El vehículo afectado es un NISSAN JUKE 1.2 DIG-T adquirido en 2015, con 7 años de uso y 180.113km en este instante.Presenta un fallo grave de motor, aunque este puede seguir funcionando con algunas irregularidades (vibraciones en el motor, falta de potencia etc) las cuales dan cierto miedo.El fallo de motor es debido, según los mecánicos del taller oficial, una falta de presión en los cilindros la cual los hace absorber aceite que lubrica el motor al interior de los cilindros. Fallo que suele tener este tipo de motor en las diversas marcas y modelos que lo usan (Renault, Dacia, Nissan) como se puede ver:https://www.ocu.org/acciones-colectivas/afectados-motor-defectuoso-renaulthttps://myleo.legal/fr/products/motorgate-casse-moteurhttps://www.elplural.com/sociedad/denuncian-fallos-en-motores-gasolina-renault-dacia-y-nissan_218208102Expongo mi caso particular:En los primeros años de uso manifesté mi preocupación debido a la gran cantidad de aceite que el vehículo utilizaba sin tener perdida o goteo, no obstante, se me dio a conocer por parte de mi taller oficial, que esto podía ser normal en este modelo.También acudí en varias ocasiones preocupado por distintos sonidos que producía el motor que me parecieron anormales (13-05-2016).Tras años de consumo excesivo de aceite (alrededor de 10L anuales) el vehículo muestra el piloto de fallo de motor temporalmente y se lleva al taller oficial coincidiendo con la fecha en la que el coche tenia que pasar su revisión anual. En un primer instante se le diagnostica un fallo grave de motor y se me informa vía telefónica que la reparación pasa por sustituir el motor.Atónito, llamo a atención al cliente de Nissan para intentar buscar una solución, ya que no consideré normal que un coche adquirido nuevo, con todas las revisiones oficiales y con 7 años de uso pudiera tener semejantes problemas. Atención al cliente de Nissan me indican que he de hacer dicha mediación a través de mi taller habitual ya que por exceder los 180.000km ellos ya no pueden hacerse cargo.Al llegar al taller oficial hablo con los mecánicos, que me indican que el problema es debido a una falta de presión en los cilindros la cual los hace absorber aceite que lubrica el motor al interior de los cilindros ocasionando el actual problema. Me intentan convencer de que es un problema de desgaste. El programa informático no les funcionaba y me vi en la calle con un coche que podía fallar en cualquier momento sin ningún tipo de solución ni ayuda y sin pasar la revisión para la cual había programado la cita.Concreto otra cita para visitar el taller, pasar la revisión y tratar de volver a exponer mi caso.Antes de llegar tal día, recibo una encuesta de satisfacción por parte de mi taller y expongo mi caso. Me llaman y tras varios días de espera me hacen finalmente conocer que no se van a hacer cargo de la reparación de mi vehículo. Pido presupuesto de reparación. El presupuesto de reparación asciende a 10.318,78€, para reparar un vehículo con un problema cuyos síntomas podrían haberse identificado mucho antes en las revisiones del taller oficial así como cuando se indicaron extraños ruidos en el motor o el excesivo consumo de aceite, estando en aquel momento el vehículo aun en garantía, una negligencia que bien pudo ser intencionada. Les pido cita para ver coches nuevos y valorar opciones. El chico que me atiende de ese mismo taller comenta que mi modelo ha dado muchos problemas.Los hechos me dan a entender que la empresa y sus trabajadores son bien conocedores de este problema que tratan de encubrir, dejando a personas como yo con un vehículo potencialmente peligroso, un problema económico, una cantidad importante de estrés y tiempo perdido así como una amarga sensación de ser victima de un fraude.Pido que tomen responsabilidades y se hagan cargo de el problema que han ocasionado.

