Últimas reclamaciones

Nuestro vehículo Ford Focus Ecoboost 1.0 con fecha de venta 28/03/2017 ,con pago de suplemento a 7 años garantía desde la fecha anteriormente indicada y con las revisiones escrupulosamente pasadas en Taller de Servicio Oficial (tal cual indica esta para no perder su validez), sufre la SEGUNDA avería de embrague con tan solo 30.247km.El diagnóstico de Taller es que el embrague está totalmente quemado por un “abuso excesivo de este” y la reparación asciende a 803,14 Euros comunicándonos que la avería NO ENTRA EN GARANTÍA por lo que, tras NEGAR ROTUNDAMENTE tal afirmación, asumimos el coste de la reparación por imperiosa necesidad de la dueña y no conductora del vehículo para poder desplazarse debido a su discapacidad y procedemos a emitir las reclamaciones pertinentes como consumidores.ANTECEDENTES:28/03/2017. Fecha de venta del vehículo en DEYSA c/Ribera del Loira, 24-26 28042 Madrid. y fecha del pago de ampliación de 7años de garantía. FORD PROTECT19/07/2017. REVISIÓN OFICIAL ANUAL correspondiente a 2.500km o 6 meses. Diagnóstico: CORRECTO FUNCIONAMIENTO del embrague así como de los demás elementos.22/06/2018. REVISIÓN OFICIAL ANUAL correspondiente a 20.000km o 1 año con 11.595km. Diagnóstico: CORRECTO FUNCIONAMIENTO del embrague así como de los demás elementos.24/09/2018. 1ª AVERÍA DE EMBRAGUE con 13.898 Km. Diagnóstico: EMBRAGUE QUEMADO, SUSTITUCÍON TOTAL DEL KIT DE EMBRAGUE. Avería aceptada en Garantía (con pegas pero aceptada). Se procede a la presunta sustitución de embrague y posterior retirada del vehículo. (Nos quejamos de la dureza que presenta el pedal del nuevo embrague con respuesta del asesor asignado de que “es totalmente normal porque es nuevo y necesita asentarse”). Se nos recomienda que no abusemos del uso del embrague y sobre todo que no dejemos apoyado el pie sobre el pedal cuando no ejerzamos la acción de embragar.26/04/2019 RECEPCIÓN CARTA DE FORD ESPAÑA. S.L. Comunicado personalizado donde se nos informa literalmente de que ES NECESARIO REALIZAR UNA ACCIÓN DE SERVICIO URGENTE RELATIVA A NUESTRO VEHÍCULO.18S39- Software de detención de deslizamiento del embrague- Campaña de servicio17/05/2019. REVISIÓN OFICIAL ANUAL correspondiente a 40.000km o 2 años con 21.417Km. Diagnóstico: CORRECTO FUNCIONAMIENTO del embrague sustituido así como de los demás elementos. Desconocemos aunque intuimos que proceden a la actualización de software de deslizamiento de embrague siendo esta una de las finalidades de la cita concertada. Desde el taller no se le da ninguna importancia a la comunicación y quitan “hierro” al asunto.21/08/2020. REVISIÓN OFICIAL ANUAL correspondiente a 60.000km o 3 años con 29.814Km. Diagnóstico: CORRECTO FUNCIONAMIENTO del embrague sustituido así como de los demás elementos . Se nos aconsejan otras acciones que no dudamos en aprobar (sustitución de pastillas de freno, bujías, etc.)22/10/2020. 2ª AVERÍA DE EMBRAGUE con 30.247km. TAN SOLO 400 Km DESPUES DE LA ÚLTIMA REVISIÓN ANUAL. Diagnóstico: EMBRAGUE QUEMADO, SUTITUCIÓN TOTAL DEL KIT DE EMBRAGUE. Avería NO ACEPTADA en Garantía. Alegaciones del taller: Acusación de mal uso del embrague.Importe: 803,14€ FINALMENTE PAGAMOS 665,03 YA QUE DECIDEN HACERNOS UN DESCUENTO DE ÚLTIMA HORA EN LA ENTREGA DEL VEHÍCULO.El mecánico de Deysa nos contesta que el vehículo llevaría sufriendo fuertes olores a quemado desde hace tiempo (síntoma que no sufrimos porque sin duda y con el precedente de la avería NOS HUBIERAMOS QUEJADO) y, además, que el vehículo presentaría subida de revoluciones al acelerar sin transmitir la fuerza y potencia deseada porque “patinaría” desde hace tiempo (síntoma que no sufrimos porque sin duda y con el precedente de la avería NOS HUBIERAMOS QUEJADO).Con tal información, alegamos que los síntomas son tan evidentes