Últimas reclamaciones

Estimados señores de Hyundai España, Soy propietario de un Hyundai Ioniq Híbrido de 2018, vehículo que he mantenido escrupulosamente en su red oficial, confiando en la fiabilidad de su marca. Actualmente, mi vehículo se encuentra en el taller oficial Merodigar Colmenar Viejo. Se me ha diagnosticado un fallo en el Actuador del Embrague Hidráulico (HCA) con un presupuesto de reparación de 2.491 €. Solicito formalmente una Atención Comercial completa (100% de la pieza) por los siguientes motivos técnicos y de seguridad: Defecto de Fabricación Conocido: Este fallo no es por desgaste. Es un problema endémico del Ioniq. Existe una campaña de seguridad reconocida (Recall 176 en NHTSA) para este actuador por "fugas de aceite y riesgo de incendio" debido a rebabas en la carcasa. Aunque mi coche es 2019, la avería es idéntica a la descrita en dicha campaña, lo que evidencia que la pieza instalada seguía siendo defectuosa. Seguridad Vial: El fallo ocurrió en autovía a 120 km/h, encendiendo testigos y comprometiendo la respuesta del motor. Es una avería grave de seguridad, no de confort. Falta de Mantenimiento Preventivo: El taller me indica ahora que hay que cambiar el líquido de frenos/actuador. Si este líquido es vital para la vida del actuador, ¿por qué no se insistió en su cambio o se revisó su estado en las revisiones oficiales anteriores que he pagado religiosamente? Si el actuador ha fallado por líquido degradado, es responsabilidad del servicio técnico por no mantenerlo. Vida útil inaceptable: Un actuador hidráulico no es una pieza de desgaste como un neumático. Debe durar la vida útil del vehículo. Que falle antes de los 100.000 km es inaceptable para la calidad que Hyundai promete. He realizado todos y cada uno de los mantenimientos en la red oficial de Hyundai, confiando en su pericia técnica. Según el manual de mantenimiento oficial, el líquido del accionador del embrague debe sustituirse cada 30.000 km o 2 años (Fuente: Mantenimiento HYUNDAI IONIQ 2019.pdf). Si el componente ha fallado con 99.000 km habiendo cumplido yo con mi parte del contrato de mantenimiento, considero que ha habido una negligencia en la detección temprana del fallo por parte de sus técnicos. Antecedente en 2023: En 2023, con 43.000 km, el vehículo ya sufrió una intervención mayor en el sistema de embrague en garantía. Es inaceptable que un sistema reparado hace apenas un año y poco más de 50.000 km presente ahora una avería de 2.500 €, y que pretendan desvincular ambos problemas de forma tan simplista. Espero una resolución rápida y favorable para no tener que elevar esta reclamación, ya que mi confianza en la marca está ahora mismo muy dañada.

Buenos días Escribo para manifestar mi descontento con el Hyundai Tucson que tengo. Lo compré en noviembre de 2019 por lo que entendería que con 6 años recién cumplidos no debería haber tenido ninguna avería grave. Pasados los 4 años, me tuvieron que cambiar el turbo (quedándome tirada en medio de la carretera, y teniendo que esperara a la grúa), lo que supuso que estuve sin coche un tiempo considerable lo que implica una logística caótica y necesitando coches de amigos/familiares para poder llevar a cabo mi día a día. 1 año y pico después, ven que pierde aceite pero no saben por dónde, lo que supone mes y medio para identificarlo, otra vez sin coche (aunque en el último tiempo recibí uno de sustitución), con el correspondiente coste , y de nuevo casualidad o mala suerte En enero de 2026, noto que huele mucho el coche al poner la calefacción y resulta que (por mala suerte o casualidad) se ha roto el sensor de temperatura, lo que supone 4 días sin coche y 400€. He pasado todas las revisiones en el mismo taller que tiene el concesionario Hyundai donde compré el coche, y no puedo entender que con una media de 2 revisiones anuales, en 6 años pasen estas cosas de casualidad o mala suerte al mismo coche, lo que me lleva a pensar que el coche debía estar defectuoso de fábrica. He puesto una reclamación contra el taller/concesionario, y este es el siguiente paso de reclamación a la marca, porque ni voy tranquila con el coche, ni creo que sea un coche de una marca y un precio en el que se tenga que gastar tanto dinero en tan poco tiempo, ni puedo entender que toda la mala suerte recaiga sobre el mismo coche. Un saludo, Paloma

