Últimas reclamaciones

A la atención del Departamento de Atención al Cliente de Ford España: En relación con su comunicación de fecha 16 de enero de 2026 relativa a la acción urgente 25SC4 que afecta a mi vehículo Ford Kuga PHEV, por la presente formulo reclamación formal. En dicha comunicación, se reconoce la posible existencia de un defecto en la batería de alta tensión susceptible de provocar cortocircuito interno, pérdida de potencia e incluso riesgo de incendio, lo que constituye un problema grave de seguridad. Asimismo, se indica la necesidad de limitar el uso del vehículo (no superar el 80% de carga), lo que supone una restricción significativa de sus condiciones normales de utilización. A la vista de lo anterior, nos encontramos ante un producto no conforme y potencialmente defectuoso, conforme a la normativa vigente en materia de protección de consumidores y usuarios. En consecuencia, les requiero para que proporcionen una solución definitiva en el menor plazo posible y confirmen expresamente que Ford asume íntegramente todas las responsabilidades derivadas de este defecto, incluyendo cualquier coste, perjuicio o daño que pudiera ocasionarse, tanto al propio vehículo como a terceros. No resulta admisible que el consumidor deba soportar limitaciones de uso o consecuencias derivadas de un fallo reconocido por el fabricante, especialmente cuando afecta a la seguridad. Quedo a la espera de su respuesta por escrito. En caso de no recibir contestación satisfactoria en un plazo razonable, me reservo el derecho a iniciar las acciones oportunas ante los organismos de consumo competentes y, en su caso, por vía legal. FORD KUGA PHEV 9447 LJC

Estimados/as señores/as: Por medio de la presente, formulo una reclamación formal en relación con la avería grave sufrida en mi vehículo, solicitando la revisión del caso y la asunción de responsabilidades correspondientes. La avería tiene su origen en el sistema de distribución, fallo que ha derivado en daños graves, afectando directamente a elementos esenciales del vehículo como el motor, el turbo y el depresor. El alcance de estos daños ha sido confirmado mediante la correspondiente diagnosis realizada en Ford Mollet. Asimismo, cabe señalar que, según las recomendaciones del fabricante, establece el cambio de la correa de distribución a los 10 años o 240.000 km, intervalo que refuerza la improcedencia de una avería de esta magnitud si el mantenimiento ha sido el adecuado. Como consecuencia de dicha avería, el vehículo requiere una reparación integral cuyo coste asciende a 8.044 €, según presupuesto emitido. Cabe destacar que se trata de una avería prematura y de extrema gravedad, impropia del funcionamiento normal del vehículo, lo que evidencia la posible existencia de un defecto o anomalía que debe ser asumida por la parte responsable. En virtud de lo anterior, solicito formalmente: La revisión exhaustiva del caso. La cobertura parcial o total del coste de la reparación. En su defecto, la apertura inmediata de un proceso de mediación que permita alcanzar una solución satisfactoria. Quedo a la espera de su respuesta por escrito a la mayor brevedad posible. Atentamente,

Buenas tardes, He recibido una carta con una campaña para mi coche Kuga Phev, que adquirí hace dos años por ser enchufable y para utilizar en modo eléctrico, dado que la autonomía era suficiente para mi día a día. Me dicen en la carta que deje de utilizar el modo eléctrico, y no lo cargue a más del 80%. Además, que existe un riesgo alto de incendio o una avería muy grave. Creo que la carta me llega ahora, justo a los dos años de compra porque de manera deliberada se ha retenido la comunicación; veo que hay reclamaciones similares desde hace ya un año. Además, la compañía debería ofrecer una compensación por el sobrecoste de gasolina, además de una solución inmediata para volver a utilizar el coche en perfectas condiciones. Si la posible avería es verdaderamente probable, deberían retirar los coches y compensar a los compradores.

ASUNTO: Solicitud de inclusión en reclamación por cártel de coches Yo, D. José Luis Saez Moreno, con DNI 72651284B y número de socio de la OCU 636415077, solicito la inclusión en la reclamación colectiva relativa al cártel de fabricantes de automóviles. Declaro que adquirí un vehículo con las siguientes características: - Marca: Ford - Modelo: Fiesta - Matrícula: 3083 GMY - Fecha de compra: junio de 2009 La compra del vehículo se realizó dentro del periodo afectado por las prácticas anticompetitivas sancionadas, por lo que considero haber sido perjudicado económicamente. Adjunto a esta solicitud la documentación disponible: - Permiso de circulación - [Factura de compra / contrato de compraventa, si se dispone] - DNI Solicito que se inicien las actuaciones necesarias para la reclamación de los daños y perjuicios correspondientes, así como que se me mantenga informado del estado del procedimiento. Quedo a su disposición para aportar cualquier documentación adicional que sea necesaria. En calahorra, a 24-03-2024 Firma: José Luis Saez Moreno Ya intemtado contaztar muchas veces y nada, pido que se pomgan el contacto conmigo 619817062

