Últimas reclamaciones

hola, en julio 2020 lleve el coche AUDI A8 4.2 TDI a revision de los 4 años o 60000 kms a Jarmauto calle canarias. a los 3 dias me dicen que el coche tiene una campaña de audi y le tienen que cambiar el sensor Nox, sin coste alguno. Cuando saco el coche del taller observo que el coche da unos tirones de vez en cuando, se lo digo y me dicen que lo lleve al taller y lo miraran. Despues de varias visitas al taller y meterle el ordenador me dicen que no da ninguna averia. les pregunto que le hicieron al coche puesto que solo me dieron la factura de la revision TTC20 1108, me dan la factura y veo que ademas del sensor han actualizado el software. llamo a atencion al cliente y les explico el caso, alos 15 dias como no me llaman les vuelvo a llamar y me dicen que no les cogen el tlf en jarmauto y que lo seguiran intentando, a los 15 dias les vuelvo a llamar y me dicen lo mismo y ya me puse bastante serio con ellos. Con educacion y respeto y a las 3 semanas me llama un señor de atencion al cliente y muy educadamente me dice que el coche tiene un motor muy potente y que es normal que de tirones (jamas los habia dado) que es un motor que va muy apretado y es normal que de tirones, que no se puede hacer nada. Un coche de 160000€ es normal que de tirones, es vergonzoso lo de atencion al cliente. mientras tanto sigo insistiendo con jarmauto para que me vuelvan a cambiar el sensor Nox y me quiten la actualizacion y me dicen que no se puede que Audi nunca vuelve para atras en las reparaciones. les pongo una hoja de reclamaciones y me dicen que ellos se encargan de entregarla (hace 2 meses) y esperando estoy. El coche tiene garantia oficial hasta junio 2022. Es una pena que Audi trate asi a sus clientes, ultima vez que el coche pisa un taller oficial y es el segundo y ultimo Audi que tengo