que nos tendríamos que haber dado cuenta como usuarios del vehículo. NO NOS EXPLICAMOS el por qué tales síntomas NO fueron detectados por los mecánicos del taller cuando tan solo 400km antes, el vehículo había pasado la revisión anual DE FORMA TOTALMENTE SATISFACTORIA CON EL EMRAGUE SIN NINGUN PROBLEMA (como así se indica en la factura, en la que se indica que el funcionamiento del embrague ha sido verificado y que su funcionamiento ha sido el correcto).CONCLUSIONES:- Aunque NO nos pareció normal que el primer embrague fallara con tan solo 13.898 km aun así, aceptamos las sugerencias del taller para aplicar en la conducción. En esta primera ocasión, debido al escaso rodaje del vehículo, el taller asumió el coste de la reparación. Sin embargo, ya desde entonces nos quejamos de la dureza del pedal tras la reparación. El hecho de que en la primera reparación el vehículo salga con tal dureza en el pedal y tan poco recorrido en este al efectuar la acción de embragar, nos hace plantearnos a día de hoy, que “LA REPARACIÓN Y AJUSTE DEL EMBRAGUE DE LA 1ª REPARACIÓN, NO PUEDE COMPARARSE CON LA REPARACIÓN Y AJUSTE DE LA NUEVA REPARACIÓN SIENDO LA MISMA AVERÍA (AHORA TENEMOS EMBRAGUE) Y LAMENTAMOS NO HABER PEDIDO LAS PIEZAS SUSTITUIDAS POR ENTONCES COMO HEMOS HECHO EN ESTA OCASIÓN”.-Que NO ACEPTAMOS nuestra responsabilidad por la rotura del embrague por mal uso –como alega el taller- y en consecuencia, NO ACEPTAMOS el diagnóstico del taller cuando nosotros hemos cumplido nuestro deber como cliente, llevando el vehículo a todas y cada una de las revisiones, así como seguir literalmente “al pie de la letra” las recomendaciones en cuanto al uso después de la primera avería.-Que el taller me enseña las piezas ‘in situ’ pero no es capaz de justificarme el por qué 400km antes comprobando ellos el embrague todo funcionaba bien, no olía, no patinaba y pasados estos kilómetros está totalmente quemado. (cerca de 500 euros, casi el doble que una revisión normal)-Que se suponía que habían instalado un software con la finalidad evitar sobrecalentamientos en el embrague para subsanar un error de origen y QUE NO HA FUNCIONADO (a las pruebas me remito).

En septiembre de 2014 compramos un coche nuevo, marca Ford en el concesionario Autoferbar de Alcobendas.En Enero de 2020 llevamos el coche a la Ford situada en la calle Rivera del Loira, a reparar por una avería, que en principio pensábamos que era algo relacionado con la calefacción, pero nos encontramos con una avería de motor en el coche muy importante. La garantía ha caducado por unos meses. Teniendo en cuenta que el coche tiene cinco años y que en el taller nos aseguran que reparándolo tendríamos coche muchos años más, decidimos repararlo. Por dicha reparación tuvimos que abonar 3.300 euros.El día 13 de marzo de 2020 nos llaman informando que tenemos que recoger el coche porque el taller va a cerrar por la pandemia pero que el coche ya está reparado.Aparcamos el coche en casa y, debido al confinamiento, el coche no empieza a circular hasta el día 11 de mayo que comenzamos a trabajar.Desde el 11 de mayo hasta la primera semana de agosto el coche hace trayectos muy cortos debido a que la distancia a mi trabajo es de 5 km. Durante este período de tiempo, el coche funciona con normalidad.En Agosto, nos vamos de vacaciones y en el trayecto, el coche se para y deja de funcionar. Traen a Madrid el coche al mismo taller donde se hizo la reparación de marzo y días más tarde nos informan que la avería que tiene ahora el coche es distinta a la avería de marzo por lo que la garantía de la reparación no queda cubierta. Nos informan que el motor se ha gripado...No nos dan alternativa ninguna por lo que tenemos que llamar a una grúa y sacar el coche de sus instalaciones para llevar el coche al desguace.