ASUNTO: Reclamación por fallo recurrente del sistema de embrague y sensor de punto muerto Como propietaria del vehículo Ford C‑MAX COMPACT TREND+1.0 EcoBoost 100CV Manual Deseo formular una reclamación formal debido a la reaparición de un fallo grave y recurrente relacionado con el sistema de embrague y el sensor de posición de punto muerto. EXPONGO Que mi vehículo, con 10 años de antigüedad y unos 81.000 km, ha sido correctamente mantenido en sus talleres oficiales y tiene un uso muy moderado, ya que teletrabajo casi todos los días, realizo desplazamientos cortos dentro de la misma población para llevar a mis hijos al colegio y no circulo por zonas con pendientes ni tráfico urbano intenso. Que en agosto de 2023 el vehículo presentó aviso de fallo motor, diagnosticandose la avería P086E – circuito intermitente/errático del sensor A de posición de punto muerto, procediéndose a la sustitución de dicho sensor en el taller oficial Ford Autolix S.L. con un coste de 147,34 € (factura adjunta). Que, en diciembre de 2023, apenas unos meses después, se produjo la rotura del embrague con 54.818Km, reparación que asumí por un importe total de 1.320,42 € (factura adjunta), pese a tratarse de un kilometraje muy inferior al habitual para este tipo de componente. Que durante dicha reparación se me indicó verbalmente que el desgaste se debía a una supuestamente mala conducción por mi parte, llegando incluso a afirmar literalmente que “muchas mujeres descansan el pie en el embrague”, comentario que considero inapropiado y carente de base técnica. Que dicha afirmación es especialmente injustificada teniendo en cuenta que: He conducido durante 14 años un Opel Corsa sin cambiar embrague. En mi familia tenemos y conducimos un Audi A4 con 16 años y embrague original. Desde la reparación he extremado aún más las precauciones, sin apoyar el pie en el embrague, pese a que ya antes conducía correctamente. Que actualmente el vehículo vuelve a presentar exactamente el mismo código de avería (P086E) y aviso de fallo motor, y que en el mismo taller se me ha indicado antes incluso de desmontar nada que “seguramente habrá que volver a cambiar el embrague”, lo que da a entender que se trata de un problema recurrente ya conocido en este modelo/motorización. Que, tras informarse y consultar experiencias de otros usuarios, he comprobado que existen numerosos casos documentados de fallos similares en vehículos Ford con motor EcoBoost, lo que refuerza la sospecha de un defecto de diseño, de componente o de interacción entre sistemas, y no de un uso incorrecto del vehículo. CONSIDERO Que no es razonable ni aceptable que un vehículo con este kilometraje: haya sufrido 2 averías graves relacionadas con el embrague en menos de 27.000 km, repita exactamente el mismo fallo electrónico, y que la única explicación ofrecida sea culpar a la conductora, sin un análisis técnico riguroso. SOLICITO Que Ford España analice el caso en profundidad, incluyendo la relación entre el sensor de punto muerto, el sistema de embrague y el código de error P086E. Que se coordine con el taller oficial para encontrar una solución definitiva, no una simple sustitución repetida de piezas. Que se valore algún tipo de cobertura comercial, reparación asumida total o parcialmente, o solución equivalente, dado el carácter reiterado y anómalo de la avería. Que se tenga en cuenta que las averías mecánicas no deben estar sujetas a estereotipos de género. Quedo a la espera de su respuesta por escrito.