Buenas noches,Compré un Nissan XTrail 1.6 DIG N/Conecta, en junio de 2020 en la empresa Clicars.El vehículo estaba matriculado en junio del 2018 y lo compré de segunda mano con 13.000 kms.El mes de mayo de este año, he tenido que cambiar el embrague, con 48.000 kms y en el concesionario Nissan me dicen que la avería es por uso y desgaste.Evidentemente un embrague no tiene un uso y desgaste suficiente en ese tiempo como para haberse averiado, y menos aún por el tipo de conducción como me han indicado, puesto que soy conductor profesional y esto por supuesto que no es así.Igualmente, me he informado sobre las averías de este coche y me consta que mi coche no es el único con este problema, que es un defecto de fábrica y lo que quiero es que sea la casa Nissan quién se haga responsable.La factura está pagada, 1775€ exactamente, dinero que quiero recuperar.Ya hay una reclamación puesta a Atención al Cliente de Nissan el mes pasado con n° de expediente es 01357909

Adquirí un Nissan Juke modelo Tekna en mayo de 2020 en el concesionario Caetano Reicomsa de Madrid y desde entonces vengo acumulando un histórico de fallos e incidencias que el Dpto de Atención al cliente de Nissan Iberia no considera lo suficientemente importantes como para valorar una solución más allá de las continuas idas y venidas a taller - en período de garantía claro-.Resumiendo el histórico, en mi vehículo se han venido acumulando múltiples fallos del sistema anti colisión que han provocado situaciones de peligro al volante ( fallos reconocidos por el propio concesionario en este nuevo Juke) con las consiguientes reprogramaciones, fallo sistema start/stop, fallo palanca de cambios (se cala en posición D, es un automático).Hasta la fecha se han sustituido la cámara de carril, el termómetro, el sensor de oxígeno, el sensor del acelerador ya que el coche no respondía adecuadamente al acelerar, el módulo de radio/navegador que se ha bloqueado a los días de ser instalado...Desde el mes de julio han sido 5 las visitas a taller de Nuevos Ministerios y alguna previa al de la C/Aragoneses.De mis múltiples llamadas a Att al cliente no he obtenido más que un mero protocolo de cortesía, que ni valora a fondo el caso ni mucho menos hace un seguimiento de ello, es más si no atiendes el teléfono a la primera te lanzan un email cerrando expediente. Estoy cansada de escuchar que qué mala suerte, que vaya histórico de fallos y que mi vehículo dentro de este modelo es el que más incidencias acumula de los que han pasado por allí. Reconocen los múltiples errores de un vehículo nuevo en garantía y sin embargo no ofrecen ninguna solución, más allá de que te aburras visitando el taller y llames a Att al cliente.Confié en Nissan Ibería como marca y como clienta me siento absolutamente abandonada y desatendida con un vehículo prácticamente nuevo y defectuoso. Sin ir más lejos ayer mismo falló otra vez la palanca de cambio...Todas las incidencias aquí enumeradas y algunos detalles que ponen en evidencia una pésima atención al cliente (presencial, comercial y teléfonica) han sido trasladadas al concesionario, al taller y por burofax remitidas hace una semana a Nissan Iberia.

