FORD ESPAÑA S.L

Soy titular de un Ford Kuga PHEV matrícula 421**** y VIN WF0FX************** , afectado por la campaña FSA 25SC4 relativa a la batería de alta tensión. La campaña me fue comunicada hace aproximadamente ocho meses. Desde entonces he tenido que limitar la carga de la batería al 80%, reduciéndose la autonomía eléctrica y pudiendo aumentar el consumo de combustible. La actualización del software está prevista para el 7 de octubre de 2026. Ford me ha abonado 120 € por las molestias. Considero que esta cantidad no compensa necesariamente la limitación de uso, la demora de ocho meses, los gastos adicionales ni una eventual pérdida permanente de autonomía. Solicito: Que Ford aplique correctamente la campaña FSA 25SC4. Que me entregue copia de la orden de trabajo y del diagnóstico de la batería. Que me informe de la capacidad útil y autonomía antes y después de la actualización. Que me compense adecuadamente por la limitación de uso y los gastos adicionales acreditados. Que confirme que los 120 € no implican renuncia a reclamar por la pérdida de autonomía u otros perjuicios aún no cuantificados. Presento esta reclamación con carácter provisional y me reservo el derecho a ampliarla después de la intervención prevista para el 7 de octubre de 2026 y de comprobar la autonomía real del vehículo.

La batería de mi KUGA me la han limitado a 9kw cuando yo cargaba 11,4 kw, son muchos km menos y hablo con ellos y pasan de todo.

 Guía Me vendieron un motor defectuoso para mi Ford Focus  FORD SPAIN SL Su reclamación L. GOLDBLATT, ABOGADO PROCESALISTA A: FORD SPAIN SL Número de reclamación: 15698896 20/09/2026 El 3 de diciembre de 2026 me vendieron un motor nuevo defectuoso para mi Ford Focus de 2014 (matrícula 1342 HWZ). El motor fue instalado por Automecánico Cueva Almanzora y ha fallado repetidamente. El motor cuenta con una garantía de un año o 12.000 km que cubre todas las piezas y la mano de obra. El coche lleva dos meses en su concesionario; no arranca, a pesar de que se han sustituido la batería, el motor de arranque y todo el sistema eléctrico. Tengo 72 años y vivo en una zona rural remota; se han cancelado numerosas citas médicas. Llevo sin coche desde el 21 de julio, fecha en la que recibí el alta hospitalaria. Deben reparar o sustituir el motor y facilitarme un vehículo de sustitución de inmediato. NIF o NIE: Z2858218J Documentos adjuntos: Sin archivos adjuntos Ver menos Mensajes (3) FORD SPAIN Sin archivos adjuntos Ver más L. GOLDBLATT, ABOGADO PROCESALISTA A: FORD SPAIN SL 23/09/2026 Les he enviado esta información en cinco ocasiones. Exijo una respuesta inmediata y el reembolso de los 10.000 € que he gastado en el mantenimiento del vehículo y en pagos de seguro perdidos. Asimismo, deben ponerse en contacto inmediatamente con Automecánico Cueva Almanzora Ford y facilitarme un vehículo reparado, el reembolso de los 10.000 € o un vehículo de sustitución. Lewis Stevon Goldblatt, Z2858218J, Calle Ágata 2, Portal 1, Apartamento 1, Mojácar 04638. 665 07 15 28 Documentos adjuntos: Screenshot-20260923-160609-Photos.jpg Screenshot-20260923-161556-Gmail.jpg Screenshot-20260923-161446-Gmail.jpg Screenshot-20260923-161556-Gmail.jpg Screenshot-20260923-160609-Photos.jpg Ver más L. GOLDBLATT, ABOGADO PROCESALISTA A: FORD SPAIN SL 23/09/2026 Les he enviado esta información en cinco ocasiones. Exijo una respuesta inmediata y el reembolso de los 10.000 € que he gastado en el mantenimiento del vehículo y en pagos de seguro perdidos. Asimismo, deben ponerse en contacto inmediatamente con Automecánico Cueva Almanzora Ford y facilitarme un vehículo reparado, el reembolso de los 10.000 € o un vehículo de sustitución. Lewis Stevon Goldblatt, Z2858218J, Calle Ágata 2, Portal 1, Apartamento 1, Mojácar 04638. Automecánico Cueva Almanzora. El coche está en garantía tras tres