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A la atención del Centro de Relaciones con Clientes de Ford España, S.L: Por la presente, presento una reclamación formal contra Ford España, S.L. debido a la denegación injustificada y arbitraria de la cobertura de la garantía comercial extendida Ford Protect (2+5) de mi vehículo. Noelia Escobar Ruiz / noe15er@hotmail.com VEHÍCULO RECLAMADO: Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost / MATRÍCULA: 1590LFV / Nº BASTIDOR: WF0NXXGCHNLR43154 Taller oficial Ford que deniega la garantía: AUTOVI S.A. (Autovisa Málaga), C.I.F. A29051067. 1. HECHOS Y MOTIVO DE LA RECLAMACIÓN El vehículo presenta un fallo mecánico interno en su transmisión manual: imposibilidad de engranar la segunda marcha con rascado metálico y expulsión de la velocidad hacia el punto muerto durante la circulación, comprometiendo gravemente la seguridad vial. El fallo responde a un defecto de durabilidad prematura (vicio oculto) del anillo sincronizador y de los dientes del piñón de la segunda velocidad, común en esta transmisión. Tras sufrir esta avería mecánica que se encuentra plenamente cubierta por el catálogo de componentes de dicho contrato, el concesionario oficial de origen denegó la cobertura de manera automática. La justificación alegada por el concesionario oficial para invalidar la garantía es un mero defecto de forma administrativo en las facturas de mantenimiento de mi taller independiente de confianza: concretamente, alegan que en la factura no viene especificada la marca de los filtros de repuesto instalados. Esto ocurre a pesar de que en dicha factura consta de manera inequívoca que el coche ha pasado todas sus revisiones a tiempo, que se desglosaron las tareas de sustitución pertinentes, y que se utilizó el aceite con la especificación técnica exacta (norma Ford) requerida por el fabricante. Ante esta negativa arbitraria basada en un tecnicismo documental, y dada mi urgente necesidad de movilidad diaria, me he visto obligado a retirar el vehículo de la red Ford y trasladarlo a un taller independiente en para proceder con su reparación inmediata, asumiendo yo el coste de forma provisional. 2. FUNDAMENTOS JURÍDICOS Reglamento (UE) nº 461/2010: Esta normativa europea garantiza el derecho del consumidor a realizar los mantenimientos y reparaciones de su vehículo en talleres independientes sin perder por ello la garantía oficial del fabricante. El único requisito es que se sigan las pautas del manual de servicio, lo cual está acreditado en mis facturas de revisión. Carga de la prueba en contra del fabricante: Bajo la legislación de consumo en España (RD Legislativo 1/2007), la denegación de una garantía comercial basándose en una "sospecha" o en la falta de un dato administrativo (como la marca de un filtro) constituye una cláusula abusiva y nula de pleno derecho. Para rechazar la garantía, es Ford España quien debe demostrar técnicamente mediante un informe pericial firmado que el filtro utilizado era defectuoso o incompatible y que causó de forma directa la avería. Al no existir tal nexo de causalidad probado, la exclusión es ilegal. Derecho de Reembolso en el contrato Ford Protect: Las propias condiciones generales del plan Ford Protect estipulan que, en casos en los que el cliente deba abonar inicialmente una reparación debido a diferencias de criterio o situaciones de viaje, si la marca acepta posteriormente que se aplica la garantía extendida, el importe total de los trabajos realizados será devuelto al cliente. 3. PRETENSIONES Dado que me vi forzado a retirar mi coche para que sea reparado ante su negativa, solicito formalmente a través de esta mediación de la OCU: La aceptación de la cobertura de la avería bajo los términos de mi contrato Ford Protect. El reembolso íntegro de la factura de reparación emitida por el taller independiente donde actualmente se subsana la avería, una vez que aporte dicho documento. Adjunto a esta reclamación la copia de la Hoja de Quejas y Reclamaciones oficial de la Junta de Andalucía que presentaré mañana para su sellado en el concesionario oficial de origen, así como las facturas del taller externo que acreditan el correcto mantenimiento del coche. De no recibir una propuesta de resolución de forma inmediata, procederé a registrar la reclamación ante la Dirección General de Consumo de la Junta de Andalucía e interpondré de manera directa una demanda. Atentamente, Noelia Escobar Ruiz

Hola, Pague una factura a EASO MOTOR de Oyarzun para la elaboración y entrega de un presupuesto que nunca me dieron. Quedaron en enviármelo por email y ya ha pasado una semana y cada vez que les llamo todo son bonitas palabras y nada más. Me han cobrado por algo que NO me facilitan y llevo así una semana. Me siento engañado.