Buenos días, Me pongo en contacto con ustedes para comunicar mi reclamación, insatisfacción y sensación de estafa por parte de la compañía Volkswagen-Audi España S.A. concesionario SARSA GRANOLLERS. En abril de 2016, adquirí mi coche VW Golf VII 1.6 TDI de ocasión en este concesionario. Compré el vehículo matriculado con fecha 8/2015 con 9 meses de antigüedad y 9.000km aproximadamente. Con el coche venía el paquete de 4 años de garantía desde que adquiero el coche (04/16) + revisión pagada de 40.000km o 2 años. La garantía ha sido hasta abril de 2020. Todas las revisiones pasadas han sido oficiales, inclusive a día de hoy, para no perder la garantía. En varias ocasiones he tenido alguna avería que he tenido que llevar el coche al concesionario SARSA GRANOLLERS porque había que hacer varias actualizaciones del software de la radio, un cojinete de la rueda, alguna pieza de la zona por donde pasa el gasoil, que tenían que modificar por actualización de ellos. Hasta ahí no hay problema, el problema viene, porque siempre que he dejado el vehículo con toda la confianza por ser la casa, marca, taller, mecánicos de la marca VW que nadie tocara mi vehículo ya que mejor que ellos no iban a saber el funcionamiento y cuidado de el. SIEMPRE SIEMPRE SIEMPRE que lo he llevado he preguntado: Esta todo correcto? Hay algún fallo? El coche va bien? Ellos siempre me han dicho esta todo perfecto. No hay fallos. Pues bien... el año pasado el 05/06/219 lleve el coche a la revisión oficial en taller MIDAS para que así el coche no pierda la garantía tal y como indica la ley que regulaba esta condición–se modificó con el Reglamento 46/2010– y ahora los automovilistas pueden acudir a cualquier taller, sea de la marca o no. La única condición es que este cumpla con los estándares de calidad establecidos por el fabricante del vehículo. Taller Midas cumple con este requisito con lo cual el vehículo continúa estando en garantía por esa fecha.En este Taller Midas Granollers al hacer la revisión más completa y cambiar todo, descubren una avería de pérdida de aceite en la zona de los inyectores, con lo cual me lo comunican, hacen fotos de la avería donde sale la fecha. Me comentan que no es normal que un coche con 79,883km suceda este tipo de averías, que el coche está en garantía y que lo consulte con la marca. Cosa que la marca debería de saberlo porque la revisión anterior ya lo debieron de ver que perdía aceite el vehículo, es más en una de las veces recién comprado el coche saltaba el ventilador, fui al concesionario y se lo comenté a David Abenza y me dijo que era normal en los VW Golf 7. Yo, me confío no soy mecánica, es un coche nuevo. Por tema de trabajo, viajar y tal no puede llevar el coche antes a VW y cuando pedí cita, como no es al momento y tiene mucha gente me dieron visita para febrero o así, que explique porque pedía visita para el vehículo y que estaba en garantía. No puede acudir a la visita porque se me paso la cita, cuando quise volver a pedir en marzo paso lo del COVID ESTADO DE ALARMA en todo el país y estaba todo cerrado. Durante 3 meses no cogí el coche, tampoco lo podía llevar estaba cerrado, para cuando volvieron abrir todo mi garantía ya estaba finalizada. Ahora me encuentro que con 115.000km tengo la bomba del agua rota, tengo que hacer correa de distribución que por orientación del fabricante y modelo, en mi vehículo serían a los 150.000km. Además continuó teniendo el problema de la pérdida de aceite en los inyectores que por lo visto habrá que cambiar la tapa de balancines. Solicito que la avería de la tapa de balancines me la cubra la compañía Volkswagen-Audi España S.A ya que es una avería antes de que acabara la garantía porque tengo el email de Midas donde me informan de dicha avería, fotos del motor con la fecha donde el coche aún estaba en garantía. Después añadir que como puede ser que una bomba de agua con la correa de distribución con 115.000km se ha podido estropear, cuando el fabricante recomienda su cambio a los 150.000km. Solicito una solución favorable por parte Volkswagen-Audi España S.A. El concesionario SARSA Granollers, cuando me vendió el vehículo, o cuando iba hacer las revisiones han debido de ver este fallo y no me lo han comunicado, para no hacerse cargo, por esa parte me siento engañada. En caso de no ser así, solicito que como dicha avería estaba en el periodo de garantía porque hay un email con el director del taller de Midas, unas fotos hechas con fecha 06/2019 donde me comunica lo de la avería del aceite. Solicito que Volkswagen-Audi España S.A. se haga cargo de dicha avería o de los costes que me está suponiendo arreglarla, ya que esto es un defecto de fabricación de la marca, porque no es normal que un coche con ese Kilometraje tenga este tipo de avería. Para finalizar quiero añadir que revisando foros en internet (https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=7542664) de gente afectada con VW con el mismo modelo que mi vehículo que el mío, comentan los fallos que hay con la bomba de agua de fabricación VW en esta serie Golf VII y los problemas que causa. O problemas con tema de la pérdida de aceite. Lo que quiere decir que no soy la única afectada, y que hay más gente como yo. Solicito respuesta y solución por parte de Volkswagen-Audi España S.A. Adjunto fotos y documentación.Reciba un cordial saludo,Keren Valenzuela Aguilera

Buenas tardes, tengo un VW Golf VI, comprado en concesionario Apersa Ourense en Agosto de 2011, 1.6 TDI, 5919HFZ.Este motor además de estar afectado por el dieselgate tiene un fallo de fábrica en los inyectores con serie 03L130277B, tal y como se refleja en los múltiples foros sobre el asunto y en vídeo de Juan Francisco Calero cuyo enlace adjunto https://www.youtube.com/watch?v=G8tocvFF4sk.Estuve a punto de tener un grave accidente por pérdida repentina de potencia realizando adelantamiento, al igual que le ha pasado a varios usuarios.El coche tiene apenas 51000 Km.El servicio de atención al cliente de VW me manifiesta que desconoce esta problemática y no asume sustitución gratuita.Al final, he sustituido un único inyector, ya no solo por el precio (768,49 €) sino también por la falta de stock, alta demanda, de la nueva referencia ya sin defecto de fabricación (03L130277S). Al final doble negocio para VW, instalación material defectuoso, no me hago cargo del problema, y precios abusivos en los repuestos.Solicito el abono de la factura pagada y la sustitución a cargo de VW de los otros 3 inyectores defectuosos. Incluyo un comentario foro inyectores 1.6 TDIProblema inyectores y EGR Grupo Volkswagen 1.6 TDI10 de marzo de 2016 · Tenemos buenas noticias: Nuestras acciones están empezando a dar frutos!! Volskwagen ha empezado a pagar averías de inyectores fuera de garantía, en la mayoría de los casos, si han pasado las revisiones con ellos. Señores de Volswagen si es un defecto de fábrica, lo es para todos, hayamos pasado las revisiones con vosotros o no!!! Desde el momento que estáis cubriendo reparaciones fuera de garantía estáis reconociendo el defecto de fabricación, así que seguiremos luchando para que sea para todos!!Problema inyectores y EGR Grupo Volkswagen 1.6 TDI ha actualizado su estado.1 de marzo de 2017 · Nuevamente sentimos comunicaros que son muchos los mensajes que están llegando sin poder contestar, por lo que os pedimos disculpas.La situación se ha desbordado y somos muchísimos los afectados. Solo esperamos que organizaciones de consumidores, abogados, medios de comunicación, etc... tomen cartas en el asunto y denuncien todo lo que nos está pasando.Saludos