reparaciones: un embrague nuevo, un motor nuevo y una reparación del sistema de encendido y eléctrico el 3 de junio. El coche no arranca. Les dije desde el principio que era necesario sustituir la sonda lambda (sensor de oxígeno) y el sensor del sistema Start-Stop. No detectaron ningún código de error, me cobraron 800 € por un diagnóstico que debería haber costado 200 € y no siguieron mis instrucciones. Me puse en contacto con ellos por escrito y por teléfono para presentar una reclamación. Quiero que reparen mi coche en Gómez Ford, en Huércal-Overa. Nadie habla inglés y necesito ayuda para presentar una reclamación contra Ford Cueva Almanzora y conseguir que reparen mi coche correctamente. He llamado a Ford España en repetidas ocasiones y no he logrado hablar con nadie que hable inglés. Tengo 73 años, estoy jubilado y vivo en una zona aislada. Necesito el coche para acudir a citas médicas. Por favor, ayúdenme. Escribí el 10 de julio y nuevamente el 15 de julio. Ni mi abogado ni yo hemos conseguido obtener respuesta del concesionario. Necesito su ayuda de inmediato. Documentos adjuntos: Screenshot-20260923-161546-Gmail.jpg Screenshot-20260923-161556-Gmail.jpg Screenshot-20260923-162351-Gmail.jpg Screenshot-20260923-162341-Gmail.jpg Ver menos Gestionado por la OCU, 23 de septiembre de 2026 L. GOLDBLATT, ABOGADO PROCESALISTA A: OCU 23/09/2026 Automecánico Cueva Almanzora. El coche está en garantía tras tres reparaciones: un embrague nuevo, un motor nuevo y reparaciones en los sistemas de encendido y eléctrico el 3 de junio. El coche no arranca. Les dije desde el principio que era necesario sustituir la sonda lambda (sensor de oxígeno) y el sensor del sistema Start-Stop. No detectaron ningún código de error, me cobraron 800 € por un diagnóstico que debería haber costado 200 € y no siguieron mis instrucciones. Les escribí y llamé para presentar una reclamación. Quiero que reparen mi coche en Gómez Ford, en Huércal-Overa. Nadie habla inglés y necesito ayuda para presentar una reclamación contra Ford Cueva Almanzora y conseguir que reparen mi coche correctamente. He llamado a Ford España en repetidas ocasiones y no he logrado hablar con nadie que hable inglés. Tengo 73 años, estoy jubilado y vivo en una zona remota. Necesito el coche para acudir a citas médicas. Por favor, ayúdenme. Documentos adjuntos: 

A: FORD ESPAÑA S.L 30/09/2026 Soy propietario de un Ford Kuga PHEV, adquirido por un importe de 37.600 euros, con 1 año y 4 meses de antigüedad y actualmente en garantía, afectado por la campaña de seguridad 25SC4. Desde enero de 2026 llevo sufriendo las consecuencias de esta incidencia reconocida por Ford. Por indicación expresa del fabricante, durante todo este tiempo debo limitar la carga de la batería de alta tensión al 80 %, utilizar únicamente el modo Auto EV y evitar determinados modos de conducción, por lo que no puedo utilizar plenamente las prestaciones de un vehículo híbrido enchufable que adquirí precisamente para beneficiarme de ellas. La situación se ha prolongado durante más de seis meses sin que Ford haya proporcionado una solución definitiva. De hecho, recibibí una nueva comunicación oficial de Ford, remitida a través de la Dirección General de Tráfico, calificando el asunto como una “acción urgente” y una “notificación de seguridad de producto”. En dicha comunicación Ford reconoce que determinadas celdas de la batería de alta tensión pueden desarrollar un cortocircuito interno, pudiendo producirse pérdida de potencia e incluso una descarga térmica de la batería que puede provocar un incendio. En esa misma comunicación Ford mantiene todas las restricciones anteriormente indicadas y reconoce que todavía no existe una solución disponible, pese a continuar indicando que estaba previsto que estuviera disponible “a mediados de 2026”, periodo que ya ha transcurrido. Por todo ello, reclamo; 1. Que Ford proporcione y aplique una solución definitiva y gratuita a la campaña FSA 25SC4 y repare mi vehículo a la mayor brevedad posible, poniendo fin a las restricciones de utilización que llevo soportando desde enero de 2026. 