Buenas tardes, por medio de la presente, formulo reclamación formal en relación con mi vehículo Ford Kuga PHEV y en referencia a la reclamación previamente remitida por mi parte el pasado 23 de marzo de 2026, relativa al problema detectado en las baterías del vehículo y a las limitaciones de uso impuestas por la propia marca a través de la APP y oficialmente a través del Ministerio del interior. Tras dicha reclamación, la única respuesta recibida por parte de Ford ha sido el ofrecimiento de una compensación de 120€, cantidad que considero absolutamente insuficiente y desproporcionada teniendo en cuenta la gravedad de la incidencia y los perjuicios ocasionados. Además, dicha respuesta no contesta a ninguno de los puntos expresamente planteados en mi reclamación anterior, entre ellos: - La imposibilidad de limitar la carga al 80% debido al mal funcionamiento tanto de la pantalla del vehículo como de la APP. - La falta de garantías sobre la seguridad del vehículo en uso exclusivamente de combustión. - La ausencia de información clara sobre plazos y solución definitiva. - El perjuicio económico derivado de no poder utilizar el sistema híbrido enchufable para el que el vehículo fue adquirido. - La solicitud de valoración de sustitución del vehículo o compensación adecuada. Resulta especialmente grave que habiendo adquirido un vehículo híbrido enchufable precisamente por su eficiencia y ahorro energético, me vea obligado desde hace meses a utilizar exclusivamente el motor de combustión. En mi caso concreto, la recarga habitual del vehículo se realiza mediante paneles solares, por lo que esta incidencia está suponiendo un perjuicio económico directo y continuado. Actualmente, el gasto adicional en combustible asciende aproximadamente a unos 50€ semanales, habiendo superado ya ampliamente la cantidad ofrecida por FORD en apenas dos semanas y media desde la comunicación de esta incidencia. Asimismo, debo insistir en que tenemos previsto realizar un viaje de larga distancia fuera de España remolcando una caravana, por lo que sigo exigiendo confirmación expresa y por escrito de que el vehículo puede utilizarse con total seguridad en estas condiciones. Por todo ello, solicito formalmente: 1. Una respuesta completa y detallada a todos y cada uno de los puntos expuestos en mis reclamaciones. 2. Una solución técnica inmediata y definitiva para el vehículo. 3. En caso de no poder ofrecer una reparación inmediata y con total garantía, una compensación económica adecuada y proporcional a los perjuicios ocasionados. 4. El abono de los gastos extraordinarios de combustible ocasionados durante todo el periodo en el que la incidencia ha impedido utilizar correctamente el sistema eléctrico del vehículo. 5. Confirmación expresa y por escrito de que el uso del vehículo en modo combustión no supone ningún riesgo para la seguridad, incluso en viajes largos y remolcando caravana. 6. La valoración de sustitución del vehículo o propuesta comercial razonable que compense adecuadamente los daños y perjuicios sufridos. Solicito igualmente que se me facilite respuesta formal por escrito en el plazo máximo de diez días desde la recepción de esta reclamación, indicando de manera concreta las medidas que Ford va a adoptar. En caso contrario procederé a continuar las acciones oportunas a través de la OCU, organismos de consumo y demás vías legales que correspondan, Atentamente, Juan Antonio Sánchez Corrales

