FORD ESPAÑA S.L

1. EXPOSICIÓN DE LOS HECHOS (Se mantiene íntegramente la descripción detallada y cronológica de los hechos, sin omisiones) 29/12/2025: Se enciende la luz de avería y el motor emite un ruido fuerte, con pérdida de potencia. Vehículo siempre mantenido en la red oficial de Ford, donde también fue adquirido. Acudo personalmente al concesionario Ford Motor Ibiza, donde escuchan el motor y posteriormente acuerdan una revisión, fijando cita para el 14/01/2026. 30/12/2025: Llevo el vehículo al taller personalmente, insistiendo en revisión inmediata. Recibo SMS automático con presupuesto de 177 € por cambio de bujías, sin reflejar la gravedad del problema. Llamo a Ford Motor Ibiza: me indican no dar importancia a los mensajes automáticos, porque aún investigan la situación. 31/12/2025: Recibo otro SMS automático con presupuesto de 59,29 €, igualmente sin información sobre la gravedad. No presto atención al mensaje, como indicado el día anterior, pero confusa llamo al concesionario. Me comunican verbalmente que el vehículo presenta daños graves en el motor, afectación de cilindros y posible defecto de fabricación, con coste estimado de 7.000 €, indicándome iniciar el reclamo con Ford España – departamento de garantías el día 02/01/2026 (ver Adj. 3.1). 2. CONTACTO Y RECLAMACIONES 02/01/2026: Contacto telefónico con Ford España, donde se me dan indicaciones para iniciar el reclamo. Siguiendo dichas indicaciones, contacto con Ford Motor Ibiza, ya que disponían tanto de la documentación como del vehículo. Hablo con un responsable distinto, no conocedor previo de la situación. Ford Motor Ibiza, tras recibir la información de mi parte, envía la documentación a Ford España, incluyéndome en copia (ver Adj. 2.1). 03/01/2026: Ford España confirma por email la recepción de la documentación y la actualización de la base de datos. Sin embargo, no se recibe ninguna respuesta dentro del plazo indicado (ver Adj. 2.2). 05/01/2026: Recibo un correo de Ford Motor Ibiza cuestionando si el email indicado por Ford España era correcto, lo que evidencia una grave descoordinación interna entre Ford España y su red oficial (ver Adj. 2.3). Durante este período solicito reiteradamente un vehículo de sustitución, ya que vivo sola en el campo, necesito desplazarme y padezco una lesión de espalda que limita mi movilidad. La gestión por parte de Ford Assistance resulta caótica: negativas iniciales, aplicación de normas rígidas no adaptadas a mi situación y, finalmente, una oferta limitada a 48 horas, gestionada de forma errónea con la empresa de alquiler (direcciones incorrectas, horarios contradictorios y exigencia de una fianza no comunicada previamente), lo que me impide retirar el vehículo. En particular, el día 3 me indican que, para recibir el vehículo de sustitución, mi auto debería haber ingresado en el taller mediante grúa de Ford en lugar de conmigo, obligándonos a movilizar un carro innecesariamente, pese a mi insistencia en que se evaluara el fallo específico y mi situación física, considerando que volver a Ford con la espalda bloqueada sería inútil y doloroso. 07/01/2026: Recibo un SMS informando que el vehículo permanecerá en el taller hasta el 30/01/2026, sin diagnóstico escrito ni explicación clara. Ese mismo día envío el primer email de reclamación a Ford España y Ford Motor Ibiza (ver Adj. 3.2 y Adj. 2.4). 08/01/2026: Ford España me contacta telefónicamente para ofrecer cubrir únicamente el 30% del coste de la reparación, oferta que rechazo por considerarla insuficiente e injusta. Tras esta llamada, envío una ampliación formal del reclamo, incluyendo expresamente el rechazo de la oferta, y confirmando de forma escrita mi posición (ver Adj. 2.5). 10/01/2026, a las 07:35: Ante la falta total de respuesta por parte de Ford España y Ford Motor Ibiza, envío una ampliación formal y urgente de la reclamación por email, poniendo en copia a Ford Europe, solicitando intervención inmediata, solución justa y compensación adecuada (ver Adj. 2.6). 