2. Que Ford revise la compensación de 120 euros ofrecida y establezca una indemnización económica adicional, adecuada y proporcionada al perjuicio sufrido durante todo el periodo en el que no he podido disponer plenamente de las prestaciones del vehículo. La reparación futura del vehículo no elimina el perjuicio ya ocasionado durante estos meses, por lo que considero que ambas cuestiones deben ser atendidas de manera independiente. Solicito a Ford España una respuesta y una solución satisfactoria a ambas peticiones.

A la atención de la OCU: Me dirijo a la OCU para solicitar asesoramiento e intervención en relación con una reclamación frente a Ford España S.L., derivada de una avería que fue comunicada y revisada por un servicio oficial Ford durante el periodo de garantía del vehículo y que posteriormente ha vuelto a manifestarse. 1. Avería comunicada durante la garantía Durante el verano de 2025, cuando el vehículo todavía se encontraba dentro del periodo de garantía, comenzó a presentar una incidencia consistente en una pérdida de potencia al circular en pendientes y al engranar la cuarta velocidad, apareciendo además en el cuadro de instrumentos el mensaje “VER MANUAL”. Tras finalizar el viaje, llevamos el vehículo al servicio oficial Ford Atursa, donde comunicamos expresamente la incidencia y se procedió a revisar el vehículo. En aquel momento, los técnicos de Ford nos indicaron que el problema podía estar relacionado con la caja de cambios, realizándose las actuaciones correspondientes. Al encontrarse el vehículo dentro del periodo de garantía, dicha intervención no tuvo ningún coste para nosotros. Además, los propios técnicos nos indicaron que, si el aviso volvía a aparecer, debíamos volver a llevar el vehículo al taller para su revisión. 2. Reaparición de la misma incidencia en 2026 Durante el verano de 2026, realizando un viaje similar al del año anterior, el vehículo volvió a presentar los mismos síntomas: pérdida de potencia en las mismas circunstancias y aparición nuevamente del aviso “VER MANUAL”. Siguiendo las indicaciones recibidas anteriormente por el servicio oficial Ford, llevamos nuevamente el vehículo a un taller oficial, en este caso Ford Primado Reig (Valencia), el día 22 de septiembre de 2026. En esta ocasión se nos informó de que el origen de la avería se encontraba en el turbo y se nos facilitó un presupuesto de reparación de 1.450 € IVA incluido. 3. Reclamación presentada ante Ford España Ante esta situación, contactamos con Ford España y expusimos que considerábamos que la incidencia debía ser estudiada teniendo en cuenta que: La avería ya se había manifestado en 2025. La incidencia fue comunicada a un servicio oficial Ford durante el periodo de garantía. El vehículo fue revisado por dicho servicio oficial. La intervención realizada en 2025 no solucionó definitivamente el problema, puesto que los mismos síntomas han vuelto a aparecer posteriormente. En ningún momento dejamos de acudir a la red oficial de Ford cuando detectamos la incidencia. 4. Respuesta recibida de Ford España El día 30 de septiembre de 2026 hemos recibido respuesta del Centro de Relaciones con Clientes de Ford España S.L., firmada por Remo B. En dicha respuesta, Ford España manifiesta, en esencia, que el vehículo se encuentra actualmente fuera de garantía y que, tras estudiar la información relativa a la incidencia, no realizará ninguna atención comercial en este caso. En concreto, Ford España fundamenta su negativa en que: “en la actualidad su vehículo se encuentra fuera de la cobertura mencionada”. Y posteriormente comunica: “hemos valorado toda la información relativa a la incidencia de su vehículo, pero en esta ocasión no podemos realizar una atención comercial en su caso”. Adjuntamos dicha respuesta a la presente reclamación. 