A la atención del Departamento de Atención al Cliente de Ford España: En relación con su comunicación de fecha 16 de enero de 2026 relativa a la acción urgente 25SC4 que afecta a mi vehículo Ford Kuga PHEV, por la presente formulo reclamación formal. En dicha comunicación, se reconoce la posible existencia de un defecto en la batería de alta tensión susceptible de provocar cortocircuito interno, pérdida de potencia e incluso riesgo de incendio, lo que constituye un problema grave de seguridad. Asimismo, se indica la necesidad de limitar el uso del vehículo (no superar el 80% de carga), lo que supone una restricción significativa de sus condiciones normales de utilización. A la vista de lo anterior, nos encontramos ante un producto no conforme y potencialmente defectuoso, conforme a la normativa vigente en materia de protección de consumidores y usuarios. En consecuencia, les requiero para que proporcionen una solución definitiva en el menor plazo posible y confirmen expresamente que Ford asume íntegramente todas las responsabilidades derivadas de este defecto, incluyendo cualquier coste, perjuicio o daño que pudiera ocasionarse, tanto al propio vehículo como a terceros. No resulta admisible que el consumidor deba soportar limitaciones de uso o consecuencias derivadas de un fallo reconocido por el fabricante, especialmente cuando afecta a la seguridad. Quedo a la espera de su respuesta por escrito. En caso de no recibir contestación satisfactoria en un plazo razonable, me reservo el derecho a iniciar las acciones oportunas ante los organismos de consumo competentes y, en su caso, por vía legal. FORD KUGA PHEV 9447 LJC

Estimados/as señores/as: Por medio de la presente, formulo una reclamación formal en relación con la avería grave sufrida en mi vehículo, solicitando la revisión del caso y la asunción de responsabilidades correspondientes. La avería tiene su origen en el sistema de distribución, fallo que ha derivado en daños graves, afectando directamente a elementos esenciales del vehículo como el motor, el turbo y el depresor. El alcance de estos daños ha sido confirmado mediante la correspondiente diagnosis realizada en Ford Mollet. Asimismo, cabe señalar que, según las recomendaciones del fabricante, establece el cambio de la correa de distribución a los 10 años o 240.000 km, intervalo que refuerza la improcedencia de una avería de esta magnitud si el mantenimiento ha sido el adecuado. Como consecuencia de dicha avería, el vehículo requiere una reparación integral cuyo coste asciende a 8.044 €, según presupuesto emitido. Cabe destacar que se trata de una avería prematura y de extrema gravedad, impropia del funcionamiento normal del vehículo, lo que evidencia la posible existencia de un defecto o anomalía que debe ser asumida por la parte responsable. En virtud de lo anterior, solicito formalmente: La revisión exhaustiva del caso. La cobertura parcial o total del coste de la reparación. En su defecto, la apertura inmediata de un proceso de mediación que permita alcanzar una solución satisfactoria. Quedo a la espera de su respuesta por escrito a la mayor brevedad posible. Atentamente,

Buenas tardes, He recibido una carta con una campaña para mi coche Kuga Phev, que adquirí hace dos años por ser enchufable y para utilizar en modo eléctrico, dado que la autonomía era suficiente para mi día a día. Me dicen en la carta que deje de utilizar el modo eléctrico, y no lo cargue a más del 80%. Además, que existe un riesgo alto de incendio o una avería muy grave. Creo que la carta me llega ahora, justo a los dos años de compra porque de manera deliberada se ha retenido la comunicación; veo que hay reclamaciones similares desde hace ya un año. Además, la compañía debería ofrecer una compensación por el sobrecoste de gasolina, además de una solución inmediata para volver a utilizar el coche en perfectas condiciones. Si la posible avería es verdaderamente probable, deberían retirar los coches y compensar a los compradores.