La semana pasada mi Ford Focus 1.0 Ecoboost fabricado en el año 2013 y con 130000 km (numero bastidor WF0KXXGCBKCS89349) se paró en medio de la autopista echando una cantidad de humo blanco. El mecánico me ha comentado que el fallo es del manguito refrigeración que no ha soportado la temperatura y en consecuencia el motor ha gripado. En conclusión me comenta que hay que cambiar el motor. alreadedor de 6000 euros.He podido ver que entre 2012 y 2016 hubo una serie de coches con motores Ecoboost con este tipo de fallo.Yo compre el coche en 2016 y desde entonces ha pasado todas las revisiones en FORD y no me han comentado nada sobre tener que reparar esta pieza para evitar esta averia.

• INTRODUCCIONPasado el verano he decidido adquirir un nuevo COCHE para lo cual visite varios concesionarios.Buscaba un coche que cumpliera estas características- Tipo PHEV . por tamaño- HIBRIDO ENCHUFABLE. Esta función era imprescindible por dos motivos:o ECOLOGICO. Estando muy concienciado con el tema ambiental, debido al uso que hago diario de mi coche he calculado que, con un coche que haga un mínimo de 60km diarios en modo eléctrico, podría utilizarlo en modo completamente eléctrico un mínimo de 14.000km anuales, aproximadamente el 75% del total que hago anualmente.o ECONOMICO. El beneficio diario en combustible seria muy considerable, según los datos que acabamos de indicar.• HECHOS- Después de visitar varios concesionarios, con fecha 30 de junio de 2020 adquirí en el concesionario un vehículo FORD KUGA HIBRIDO ENCHUFABLE.- A finales de JULIO, después de ver varios artículos en la prensa indicando que este vehículo daba problemas motivados por el sistema de carga que podían dar lugar al incendio del coche durante su recarga, acudí al concesionario para indicarles esta duda. La respuesta fue que no me preocupara porque EL PROBLEMA YA ESTABA SOLUCIONADO y que no tendría este problema, por lo que podía seguir con la compra con total confianza.- El dia 3 de septiembre de 2020 me entregaron por fin el coche, abonando la entrada y firmado un contrato de pago aplazado por el resto.- El día 4 de septiembre de 2020 recibi un email de FORD indicándome que el coche tenia un problema y que no podía ponerlo a cargar por posible incendio. Es decir, el mismo problema que me habían dicho ya estaba solucionado. No me daban fecha de solución. Me daban, eso si, como compensación un vale para el mantenimiento gratuito del coche por un periodo de 3 años.- Ante este problema, y en vistas de que el problema persistía, envié un BUROFAX tanto a FORD como al concesionario solicitando la inmediata reparación, la sustitución del coche por otro sin este problema o la anulación de la compra y la inmediata devolución del importe pagado.- A dia de hoy, 5 de septiembre de 2020, sigo sin tener solución al problema y sin haber recibido respuesta de ningún tipo ni por FORD ni por el concesionario.• SOLICITOAnte la convicción de que el hecho de que el coche pueda ser recargado eléctricamente, es decir que cumpla su condición de HIBRIDO ENCHUFABLE, hecho inherente al modelo y que no es una simple prestación más, pues el coste del coche es mucho más caro precisamente por esta condición, mi solicitud es la siguiente? La inmediata resolución del problema, dotando al coche de su debida condición de hibrido enchufable solicitando además, las siguientes compensaciones económicas, además de la que ya me han ofrecido ( como a todos los compradores de este vehículo).? Si la reparación no es posible actualmente, un PLAZO DEFINITIVO para la reparación. Además solicito que esta resolución sea DEFINITIVA Y FIABLE, subsanando cualquier posible avería pudiera surgir por esta reparación.? Pago de la gasolina que emplee desde la adquisición hasta la reparación de la avería. ? La devolución del coste del coche durante el tiempo que no pueda ser utilizado como HIBRIDO ENCHUFABLE. Debe tenerse en cuenta que el coche ha sido adquirido para su uso durante 48 meses, con entrega y recompra garantizada en ese plazo, por lo que el tiempo que no se use como enchufable se reducirá directamente de estos 48 meses.El coste pagado por el coche durante estos 48 meses es de 19,12€ diarios, que