Buenas tardes, soy propietaria de un Audi Q3 que adquirí nuevo en el concesionario Audi de Jerez de la Frontera hace dos años. El coche va bien y apenas tiene uso (17000 Km), salvo ida y vuelta al trabajo. He observado que la bandeja del maletero se encuentra caída, viéndose el interior del mismo. Busque el fallo en el foro de este vehículo, por si era algo sencillo de solucionar, cuando comprobé que era algo que ocurría a numerosos usuarios, refiriendo que habían hecho incluso reclamaciones colectivas, y que esto ocurría por la fractura en los enganches de los plásticos de las guías laterales. Al observar los míos constate que están dañados, con una pequeña fisura a cada lado. Personada en el concesionario el día 14 del presente mes me refieren que esa eventualidad no la cubre la garantía (tiene extensión de garantía). Me resulta injusto, pues en mi vehículo prácticamente no se ha abierto el maletero, y mucho menos se han metido cargas voluminosas, ni forzado la bandeja. Agradecería revisaran mi caso, muchas gracias.Este mismo mensaje fue enviado el día 15 a través de la página de Audi España, sin respuesta hasta el momento.

Buenos días. A continuación, expongo los hechos que me han hecho valorar NEGATIVAMENTE el servicio en Jarmauto-Rivas.El pasado 8 de Junio, mediante cita previa y dentro de la garantía, llevé mi coche, AUDI Q3, al taller de Jarmauto-Rivas por múltiples fallos en el NAVEGADOR. No reconocía la ubicación y estando el coche parado ante un semáforo indicaba que girase tanto a la derecha como a la izquierda, no sabía ir al destino.En el taller me atendió Jon, asesor del mismo, quien después de varias comprobaciones comentó que AUDI tenía constancia de esa avería, siendo necesario cambiar la TARJETA DE NAVEGADOR de la que no disponía, pero recibiría en dos semanas. El día 24 de Junio tras insistir con varias llamadas a Jon, conseguí hablar con él y me dijo que no le han respondido a su consulta y volvería a mandar a lamarca otro e-mail.Un mes después, el día 21 de Julio, al seguir sin respuesta alguna, intenté ponerme en contacto de nuevo con Jon, dejándole un mensaje en su buzón de voz y enviándole un e-mail, preguntándole por la situación de la consulta.Al día siguiente al no tener, de nuevo, ninguna respuesta por su parte, intenté localizarle y tras repetidas llamadas conseguí hablar con Jon, diciéndome que esa misma mañana me había mandado un e-mail (que curiosamente No he recibido, ni me ha sido reenviado) y que al día siguiente se recibiría la tarjeta solicitada, a lo que pedí que por favor cuando se recibiera, me lo confirmase.Dos días después, al no recibir confirmación de la recepción de la tarjeta, volví a llamarle y tras confirmarme la recepción de la misma, concerté la cita.Ayer Lunes 27 de Julio, llevé el coche para por fin solucionar ya el problema del navegador y cuál fue mi sorpresa cuando Jon me dice que la tarjeta con la nueva cartografía, tiene un coste de 300€, sorprendido le digo que en la visita anterior (8 de junio) no me había mencionado nada del importe ¡el coche está en garantía y sólo quiero que funcione el NAVEGADOR, no quiero una cartografía nueva! a lo que él contestó, delante de otros clientes, entre dientes después de esperar mes y medio, ahora va y no la quiere. Tras un rife-rafe accedió a meter el coche en el Taller.Gracias al comercial al que adquirí el coche hace un año, se ha conseguido aclarar la situación con el Jefe del Taller. ¡El NAVEGADOR funciona con la tarjeta que Jon solicitó y sin coste alguno!.Por todo lo expuesto, quiero dejar constancia de mi malestar, tanto por el hecho de tener que estar pendiente de una respuesta, como por la demora de la llegada de la tarjeta y sobre todo por la situación ocasionada por Jon, que pretendía hacer un cargo del que nunca hizo mención, ya que de haberlo hecho me hubiera sorprendido tanto como me ha sorprendido ayer. Y ni que decir tiene el comentario hecho hacia el cliente de después de esperar mes y medio, ahora va y no la quiere.

