FORD ESPAÑA S.L

Estimados/as señores/as: En fecha 10 de Noviembre del 2025 llevé a reparar un Ford Puma. Tras valoración del taller me comunican solo, cambiar caja de cambio completa 4000 euros. Me pongo en contacto con ustedes porque a día de hoy tras intentar hablar con todo el mundo, taller, atención al cliente de Ford España… no se porque a mi coche de solo 97.000km se le rompe una caja de cambio. Confié y gasté mucho dinero en Ford y pido POR FAVOR, que alguien me dé una explicación. SOLICITO que se pongan en contacto conmigo ya que os desentendéis por completo de pagar/ayudar en la avería, por lo menos que alguien hable conmigo y me dé una explicación. MUCHAS GRACIAS. Sin otro particular, atentamente. Recuerda no incluir ningún dato personal o sensible, ni tuyo ni de un tercero, como puede ser nombre, apellidos, DNI, número de teléfono, dirección postal, cuenta y tarjeta bancaria, email…

En julio del 2024 adquirí un vehículo Ford Tourneo Connect y en apenas 1 año de uso: 1.- Falla la carga de la batería: Hasta en 4 ocasiones se ha descargado la batería. El alternador "inteligente" no ha cargado ni realizando más de 300 kilómetros. La consola de abordo se oscurece, el claxon suena poco y afónico... 2.- Múltiples fallos electrónicos: El ordenador de abordo se apagaba sólo. Aunque se apague y arranque el vehículo varias veces sigue sin funcionar hasta pasado un tiempo aleatorio. Las luces de confort se apagaban de forma aleatoria a pesar de haber programado su apagado ab los 5 segundos. Ha llegado a bajarse sola la ventanilla del piloto sin estar activado el vehículo (estaba apagada y sin ni siquiera tener pulsado el botón de activación del vehículo). Saltaban mensajes de avisos varios... colisión y otros varios que ni daba tiempo a leer. 3.- A día de hoy, se ha quedado el aviso de error de airbag encendido. TALLERES OFICIALES FORD POCO CONFIABLES. A primeros de septiembre (de vuelta de unas vacaciones muy accidentadas por fallos en el vehículo) intenté contactar con alguno de los talleres oficiales de Ford telefónicamente (ni dejando mensaje daban señales de vida), ni por correo recibimos respuesta (en concreto se envió un mensaje el 2 de septiembre a Talleres Almoauto) . Finalmente, el 08/09/2025 solicitamos cita en otro taller oficial Ford Moratalaz para que revisaran la batería /alternador y, a la par, recibimos una carta de Ford España avisando de la necesidad de una acción urgente en el vehículo. Tras una semana sin poder disponer del vehículo, recogimos el vehículo. Solicitamos los informes de los trabajos realizados y los datos del estado de la batería ya que, tras perder la carga varias veces, dudamos de su estado. El taller no nos proporcionó ningún informe ni explicación del porqué de los fallos de arranque. Tampoco nos proporcionaron el informe de los cambios que el parche de software que Ford España había solicitado instalar de forma urgente. Lo único que se nos indicó es que habían tenido que adquirir un pendrive de 16 Gb para la actualización de software que Ford requería instalar. CONTACTOS CON FORD ATENCIÓN AL CLIENTE He contactado varias veces con Ford España tanto por correo como telefónicamente, concretamente: El 23 de septiembre de 2025 vía email en la dirección de correo ESP_CRC_Email [crcspain@ford.com] solicitándoles: 1.- el informe de los cambios/actualizaciones que le habían introducido con los 16 Gb de la actualización software que Ford consideraba urgente introducir. 2.- Solicitando explicaciones del porqué de la Falla de la carga de la batería y del estado de la misma. El 25 de septiembre recibimos contestación: 1.- De los problemas de la batería/alternador: Lamentaban los inconvenientes que esta situación me había causado y me instaban a "solicitar una nueva cita en un taller autorizado...". 2.