es la base para la cantidad que solicito.? Una compensación por las emisiones extras de CO2 que voy a emitir contra mi voluntad hasta la reparación definitiva del vehículo, que ciframos en 10€ diarios? Si la reparación no es posible, la entrega de un nuevo vehículo , de prestaciones y características iguales, solicitando además las mismas compensaciones indicadas para el caso de reparación.? La anulación de la venta para que pueda proceder a la compra de otro vehículo de prestaciones similares en otra marca y concesionario. Para este supuesto, solicito:? La completa anulación de la venta con la anulación del préstamo y la devolución del importe íntegro ya pagada? Debido a que, al adquirir el coche ya he vendido el mío y por lo tanto no dispongo de medio de transporte, la prestación de un vehículo de sustitución hasta que pueda adquirir otro. Hay que tener en cuenta un par de semanas para adquirir otro vehículo y que , una vez realizada la compra, el plazo de entrega será, normalmente, de uno o dos meses al menos.• CONSIDERACIONES A TENER EN CUENTA.Es importante tener en cuenta que el error esta admitido por FORD, no solo en sus comunicaciones, sino que actualmente han parado por completo la venta de este modelo.También hay que tener en cuenta que no ha sido una avería que ha surgido a posteriori, sino que ya se sabia en el momento de entregarme el coche, habiendo sino negado el mismo en el concesionario. Es por lo tanto la venta de un producto defectuoso de fábrica e incluso una VENTA FRAUDULENTA.Actualmente, después de casi 3 meses desde la reserva del vehículo, siguen sin tener una solución ni una fecha para darle solución al problema, por lo que, en el mejor de los casos, pasarán de nuevo semanas o incluso meses, ya que , según me indican en el concesionario, a día de hoy NO HAY SOLUCIÓN EN FABRICA.

Hola, En Agosto tuve un problema con mi vehículo Ford grand cmax. Se encendió un chivato del motor y un mensaje que indicaba que revisara el motor inmediatamente, además el coche perdió potencia, así que pensando que la avería podía ser grave decidí llevarlo a un taller oficial de Ford, exactamente el día 20/08/2020 y bueno, en el taller nos explicaron cómo iban a trabajar, indicándonos que cualquier cosa que vieran nos notificaría con un email el presupuesto de la reparación y que nosotros lo debíamos de confirmar.El día 24/08/2020 me llaman por teléfono para que me pase por el taller para contarme lo que han visto. Me notifican que la mariposa del motor está averiada, me dan el presupuesto de la reparación y me indican que es posible que una vez cambiada la mariposa aparezca que el filtro de partículas también está roto así que me da ambos presupuestos y a esperar que solo sea la mariposa. Yo accedo sin problemas, así que quedamos en que me llaman cuando sepan algo.Pasa una semana y no tengo noticias. Pasa otra semana y no me llaman, así que llamo yo y me dicen que han pedido la pieza que no ha llegado, espero otra semana y vuelvo a llamar, mismo resultado. Finalmente me llaman el 18/09/2020 un mes después de estar el coche en el taller y aquí es donde se empieza a torcer la situación. El mecánico me dice que con la mariposa se ha resuelto el problema que había inicialmente y que el filtro de partículas está bien (menos mal) pero que le sale un error raro en la máquina que no sabe lo que es, que había estado de curso en Valencia esa semana y que había consultado con los ingenieros de allí y que cree que es la centralita, que no manda la señal para abrir y cerrar la mariposa correctamente y que lo mejor es que me busque alguna centralita de algún desguace de segunda mano y se la lleve para que me la monte... Le digo que no tengo ni idea de coches y que no sé ni por dónde empezar a buscar nada de eso a lo que el mecánico me responde dándome referencias de dónde puedo buscarla mientras me da mi centralita y me marca con boli en las referencias que me tengo que fijar para buscar la pieza... Así que me dice que con mi centralita me vaya a buscar una de reemplazo que él se va una semana de vacaciones y así para cuando el vuelva que yo ya tenga la nueva centralita. Yo, que solo quiero tener mi coche reparado