Estimados Señores, Tras tener el accidente el 11 de Octubre del 2025 en Algete, he considerado conveniente poner en su conocimiento todo el largo y desagradable proceso de reparación de mi vehículo en su taller oficial Cobendai en Algete. Confiando en seriedad y responsabilidad que conlleva un taller oficial y también siendo la casa oficial en Alcobendas donde he comprado mi vehículo he decidido repararlo allí donde lo dejo el 30 de Octubre del 2025. Después de dos semanas sin recibir ninguna noticia por parte del taller sobre la reparación de mi vehículo empecé a reclamarlo pidiendo que agilizasen la reparación ya que cada día asumía el gasto de un coche de sustitución. Después de llamadas y correos por fin el 11 de Diciembre me avisan de Cobendai que el vehículo estaba reparado. Tras revisarlo en el mismo día de la recogida en Cobendai he detectado partes que no fueron reparados, otras partes mal reparados. Pido responsabilidad al personal que me entregaba el vehículo. A su parecer el vehículo estaba bien reparado. Sin retirar el coche de Cobendai sigo con las reclamaciones. El 18 de Diciembre me avisan los del taller que el vehículo estaba terminado. Tras la revisión observo que siguen sin pintar algunas partes, aletas sueltas, vaso de expansión sin cambiar, paragolpes mal colocado sin grapas, el capo mal ajustado etc. Me quedo muy insatisfecha con la segunda reparación y vuelvo a dejar el vehículo en el taller. El 21 de Enero del 2026 por la tercera vez retiro ya el vehiculo del taller. Siendo un día de lluvia y encontrándose el coche en la calle parecía todo correcto y todo bien reparado. El día 22 de Enero tras revisar bien el coche he detectado muchos daños inclusive los que el coche no tenía antes de entregarlo al taller. Para hacérselos ver a los responsables de Cobendai lo llevo directamente hasta Alcobendas para su revisión. Los responsables que han revisado el coche directamente han ignorado mi queja sobre la mala reparación que presentaba mi vehículo diciendo: “usted ayer ha recogido el coche y todo estaba bien y hoy viene a reclamar los daños”. Lo que les iba enseñando fue lo siguiente: -La puerta trasera derecha con picotazos cerca de la ventanilla (es la puerta reparada) - Detrás de la manilla de la puerta trasera derecha arañazo y la pintura corrida (puerta reparada) - Puerta delantera derecha mal pintada, con piel de naranja (falta pintura y pulido) - El capo con la pintura corrida. El capo mal ajustado. Se ve claramente una holgura más grande de un lado que del otro (capo reparado). - Todo el lateral derecho pintado con motas, sin pulir. - El plástico del retrovisor derecho sin pintar. - El embellecedor del faro derecho sin pintar, no sujeto. Se ve el agujero exagerado entre el faro y el plástico. - El paragolpes esta horrible sin pintar inclusive la parte izquierda que no estaba afectada esta horriblemente arañada. - La aleta lateral derecha no sujeta y con rayas. Esa aleta fue reparada y pintada sin embargo quedo con más rayas. - Las partes del plástico negro que no tenían nada que ver con el accidente grises. Al pintar el coche no estaba bien cubierto. El coche llevaba tres meses en el taller durante los cuales no hubo manera de conseguir una reparación digna y valorable. Quiero que sepan que me habéis causado muchos daños con su servicio oficial ignorando por completo sus responsabilidades y mis derechos. Adjunto los videos donde pueden apreciar claramente los fallos de la reparación. Atentamente, Lesya Basaraba