Estimados señores: Les hago entrega de la reclamación formal referente al vehículo Ford Fiesta matrícula 5304MBM. Ante la falta de respuesta satisfactoria por parte de la red oficial, concretamente el concesionario Ford Lugo Motor, respecto a posibles vicios ocultos y averías críticas en un vehículo con mantenimiento realizado en la red oficial, elevo el caso a la Dirección General de Ford España para su revisión inmediata y la apertura de un expediente comercial. Mi relación con Ford no es circunstancial. Durante décadas he confiado en la marca por su reputación de fiabilidad, ingeniería y tradición deportiva. Desde joven admiré el rendimiento de sus vehículos en manos de pilotos como Ken Block, cuya colaboración con Ford y su famosa serie Gymkhana consolidaron en muchos aficionados, entre ellos yo, la imagen de una marca capaz de ofrecer vehículos robustos, precisos y fiables. Mi actual Ford Fiesta ha sido incluso personalizado con una estética inspirada en ese espíritu racing. Esta elección refleja mi profunda afinidad con la marca y la confianza que siempre he depositado en el llamado “óvalo azul”. Para comprender la magnitud de mi decepción actual es necesario mencionar mi trayectoria como cliente. Soy propietario de un Ford Focus , vehículo que ha superado los 280.000 kilómetros sin haber sufrido jamás una avería grave. A día de hoy continúa funcionando con total normalidad. Paradójicamente, es ese Focus con más de 300.000 km el que actualmente me permite desplazarme diariamente desde Guitiriz hasta A Coruña para acudir a mi puesto de trabajo, mientras que el Fiesta, mucho más moderno, permanece inmovilizado. Esa experiencia positiva fue precisamente el motivo por el que en 2024 decidí adquirir un Ford Fiesta Mk8 con 28.000 kilómetros en el concesionario oficial Ford Lugo Motor. Escogí un concesionario oficial precisamente por la garantía de transparencia, control técnico y fiabilidad que se presupone a la red oficial de la marca. Sin embargo, con apenas 75.000 kilómetros el vehículo presenta un fallo grave en la segunda marcha de su caja de cambios manual. El sincronizador muestra síntomas claros de desgaste prematuro, generando dificultades para engranar la marcha y ruidos mecánicos impropios en un vehículo de este kilometraje. Mi estilo de conducción es extremadamente cuidadoso. La mayoría de mis trayectos se realizan por autovía, el vehículo duerme en garaje y el mantenimiento se ha realizado siguiendo las recomendaciones del fabricante utilizando componentes originales. Incluso recientemente instalé cuatro neumáticos nuevos Uniroyal Rainsport 5 como parte del mantenimiento preventivo. Por todo ello resulta difícil entender que una transmisión presente síntomas de fallo estructural con tan pocos kilómetros. La situación se agrava por dos circunstancias adicionales que cuestionan los controles previos realizados sobre este vehículo: En primer lugar, tras la revisión oficial de los 60.000 kilómetros realizada en la red oficial, el puerto de diagnóstico OBD resultó dañado físicamente, algo que impide realizar lecturas correctas de diagnóstico. El vehículo entró en el taller sin ese problema y salió con él, lo que sugiere una negligencia durante la intervención o un manejo inadecuado del sistema de diagnóstico. En segundo lugar, recientemente he tenido conocimiento de que el vehículo podría haber sufrido con anterioridad un impacto frontal relevante. Esta circunstancia nunca me fue comunicada durante el proceso de compra. De haberse informado adecuadamente, mi decisión de compra habría sido diferente. La posible existencia de una reparación previa genera dudas razonables sobre el origen de las tensiones mecánicas que ahora afectan a la transmisión. Actualmente el vehículo lleva casi un mes inmovilizado. Desde Ford Lugo Motor se me ha indicado que no pueden asumir responsabilidad alguna al haber transcurrido más de un año desde la compra y haber expirado la garantía del fabricante en septiembre de 2025. Resulta profundamente decepcionante que un concesionario oficial venda un vehículo con información relevante no comunicada y posteriormente se limite a eludir cualquier responsabilidad ante una avería mecánica grave que podría tener su origen en defectos previos. El coste de reparación de la caja de cambios resulta actualmente inasumible para mí y me encuentro privado del uso de un vehículo que adquirí precisamente confiando en la red oficial de la marca. Considero que una marca con el prestigio internacional de Ford Motor Company debe velar por la integridad de su cadena comercial. Cuando un concesionario oficial vende un vehículo con historial incompleto o defectos relevantes no comunicados, el problema trasciende al propio concesionario y afecta a la confianza en la marca. Por todo lo expuesto solicito formalmente la apertura de un expediente de revisión interna del caso. Pido que el departamento de calidad o postventa nacional evalúe la situación considerando la posible existencia de vicios ocultos previos a la venta. Solicito igualmente que se valore un gesto comercial por parte de Ford España que permita cubrir la reparación de la caja de cambios y la reparación o sustitución del puerto OBD, teniendo en cuenta las circunstancias descritas y el perjuicio ocasionado. Confío en que la marca sabrá valorar la importancia de preservar la relación con clientes que durante años han confiado en sus vehículos. Mi intención no es iniciar un conflicto, sino encontrar una solución justa que permita recuperar la confianza que siempre he depositado en Ford. Quedo a su disposición para cualquier inspección técnica que consideren necesaria y para aportar toda la documentación o testimonio que estimen oportuno. Agradeciendo de antemano su atención y esperando una respuesta acorde con la seriedad del caso, reciban un cordial saludo. Atentamente,

