Últimas reclamaciones

Buenos días; Mi coche se ha visto afectado por la campaña 25SC4 y tras realizarla en un concesionario de Ford, la pérdida de capacidad de carga y de autonomía ha sido inmediata. Al dia siguiente, las capacidades de carga mermaron en un 20 %, de realizar cargas de entre 10 y 11 kwh, a tener ahora mismo cargas de entre 8-9 kwh. La disminución de capacidad no ha sido lineal fruto del uso, desgaste o deterioro, sino que como os comento ha sido de forma inmediata tras aplicar la campaña. He escrito a Ford España y hablan de que es una mejora del diagnosis del sistema y que la capacidad se puede ver afectada por la degración... Si que admiten que la solución aplicada implica una reducción de autonomia, algo que entonces verá afectado a las prestaciones y por tanto, homologaciones de consumo de gasolina y en ciclos WLTP, pero luego pasan la pelota al concesionario. En el concesionario no saben que hacer, ellos dicen que aplican las medidas que desde la central de Ford les indican y no dan mas información que lo que dice el correo. Pero al final estamos que has adquirido un coche con unas prestaciones determinadas, y que por accioens correctivas del fabricante, estas se han visto mermadas. Y no dan mayor solución que esta que describo, que es la de mermar la capacidad de una bateria, que en el caso de que no estuviera defectuosa no se entiende el porque, y en el caso de estarlo debieran de cambiarla. Por ultimo, destaco que existe una pantalla que hace una media de los consumos de kwh segun la conducción y que esta se ha vuelto loca tras la actualización. Por último, en ford ofrecen una ampliación de garantia a 10 años o 240000 km que ya estaba aplicada de una anterior campaña, además de dos manteimientos gratuitos como atención comercial. Algo que parece que es para silenciar el parche que están realizando al no querer asumir el cambio de un producto defectuoso. Estoy conforme en que la seguridad es lo primero, pero parece que ellos no lo ven asi, y a los hechos me remito. Por último, en el taller no me han emitido ningun numero de factura para poder seguir con la reclamación.

Buenas tardes. Mi nombre es Mariano Esteve. Tengo un coche Ford Kuga PHEV con Matrícula 9859 LPB. El vehículo está a nombre de mi mujer, Sara García Coll pero lo conduzco yo habitualmente. Hemos recibido numerosas campañas de la DGT llamando a la revisión por fallos en la batería por riesgo de incendio. Tras la última revision he detectado un descenso de la autonomía eléctrica del vehículo de forma considerable. Entiendo que esta actuación se ha hecho sin mi autorización y que modifica radicalmente las prestaciones de mi vehículo. Creo que esta situación es intolerable más cuando se ha realizado sin consentimiento del propietario. Así que reclamo que, si la batería está dañada, como demuestran las múltiples campañas, me sean sustituidas por unas nuevas sin los fallos de fábrica y que me hagan recuperar la autonomía eléctrica por la que compré el vehículo en cuestión. Les remito fotografías de los km que se hacen en modo eléctrico en un día en trayecto urbano donde se demuestra la pérdida de autonomía. Antes de esta actualización eran alrededor de 50 Km en las mismas condiciones y trayectos. Espero su respuesta al respecto o tomaré las medidas legales oportunas que crea convenientes. Gracias.

Soy titular de un Ford Kuga PHEV matrícula 421**** y VIN WF0FX************** , afectado por la campaña FSA 25SC4 relativa a la batería de alta tensión. La campaña me fue comunicada hace aproximadamente ocho meses. Desde entonces he tenido que limitar la carga de la batería al 80%, reduciéndose la autonomía eléctrica y pudiendo aumentar el consumo de combustible. La actualización del software está prevista para el 7 de octubre de 2026. Ford me ha abonado 120 € por las molestias. Considero que esta cantidad no compensa necesariamente la limitación de uso, la demora de ocho meses, los gastos adicionales ni una eventual pérdida permanente de autonomía. Solicito: Que Ford aplique correctamente la campaña FSA 25SC4. Que me entregue copia de la orden de trabajo y del diagnóstico de la batería. Que me informe de la capacidad útil y autonomía antes y después de la actualización. Que me compense adecuadamente por la limitación de uso y los gastos adicionales acreditados. Que confirme que los 120 € no implican renuncia a reclamar por la pérdida de autonomía u otros perjuicios aún no cuantificados. Presento esta reclamación con carácter provisional y me reservo el derecho a ampliarla después de la intervención prevista para el 7 de octubre de 2026 y de comprobar la autonomía real del vehículo.