ASUNTO: Solicitud de inclusión en reclamación por cártel de coches Yo, D. José Luis Saez Moreno, con DNI 72651284B y número de socio de la OCU 636415077, solicito la inclusión en la reclamación colectiva relativa al cártel de fabricantes de automóviles. Declaro que adquirí un vehículo con las siguientes características: - Marca: Ford - Modelo: Fiesta - Matrícula: 3083 GMY - Fecha de compra: junio de 2009 La compra del vehículo se realizó dentro del periodo afectado por las prácticas anticompetitivas sancionadas, por lo que considero haber sido perjudicado económicamente. Adjunto a esta solicitud la documentación disponible: - Permiso de circulación - [Factura de compra / contrato de compraventa, si se dispone] - DNI Solicito que se inicien las actuaciones necesarias para la reclamación de los daños y perjuicios correspondientes, así como que se me mantenga informado del estado del procedimiento. Quedo a su disposición para aportar cualquier documentación adicional que sea necesaria. En calahorra, a 24-03-2024 Firma: José Luis Saez Moreno Ya intemtado contaztar muchas veces y nada, pido que se pomgan el contacto conmigo 619817062

ASUNTO: Reclamación por fallo recurrente del sistema de embrague y sensor de punto muerto Como propietaria del vehículo Ford C‑MAX COMPACT TREND+1.0 EcoBoost 100CV Manual Deseo formular una reclamación formal debido a la reaparición de un fallo grave y recurrente relacionado con el sistema de embrague y el sensor de posición de punto muerto. EXPONGO Que mi vehículo, con 10 años de antigüedad y unos 81.000 km, ha sido correctamente mantenido en sus talleres oficiales y tiene un uso muy moderado, ya que teletrabajo casi todos los días, realizo desplazamientos cortos dentro de la misma población para llevar a mis hijos al colegio y no circulo por zonas con pendientes ni tráfico urbano intenso. Que en agosto de 2023 el vehículo presentó aviso de fallo motor, diagnosticandose la avería P086E – circuito intermitente/errático del sensor A de posición de punto muerto, procediéndose a la sustitución de dicho sensor en el taller oficial Ford Autolix S.L. con un coste de 147,34 € (factura adjunta). Que, en diciembre de 2023, apenas unos meses después, se produjo la rotura del embrague con 54.818Km, reparación que asumí por un importe total de 1.320,42 € (factura adjunta), pese a tratarse de un kilometraje muy inferior al habitual para este tipo de componente. Que durante dicha reparación se me indicó verbalmente que el desgaste se debía a una supuestamente mala conducción por mi parte, llegando incluso a afirmar literalmente que “muchas mujeres descansan el pie en el embrague”, comentario que considero inapropiado y carente de base técnica. Que dicha afirmación es especialmente injustificada teniendo en cuenta que: He conducido durante 14 años un Opel Corsa sin cambiar embrague. En mi familia tenemos y conducimos un Audi A4 con 16 años y embrague original. Desde la reparación he extremado aún más las precauciones, sin apoyar el pie en el embrague, pese a que ya antes conducía correctamente. Que actualmente el vehículo vuelve a presentar exactamente el mismo código de avería (P086E) y aviso de fallo motor, y que en el mismo taller se me ha indicado antes incluso de desmontar nada que “seguramente habrá que volver a cambiar el embrague”, lo que da a entender que se trata de un problema recurrente ya conocido en este modelo/motorización. Que, tras informarse y consultar experiencias de otros usuarios, he comprobado que existen numerosos casos documentados de fallos similares en vehículos Ford con motor EcoBoost, lo que refuerza la sospecha de un defecto de diseño, de componente o de interacción entre sistemas, y no de un uso incorrecto del vehículo. CONSIDERO Que no es razonable ni aceptable que un vehículo con este kilometraje: haya sufrido 2 averías graves relacionadas con el embrague en menos de 27.000 km, repita exactamente el mismo fallo electrónico, y que la única explicación ofrecida sea culpar a la conductora, sin un análisis técnico riguroso. SOLICITO Que Ford España analice el caso en profundidad, incluyendo la relación entre el sensor de punto muerto, el sistema de embrague y el código de error P086E. Que se coordine con el taller oficial para encontrar una solución definitiva, no una simple sustitución repetida de piezas. Que se valore algún tipo de cobertura comercial, reparación asumida total o parcialmente, o solución equivalente, dado el carácter reiterado y anómalo de la avería. Que se tenga en cuenta que las averías mecánicas no deben estar sujetas a estereotipos de género. Quedo a la espera de su respuesta por escrito.