— Yo, propietaria del Nissan Qashqai 5p 2Gberlina con portón 1.2i DIG-T-N-CONNECTA 4X2 XTRONIC 115cv con matrícula 9558JPV, número de bastidor SJNFEAJ11U1694921 y matriculado el 20-06-2016 formulo RECLAMACIÓN fundamentada en los siguientes hechos: — Que el día 27 de Septiembre del 2021 mientras circulaba se encendió el testigo del aceite y un mensaje que ponía “Presión del aceite baja. Detenga su vehículo”. Automáticamente detengo el vehículo, llamo a Nissan Santi Enrique de Barberá del Vallés y pregunto qué tipo de aceite debo ponerle al vehículo. Me acerco a un taller cercano y el depósito del aceite es rellenado desapareciendo, así, el testigo que indicaba presión baja de aceite.— Que días después cuando me disponía a arrancar el coche este no arrancó teniendo que llamar a la grúa y siendo trasladado a un taller de confianza donde ha sido realizada una diagnosis obteniendo como resultado algunos códigos de fallo de motor, siendo estos códigos indicadores de los problemas existentes en el vehículo, además, de la detección de una cadena de distribución desincronizada y falta de compresión de motor. (Adjunto archivo de diagnosis electrónica facilitada por mi taller de confianza )— Que a consecuencia de lo anteriormente expuesto y que el motor debe ser cambiado por uno nuevo, el taller en cuestión sugiere que el vehículo sea trasladado al taller de la casa oficial dado que es un coche con pocos kilómetros, con 5 años de vida y con todas las revisiones al día siendo imposible pensar que un coche con tal características tenga tal avería. — Que el vehículo es trasladado el día 08/10/21 al taller oficial de Nissan Santi Enrique en Barbera del Valles. — Que el día 20/10/21 me comunican que al realizar la diagnosis electrónica no hay fallos, que han comprobado que falta compresión siendo esto indicador de fallos existentes en el motor. Que para ver qué tipo de avería tiene el vehículo y de dónde procede la misma me solicitan autorización para desmontar el motor. — Que solicito una copia de la diagnosis realizada y por la que he de abonar una cantidad de 100€, negándose el taller en un primer momento a proceder a la entrega de dicha copia alegando que no se puede imprimir y que he de fiarme de su experiencia. Cuando previamente mi taller de confianza me ha dado un previo diagnóstico con los fallos existentes en el motor. — Que considero que están ocultando parte de información pudiendo incurrir de esta manera en una ESTAFA con el fin de verme en la obligación de acceder a desmontar el motor cobrándome por ello 650€ por 10 horas de trabajo sabiendo con absoluta certeza que conocen muy bien la problemática que existe con este tipo de motores. — Que Nissan Santi Enrique de Barberá delVallés está afirmando que cambiando elMotor se va a solucionar el problema cuando en la diagnosis electrónica previa dicen que no les aparecen códigos de fallos que indiquen averías en el motor dando por hecho que ya saben cuál es el problema del vehículo. Afirmando de esta manera que saben de la problemática existente con estosMotores . — Que están en el punto de mira por la OCU France y Española, por mas de 700.000 casos en los que ese motor tiene un fallo grave acarreando la rotura de los motores y escondiendo ese problema durante años para así evitar pagar los desperfectos y perjuicios ocasionados y que existe un INFORME elaborado por la OCU referente al modelo del motor 1.2. DIG-T GASOLINA donde la existencia de un fallo en el sistema de admisión de estos motores provoca un consumo excesivo de aceite (más de un litro cada 1000km) y este consumo excesivo puede provocar importantes averías en los vehículos.MODELOS AFECTADOSRENAULT (1.2 motores TCe 115, 120 y 130 CV)Captur Clio 4 Kadjar Kangoo 2 Megane 3 Sce´nic 3 Grand Sce´nic 3DACIA (1.2 Tce 115 y 125 CV)Duster Dokker LodgyNISSAN (motor 1.2 DIG-T 115 CV)Juke Qashqai 2 PulsarEs probable que todos los motores de gasolina de la serie Euro 5 H5, fabricados entre 2012 y 2016, de la marca Renault sufran este defecto. — Que el mismo día 20/10/21 solicito presupuesto de un motor original, presupuesto de un motor REMAN y un informe por escrito elaborado por el mecánico donde se indiquen las averías existentes.— Que quiero dejar constancia de que un vehículo con 5 años, 88.000 km y con todas las revisiones anuales al día, es imposible que se haya roto el motor. — Que tras realizar consultar externas los síntomas que mi vehículo presenta son precursores de la avería del motor, y ademásestos coinciden con un informe ya elaborado y estudios emitidos por la OCU y FACUA referente al modelo del motor que porta mi vehículo (1.2 DIG-T de gasolina). Podemos concluir que soy una de las afectadas por tener montado en mi vehículo un motor defectuoso que tiene un proceso de deterioro que concluye con la rotura del motor. — Que adjunto, copia de la diagnosis hecha en el taller de confianza donde se pueden ver claramente los códigos de error y también adjunto la diagnosis entregada por NISSAN donde se puede apreciar claramente que no hay fallos. — SOLICITO: - Diagnosis donde aparezcan los códigos de fallo del motor.- Informe por escrito realizado por el mecánico donde especifique la/s avería/s. - Que NISSAN se haga responsable de la reparación y los costes que ello conlleva ya que es un defecto de fabrica.