Estimados/as señores/as: En fecha 23/12/2025 llevé a reparar un Hyundai Inster 97cv Me pongo en contacto con ustedes porque el coche tuvo una actualización de software en noviembre y al dia siguiente dejo de cargar la batería y una grúa lo llevo al concesionario syrluz Hyundai. Una semana después sin tener noticias llamé y me dijeron que habían cambiado un modulo. Ya nunca volvió a ser el mismo coche. Antes de la "reparación" ,la autonomía era de 370 kilómetros, después no subía de 320. Ahora no sube de 290 y me dicen que está todo bien. Me he metido en la aplicación bluelink y my Hyundai y en el mes de enero no hicieron nada con el coche y en febrero 17 kilómetros,por lo que no creo que hayan probado la batería con mucha eficiencia.El coche hace cosas muy raras. Adjunto fotos del cuadro del coche,con un consumo elevado,estando el coche parado o circulando a poca velocidad. SOLICITO que se me entregue el vehículo con las mismas prestaciones y las mismas características que tenía antes de la actualización del software y antes del cambio del módulo de carga. Con mis 370/360 kilómetros de autonomía y el consumo en azul circulando a 90/100. Sin otro particular, atentamente. Domingo Soltero

Buenos dias en noviembre de 2025 deje mi vehiculo con 2000 km en el taller hana motor alcala de Henares ,por un ruido fuerte en los frenos traseros , me dicen que lo revisan y que todo esta bien que es un ruido normal , que es lo que dice la marca, cada vez suena peor y me decido a volver a llevarlo, diciendo me el jefe de taller que ya se reviso y que estaba bien, le digo q por favor se vuelva a revisar y que si tienen que remplazar alguna pieza lo hagan, pido que por favor se remplace para ver si ese es el problema , ya que esta en garantía y actualmente tiene el vehículo 3700 km

Compre el coche nuevo en stock el 21 octubre con pago total el dia 28,con entrega en contrato maximo 1 mes, con 4 años de mantenimiento, pasa los dias y no hay entrega me dicen que han hecho mal las fichas tecnicas de varios coches, siempre rogando yo una respuesta porque no me cogen el telefono, siempre con mentiras y en varias ocasiones he tenido q ir yo. Despues de mas de dos meses me dan fecha de entrega con una semana de antelacion, llega la fecha, 18 de diciembre y resulta q el coche no esta, ni si quiera esta matriculado. Ha dia de hoy un dia despues me vuelven a dar fecha para el 30 y ahora resulta que ya me ha desaparecido los 4 años de mantenimo q pacte con la compra del vehiculo. El concesionario es Hyundai Cobendai Fuencarral

Me dirijo a ustedes para expresar mi profunda insatisfacción con el rendimiento y fiabilidad del vehículo “Hyundai i20”, adquirido en abril de 2018 en el concesionario oficial de Hyundai en la ciudad de Lugo (DITRAMOTOR S.L.). En julio de 2022, con apenas cuatro años, y sin un antecedente previo, apareció un aviso de fallo de motor y, tras revisarlo en el taller oficial de la localidad donde residía en ese momento (HALLYU MOTORS S. L. U. / HYUNDAI iTENERIFE, La Laguna), me informaron de que era necesario cambiar el motor completo debido a un fallo de fábrica del mismo, reparación que se hizo en garantía, pero sin que se me explicara con claridad la causa del fallo ni las consecuencias que esto podía conllevar. Desde entonces, el coche ha seguido presentando averías menores (cámara trasera, puerto USB, etc.) a las que no les había dado mayor importancia puesto que no afectaban a la conducción. Ahora, sin embargo, tras percibir un ruido anómalo al iniciar la conducción, me han comunicado en un taller de confianza que se debía un fallo en la caja de cambios, siendo preciso su cambio. Considero totalmente anormal en un vehículo con 92.000 km y siete años de antigüedad, siempre bien mantenido (revisado según los plazos de mantenimiento anuales recomendados por la casa oficial y en talleres oficiales los 5 primeros años, con un único conductor y guardado en garaje), presente otro fallo estructural del mismo, entrándome la duda, más que razonable, si es consecuencia del fallo anterior del motor o, incluso, si todo esto se debe, como cabe sospechar, a un defecto de fabricación del vehículo. Dicha consideración es compartida con todos los profesionales a los que he expuesto mi caso: no es una avería esperada en un vehículo de estas características. El presupuesto de reparación presentado, tras consultar el precio del recambio en la casa oficial, es desproporcionado y, sinceramente, inadmisible en relación con el valor del vehículo y la experiencia que he tenido. Esta situación, salvo cambios, me deja sin alternativa razonable más allá de cambiar de coche, algo que jamás debiera ocurrir en un vehículo de esta edad y uso, y que nunca hubiera imaginado. Por todo ello, realicé una reclamación a Hyundai España siguiendo los canales