- De la actualización de software: "Hemos podido verificar que el día 15/09 el taller realizó la acción de servicio 25S34 activa en ese momento para su vehículo sobre la pantalla del módulo de control de entretenimiento delantero. Desde el Centro de Relaciones con Clientes de Ford España no emitimos informes técnicos como los solicitados en su escrito, respecto a los trabajos realizados en el vehículo y los datos del estado de la batería. Usted puede solicitar en el servicio oficial una copia de la orden de reparación de la intervención realizada." MAREANDO LA PERDIZ DE UNOS A OTROS SOLO PARA CONSEGUIR SOLO UNA NUEVA CITA. Estando como al principio, sin explicaciones y sin soluciones volvimos a intentar conseguir cita en Almoauto y como de nuevo resultó imposible contactarles, el 9 de octubre llamamos al teléfono que nos habían indicado desde Centro de Relaciones con Clientes, España (el 900 80 70 90). Les pedimos que contactasen con Almoauto Vallecas para conseguir una cita en dicho taller y un coche de sustitución. Quedamos a la espera de que nos devolviesen la llamada para indicarnos el día y la hora de la cita. Pasada una semana sin noticias, decidimos volver a llamarles para ver que ocurría. La persona que nos atendió esta vez, nos decía que llamáramos nosotros directamente al taller ya que ellos no habían recibido respuesta del mismo. Nos negamos ya que, si por conreo interno no les respondían, a nosotros menos caso nos iban a hacer (de hecho ni nos cogían el teléfono, ni nos respondieron por correo). Finalmente, tras ponerse la cosa un poco seria, nos llamaron desde el teléfono de Ford España indicándonos que teníamos cita el 5 de noviembre. Llegado el día, llevamos el coche al taller pero no disponían de coche de sustitución como se les indicó en la primera llamada. Desconociendo lo que iban a tardar en encontrar la causa de la avería decidimos no dejar el coche hasta que Ford o el taller nos proporcionaran un vehículo de sustitución mientras se solventaba el problema. NUEVO ESCRITO A EL CENTRO DE RELACIONES CON CLIENTES, ESPAÑA El 3 de noviembre se les volvió a informar de las fallas varias: - pantalla de la consola pixelada, oscurecida a veces recién arrancado el vehículo, errores aleatorios, tarda en arrancar más que antes... Error de airbag (dios quiera que no ocurra ningún percance con esta falla encendida desde hace ya más de un mes). - Se le envió una captura de pantalla con el ritmo de carga de batería del vehículo arrancado y monitorizado por otro taller no oficial que nos hizo el favor de mostrárnoslo (más de lo que han mirado y nos han mostrado en los talleres oficiales Ford). -Se les hado indica lo costoso que ha sido conseguir cita en su taller oficial y lo poco confiable de los cauces de comunicación con los que contamos para que nos atiendan en FORD ESPAÑA y en sus talleres oficiales. -Se les indica de nuevo (esta vez por escrito) la necesidad de un VEHÍCULO DE SUSTITUCIÓN (ya sea de alquiler por parte de Ford o por parte del taller) y durante la totalidad del tiempo que esté el vehículo en taller. Se les apremia a encontrar una cita urgente en el taller ya que no sólo nos puede dejar tirados el vehículo en cualquier momento sino que las medidas de seguridad del vehículo fallan (el error de airbag no es ninguna broma) y si ocurre algún accidente estamos vendidos. A FECHA DE HOY SEGUIMOS SIN TENER NINGUNA RESPUESTA NI DE CUSTOMER RELATIONS, SPAIN NI DE NADIE. Solicita la resolución de todos los problemas de la batería /alternador inteligente, consola y de software que pudiera tener mi vehículo. Como desconocemos como ha quedado perjudicada la batería tras las varias descargas, solicitamos también el cambio de batería. Por otro lado, como la problemática del vehículo parece tan difícil de solventar, no descartamos solicitar el cambio del vehículo por uno nuevo o la devolución total del coste del mismo más daños y perjuicios.

