Nuestro vehículo Ford Focus Ecoboost 1.0 con fecha de venta 28/03/2017 ,con pago de suplemento a 7 años garantía desde la fecha anteriormente indicada y con las revisiones escrupulosamente pasadas en Taller de Servicio Oficial (tal cual indica esta para no perder su validez), sufre la SEGUNDA avería de embrague con tan solo 30.247km.El diagnóstico de Taller es que el embrague está totalmente quemado por un “abuso excesivo de este” y la reparación asciende a 803,14 Euros comunicándonos que la avería NO ENTRA EN GARANTÍA por lo que, tras NEGAR ROTUNDAMENTE tal afirmación, asumimos el coste de la reparación por imperiosa necesidad de la dueña y no conductora del vehículo para poder desplazarse debido a su discapacidad y procedemos a emitir las reclamaciones pertinentes como consumidores.ANTECEDENTES:28/03/2017. Fecha de venta del vehículo en DEYSA c/Ribera del Loira, 24-26 28042 Madrid. y fecha del pago de ampliación de 7años de garantía. FORD PROTECT19/07/2017. REVISIÓN OFICIAL ANUAL correspondiente a 2.500km o 6 meses. Diagnóstico: CORRECTO FUNCIONAMIENTO del embrague así como de los demás elementos.22/06/2018. REVISIÓN OFICIAL ANUAL correspondiente a 20.000km o 1 año con 11.595km. Diagnóstico: CORRECTO FUNCIONAMIENTO del embrague así como de los demás elementos.24/09/2018. 1ª AVERÍA DE EMBRAGUE con 13.898 Km. Diagnóstico: EMBRAGUE QUEMADO, SUSTITUCÍON TOTAL DEL KIT DE EMBRAGUE. Avería aceptada en Garantía (con pegas pero aceptada). Se procede a la presunta sustitución de embrague y posterior retirada del vehículo. (Nos quejamos de la dureza que presenta el pedal del nuevo embrague con respuesta del asesor asignado de que “es totalmente normal porque es nuevo y necesita asentarse”). Se nos recomienda que no abusemos del uso del embrague y sobre todo que no dejemos apoyado el pie sobre el pedal cuando no ejerzamos la acción de embragar.26/04/2019 RECEPCIÓN CARTA DE FORD ESPAÑA. S.L. Comunicado personalizado donde se nos informa literalmente de que ES NECESARIO REALIZAR UNA ACCIÓN DE SERVICIO URGENTE RELATIVA A NUESTRO VEHÍCULO.18S39- Software de detención de deslizamiento del embrague- Campaña de servicio17/05/2019. REVISIÓN OFICIAL ANUAL correspondiente a 40.000km o 2 años con 21.417Km. Diagnóstico: CORRECTO FUNCIONAMIENTO del embrague sustituido así como de los demás elementos. Desconocemos aunque intuimos que proceden a la actualización de software de deslizamiento de embrague siendo esta una de las finalidades de la cita concertada. Desde el taller no se le da ninguna importancia a la comunicación y quitan “hierro” al asunto.21/08/2020. REVISIÓN OFICIAL ANUAL correspondiente a 60.000km o 3 años con 29.814Km. Diagnóstico: CORRECTO FUNCIONAMIENTO del embrague sustituido así como de los demás elementos . Se nos aconsejan otras acciones que no dudamos en aprobar (sustitución de pastillas de freno, bujías, etc.)22/10/2020. 2ª AVERÍA DE EMBRAGUE con 30.247km. TAN SOLO 400 Km DESPUES DE LA ÚLTIMA REVISIÓN ANUAL. Diagnóstico: EMBRAGUE QUEMADO, SUTITUCIÓN TOTAL DEL KIT DE EMBRAGUE. Avería NO ACEPTADA en Garantía. Alegaciones del taller: Acusación de mal uso del embrague.Importe: 803,14€ FINALMENTE PAGAMOS 665,03 YA QUE DECIDEN HACERNOS UN DESCUENTO DE ÚLTIMA HORA EN LA ENTREGA DEL VEHÍCULO.El mecánico de Deysa nos contesta que el vehículo llevaría sufriendo fuertes olores a quemado desde hace tiempo (síntoma que no sufrimos porque sin duda y con el precedente de la avería NOS HUBIERAMOS QUEJADO) y, además, que el vehículo presentaría subida de revoluciones al acelerar sin transmitir la fuerza y potencia deseada porque “patinaría” desde hace tiempo (síntoma que no sufrimos porque sin duda y con el precedente de la avería NOS HUBIERAMOS QUEJADO).Con tal información, alegamos que los síntomas son tan evidentes que nos tendríamos que haber dado cuenta como usuarios del vehículo. NO NOS EXPLICAMOS el por qué tales síntomas NO fueron detectados por los mecánicos del taller cuando tan solo 400km antes, el vehículo había pasado la revisión anual DE FORMA TOTALMENTE SATISFACTORIA CON EL EMRAGUE SIN NINGUN PROBLEMA (como así se indica en la factura, en la que se indica que el funcionamiento del embrague ha sido verificado y que su funcionamiento ha sido el correcto).CONCLUSIONES:- Aunque NO nos pareció normal que el primer embrague fallara con tan solo 13.898 km aun así, aceptamos las sugerencias del taller para aplicar en la conducción. En esta primera ocasión, debido al escaso rodaje del vehículo, el taller asumió el coste de la reparación. Sin embargo, ya desde entonces nos quejamos de la dureza del pedal tras la reparación. El hecho de que en la primera reparación el vehículo salga con tal dureza en el pedal y tan poco recorrido en este al efectuar la acción de embragar, nos hace plantearnos a día de hoy, que “LA REPARACIÓN Y AJUSTE DEL EMBRAGUE DE LA 1ª REPARACIÓN, NO PUEDE COMPARARSE CON LA REPARACIÓN Y AJUSTE DE LA NUEVA REPARACIÓN SIENDO LA MISMA AVERÍA (AHORA TENEMOS EMBRAGUE) Y LAMENTAMOS NO HABER PEDIDO LAS PIEZAS SUSTITUIDAS POR ENTONCES COMO HEMOS HECHO EN ESTA OCASIÓN”.-Que NO ACEPTAMOS nuestra responsabilidad por la rotura del embrague por mal uso –como alega el taller- y en consecuencia, NO ACEPTAMOS el diagnóstico del taller cuando nosotros hemos cumplido nuestro deber como cliente, llevando el vehículo a todas y cada una de las revisiones, así como seguir literalmente “al pie de la letra” las recomendaciones en cuanto al uso después de la primera avería.-Que el taller me enseña las piezas ‘in situ’ pero no es capaz de justificarme el por qué 400km antes comprobando ellos el embrague todo funcionaba bien, no olía, no patinaba y pasados estos kilómetros está totalmente quemado. (cerca de 500 euros, casi el doble que una revisión normal)-Que se suponía que habían instalado un software con la finalidad evitar sobrecalentamientos en el embrague para subsanar un error de origen y QUE NO HA FUNCIONADO (a las pruebas me remito).