12/01/2026: Ford Europe responde con un mensaje genérico. Ford España reitera la oferta del 30%, sin analizar el posible defecto de fabricación ni aportar diagnóstico técnico por escrito (ver Adj. 2.7 y 2.8). 12/01/2026: Mantengo una llamada con la Oficina de Consumo, donde se me indica que espere unos días más por si Ford realiza una nueva oferta y, en caso contrario, inicie la reclamación formal. 14/01/2026: No he recibido propuesta adicional, diagnóstico escrito, solución efectiva ni oferta alternativa. 16/01/2026: Recibo un correo de Ford Motor Ibiza, poniendo en copia a Ford España, comunicando el cierre del expediente por no aceptar la oferta comercial y la finalización de la garantía. Se me solicita indicar si deseo reparar el vehículo, sin aportar diagnóstico técnico ni presupuesto por escrito (ver Adj. 2.9). 16/01/2026: En respuesta a dicho correo, envío contestación formal a Ford Motor Ibiza, incluyendo igualmente en copia a Ford España, reiterando que, a esa fecha, no he recibido diagnóstico técnico ni presupuesto por escrito, solicitando nuevamente dicha documentación para poder evaluar la situación y tomar una decisión informada (ver Adj. 2.10). 3. DAÑOS Y PERJUICIOS Daños económicos crecientes por la falta de vehículo; dificultad en los desplazamientos y para acudir a citas médicas; agravamiento del estado físico debido al estrés; estrés, ansiedad y desgaste emocional; sensación de abandono como clienta tras la compra de un vehículo de aproximadamente 26.000 €. 4. SOLICITUD Solicito a OCU que intervenga para que Ford España: Asuma la reparación del vehículo mediante extensión de garantía. Facilite un vehículo de sustitución durante el tiempo necesario. Compense económicamente los daños y perjuicios ocasionados. Emita una respuesta escrita, clara, humana y suficientemente detallada. 5. DOCUMENTACIÓN QUE SE APORTA / SE APORTARÁ Adjuntos 2.1 a 2.10.; no me queda espacio para Adjuntos 3.1 y 3.2. pero quedo a disposición. 6. DATOS DEL VEHÍCULO * Marca y modelo: Ford Puma ST Line * Matrícula: 0723LNV * N.º de bastidor (VIN): WF02XXERK2MU84106 * Fecha de matriculación: 20/04/2021 * Fecha de compra: 07/07/2021 * Concesionario vendedor y mantenedor: Ford Motor Ibiza Atentamente. Sonia Pittet

Estimados señores de Ford España, Soy propietario de un Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost 125 CV, matriculado en 2022, actualmente con 78.570 km. El vehículo se encuentra en taller oficial Ford debido a una avería grave de la caja de cambios, confirmada por diagnóstico técnico del taller. Quiero dejar constancia de que el embrague se encuentra en perfecto estado y no presenta fallo, y que su sustitución no es necesaria para el correcto funcionamiento del vehículo. Según las políticas Ford, se propone cambiarlo junto con la caja únicamente para garantizar la cobertura de la reparación de la caja. Considero que la avería de la caja constituye un fallo anómalo o vicio oculto, dado que no se trata de un desgaste normal ni de un mantenimiento inadecuado. Añadir que, el vehículo se compro nuevo en agosto del 2022 y, tras 8570km fuera del plazo de garantía legal, ha sufrido una avería de la caja de cambios, pieza la cual con este kilometraje no atribuye el defecto a desgaste o mal mantenimiento. Desde el dpto de relaciones comerciales, cuya atención ha sido bastante deficiente incluso, en ocasiones prepotentes, me confirman que la fidelidad para ofrecer un gesto comercial se medía en pasar las revisiones del vehículo en el mismo taller. Adjunto la siguiente documentación: Factura del último mantenimiento realizado en taller externo, demostrando que el vehículo ha recibido mantenimiento conforme a las especificaciones del fabricante Ford, incluyendo aceite, filtros y revisión general. Presupuesto detallado del taller oficial, con desglose de caja de cambios, mano de obra y embrague. Con base en lo anterior, solicito formalmente: La cobertura completa de la reparación de la caja de cambios, incluyendo mano de obra, bajo la garantía legal de conformidad y buenas prácticas del fabricante. Que el embrague solo sea sustituido si Ford España lo asume, dado que no presenta fallo.