Estimados/as señores/as: En fecha 10 de Noviembre del 2025 llevé a reparar mi vehículo de uso particular, al taller de Ford. Me pongo en contacto con ustedes porque la avería resultó ser un fallo de la caja de cambios, la cual hay que cambiar entera y me piden casi 3900 euros. El coche fue comprado en el concesionario de Zaragoza por 24.400 euros y tiene solo 97.000 y 5 años. La garantía expiró hace 8 meses. Después de reclamar que esa avería era problema del coche y que deberían cubrir parte de la misma, Ford se niega, alegando que mi última revisión en un taller no es válida, sin dar una explicación real de la desestimación ni de la causa real de la avería. SOLICITO que mi caso se estudie de nuevo y que me den una explicación real y detallada de cuáles han sido los motivos reales de la avería . Sin otro particular, atentamente. Recuerda no incluir ningún dato personal o sensible, ni tuyo ni de un tercero, como puede ser nombre, apellidos, DNI, número de teléfono, dirección postal, cuenta y tarjeta bancaria, email…

Buenos días. Adquirí un Ford Puma en Mayo de 2024, con un defecto de fabrica (asistente precolision, asistente de carril y control de crucero) el cual han intentado arreglar en múltiples ocasiones en el concesionario Ford Leganés motorauto. Sin resultado ninguno. He estado cinco meses sin coche (me proporcionaron uno de sustitución, en el segundo mes) y a día 6 de noviembre, siguen sin darme respuesta ni solución sobre el defecto de fabrica de mi coche. Sin poder disfrutar del bien que he pagado y perdiendo mi tiempo. Por lo que me gastaría poner una reclamación por la nefasta organización y solicitar una unidad nueva.

Soy propietario de una Ford Transit TDCi AdBlue 170 CV, matrícula 6850 KJB, matriculada en marzo de 2018, con 130.000 km. El vehículo ha realizado todas las revisiones y mantenimientos exclusivamente en concesionarios oficiales Ford, siguiendo estrictamente el plan de mantenimiento recomendado por la marca. Hace unas semanas, la furgoneta sufrió una avería grave de motor. Tras contactar en repetidas ocasiones con el concesionario Ford Covesa de Badalona, avisando que el vehículo llegaría en grúa, no aceptaron su recepción, alegando que no tenían constancia de su llegada al taller. Ante la urgencia de la situación, el vehículo fue finalmente diagnosticado por un mecánico autorizado, que detectó lo siguiente: Fallo del inyector del cilindro 4, el cual permaneció abierto de forma continua. Esta avería provocó una sobrealimentación y fallo del turbo, además de un daño mecánico grave: cilindro y pistón del cuarto cilindro rotos, afectando también al bloque motor. El presupuesto total de reparación asciende a 11.500 €, al requerir sustitución completa del motor. Este tipo de fallo coincide con otros casos reportados públicamente en furgonetas Ford Transit con motor EcoBlue TDCi AdBlue, donde el defecto de los inyectores ha provocado roturas internas de motor. En mi caso, el vehículo no presentó ningún aviso de avería en el cuadro de instrumentos, lo que agrava el riesgo y la falta de prevención posible por parte del conductor. Considero que una avería de esta magnitud, en un motor con 130.000 km y mantenimientos siempre realizados en servicio oficial, no es compatible con un desgaste normal, sino más bien con un defecto de fabricación o un fallo recurrente del sistema de inyección y sobrealimentación. Solicito por tanto a Ford España: Una revisión técnica del caso y del historial de mantenimiento del vehículo. Una respuesta formal sobre la posibilidad de asistencia económica o sustitución parcial/completa del motor. En caso de negativa, la justificación técnica documentada de por qué no se asume ninguna responsabilidad, pese a que existen antecedentes similares reconocidos por la propia marca en otros mercados.