Buenos dias ! El pasado 27 de febrero entrgue mi vehiculo Ford Transit con la matricula 3429 LFK en el taller Tarraco Center ,pol. Riu Clar de Tarragona , para la reparacion de una averia en el turbo.En ese momento ,el centro mer confirmo que la pieza se pediria el lunes y que la pieza llegaria el martes para su sustitucion y reparacion . Sin embargo , el lunes 2 de marzo recibo una llamada informandome de que el unico turbo que havia en estoc en toda la peninsula ya no esta y que se ha pedido en Inglatera y que llegaria a finales de la semana siguente.Lo que supone una inmovilizacion total del vehiculo de dos semanas , si las cosas no se alargan. He contactado con el servicio de Atencion al Cliente de Ford Espana , donde se me indica que no pueden agilizar el transporte del recambio , sin ofrecerme niguna alternativa ni solucion al perjudicio que me causa estar sin mi heramienta de trabajo Considero que existe una falta de diligencia en la gestion de recambios y un incumplimiento de las expectativas de servicio post-venta de la marca ,vulnerando mi derecho como consumidor a una reparacion en un tiempo razonable y sin mayores inconvenientes. Debido a que el vehiculo afectado es un camion destinado a mi actividad profesional y el taller oficial no dispone de un vehiculo de cortesia de similares diensiones, me he visto obligado a alquilar un camion de sustitucion por mi cuenta para evitar la paralizacion de mi actividad economica. Solicito que Ford Espana asuma el reembolso integro de estos costes

Hola, compré el coche en febrero de 2024. En febrero de 2026 y tras haber realizado los mantenimientos de la forma más estricta, ya que soy muy cuidadoso para los coches, se desprenden dos trocitos de pintura del coche de forma evidente por error de fabricación. No hay ningún tipo de roze ni golpe ni nada por el estilo. Aporto toda la documentación y fotos al departamento de garantías y me la deniegan sin explicación ninguna.

En 2021 compré un Ford Puma Titanium ecoboost MHEV 125 cb 1.0. Hace dos meses sin previo aviso ni encendido de ningun piloto gripó el motor. Tiene 46800 km y cuatro años y medio. En el taller Ford covesa de Mataró me dan diagnóstico de motor gripado sin especificar nada más y presupuesto de casi 9000 euros . Pongo reclamación a Ford España y me contestan diciendo que la garantía es de dos años y que por ese motivo no se hacen cargo. Estamos hablando de un coche prácticamente nuevo y de motores que pecan de filtraciones internas sin previo aviso. Un coche que aún tenía financiado con ellos.