Hola, tengo un Ford Focus ST Line 2020 (2018)1.0 Ecoobost . Tengo un problema con la caja de cambios que me rasca la 2ª marcha. Se produjo el 10/01/2026. El coche tiene 91.517 Km, quiero reclamar la reparación o cambio de caja de cambios por fallo en serie de estos vehículos ya que no soy el único afectado Que pasos he de seguir o si hay una plataforma para este caso. Esperando respuesta un saludo

Estimados/as señores/as: En fecha 10 de Noviembre del 2025 llevé a reparar un Ford Puma. Tras valoración del taller me comunican solo, cambiar caja de cambio completa 4000 euros. Me pongo en contacto con ustedes porque a día de hoy tras intentar hablar con todo el mundo, taller, atención al cliente de Ford España… no se porque a mi coche de solo 97.000km se le rompe una caja de cambio. Confié y gasté mucho dinero en Ford y pido POR FAVOR, que alguien me dé una explicación. SOLICITO que se pongan en contacto conmigo ya que os desentendéis por completo de pagar/ayudar en la avería, por lo menos que alguien hable conmigo y me dé una explicación. MUCHAS GRACIAS. Sin otro particular, atentamente. Recuerda no incluir ningún dato personal o sensible, ni tuyo ni de un tercero, como puede ser nombre, apellidos, DNI, número de teléfono, dirección postal, cuenta y tarjeta bancaria, email…

En julio del 2024 adquirí un vehículo Ford Tourneo Connect y en apenas 1 año de uso: 1.- Falla la carga de la batería: Hasta en 4 ocasiones se ha descargado la batería. El alternador "inteligente" no ha cargado ni realizando más de 300 kilómetros. La consola de abordo se oscurece, el claxon suena poco y afónico... 2.- Múltiples fallos electrónicos: El ordenador de abordo se apagaba sólo. Aunque se apague y arranque el vehículo varias veces sigue sin funcionar hasta pasado un tiempo aleatorio. Las luces de confort se apagaban de forma aleatoria a pesar de haber programado su apagado ab los 5 segundos. Ha llegado a bajarse sola la ventanilla del piloto sin estar activado el vehículo (estaba apagada y sin ni siquiera tener pulsado el botón de activación del vehículo). Saltaban mensajes de avisos varios... colisión y otros varios que ni daba tiempo a leer. 3.- A día de hoy, se ha quedado el aviso de error de airbag encendido. TALLERES OFICIALES FORD POCO CONFIABLES. A primeros de septiembre (de vuelta de unas vacaciones muy accidentadas por fallos en el vehículo) intenté contactar con alguno de los talleres oficiales de Ford telefónicamente (ni dejando mensaje daban señales de vida), ni por correo recibimos respuesta (en concreto se envió un mensaje el 2 de septiembre a Talleres Almoauto) . Finalmente, el 08/09/2025 solicitamos cita en otro taller oficial Ford Moratalaz para que revisaran la batería /alternador y, a la par, recibimos una carta de Ford España avisando de la necesidad de una acción urgente en el vehículo. Tras una semana sin poder disponer del vehículo, recogimos el vehículo. Solicitamos los informes de los trabajos realizados y los datos del estado de la batería ya que, tras perder la carga varias veces, dudamos de su estado. El taller no nos proporcionó ningún informe ni explicación del porqué de los fallos de arranque. Tampoco nos proporcionaron el informe de los cambios que el parche de software que Ford España había solicitado instalar de forma urgente. Lo único que se nos indicó es que habían tenido que adquirir un pendrive de 16 Gb para la actualización de software que Ford requería instalar. CONTACTOS CON FORD ATENCIÓN AL CLIENTE He contactado varias veces con Ford España tanto por correo como telefónicamente, concretamente: El 23 de septiembre de 2025 vía email en la dirección de correo ESP_CRC_Email [crcspain@ford.com] solicitándoles: 1.- el informe de los cambios/actualizaciones que le habían introducido con los 16 Gb de la actualización software que Ford consideraba urgente introducir. 2.- Solicitando explicaciones del porqué de la Falla de la carga de la batería y del estado de la misma. El 25 de septiembre recibimos contestación: 1.