El día 15 de septiembre lleve mi vehículo Nissan Qashqai diésel (matrícula 9412HVT) al taller de Nissan Iberauto Las Rozas (Madrid) y después del diagnóstico los mecánicos me hicieron un presupuesto de reparación consistente en la sustitución de dos piezas del sistema del turbo que son un tubo de entrada (ref 144604EB1B) y una manguera de admision de aire (144634EB0C) indicándome que una de estas piezas tenía que encargarse a Holanda y tenía plazo de entrega de 8-10 días hábiles. El vehículo no podía circular porque se corria el riesgo de estropear el filtro de partículas. Firmo el presupuesto y el taller no me proporciona vehículo de cortesia. Pasados 10 días hábiles, llamó al taller y me dicen que los repuestos no han llegado y lo peor es que por un problema informático de Nissan, no hay plazo de entrega de estos repuestos. En estas circunstancias el taller me aconseja que ponga una reclamación al servicio de atención al cliente de Nissan, lo cual hago inmediatamente no sin tener que insistir al operador que me atendió que decía que el no podía recoger reclamaciones. El lunes 4 de octubre recibo una llamada y un sms diciendo que el departamento de reclamaciones ya está trabajando en mi caso y que tan pronto como tuvieran noticias me contactarían. Pasan los días y el jueves 7/10 llamo a Atención al Cliente y la operadora me dice que mi caso lo lleva un tal Rubén y que al pasarme no contesta por lo que le deja aviso para que me devuelva la llamada, cosa que nunca ocurrió. El viernes 8/10 llamó al taller y me dicen que todo sigue igual y que no han contactado de reclamaciones de Nissan con ellos. Ante mi exigencia de un vehículo de cortesía, me dicen que ellos no tienen y que llame a Atención al Cliente de Nissan e insista. Después de más de 10 llamadas, en las que los operadores se limitaban a pasarme con el mencionado Rubén que nunca contestaba, finalmente me llama el tal Rubén una sola y muy comprensivo me dice que me va a gestionar un vehículo de cortesía. Que le deje unos minutos hacer la gestión y que me llamara enseguida. Esto no ocurrió durante todo el viernes y después de otras 10 llamadas, comprendí que el señor Rubén nunca me iba a llamar y desistí. A día de hoy, domingo 10/10 sigo sin ninguna solución y me enfrento a las acciones negligentes del taller y gestor de reclamaciones mencionados.

La tarjeta para ITV que me entregó Nissan con mi coche ponía como opciones techo panorámico y barras de techo cosas que no tiene, por lo que la ITV me ha puesto desfavorable posteriormente me habéis dado un certificado corrigiendo el error cuando os lo he solicitado, lo he entregado en la ITV y me dicen que pueden tardar más de 15 días. Dado que me es necesario el coche y todo este perjuicio viene motivado por un error vuestro, solicito una solución inmediata.Un saludo