oficiales y, su respuesta, fue argumentar que el vehículo se encontraba fuera de garantía. Ante mi queja reiterada de que dos fallos estructurales en un vehículo con tan poco tiempo y kilometraje (empezando por el defecto de fabricación del motor a los 4 años y cuyo cambio sí que entró en periodo de garantía) no tenían explicación razonable, me refirieron así mismo que Hyundai España no tiene comunicación con Hyundai Canarias por lo que no tenían constancia de dicho hecho (cosa sorprendente ya que Hyundai Canarias sí que se hizo cargo de la reparación del vehículo de acuerdo a la garantía inicial de Hyundai España). Cabe decir que cuando les ofrecí yo aportar toda la documentación volvieron al discurso de que el vehículo se encontraba fuera de garantía y lo único que podría hacer yo, como consumidora, era realizar el diagnóstico en un taller oficial, asumiendo enteramente su gasto, para confirmar dicha queja pero que, independientemente de ello, no se harían cargo de una supuesta reparación o compensación porque “los coches son máquinas y se desgastan” y la garantía era la que era. Cabe destacar que la conversación con las personas con las que contacté entraron en un bucle del que no se podía salir y en ningún caso se intentó dar una explicación razonable al problema planteado. Tras esto, evidentemente mi siguiente paso ha sido el cambio de coche y, al tasarme el vehículo actual para incluirlo en el proceso de compraventa, estando en un concesionario entre cuyas marcas se encuentra Hyundai y teniendo mecánicos oficiales de la marca, me confirman el diagnóstico del fallo en la caja de cambios y el valor de tasación ha disminuido en, según me refieren, 2500€. Por todo ello, por el resultado general del vehículo, la experiencia tan insatisfactoria que he vivido y los prejuicios asociados a un vehículo que, aparentemente, ha tenido fallos de fabricación de forma reiterada a los que no se les ha puesto una debida solución, asciendo mi queja a la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) para que quede constancia de la misma y sirva para los efectos oportunos.

Mi nombre es Alvaro Martin Taboada Socio n° 16973-95 Les comento mi problema, hace 10 años compré un vehículo hyundai Tucson que venía con navegador Tomtom , desde hace tiempo me sale el siguiente mensaje: LA CLAVE DE LICENCIA DEL SERVICIO ONLINE HA CADUCADO. Lo he indicado los talleres oficiales de Hyundai(c/calle Salvatierra y al de Alcobendad en Madrid)donde lo llevo para las revisiones y me dicen que no tiene solución. No me creo que Hyundai no pueda solucionar este problema ya que es muy molesto que salte el mensaje cada dos por tres. Mi vehículo es un Hyunday Tucson. matricula 3065 JJY. Les mando el correo porque he intentado hablar por teléfono con ustedes y ha sido imposible Espero que me orienten sobre que puedo hacer.

Estimados: En fecha 4/07/2025 adquirí en Oarso Car un Hyundai Kona N Line matriculado en 2024 con matrícula 7072MPC. El coche ya había pasado una revisión, no comentan problemas aparentes y tenía aprox 4100 kms. En fecha 3/10/2025 acude al taller oficial de Hyundai Automoción aljarafe (Mairena del Aljarafe, sevilla) por batería descargada, estando una semana en reparación por sustitución de la misma. Al entregarse y estacionarse, un día más tarde la batería está descargada de nuevo. En fecha 14/10/2025 acude de nuevo al taller oficial para comprobar y buscar motivos de avería ya que se repite en poco tiempo. Tras dos semanas, conceden vehículo de sustitución. En fecha de hoy 26/11/2025, el vehículo sigue en taller sin encontrar aparente solución. Solo han contactado para comentar que en el concesionario original se hizo un cambio de cuadro de batería y cuadro de carrocería, algo que no se comentó en su venta. El motivo de esta presente es que producto ha resultado defectuoso durante el plazo legal de la garantía. El uso que se ha hech del mismo (comprobado en taller) ha sido absolutamente adecuado y conforme al esperado y, el daño o defecto producido, ha tenido lugar en el plazo legal de garantía previsto. Solicito una solución que satisfaga a ambas partes, siendo rpeferente la sustitución del producto por otra unidad. Sin otro particular, atentamente.