La batería de mi KUGA me la han limitado a 9kw cuando yo cargaba 11,4 kw, son muchos km menos y hablo con ellos y pasan de todo.

 Guía Me vendieron un motor defectuoso para mi Ford Focus  FORD SPAIN SL Su reclamación L. GOLDBLATT, ABOGADO PROCESALISTA A: FORD SPAIN SL Número de reclamación: 15698896 20/09/2026 El 3 de diciembre de 2026 me vendieron un motor nuevo defectuoso para mi Ford Focus de 2014 (matrícula 1342 HWZ). El motor fue instalado por Automecánico Cueva Almanzora y ha fallado repetidamente. El motor cuenta con una garantía de un año o 12.000 km que cubre todas las piezas y la mano de obra. El coche lleva dos meses en su concesionario; no arranca, a pesar de que se han sustituido la batería, el motor de arranque y todo el sistema eléctrico. Tengo 72 años y vivo en una zona rural remota; se han cancelado numerosas citas médicas. Llevo sin coche desde el 21 de julio, fecha en la que recibí el alta hospitalaria. Deben reparar o sustituir el motor y facilitarme un vehículo de sustitución de inmediato. NIF o NIE: Z2858218J Documentos adjuntos: Sin archivos adjuntos Ver menos Mensajes (3) FORD SPAIN Sin archivos adjuntos Ver más L. GOLDBLATT, ABOGADO PROCESALISTA A: FORD SPAIN SL 23/09/2026 Les he enviado esta información en cinco ocasiones. Exijo una respuesta inmediata y el reembolso de los 10.000 € que he gastado en el mantenimiento del vehículo y en pagos de seguro perdidos. Asimismo, deben ponerse en contacto inmediatamente con Automecánico Cueva Almanzora Ford y facilitarme un vehículo reparado, el reembolso de los 10.000 € o un vehículo de sustitución. Lewis Stevon Goldblatt, Z2858218J, Calle Ágata 2, Portal 1, Apartamento 1, Mojácar 04638. 665 07 15 28 Documentos adjuntos: Screenshot-20260923-160609-Photos.jpg Screenshot-20260923-161556-Gmail.jpg Screenshot-20260923-161446-Gmail.jpg Screenshot-20260923-161556-Gmail.jpg Screenshot-20260923-160609-Photos.jpg Ver más L. GOLDBLATT, ABOGADO PROCESALISTA A: FORD SPAIN SL 23/09/2026 Les he enviado esta información en cinco ocasiones. Exijo una respuesta inmediata y el reembolso de los 10.000 € que he gastado en el mantenimiento del vehículo y en pagos de seguro perdidos. Asimismo, deben ponerse en contacto inmediatamente con Automecánico Cueva Almanzora Ford y facilitarme un vehículo reparado, el reembolso de los 10.000 € o un vehículo de sustitución. Lewis Stevon Goldblatt, Z2858218J, Calle Ágata 2, Portal 1, Apartamento 1, Mojácar 04638. Automecánico Cueva Almanzora. El coche está en garantía tras tres reparaciones: un embrague nuevo, un motor nuevo y una reparación del sistema de encendido y eléctrico el 3 de junio. El coche no arranca. Les dije desde el principio que era necesario sustituir la sonda lambda (sensor de oxígeno) y el sensor del sistema Start-Stop. No detectaron ningún código de error, me cobraron 800 € por un diagnóstico que debería haber costado 200 € y no siguieron mis instrucciones. Me puse en contacto con ellos por escrito y por teléfono para presentar una reclamación. Quiero que reparen mi coche en Gómez Ford, en Huércal-Overa. Nadie habla inglés y necesito ayuda para presentar una reclamación contra Ford Cueva Almanzora y conseguir que reparen mi coche correctamente. He llamado a Ford España en repetidas ocasiones y no he logrado hablar con nadie que hable inglés. Tengo 73 años, estoy jubilado y vivo en una zona aislada. Necesito el coche para acudir a citas médicas. Por favor, ayúdenme. Escribí el 10 de julio y nuevamente el 15 de julio. Ni mi abogado ni yo hemos conseguido obtener respuesta del concesionario. Necesito su ayuda de inmediato. Documentos adjuntos: Screenshot-20260923-161546-Gmail.jpg Screenshot-20260923-161556-Gmail.jpg Screenshot-20260923-162351-Gmail.jpg Screenshot-20260923-162341-Gmail.jpg Ver menos Gestionado por la OCU, 23 de septiembre de 2026 L. GOLDBLATT, ABOGADO PROCESALISTA A: OCU 23/09/2026 Automecánico Cueva Almanzora. El coche está en garantía tras tres reparaciones: un embrague nuevo, un motor nuevo y reparaciones en los sistemas de encendido y eléctrico el 3 de junio. El coche no arranca. Les dije desde el principio que era necesario sustituir la sonda lambda (sensor de oxígeno) y el sensor del sistema Start-Stop. No detectaron ningún código de error, me cobraron 800 € por un diagnóstico que debería haber costado 200 € y no siguieron mis instrucciones. Les escribí y llamé para presentar una reclamación. Quiero que reparen mi coche en Gómez Ford, en Huércal-Overa. Nadie habla inglés y necesito ayuda para presentar una reclamación contra Ford Cueva Almanzora y conseguir que reparen mi coche correctamente. He llamado a Ford España en repetidas ocasiones y no he logrado hablar con nadie que hable inglés. Tengo 73 años, estoy jubilado y vivo en una zona remota. Necesito el coche para acudir a citas médicas. Por favor, ayúdenme. Documentos adjuntos: 