porque en ese momento ya llevaba un mes sin coche dependiendo de pedir coches prestados para poder ir a trabajar accedo y aprovecho para solicitar un coche de sustitución a lo que me responden negativamente.Finalmente localizo un sitio donde venden centralitas reparadas entregando la tuya previamente, evidentemente incomodo por tener que hacer algo que no me corresponde, por eso he llevado el coche a un taller oficial pero bueno, en este sitio me piden que mande mi centralita y ellos me mandan otra, así lo hacemos y el día 24/09/2020 dejo la centralita en el taller. Pues el día 02/10/2020 (8 días después) a las 17:00 me llaman del taller indicando que la centralita que llevé está rota.Ahora la situación es que el coche está en una situación peor que cuando lo dejé en el taller, me delegan a mí la responsabilidad de buscar una pieza cuando ya dije que no tengo los conocimientos apropiados y además, quién me vendió la pieza dice que esa pieza estaba perfectamente ¿Ahora tengo que intermediar a ver si la pieza la ha roto el mecánico o venía mal? ¿Tengo que estar gestionando con la otra empresa un cambio de pieza cuando esto no debería ser responsabilidad del cliente y mientras tanto todo este tiempo sin coche? Y eso sin contar por cuánto irá la factura dos meses después y con el coche averiado todavía y sin la confianza de que el coche quede reparado cuando se cambie la susodicha pieza.Quiero que alguien capacitado me garantice que el problema que tiene el coche es la centralita, quiero que se repare y no quiero que tener que hacerme cargo de buscar ninguna pieza ni de hacer de intermediario porque no tengo los conocimientos para ello. Además no lo he pedido y me mostré reacio desde el primer momento pero aún así, desde el taller incitaron a gestionarlo de esta manera y ahora nos encontramos en una situación en las que ya he tenido que hacer un desembolso importante sin resultado alguno.

El motivo de mi reclamación viene dado por la recepción de un SMS por parte de Ford España en noviembre de 2019 en el cual se me indicaba y cito textualmente: Ampliamos tu contrato Ford Protect de 5 a 7 años si has cumplido las pautas de mantenimiento de Ford. Consultanos 917686807. Baja 900834338 En este SMS se da a entender claramente que de haber cumplido por mi parte las pautas de mantenimiento con Ford, se me amplía automáticamente la garantía de 5 a 7 años. Al llevar mi vehículo a un concesionario Ford en diciembre del año pasado y al ir a recogerlo preguntar por esta garantía, se me indicó que me lo mirarían (tenían carga de trabajo), pero nunca recibí respuesta. Al llevar nuevamente este mes de septiembre mi vehículo a un taller Ford a pasar la revisión de los 5 años volví a preguntar por este supuesto y después de consultarlo me dijeron que no, que no disponía de garantía de 7 años sino de 5. Al enseñar el SMS conforme la ampliación a los 7 años no supieron qué decirme más que que llamara al teléfono de consulta y preguntara a ver por qué no la tenía activada.Al realizar consulta con el teléfono indicado en el SMS, la operadora me informó que se trataba de una promoción, que ya había finalizado y no era posible activar y que debí haber llamado al recibir el SMS para concertar una cita con un concesionario Ford y que me activasen dicha garantía.Vista la negativa por parte de Ford a mi requerimiento, me puse en contacto con el departamento de atención al cliente vía email, desde el cual se me ha indicado que es una promoción ya finalizada y que no pueden hacer nada ya que una vez finalizada no puede volverse a activar. Pese a insistir en ello se me ha remitido a lo dicho anteriormente.Mi reclamación es que se me active la extensión de garantía de los 5 a los 7 años tal como se me ha indicado en el SMS que la propia Ford me envió, en el cual en ningún punto pone que deba llamarse para activarla o que sea una promoción con fecha de caducidad, puesto que la única condición exigida es haber cumplido las pautas de mantenimiento con Ford, cosa que cumplo hasta la fecha y el teléfono proporcionado es un teléfono que se indica como de consulta, para dudas o aclaraciones pero no que sea requisito llamar para activar nada.