Estimados señores: Les hago entrega de la reclamación formal referente al vehículo Ford Fiesta matrícula 5304MBM. Ante la falta de respuesta satisfactoria por parte de la red oficial, concretamente el concesionario Ford Lugo Motor, respecto a posibles vicios ocultos y averías críticas en un vehículo con mantenimiento realizado en la red oficial, elevo el caso a la Dirección General de Ford España para su revisión inmediata y la apertura de un expediente comercial. Mi relación con Ford no es circunstancial. Durante décadas he confiado en la marca por su reputación de fiabilidad, ingeniería y tradición deportiva. Desde joven admiré el rendimiento de sus vehículos en manos de pilotos como Ken Block, cuya colaboración con Ford y su famosa serie Gymkhana consolidaron en muchos aficionados, entre ellos yo, la imagen de una marca capaz de ofrecer vehículos robustos, precisos y fiables. Mi actual Ford Fiesta ha sido incluso personalizado con una estética inspirada en ese espíritu racing. Esta elección refleja mi profunda afinidad con la marca y la confianza que siempre he depositado en el llamado “óvalo azul”. Para comprender la magnitud de mi decepción actual es necesario mencionar mi trayectoria como cliente. Soy propietario de un Ford Focus , vehículo que ha superado los 280.000 kilómetros sin haber sufrido jamás una avería grave. A día de hoy continúa funcionando con total normalidad. Paradójicamente, es ese Focus con más de 300.000 km el que actualmente me permite desplazarme diariamente desde Guitiriz hasta A Coruña para acudir a mi puesto de trabajo, mientras que el Fiesta, mucho más moderno, permanece inmovilizado. Esa experiencia positiva fue precisamente el motivo por el que en 2024 decidí adquirir un Ford Fiesta Mk8 con 28.000 kilómetros en el concesionario oficial Ford Lugo Motor. Escogí un concesionario oficial precisamente por la garantía de transparencia, control técnico y fiabilidad que se presupone a la red oficial de la marca. Sin embargo, con apenas 75.000 kilómetros el vehículo presenta un fallo grave en la segunda marcha de su caja de cambios manual. El sincronizador muestra síntomas claros de desgaste prematuro, generando dificultades para engranar la marcha y ruidos mecánicos impropios en un vehículo de este kilometraje. Mi estilo de conducción es extremadamente cuidadoso. La mayoría de mis trayectos se realizan por autovía, el vehículo duerme en garaje y el mantenimiento se ha realizado siguiendo las recomendaciones del fabricante utilizando componentes originales. Incluso recientemente instalé cuatro neumáticos nuevos Uniroyal Rainsport 5 como parte del mantenimiento preventivo. Por todo ello resulta difícil entender que una transmisión presente síntomas de fallo estructural con tan pocos kilómetros. La situación se agrava por dos circunstancias adicionales que cuestionan los controles previos realizados sobre este vehículo: En primer lugar, tras la revisión oficial de los 60.000 kilómetros realizada en la red oficial, el puerto de diagnóstico OBD resultó dañado físicamente, algo que impide realizar lecturas correctas de diagnóstico. El vehículo entró en el taller sin ese problema y salió con él, lo que sugiere una negligencia durante la intervención o un manejo inadecuado del sistema de diagnóstico. En segundo lugar, recientemente he tenido conocimiento de que el vehículo podría haber sufrido con anterioridad un impacto frontal relevante. Esta circunstancia nunca me fue comunicada durante el proceso de compra. De haberse informado adecuadamente, mi decisión de compra habría sido diferente. La posible existencia de una reparación previa genera dudas razonables sobre el origen de las tensiones mecánicas que ahora afectan a la transmisión. Actualmente el vehículo lleva casi un mes inmovilizado. Desde Ford Lugo Motor se me ha indicado que no pueden asumir responsabilidad alguna al haber transcurrido más de un año desde la compra y haber expirado la garantía del fabricante en septiembre de 2025. Resulta profundamente decepcionante que un concesionario oficial venda un vehículo con información relevante no comunicada y posteriormente se limite a eludir cualquier responsabilidad ante una avería mecánica grave que podría tener su origen en defectos previos. El coste de reparación de la caja de cambios resulta actualmente inasumible para mí y me encuentro privado del uso de un vehículo que adquirí precisamente confiando en la red oficial de la marca. Considero que una marca con el prestigio internacional de Ford Motor Company debe velar por la integridad de su cadena comercial. Cuando un concesionario oficial vende un vehículo con historial incompleto o defectos relevantes no comunicados, el problema trasciende al propio concesionario y afecta a la confianza en la