Hola,Soy propietario de un AUDI A5 SPORTBACK 2.0 TFSI desde 2010. Me decidí por AUDI porque consideraba una marca de vehículos fiable, de prestigio pero me esta defraudando. Mi coche actualmente tiene 113.000 kms, al principio me consumía cada unos 5.000 km un litro de aceite que lo consideraba asumible. Pero desde hace unos meses cada unos 500 kms me consume 1 litro, algo exagerado. Después de consultar en varios medios, concesionarios, no me indican el motivo, cada uno me dan una solución. Cambiar segmentos, válvulas o el motor. Ante los problemas que mas propietarios de vehículos con este motor, Solicito que AUDI me de una solución o que se haga cargo de parte del importe de la averia.Gracias

Buenos días, el pasado mes de agosto mi audi TT sufrió una cara avería injustificada por el numero de Km (124.911 km). En primer momento el servicio técnico de AUTOMOVILES DIMARAN SA diagnosticó un fallo en los sensores que controlan la admisión , combustión, etc. El presupuesto ascendía a 1000€ aproximadamente. Después de reparado, se detecta otro fallo aún más injustificable por kilometraje o conducción: La cadena de distribución se ha estirado y hay que sustituirla. La factura asciende ya a 2.737.14€.Dada la situación de avería injustificada (en teoría esta avería no tendría por que pasar nunca) y de haber llevado siempre el automóvil al concesionario oficial solicitamos una atención comercial a fabrica para ver si pueden aliviar la factura con algún descuento en la piezas, o una atención comercial en la próxima revisión... La respuesta es que no están obligados y que tras estudiar el caso deciden no procede ningún tipo de ayuda de fabrica. Tampoco el concesionario ayuda de ninguna manera.Además el coche está en el taller más de un mes sin que yo tenga a disposición ningún vehiculo de sustitución (se justifican diciendo que son malas fechas).Por si esto fuera poco, hace 2 semanas, y solo 6000 km después (mayo 2020) el coche me da un fallo en el cambio de marchas (automático).Me dicen que también es raro. Niegan que tenga nada que ver con la reparación anterior y diagnostican que hay que cambiar los discos de embrague por desgaste prematuro.El presupuesto de la reparación asciende de nuevo mucho dinero (más de 2.000€).Considero que estas averías se deben a un defecto de calidad en los materiales que monta el motor TFSI 2.0 de audi. Curiosamente la revista especializada AUTO BILD España en el numero de este mes, analiza estos problemas en el motor TFSI que montan las audi TT, llegando a la misma conclusión.Es cierto que el coche esta fuera de garantía, pero si uno se compra un AUDI espera estar adquiriendo un vehiculo con piezas de calidad y confía obtener una respuesta del concesionario y de la fabrica a la altura de la marca,Por desgracia no ha sido mi caso.Parece que el cliente audi debe acabar asumiendo y pagando los defectos de durabilidad de los elementos que audi ha montado en sus vehículos. La marca ha defraudado mi confianza en calidad y atención.En esta ocasión me siento tan defraudado e impotente que voy ha llevar este asunto todo lo lejos que pueda.AtentamenteJosé MIguel

Hola,En Junio de 2018 compré un Audi A3 SB S line Ed.TFSI 84kW (115CV) 6 vel. Al poco tiempo de comprarlo, me doy cuenta que cuesta meter las marchas en el coche e incluso hay ocasiones donde no puedo poner la marcha atrás ni cambiar de primera a segunda. Dado esto llevo el coche a la casa AUDI: - El 13/09/18 entrego el coche para que sea estudiada la caja de cambios. No le encuentran ninguna alteración al coche y me lo devuelven sin hacerle nada. - El 01/10/18 vuelvo a llevar el coche por el mismo motivo. No encuentran la avería. Insisto que el coche no me lo voy a llevar porque puede ser peligroso. Lo prueba un ingeniero de taller y efectivamente le ocurre el mismo problema. Entra en taller y tienen que desmontar la caja de cambios y enviar fotos a la fábrica de Audi. Me comentan que tienen que sustituir anillo de sicronización 5º marcha, pareja piñones 1º marcha, sincronizador 1º/2º marcha. - El 31/10/18 recojo el coche tras 1 mes en el taller - El 15/03/19 llevo de nuevo el coche al taller porque tras la reparación el coche hace un ruido constante con el cambio de las marchas. Lo prueba el ingeniero de taller y me comenta que posiblemente sea la caja de cambios. Tras dos días en taller y sin hacerle nada me comenta que es un ruido normal en los Audi, que pruebe un coche nuevo para que me quede tranquila. - El 15/06/19 Continúa el ruido. Solicito todo un fin de semana el vehículo de prueba para comprobar si efectivamente el coche nuevo también hace ese mismo ruido. - El 22/08/19 vuelvo a llevar el coche por el mismo motivo. Lo prueba el jefe de taller. Tienen que desmontar la caja de cambios entera. - El 20/09/19 tras 1 mes el coche en el taller me comentan que tienen que reparar de nuevo la caja de cambios. - Actualmente, 03/10/19 no han reparado el coche. Toda esta información la tengo en documentos adjuntos.El coche tiene 1 año, 8000 km y ha entrado en taller en varias ocasiones. Considero que el problema con la caja de cambios es lo suficientemente grave para pedir la sustitución del vehículo por otro de las mismas características. Gracias. Un saludo.