Me dirijo a ustedes como propietaria de un Hyundai Kona eléctrico, matrícula 3663LLX, número de bastidor MHK281HFLU095819, para presentar reclamación formal urgente relativa a varias incidencias acumuladas y a la inadecuada gestión por parte de los talleres oficiales, que afectan gravemente a la seguridad, funcionalidad y uso normal de mi vehículo. RESUMEN Y CRONOLOGÍA DE HECHOS -Compré el vehículo nuevo en el concesionario Autofima (Elche) y desde el primer día he pasado todas las revisiones periódicas en talleres oficiales Hyundai (primeras 5 revisiones en Autofima y posteriormente en Leuka Car, Alicante). -Durante los primeros años de uso sufri repetidos problemas con la batería auxiliar de 12 V y otras incidencias menores relacionadas con el sistema de refrigeración. En ningún momento, en la compra, se me informó de aspectos de uso (por ejemplo, el "modo utilidad" para evitar descargas de la bateria auxiliar al limpiar o aspirar el coche, entre otras cosas) que habrian evitado muchas molestias y visitas innecesarias al taller (incluido un cambio de batería auxiliar de forma prematura y cuyo gasto recayó en Hyundai. Ello demuestra una falta de formación e información entregada al cliente por parte del concesionario. En noviembre de 2023, asimismo, detecté que el sistema Bluelink dejó de conectar. En ese momento la pantalla del vehículo estaba aún en garantia. Informe de la incidencia al taller al recoger el vehiculo tras una revisión y me Indicaron que el servicio "habia caducado", sin realizar comprobación alguna. Además, no supieron explicarme ni ayudarme sobre cómo recuperar la funcionalidad, demostrando desconocimiento del sistema y del vehículo que comercializan una vez más. Por mi parte, yo intenté encontrar como solucionar este problema y entre otras cosas, realicé llamadas a Atención al cliente y envié un mail al departamento de Bluelink de Hyundai, quedando todos los intentos en nada porque no se pudo solucionar el problema que venía arrastrando mi vehiculo. - En abril de 2024 de nuevo mi vehículo estuvo en el taller Autofima casi un mes y no recibi información alguna sobre el estado de la intervención hasta que presenté una reclamación por email a Hyundai España. Solo tras esa reclamación me contactaron. - En enero de 2025, y tras acudir a pasar la primera ITV, el técnico de la ITV detectó desgaste irregular acusado en el interior de los neumáticos traseros, y me remitió al taller para su revisión. El técnico de la ITV señaló a su vez, que ese desgaste no era de meses sino de un fallo de larga evolución (más de un año), y que durante las revisiones del vehículo tendrían que haber detectado (cosa que no había sucedido). Ante ello, lo primero que hice fue cambiar los neumáticos por seguridad y llevé el vehículo al taller oficial Hyundai (Leuka Car, Alicante) para una revisión exhaustiva de suspensión, eje trasero y alineación, pues había un riesgo importante para mi seguridad tal como se vio en la ITV. El taller me comunicó en ese momento que todo estaba correcto y que podia circular con total seguridad. Sin embargo, pocos meses después, los neumáticos nuevos (con tan solo 6 meses de uso) muestran nuevamente desgaste irregular por el interior, dejando claro que cuando llevé el vehículo en enero no estaba todo correcto tal como ellos me habían indicado. Tras nuevas comprobaciones, y después de un mes, el taller me ha comunicado que: Existe una avería en componentes de suspensión (mangueta, brazo, cojinete/cubo) cuya reparación tendría coste adicional de unos 1000 €. Será necesario cambiar nuevamente los neumáticos (aprox. 