Hola, tengo un NISSAN QASHQAI 1.6d Tekna Premium Automático, con 69.000km y 4 años y medio se ha roto el motor y el turbo. El coche ha pasado todas las revisiones en el taller oficial, la ultima hace 3 meses. Lo lleve al taller porque hacia un ruido muy extraño, como una pieza suelta dentro del motor, pero el motor funcionaba, después de 2 días como no me decían nada me acerque la taller y me informaron que al volver a ponerlo en marcha para detectar la anomalía, se había roto el motor y que ya me llamarían para darme presupuesto. Después de 3 semanas sin noticias, no contactaron conmigo, vuelvo al taller y me dan un presupuesto de 9.009,85€, del que la marca me bonifica un 60% en el coste del material, total a pagar 4.873,02€ ¿Como puede ser que un motor con 69.000km, que ha pasado todas las revisiones en el taller oficial, en periodo de garantía y después de la garantía, se rompa?, en las revisiones no aparece ningún fallo ni síntoma de pérdida de aceite, que justifique que el motor se rompa, además es un cambio automático, lo que hace imposible un mal uso del mismo, está claro que es un defecto de fabrica, el mío no es el primer caso este es un problema conocido por la marca, el motor y turbo que proponen instalarme, es un motor reciclado que ellos denominan REMAN.He escrito al taller hace una semana, solicitando que revisen el presupuesto 35040588 de fecha 8/04/21, mi propuesta es que acepto pagar la mano de obra 1.310,16€, pero que entiendo, que el coste de la reposición de los materiales defectuosos ha de ser a coste 0, no he tenido respuesta, está claro que la estrategia es dejar pasar el tiempo, para que me haga a la idea de que me toca pagar esta suma que considero inaceptable, todavía no he acabado de pagar el coche y me tocara pedir un crédito para la reparación.Esta es una muy mala imagen para la marca y más cuando mi caso no es el primero ni el ultimo, solo hay que mirar en internet para comprobar que esta avería de rotura del motor ya ocurría en el modelo anterior 1.5d y se repite en el 1.6d. Solicito una respuesta en la que se acepte mi propuesta para solucionar la incidenciaGracias

Hola, tengo un Nissan el cual se le ha roto la cadena con 200.000km es algo que te dicen que dura durante la vida útil del vehículo, la reparación va entorno a los 3000euros, me parece pésimo que algo que no tiene mantenimiento y que lo venden como tal, se acabe rompiendo y costando más que un cambio de correa de distribución, mi reclamación es que debería hacerse cargo Nissan, que pongan cadenas con más cálidad, o hagan un mantenimiento de ellas para no llegar a estas cosas

Hola, a mi vehículo, un Nissan qashqai, se le comenzado a descamar la pintura del capó, fuí al servicio oficial a tramitar la garantía, ya que aún está en dicho período, y me notificaron que era denegatoria porque ese desperfecto estaba causado por agentes externos, tales como ácido o micro impactos (en la chapa se aprecia perfectamente que el daño es de dentro hacia afuera pero me pusieron esa excusa). Posteriormente me puse en contacto con Nissan Iberia S. A. Para intentar volver a tramitar la garantía y la respuesta ha sido la misma que la del servicio oficial. El coche tiene sus desperfectos en puertas y paragolpes que se los he hecho yo u otros usuarios y eso no se me ocurriría reclamarlo, pero lo del capó es claramente un defecto de pintura, por mala calidad o mala aplicación de dicha pintura o imprimación y entiendo que debería entrar en garantía, o si no, que no la ofrezcan.

Mi vehículo Nissan Pulsar con 52.000 km y cinco años de antigüedad, debido a un consumo excesivo de aceite y sin que saltara ningún aviso, se gripó por lo cual me he quedado sin coche. Esta avería se ha dado en los vehículos con motores gasolina Renault 1.2 fabricados entre 2012 y 2016 y está denunciada en Francia por una asociación de consumidores UFC-Que Choisir y en OCU España se han pedido explicaciones.Después de llamar a atención al cliente de Nissan y de una larga espera (el día 14 de septiembre llamé por primera vez, después de una semana sin noticias repetí las llamadas varias veces sin resultado- la respuesta era paso aviso al gestor que se pondrá en contacto con usted lo antes posible (nadie me llamó) - escribí una incidencia en la página de atención al cliente también sin resultado. Después de tres largas semanas me llamaron para decirme que Nissan me abonaba el 25% de las piezas de la reparación, lo que supone una miseria del valor total. La reparación (incluyendo el descuento de Nissan) asciende a 7.000 euros. Entiendo que, no siendo un problema de mal uso y habiendo hecho todo el mantenimiento siempre en el taller oficial y sabiendo que hay un problema reconocido con esos motores, la marca debería hacerse cargo del importe de la reparación o al menos dar una compensación por el perjuicio que me ha supuesto quedarme sin coche con 52.000 km. Creo que es inadmisible