A: FORD ESPAÑA S.L 30/09/2026 Soy propietario de un Ford Kuga PHEV, adquirido por un importe de 37.600 euros, con 1 año y 4 meses de antigüedad y actualmente en garantía, afectado por la campaña de seguridad 25SC4. Desde enero de 2026 llevo sufriendo las consecuencias de esta incidencia reconocida por Ford. Por indicación expresa del fabricante, durante todo este tiempo debo limitar la carga de la batería de alta tensión al 80 %, utilizar únicamente el modo Auto EV y evitar determinados modos de conducción, por lo que no puedo utilizar plenamente las prestaciones de un vehículo híbrido enchufable que adquirí precisamente para beneficiarme de ellas. La situación se ha prolongado durante más de seis meses sin que Ford haya proporcionado una solución definitiva. De hecho, recibibí una nueva comunicación oficial de Ford, remitida a través de la Dirección General de Tráfico, calificando el asunto como una “acción urgente” y una “notificación de seguridad de producto”. En dicha comunicación Ford reconoce que determinadas celdas de la batería de alta tensión pueden desarrollar un cortocircuito interno, pudiendo producirse pérdida de potencia e incluso una descarga térmica de la batería que puede provocar un incendio. En esa misma comunicación Ford mantiene todas las restricciones anteriormente indicadas y reconoce que todavía no existe una solución disponible, pese a continuar indicando que estaba previsto que estuviera disponible “a mediados de 2026”, periodo que ya ha transcurrido. Por todo ello, reclamo; 1. Que Ford proporcione y aplique una solución definitiva y gratuita a la campaña FSA 25SC4 y repare mi vehículo a la mayor brevedad posible, poniendo fin a las restricciones de utilización que llevo soportando desde enero de 2026. 2. Que Ford revise la compensación de 120 euros ofrecida y establezca una indemnización económica adicional, adecuada y proporcionada al perjuicio sufrido durante todo el periodo en el que no he podido disponer plenamente de las prestaciones del vehículo. La reparación futura del vehículo no elimina el perjuicio ya ocasionado durante estos meses, por lo que considero que ambas cuestiones deben ser atendidas de manera independiente. Solicito a Ford España una respuesta y una solución satisfactoria a ambas peticiones.

