FORD ESPAÑA S.L

A la atención del Departamento de Atención al Cliente de Ford España: En relación con su comunicación de fecha 16 de enero de 2026 relativa a la acción urgente 25SC4 que afecta a mi vehículo Ford Kuga PHEV, por la presente formulo reclamación formal. En dicha comunicación, se reconoce la posible existencia de un defecto en la batería de alta tensión susceptible de provocar cortocircuito interno, pérdida de potencia e incluso riesgo de incendio, lo que constituye un problema grave de seguridad. Asimismo, se indica la necesidad de limitar el uso del vehículo (no superar el 80% de carga), lo que supone una restricción significativa de sus condiciones normales de utilización. A la vista de lo anterior, nos encontramos ante un producto no conforme y potencialmente defectuoso, conforme a la normativa vigente en materia de protección de consumidores y usuarios. En consecuencia, les requiero para que proporcionen una solución definitiva en el menor plazo posible y confirmen expresamente que Ford asume íntegramente todas las responsabilidades derivadas de este defecto, incluyendo cualquier coste, perjuicio o daño que pudiera ocasionarse, tanto al propio vehículo como a terceros. No resulta admisible que el consumidor deba soportar limitaciones de uso o consecuencias derivadas de un fallo reconocido por el fabricante, especialmente cuando afecta a la seguridad. Quedo a la espera de su respuesta por escrito. En caso de no recibir contestación satisfactoria en un plazo razonable, me reservo el derecho a iniciar las acciones oportunas ante los organismos de consumo competentes y, en su caso, por vía legal. FORD KUGA PHEV 9447 LJC

Estimados/as señores/as: Por medio de la presente, formulo una reclamación formal en relación con la avería grave sufrida en mi vehículo, solicitando la revisión del caso y la asunción de responsabilidades correspondientes. La avería tiene su origen en el sistema de distribución, fallo que ha derivado en daños graves, afectando directamente a elementos esenciales del vehículo como el motor, el turbo y el depresor. El alcance de estos daños ha sido confirmado mediante la correspondiente diagnosis realizada en Ford Mollet. Asimismo, cabe señalar que, según las recomendaciones del fabricante, establece el cambio de la correa de distribución a los 10 años o 240.000 km, intervalo que refuerza la improcedencia de una avería de esta magnitud si el mantenimiento ha sido el adecuado. Como consecuencia de dicha avería, el vehículo requiere una reparación integral cuyo coste asciende a 8.044 €, según presupuesto emitido. Cabe destacar que se trata de una avería prematura y de extrema gravedad, impropia del funcionamiento normal del vehículo, lo que evidencia la posible existencia de un defecto o anomalía que debe ser asumida por la parte responsable. En virtud de lo anterior, solicito formalmente: La revisión exhaustiva del caso. La cobertura parcial o total del coste de la reparación. En su defecto, la apertura inmediata de un proceso de mediación que permita alcanzar una solución satisfactoria. Quedo a la espera de su respuesta por escrito a la mayor brevedad posible. Atentamente,

Buenas tardes, He recibido una carta con una campaña para mi coche Kuga Phev, que adquirí hace dos años por ser enchufable y para utilizar en modo eléctrico, dado que la autonomía era suficiente para mi día a día. Me dicen en la carta que deje de utilizar el modo eléctrico, y no lo cargue a más del 80%. Además, que existe un riesgo alto de incendio o una avería muy grave. Creo que la carta me llega ahora, justo a los dos años de compra porque de manera deliberada se ha retenido la comunicación; veo que hay reclamaciones similares desde hace ya un año. Además, la compañía debería ofrecer una compensación por el sobrecoste de gasolina, además de una solución inmediata para volver a utilizar el coche en perfectas condiciones. Si la posible avería es verdaderamente probable, deberían retirar los coches y compensar a los compradores.