- De los problemas de la batería/alternador: Lamentaban los inconvenientes que esta situación me había causado y me instaban a "solicitar una nueva cita en un taller autorizado...". 2.- De la actualización de software: "Hemos podido verificar que el día 15/09 el taller realizó la acción de servicio 25S34 activa en ese momento para su vehículo sobre la pantalla del módulo de control de entretenimiento delantero. Desde el Centro de Relaciones con Clientes de Ford España no emitimos informes técnicos como los solicitados en su escrito, respecto a los trabajos realizados en el vehículo y los datos del estado de la batería. Usted puede solicitar en el servicio oficial una copia de la orden de reparación de la intervención realizada." MAREANDO LA PERDIZ DE UNOS A OTROS SOLO PARA CONSEGUIR SOLO UNA NUEVA CITA. Estando como al principio, sin explicaciones y sin soluciones volvimos a intentar conseguir cita en Almoauto y como de nuevo resultó imposible contactarles, el 9 de octubre llamamos al teléfono que nos habían indicado desde Centro de Relaciones con Clientes, España (el 900 80 70 90). Les pedimos que contactasen con Almoauto Vallecas para conseguir una cita en dicho taller y un coche de sustitución. Quedamos a la espera de que nos devolviesen la llamada para indicarnos el día y la hora de la cita. Pasada una semana sin noticias, decidimos volver a llamarles para ver que ocurría. La persona que nos atendió esta vez, nos decía que llamáramos nosotros directamente al taller ya que ellos no habían recibido respuesta del mismo. Nos negamos ya que, si por conreo interno no les respondían, a nosotros menos caso nos iban a hacer (de hecho ni nos cogían el teléfono, ni nos respondieron por correo). Finalmente, tras ponerse la cosa un poco seria, nos llamaron desde el teléfono de Ford España indicándonos que teníamos cita el 5 de noviembre. Llegado el día, llevamos el coche al taller pero no disponían de coche de sustitución como se les indicó en la primera llamada. Desconociendo lo que iban a tardar en encontrar la causa de la avería decidimos no dejar el coche hasta que Ford o el taller nos proporcionaran un vehículo de sustitución mientras se solventaba el problema. NUEVO ESCRITO A EL CENTRO DE RELACIONES CON CLIENTES, ESPAÑA El 3 de noviembre se les volvió a informar de las fallas varias: - pantalla de la consola pixelada, oscurecida a veces recién arrancado el vehículo, errores aleatorios, tarda en arrancar más que antes... Error de airbag (dios quiera que no ocurra ningún percance con esta falla encendida desde hace ya más de un mes). - Se le envió una captura de pantalla con el ritmo de carga de batería del vehículo arrancado y monitorizado por otro taller no oficial que nos hizo el favor de mostrárnoslo (más de lo que han mirado y nos han mostrado en los talleres oficiales Ford). -Se les hado indica lo costoso que ha sido conseguir cita en su taller oficial y lo poco confiable de los cauces de comunicación con los que contamos para que nos atiendan en FORD ESPAÑA y en sus talleres oficiales. -Se les indica de nuevo (esta vez por escrito) la necesidad de un VEHÍCULO DE SUSTITUCIÓN (ya sea de alquiler por parte de Ford o por parte del taller) y durante la totalidad del tiempo que esté el vehículo en taller. Se les apremia a encontrar una cita urgente en el taller ya que no sólo nos puede dejar tirados el vehículo en cualquier momento sino que las medidas de seguridad del vehículo fallan (el error de airbag no es ninguna broma) y si ocurre algún accidente estamos vendidos. A FECHA DE HOY SEGUIMOS SIN TENER NINGUNA RESPUESTA NI DE CUSTOMER RELATIONS, SPAIN NI DE NADIE. Solicita la resolución de todos los problemas de la batería /alternador inteligente, consola y de software que pudiera tener mi vehículo. Como desconocemos como ha quedado perjudicada la batería tras las varias descargas, solicitamos también el cambio de batería. Por otro lado, como la problemática del vehículo parece tan difícil de solventar, no descartamos solicitar el cambio del vehículo por uno nuevo o la devolución total del coste del mismo más daños y perjuicios.