Como propietario del vehículo: Audi Q5 2.0 TFSI 211cv, número bastidor: WAUZZZ8R3AA014567 Me dirijo a ustedes para realizar la siguiente RECLAMACION: El vehículo ha presentado un progresivo aumento del consumo de aceite, desde Octubre 2018 en la que había que reponer 2 veces aceite entre las revisiones hasta el momento actual, con un consumo de 1l cada 1300-1400Km. Las revisiones del vehículo se han realizado en concesionario oficial Audi y en talleres externos donde en ambos casos ya se reflejaba éste hecho) siguiendo estrictamente el libro de mantenimiento de Audi y empleando repuestos oficiales (Se dispone de carta acreditativa de este hecho). En Febrero de éste año el concesionario oficial MOTORSAN me ofrece una prueba de pesaje de aceite, atendiendo a sus protocolos, para constatar por su taller de manera objetiva el problema de perdida de aceite, se desaconseja esta opción ya que existe una nota técnica de vehículo para los motores 2009 en la que la solución a este problema de consumo de aceite, perdida de potencia por bujías sucias debido al aceite que entra al motor es el cambio de pistones, bielas y elementos de motor con un presupuesto que asciende a 7800€ ( iva incluido )Existe una información técnica del fabricante en el que se indica que en caso de reclamación de consumo de aceite es preciso efectuar una prueba de consumo, si este consumo supera lo preconizado por el fabricante (como es el caso), las directrices del fabricante son sustituir los pistones y bielas del motor por unos modificados, esta modificación se debe al conocimiento del fallo, ya que los pistones nuevos no sufren en ningún caso este desgaste tan importante. Los pistones y segmentos no son elementos de desgaste tales como un embrague o unos frenos y mucho menos en 190.000 kms que son los que tiene el vehículo. Por tanto, la avería que nos ocupa es una avería conocida por el fabricante (fallo en el diseño de los pistones) y ha realizado las modificaciones sobre sus sistema de recambios para solventar el consumo de aceite en este tipo de motores. En base al estudio realizado, nos encontramos ante un defecto de fabricación del motor bien conocido por AUDI, pero no reconocido.• Cuentan con más de 500 entradas en distintos foros en relación a este problema (Audi Iberica, Google, forocoches, autobild,,,) • Se ha creado en Facebook un “Foro de Afectados” • Existen en España múltiples reclamaciones en la OCU. • Este problema se dado también en el mismo modelo de motor en otros países (Estados Unidos, Inglaterra). Se describe el año de los vehículos afectados, tipo de motor, explicación detallada de la avería, protocolo reglado de actuación de AUDI y jurisdicción al respecto. La repuesta de AUDI ha estado a la altura de un Servicio Postventa de Marca de Calidad , asumiendo íntegramente la reparación debido al defecto de fabricación del motor.Por lo cual SOLICITO como afectado, en ésta carta de reclamación: La reparación de la AVERIA, asumiendo AUDI el total de mano de obra y materiales necesarios para solventar el defecto de fabricación del motor.

en abril de 2018.tras mucho pensar llevo mi audi q5.para la reparación de centralita por lo famosos gases...tras recibir varias cartas y asegurar por activa y por pasiva que todo funcionaria perfectamente...pues bien el pasado dia 1 de abril el coche se queda sin fuerza. Lo llevo al taller y me dicen que el TURBO y la EGR están averiados...la reparación haciende a 930 euros en piezas mas mano de obra .Despues de ver en varios foros que esto le ha pasado a mucha mas gente quiero una indecnizacion por parte de audi