenta, pero con ello están haciendo mucho daño a la marca y muy mala publicidad. Internet está lleno de casos y todos vienen de rotura de la cadena de distribución y posterior rotura del motor. No entiendo como BMW con el prestigio que tiene puede permitirse este mal trato hacia su consumidor. Me encantaba BMW no es el primer coche que he tenido y esperaba que no fuera el último, pero por el trato que estoy recibiendo, creo que no sólo me van a perder a mí, sino que ya son varios los clientes que perderán si no solucionan o asumen el problema. Por otro lado, los kilómetros que tiene el coche no es motivo de la avería que se ha producido, como ya le he dicho anteriormente en el mismo taller me dijeron que el coche estaba muy cuidado, pudieron observar que todos los componentes del coche estaban en perfecto estado, por lo que el problema ha venido única y exclusivamente de la cadena de distribución del motor N47 (la cuál me dijeron que no hacía falta cambiar nunca tuviera los kilómetros que tuviera el coche). Es más, el problema se está dando en coches de más de 200000 km pero también de 50000 km o menos, incluso estando dentro de la garantía. Cuanto ustedes me den una solución al igual que publiqué el problema en redes sociales también publicaré la resolución en el mismo medio y en mi blog, así podrán observar si BMW España responde a la altura. Espero que BMW no se quede sólo en el nombre y muestre su prestigio y categoría a la hora de solventar sus problemas. Gracias. Un saludo