marca. Por todo lo expuesto solicito formalmente la apertura de un expediente de revisión interna del caso. Pido que el departamento de calidad o postventa nacional evalúe la situación considerando la posible existencia de vicios ocultos previos a la venta. Solicito igualmente que se valore un gesto comercial por parte de Ford España que permita cubrir la reparación de la caja de cambios y la reparación o sustitución del puerto OBD, teniendo en cuenta las circunstancias descritas y el perjuicio ocasionado. Confío en que la marca sabrá valorar la importancia de preservar la relación con clientes que durante años han confiado en sus vehículos. Mi intención no es iniciar un conflicto, sino encontrar una solución justa que permita recuperar la confianza que siempre he depositado en Ford. Quedo a su disposición para cualquier inspección técnica que consideren necesaria y para aportar toda la documentación o testimonio que estimen oportuno. Agradeciendo de antemano su atención y esperando una respuesta acorde con la seriedad del caso, reciban un cordial saludo. Atentamente,

Buenos días El domingo 8 el vehículo tuvo una avería seria de un elemento del cual ya habíamos reportado problemas sin que se nos hiciera caso. Nos quedamos sin poder regresar de Meaux(Francia), se hablo con el servicio de asistencia en carretera de Ford a las 6:20, después de insistir llamando no vino la grúa hasta las 12:10, momento en el cual nos indican que comienzan a gestionar el retorno de los pasajeros. Hasta las 16:40 no llega un taxi para llevarnos al aeropuerto de Paris Orly, para coger un vuelo que sale a las 20:55 dirección Madrid, se llama de nuevo a asistencia para gestionar retorno a nuestro domicilio en Zaragoza, se avisa que a la hora de llegada no hay Ave ni autobús, y taxi excede segun nos dicen cobertura de la garantía. Se comenta que la única opción viable es un vehículo de alquiler que conduzca yo y devuelva hoy en Zaragoza, ya que, como recalco varias veces a lo largo de todo el día, tenemos 2 menores con necesidades especiales y tenemos que estar el lunes sin falta trabajando. Según gestor lo va a tramitar para que este disponible a nuestra llegada al aeropuerto de Madrid. Al aterrizar y conectar de nuevo el teléfono recibo una llamada de asistencia indicando que nos han reservado una noche de hotel y un vehículo de alquiler para el día siguiente, ya que según indica no hay disponibilidad de vehículos de alquiler esa noche. Le digo que la noche de hotel es inviable y que yo me encargo del vehículo de alquiler. En menos de 10 minutos consigo un vehículo de alquiler y salimos de vuelta a Zaragoza. Es intolerable la dejadez, la falta de empatía y la incompetencia para habiendo dado parte a las 6:20 de la mañana, habiendo dado por nuestra parte todo tipo de facilidades lleguemos a las 22:45 de la noche a Madrid y la única opción sea perder un dia mas en un hotel por una circunstancia que como ya he demostrado es falsa. Si hay disponibilidad de vehículos de alquiler en el aeropuerto de Madrid durante las 24h. Nos hemos sentido abandonados, tratados con total desprecio hacia nuestro tiempo y necesidades. Todo por uno de los múltiples problemas reportados insistentemente del vehículo, y que desde Ford se han obviado totalmente. El vehículo no funciona correctamente desde el primer día, siempre se nos han dado largas, se nos ha hecho sentir como inútiles en sus talleres, frases como ese ruido no es tan fuerte nos han llevado a esta situación. Solicito el abono total del vehículo de alquiler que he tenido que contratar por su desidia, indemnización por lo vivido por nosotros y los niños menores y discapacitados al sentirnos completamente abandonados en un pais extranjero, la cancelación total del préstamo suscrito por el vehículo con su financiera y la devolución de las cantidades abonadas asi como que se queden el vehículo. Ya buscaremos otro vehículo que nos ofrezca mas confianza y fiabilidad. A dia de hoy 10 de marzo, sigo sin noticias del estado de mi vehiculo, no se me da disponibilidad de vehiculo de sustitucion, que esta incluido en las clausulas de la asistencia, no se me dice tiempo estimado de reparacion ni de retorno de mi vehiculo y no se me proporciona medio sustitutivo mientras esta dura. Todo el rato se limitan a decir que depende de Ford Francia, o es cosa de la asistencia. Entonces para que esta atencion al cliente si yo me tengo que molestar en llamar a todas partes para intentar saber algo. Exijo atencion inmediata, el abono del coche de alquiler que tuve que coger para volver a mi casa, la devolucion del coste de mi vehiculo y anulacion del prestamos con su financiera, el vehiculo se lo puede quedar Ford. y una indemnizacion por la desidia y maltrato al que hemos sido sometidos.