1. EXPOSICIÓN DE LOS HECHOS (Se mantiene íntegramente la descripción detallada y cronológica de los hechos, sin omisiones) 29/12/2025: Se enciende la luz de avería y el motor emite un ruido fuerte, con pérdida de potencia. Vehículo siempre mantenido en la red oficial de Ford, donde también fue adquirido. Acudo personalmente al concesionario Ford Motor Ibiza, donde escuchan el motor y posteriormente acuerdan una revisión, fijando cita para el 14/01/2026. 30/12/2025: Llevo el vehículo al taller personalmente, insistiendo en revisión inmediata. Recibo SMS automático con presupuesto de 177 € por cambio de bujías, sin reflejar la gravedad del problema. Llamo a Ford Motor Ibiza: me indican no dar importancia a los mensajes automáticos, porque aún investigan la situación. 31/12/2025: Recibo otro SMS automático con presupuesto de 59,29 €, igualmente sin información sobre la gravedad. No presto atención al mensaje, como indicado el día anterior, pero confusa llamo al concesionario. Me comunican verbalmente que el vehículo presenta daños graves en el motor, afectación de cilindros y posible defecto de fabricación, con coste estimado de 7.000 €, indicándome iniciar el reclamo con Ford España – departamento de garantías el día 02/01/2026 (ver Adj. 3.1). 2. CONTACTO Y RECLAMACIONES 02/01/2026: Contacto telefónico con Ford España, donde se me dan indicaciones para iniciar el reclamo. Siguiendo dichas indicaciones, contacto con Ford Motor Ibiza, ya que disponían tanto de la documentación como del vehículo. Hablo con un responsable distinto, no conocedor previo de la situación. Ford Motor Ibiza, tras recibir la información de mi parte, envía la documentación a Ford España, incluyéndome en copia (ver Adj. 2.1). 03/01/2026: Ford España confirma por email la recepción de la documentación y la actualización de la base de datos. Sin embargo, no se recibe ninguna respuesta dentro del plazo indicado (ver Adj. 2.2). 05/01/2026: Recibo un correo de Ford Motor Ibiza cuestionando si el email indicado por Ford España era correcto, lo que evidencia una grave descoordinación interna entre Ford España y su red oficial (ver Adj. 2.3). Durante este período solicito reiteradamente un vehículo de sustitución, ya que vivo sola en el campo, necesito desplazarme y padezco una lesión de espalda que limita mi movilidad. La gestión por parte de Ford Assistance resulta caótica: negativas iniciales, aplicación de normas rígidas no adaptadas a mi situación y, finalmente, una oferta limitada a 48 horas, gestionada de forma errónea con la empresa de alquiler (direcciones incorrectas, horarios contradictorios y exigencia de una fianza no comunicada previamente), lo que me impide retirar el vehículo. En particular, el día 3 me indican que, para recibir el vehículo de sustitución, mi auto debería haber ingresado en el taller mediante grúa de Ford en lugar de conmigo, obligándonos a movilizar un carro innecesariamente, pese a mi insistencia en que se evaluara el fallo específico y mi situación física, considerando que volver a Ford con la espalda bloqueada sería inútil y doloroso. 07/01/2026: Recibo un SMS informando que el vehículo permanecerá en el taller hasta el 30/01/2026, sin diagnóstico escrito ni explicación clara. Ese mismo día envío el primer email de reclamación a Ford España y Ford Motor Ibiza (ver Adj. 3.2 y Adj. 2.4). 08/01/2026: Ford España me contacta telefónicamente para ofrecer cubrir únicamente el 30% del coste de la reparación, oferta que rechazo por considerarla insuficiente e injusta. Tras esta llamada, envío una ampliación formal del reclamo, incluyendo expresamente el rechazo de la oferta, y confirmando de forma escrita mi posición (ver Adj. 2.5). 10/01/2026, a las 07:35: Ante la falta total de respuesta por parte de Ford España y Ford Motor Ibiza, envío una ampliación formal y urgente de la reclamación por email, poniendo en copia a Ford Europe, solicitando intervención inmediata, solución justa y compensación adecuada (ver Adj. 2.6). 12/01/2026: Ford Europe responde con un mensaje genérico. Ford España reitera la oferta del 30%, sin analizar el posible defecto de fabricación ni aportar diagnóstico técnico por escrito (ver Adj. 2.7 y 2.8). 12/01/2026: Mantengo una llamada con la Oficina de Consumo, donde se me indica que espere unos días más por si Ford realiza una nueva oferta y, en caso contrario, inicie la reclamación formal. 14/01/2026: No he recibido propuesta adicional, diagnóstico escrito, solución efectiva ni oferta alternativa. 16/01/2026: Recibo un correo de Ford Motor Ibiza, poniendo en copia a Ford España, comunicando el cierre del expediente por no aceptar la oferta comercial y la finalización de la garantía. Se me solicita indicar si deseo reparar el vehículo, sin aportar diagnóstico técnico ni presupuesto por escrito (ver Adj. 2.9). 16/01/2026: En respuesta a dicho correo, envío contestación formal a Ford Motor Ibiza, incluyendo igualmente en copia a Ford España, reiterando que, a esa fecha, no he recibido diagnóstico técnico ni presupuesto por escrito, solicitando nuevamente dicha documentación para poder evaluar la situación y tomar una decisión informada (ver Adj. 2.10). 3. DAÑOS Y PERJUICIOS Daños económicos crecientes por la falta de vehículo; dificultad en los desplazamientos y para acudir a citas médicas; agravamiento del estado físico debido al estrés; estrés, ansiedad y desgaste emocional; sensación de abandono como clienta tras la compra de un vehículo de aproximadamente 26.000 €. 4. SOLICITUD Solicito a OCU que intervenga para que Ford España: Asuma la reparación del vehículo mediante extensión de garantía. Facilite un vehículo de sustitución durante el tiempo necesario. Compense económicamente los daños y perjuicios ocasionados. Emita una respuesta escrita, clara, humana y suficientemente detallada. 5. DOCUMENTACIÓN QUE SE APORTA / SE APORTARÁ Adjuntos 2.1 a 2.10.; no me queda espacio para Adjuntos 3.1 y 3.2. pero quedo a disposición. 6. DATOS DEL VEHÍCULO * Marca y modelo: Ford Puma ST Line * Matrícula: 0723LNV * N.º de bastidor (VIN): WF02XXERK2MU84106 * Fecha de matriculación: 20/04/2021 * Fecha de compra: 07/07/2021 * Concesionario vendedor y mantenedor: Ford Motor Ibiza Atentamente. Sonia Pittet