ASUNTO: Solicitud de inclusión en reclamación por cártel de coches Yo, D. José Luis Saez Moreno, con DNI 72651284B y número de socio de la OCU 636415077, solicito la inclusión en la reclamación colectiva relativa al cártel de fabricantes de automóviles. Declaro que adquirí un vehículo con las siguientes características: - Marca: Ford - Modelo: Fiesta - Matrícula: 3083 GMY - Fecha de compra: junio de 2009 La compra del vehículo se realizó dentro del periodo afectado por las prácticas anticompetitivas sancionadas, por lo que considero haber sido perjudicado económicamente. Adjunto a esta solicitud la documentación disponible: - Permiso de circulación - [Factura de compra / contrato de compraventa, si se dispone] - DNI Solicito que se inicien las actuaciones necesarias para la reclamación de los daños y perjuicios correspondientes, así como que se me mantenga informado del estado del procedimiento. Quedo a su disposición para aportar cualquier documentación adicional que sea necesaria. En calahorra, a 24-03-2024 Firma: José Luis Saez Moreno Ya intemtado contaztar muchas veces y nada, pido que se pomgan el contacto conmigo 619817062

ASUNTO: Reclamación por fallo recurrente del sistema de embrague y sensor de punto muerto Como propietaria del vehículo Ford C‑MAX COMPACT TREND+1.0 EcoBoost 100CV Manual Deseo formular una reclamación formal debido a la reaparición de un fallo grave y recurrente relacionado con el sistema de embrague y el sensor de posición de punto muerto. EXPONGO Que mi vehículo, con 10 años de antigüedad y unos 81.000 km, ha sido correctamente mantenido en sus talleres oficiales y tiene un uso muy moderado, ya que teletrabajo casi todos los días, realizo desplazamientos cortos dentro de la misma población para llevar a mis hijos al colegio y no circulo por zonas con pendientes ni tráfico urbano intenso. Que en agosto de 2023 el vehículo presentó aviso de fallo motor, diagnosticandose la avería P086E – circuito intermitente/errático del sensor A de posición de punto muerto, procediéndose a la sustitución de dicho sensor en el taller oficial Ford Autolix S.L. con un coste de 147,34 € (factura adjunta). Que, en diciembre de 2023, apenas unos meses después, se produjo la rotura del embrague con 54.818Km, reparación que asumí por un importe total de 1.320,42 € (factura adjunta), pese a tratarse de un kilometraje muy inferior al habitual para este tipo de componente. Que durante dicha reparación se me indicó verbalmente que el desgaste se debía a una supuestamente mala conducción por mi parte, llegando incluso a afirmar literalmente que “muchas mujeres descansan el pie en el embrague”, comentario que considero inapropiado y carente de base técnica. Que dicha afirmación es especialmente injustificada teniendo en cuenta que: He conducido durante 14 años un Opel Corsa sin cambiar embrague. En mi familia tenemos y conducimos un Audi A4 con 16 años y embrague original. Desde la reparación he extremado aún más las precauciones, sin apoyar el pie en el embrague, pese a que ya antes conducía correctamente. Que actualmente el vehículo vuelve a presentar exactamente el mismo código de avería (P086E) y aviso de fallo motor, y que en el mismo taller se me ha indicado antes incluso de desmontar nada que “seguramente habrá que volver a cambiar el embrague”, lo que da a entender que se trata de un problema recurrente ya conocido en este modelo/motorización. Que, tras informarse y consultar experiencias de otros usuarios, he comprobado que existen numerosos casos documentados de fallos similares en vehículos Ford con motor EcoBoost, lo que refuerza la sospecha de un defecto de diseño, de componente o de interacción entre sistemas, y no de un uso incorrecto del vehículo. CONSIDERO Que no es razonable ni aceptable que un vehículo con este kilometraje: haya sufrido 2 averías graves relacionadas con el embrague en menos de 27.000 km, repita exactamente el mismo fallo electrónico, y que la única explicación ofrecida sea culpar a la conductora, sin un análisis técnico riguroso. SOLICITO Que Ford España analice el caso en profundidad, incluyendo la relación entre el sensor de punto muerto, el sistema de embrague y el código de error P086E. Que se coordine con el taller oficial para encontrar una solución definitiva, no una simple sustitución repetida de piezas. Que se valore algún tipo de cobertura comercial, reparación asumida total o parcialmente, o solución equivalente, dado el carácter reiterado y anómalo de la avería. Que se tenga en cuenta que las averías mecánicas no deben estar sujetas a estereotipos de género. Quedo a la espera de su respuesta por escrito.