5. Motivo de nuestra disconformidad Nuestra reclamación no se basa únicamente en que actualmente el vehículo se encuentre fuera del periodo de garantía. La cuestión que consideramos que debe analizarse es que la incidencia ya fue comunicada y revisada por la red oficial Ford en 2025, cuando el vehículo sí estaba cubierto por la garantía, y que posteriormente han reaparecido los mismos síntomas. Como consumidores, actuamos en todo momento siguiendo las indicaciones de Ford: cuando apareció el problema acudimos a un servicio oficial durante el periodo de garantía, permitimos que se realizasen las comprobaciones correspondientes y, cuando el problema volvió a aparecer, volvimos a acudir a la red oficial. Por tanto, consideramos necesario determinar si la avería actualmente diagnosticada en el turbo está relacionada con la incidencia comunicada en 2025 o si, al menos, existe una relación que debería ser objeto de una revisión técnica más exhaustiva. Nos resulta especialmente relevante que Ford España, en su respuesta, se limite a indicar que el vehículo está actualmente fuera de garantía, sin explicar de forma concreta por qué la incidencia comunicada durante la garantía en 2025 no tendría relación con la avería diagnosticada actualmente. Tampoco se nos ha facilitado, hasta el momento, una explicación técnica detallada que permita determinar por qué la incidencia que comunicamos en 2025 fue diagnosticada de una determinada manera y ahora, ante la repetición de los mismos síntomas, se atribuye la causa al turbo. 6. Solicitud de intervención de la OCU Por todo lo anterior, solicitamos a la OCU que estudie nuestro caso y nos asesore sobre los derechos que nos corresponden como consumidores. En particular, solicitamos que se valore: Si la avería actualmente diagnosticada puede estar relacionada con la incidencia comunicada y revisada durante el periodo de garantía en 2025. Si el hecho de que la incidencia fuera comunicada a un servicio oficial Ford durante el periodo de garantía puede tener relevancia a efectos de la reclamación actual. Si procede exigir a Ford España una explicación técnica más detallada sobre el diagnóstico realizado en 2025 y su relación con la avería diagnosticada en 2026. Si Ford España debería asumir total o parcialmente el coste de la reparación, actualmente presupuestada en 1.450 € IVA incluido. En caso de que Ford mantenga su negativa, qué vías de reclamación o resolución extrajudicial podemos utilizar para defender nuestros derechos. 7. Documentación aportada Aportamos o estamos en disposición de aportar: Documentación del vehículo Ford Focus ST-Line, matrícula 4570KVF. Documentación relativa a la intervención realizada por Ford Atursa en 2025. Documentación relativa a la entrada del vehículo en Ford Primado Reig el 22/09/2026. Diagnóstico realizado en 2026. Presupuesto de reparación por importe de 1.450 € IVA incluido. Comunicaciones mantenidas con Ford España. Respuesta recibida de Ford España el 30/09/2026 rechazando la cobertura. Cualquier otra documentación que pueda acreditar la incidencia comunicada durante el periodo de garantía. Por todo lo expuesto, solicitamos la ayuda y asesoramiento de la OCU para determinar las acciones que podemos emprender frente a Ford España y para intentar conseguir una solución a la incidencia sin que el coste de una avería que ya había sido comunicada durante el periodo de garantía recaiga íntegramente sobre nosotros. Atentamente, Victor Alzamora Sirera Teléfono: 675691777 Correo electrónico: victoralzamora90@hotmail.com Vehículo: Ford Focus ST-Line Matrícula: 4570KVF