El pasado 21/03/2020 realicé la compra de un FOCUS BERLINA ACTIVE 1.0 Ecoboost 92KW (125CV) Automático Euro 6.2 en el establecimiento ROMACAR ABS, S.L., de la calle Potosí nº 12-14 de Barcelona.Tanto en la ficha de características técnicas del vehículo como en el estado del pedido recibido por correo electrónico el 28/02/2020, queda claro que el vehículo que he comprado y pagado tiene caja de cambio de 8 velocidades.El 6/03/2020 se me comunica desde el concesionario que me entregaría el coche nuevo el jueves 12 o el viernes 13. Teniendo en cuenta eso vendí el vehículo de mi propiedad el martes 10.El 13/03/2020 se me hace entrega del vehículo con nº de bastidor WF0NXXGCHNLR45172. Durante el proceso de entrega observo que no tiene levas de cambio en el volante y en el selector de cambio no hay modo manual (M) y en su lugar hay un modo L. Lo comunico al trabajador del concesionario que me entrega el coche y me dice que 'ningún modelo de Focus tiene levas de cambio en el volante'. Lo consulta con otros trabajadores del concesionario y todos están de acuerdo en que ningún Focus tiene levas de cambio en el volante...Contesto que estoy convencido de haberlo visto tanto en el catálogo como en la web de Ford, así como en vídeos disponibles en internet, pero, ante su insistencia y como el coche estaba pagado y ya había firmado la recepción, me llevé el coche.Consultando varias fuentes observo:En la web de Ford, en la página https://www.ford.es/turismos/focus /caracteristicas/rendimiento-y-eficiencia, pone:“Cambia de marcha al instante, usando solo los dedosLos controles del cambio automático mediante levas, que normalmente solo se encuentran en vehículos deportivos de alta gama, están disponibles en el Nuevo Ford Focus al seleccionar la transmisión automática. Esta tecnología, inspirada en la competición, sitúa el control del cambio automático al alcance de la mano. Y como las levas del cambio están instaladas en el volante, podrás cambiar de marcha de forma más eficiente incluso al tomar las curvas.”En el catálogo de Ford correspondiente al modelo Focus que me dieron en el concesionario, en la página 65, pone:“La caja de cambios Cuenta con un moderno selector de cambio giratorio que permite liberar espacio en la consola central y, además, con levas de cambio en el volante para mejorar tu experiencia de conducción.”En varios vídeos de pruebas de coches en internet aparece el Focus Active con levas en el volante, por ejemplo https://www.youtube.com/watch?v=CFNWCCHAtdk (min 7:15 a 7:35).En el ‘Manual del conductor’ que se entrega con el vehículo, en el apartado ‘Caja de cambios’, pone que la caja de cambio de 6 velocidades tiene los siguientes modos:? Estacionamiento (P)? Marcha atrás (R)? Punto muerto (N)? Conducción (D)? Baja (L): La posición baja proporciona la máxima frenada del motor.(Que son los modos que tiene el selector de cambio del coche que me entregan).Y la caja de 8 velocidades estos modos::? Estacionamiento (P)? Marcha atrás (R)? Punto muerto (N)? Conducción (D)? Manual (M): En el modo manual puede subir o bajar de marcha con las levas de cambio.? SelectShift: Utilice esta función para subir o bajar de marcha con las levas de cambio. Sólo puede utilizar esta función en el modo conducción (D) o manual (M).Creo que queda meridianamente claro que el coche que se me ha entregado tiene la caja de cambio de 6 velocidades en lugar de tener la de 8 velocidades que yo había pagado y encargado.Por tanto pido que se me certifique fehacientemente qué caja de cambios tiene el vehículo que se me ha entregado.Si tiene la caja de cambios de 6 velocidades, solicito que se me cambie el vehículo y se me entregue uno con las características que yo encargué y pagué.Y que mientras se realice el cambio de vehículo se me proporcione de forma totalmente gratuita un coche de sustitución, dado que vendí mi anterior vehículo al recibir el nuevo.Si tiene la caja de cambios de 8 velocidades solicito que se me explique por qué mi coche no tiene levas de cambio en el volante y se me indemnice por la publicidad engañosa.