300 €). El día 19 de agosto de 2025 (según comunicación telefónica recibida por parte de Diana Ruiz Morales), el propio taller me confirmó que no había indicios de ningún golpe que pudiera explicar el daño y que la posibilidad más segura era un defecto de fábrica, y por tanto de garantía, teniendo además en cuenta el hecho de que había otro caso de un vehículo del mismo modelo con el mismo problema que el mio. A fecha de hoy, 11 de septiembre de 2025, el vehículo ha permanecido acumuladamente alrededor de seis meses en talleres oficiales por distintas intervenciones, y actualmente lleva 38 dias en Leuka car sin información fluida ni avances adecuados, lo que me está causando perjuicios de movilidad y coste (pérdida de uso del vehiculo, gasto en combustible por desplazamientos alternativos, etc.). MOTIVOS DE LA RECLAMACIÓN 1. Negligencia en diagnóstico y falta de detección temprana. La ITV detectó el desgaste en enero de 2025 (problema de larga evolución) y, pese a ello, el taller no lo diagnosticó ni corrigió en esa revisión. Por ello, tras haber colocado neumáticos nuevos, ahora vuelven a presentar el mismo desgaste. No estoy dispuesta a asumir el coste de las ruedas (300 €) derivado de una negligencia de diagnóstico por parte del taller oficial. 2. Contradicciones en el diagnóstico del taller. El taller ha dado versiones contradictorias (en llamadas se afirma ausencia de indicios de golpe y, sin embargo, se sugiere que la causa "podria" ser un impacto). El vehículo no ha sufrido ningún golpe que afecte a suspensión o rueda durante estos años, teniendo en cuenta además que la conductora única del vehículo soy yo. 3. Fallo de Bluelink y mala gestión durante período de garantía. El fallo de Bluelink fue comunicado en noviembre de 2023, cuando la pantalla estaba en garantia. El taller no gestionó correctamente la incidencia ni ofreció una solución en plazo; como resultado, el diagnóstico final se produjo fuera de ese periodo y hoy tendría que asumir una sustitución de pantalla por importe aproximado de 1.800 €, coste que considero injusto por tratarse de una avería que se manifestó mientras el componente estaba en garantia y que, además, pudo derivarse de actuaciones de taller o de actualizaciones de software. 4. Falta de información y demoras injustificadas. He sufrido largos periodos sin Información (p. ej. abril de 2024: casi tres semanas sin noticias hasta que tuve que presentar reclamación), y periodos largos de inmovilización del vehiculo (6 meses acumulados), afectando mi vida laboral y personal. REPARACIONES, SOLICITUDES Y PRUEBAS REQUERIDAS Ante lo expuesto, solicito formalmente a Hyundai España: 1. Que asuma la responsabilidad por la averia de suspensión/cojinete/mangueta/brazo trasero en ausencia de prueba documentada e indiscutible de impacto externo. La explicación por golpe no es compatible con la inexistencia de impactos y con la confirmación del taller (19-08-2025) de que no existieron indicios de ello. 2. Que se haga cargo de la sustitución de neumáticos que no habría sido necesaria de no haberse omitido el diagnostico en la revisión de referencia en enero de 2025. 3. Que asuma el coste de la reparación de los componentes estructurales de suspensión, y que dicha reparación se tramite como reparación en garantia por Hyundai. 4. Que reconozca el fallo de Bluelink como incidencia manifestada dentro del periodo de garantia y proponga una solución o compensación adecuada, incluyendo la reposición de la pantalla o la reparación oportuna sin coste para mi. 5. Que emitan un informe técnico escrito y detallado, firmado por un técnico competente del servicio oficial, que incluya: fotografías de la zona afectada, cotas de alineación (valores medidos antes y después), informe de desgaste de neumáticos y explicación clara de la causa técnica de la avería y que cuando se proceda a la reparación se tenga en cuenta para posibles entradas futuras si el problema persiste.