MI furgoneta Ford Transit (6768KFG) después de un mes y medio de acabar la garantía, según versión del taller fallo de inyector que no para de suministrar al cilindro, provocando llenado y que al final el pistón al no poder realizar el recorrido completo rompe motor. Sin ningún tipo de aviso en el panel de la avería . Resultado cambio de motor , total unos 8000€.Esta furgoneta ya en lo que lleva desde que la compre se le ha cambiado ya una pieza que venia defectuosa la cual Ford envió carta para pasar a cambiar , se le tubo que reprogramar sistema por tema de aceite que se ensuciaba antes y obligaba a realizar cambios de aceite mas frecuentes de lo normal, acudir varias veces por problemas de avisos de filtros sucios.Al parecer estos motores con el tema de al ADBLUE para que contaminen menos tienen bastantes problemas. Y el taller me dijo que el tema de inyectores es por defecto de los mismos.Furgoneta ha estado unas 3 semanas en taller teniendo que alquilar por mi cuenta otro vehículo para poder seguir trabajando.FORD no quiere saber nada aun sabiendo como esta el tema , solo reflejan que la furgoneta cuando tubo la avería ya tenia 129000 km y Ford a partir de xxxx km ya no se hacen cargo de nada.Siendo Cliente desde hace mucho, con otra furgoneta ford que hice + de 600000 km, que prácticamente no me dio casi nada de problemas , la cual se hizo todas las revisiones, reparaciones. Hemos adquirido en enero otra furgoneta FORD en el mismo concesionario.

Hola, hace unos días cogí cita a través de la página oficial ford para realizar el mantenimiento a mi vehículo en un taller oficial de Ford (Autos La Ferrería). Según la página oficial por edad del vehículo y kilometraje la revisión que le corresponde es la Master que tiene un precio de 185€. En ningún momento al recepcionar mi vehículo me dicen lo contrario. La sorpresa viene al recoger el vehículo y ver la factura de 348,76€, según me explican le toca la revisión grande, precio que además no sé corresponde con ninguna de las revisiones ofrecidas la página oficial de ford

EL pasado 08 de noviembre, al llegar a casa, al parar el coche, el ventilador iba muy acelerado.Al abrir el capo del coche, buscando el motivo del funcionamiento no habitual del ventilador, nos percatamos que el deposito del agua esta vacío.Lo rellenamos, y a la mañana del día siguiente, al intentar usar el coche ya no fue posible ponerlo en marcha. Muy sorprendidos, ya que el coche no dio ningún tipo de alerta (Ni luz, mensaje, …) avisamos un mecánico 24H que se desplazo a nuestro domicilio, y este nos indico que existía un problema de motor. Incrédulos, ya que no entendimos como podía ser posible, el lunes siguiente 11 de noviembre, llamamos a la grúa y lo llevamos a un taller mecánico de confianza próximo a nuestro domicilio. Nos confirman nuevamente que es un problema de motor, y nos advierte que existe una campaña de coches FORD como el muestro, que tienen un defecto, de que no hay ningún tipo de sensor ni alerta de aviso de falta de agua y a consecuencia derivan con problemas de motor como en nuestro caso. Actualmente, nuestro coche ha sido trasladado a un centro FORD, donde por tercera vez nos confirman avería de motor.Nos informan del coste de la sustitución del motor, y nos informan que nadie se responsabiliza. Llamamos al teléfono de atención al cliente FORD para advertir del problema con el que nos hemos encontrado, buscando una solución.Nos reconocen que existe esta campaña, pero que nuestro numero de bastidor no aparece en la lista de los coches afectados.No ofreciendo ningún tipo de opción. Rogamos por favor tengan en cuenta que la avería con la que nos encontramos, se trata de una GRAN avería de muy elevado coste de reparación 5.500€. Avería que, aun a día de hoy no encantamos explicación alguna, de cómo ha podido ocurrir sin que el coche haya dado ningún tipo de señal y/o alarma. Rogamos que FORD se responsabilice de la avería con la que nos encontramos.Y incluya nuestro coche el la campaña de los coches afectados con este mismo problema y nos den soluciones. Quedamos a la espera de noticias lo mas pronto posible. Saludos.