A la atención de la OCU: Me dirijo a la OCU para solicitar asesoramiento e intervención en relación con una reclamación frente a Ford España S.L., derivada de una avería que fue comunicada y revisada por un servicio oficial Ford durante el periodo de garantía del vehículo y que posteriormente ha vuelto a manifestarse. 1. Avería comunicada durante la garantía Durante el verano de 2025, cuando el vehículo todavía se encontraba dentro del periodo de garantía, comenzó a presentar una incidencia consistente en una pérdida de potencia al circular en pendientes y al engranar la cuarta velocidad, apareciendo además en el cuadro de instrumentos el mensaje “VER MANUAL”. Tras finalizar el viaje, llevamos el vehículo al servicio oficial Ford Atursa, donde comunicamos expresamente la incidencia y se procedió a revisar el vehículo. En aquel momento, los técnicos de Ford nos indicaron que el problema podía estar relacionado con la caja de cambios, realizándose las actuaciones correspondientes. Al encontrarse el vehículo dentro del periodo de garantía, dicha intervención no tuvo ningún coste para nosotros. Además, los propios técnicos nos indicaron que, si el aviso volvía a aparecer, debíamos volver a llevar el vehículo al taller para su revisión. 2. Reaparición de la misma incidencia en 2026 Durante el verano de 2026, realizando un viaje similar al del año anterior, el vehículo volvió a presentar los mismos síntomas: pérdida de potencia en las mismas circunstancias y aparición nuevamente del aviso “VER MANUAL”. Siguiendo las indicaciones recibidas anteriormente por el servicio oficial Ford, llevamos nuevamente el vehículo a un taller oficial, en este caso Ford Primado Reig (Valencia), el día 22 de septiembre de 2026. En esta ocasión se nos informó de que el origen de la avería se encontraba en el turbo y se nos facilitó un presupuesto de reparación de 1.450 € IVA incluido. 3. Reclamación presentada ante Ford España Ante esta situación, contactamos con Ford España y expusimos que considerábamos que la incidencia debía ser estudiada teniendo en cuenta que: La avería ya se había manifestado en 2025. La incidencia fue comunicada a un servicio oficial Ford durante el periodo de garantía. El vehículo fue revisado por dicho servicio oficial. La intervención realizada en 2025 no solucionó definitivamente el problema, puesto que los mismos síntomas han vuelto a aparecer posteriormente. En ningún momento dejamos de acudir a la red oficial de Ford cuando detectamos la incidencia. 4. Respuesta recibida de Ford España El día 30 de septiembre de 2026 hemos recibido respuesta del Centro de Relaciones con Clientes de Ford España S.L., firmada por Remo B. En dicha respuesta, Ford España manifiesta, en esencia, que el vehículo se encuentra actualmente fuera de garantía y que, tras estudiar la información relativa a la incidencia, no realizará ninguna atención comercial en este caso. En concreto, Ford España fundamenta su negativa en que: “en la actualidad su vehículo se encuentra fuera de la cobertura mencionada”. Y posteriormente comunica: “hemos valorado toda la información relativa a la incidencia de su vehículo, pero en esta ocasión no podemos realizar una atención comercial en su caso”. Adjuntamos dicha respuesta a la presente reclamación. 5. Motivo de nuestra disconformidad Nuestra reclamación no se basa únicamente en que actualmente el vehículo se encuentre fuera del periodo de garantía. La cuestión que consideramos que debe analizarse es que la incidencia ya fue comunicada y revisada por la red oficial Ford en 2025, cuando el vehículo sí estaba cubierto por la garantía, y que posteriormente han reaparecido los mismos síntomas. Como consumidores, actuamos en todo momento siguiendo las indicaciones de Ford: cuando apareció el problema acudimos a un servicio oficial durante el periodo de garantía, permitimos que se realizasen las comprobaciones correspondientes y, cuando el problema volvió a aparecer, volvimos a acudir a la red oficial. Por tanto, consideramos necesario determinar si la avería actualmente diagnosticada en el turbo está relacionada con la incidencia comunicada en 2025 o si, al menos, existe una relación que debería ser objeto de una revisión técnica más exhaustiva. Nos resulta especialmente relevante que Ford España, en su respuesta, se limite a indicar que el vehículo está actualmente fuera de garantía, sin explicar de forma concreta por qué la incidencia comunicada durante la garantía en 2025 no tendría relación con la avería diagnosticada actualmente. Tampoco se nos ha facilitado, hasta el momento, una explicación técnica detallada que permita determinar por qué la incidencia que comunicamos en 2025 fue diagnosticada de una determinada manera y ahora, ante la repetición de los mismos síntomas, se atribuye la causa al turbo. 6. Solicitud de intervención de la OCU Por todo lo anterior, solicitamos a la OCU que estudie nuestro caso y nos asesore sobre los derechos que nos corresponden como consumidores. En particular, solicitamos que se valore: Si la avería actualmente diagnosticada puede estar relacionada con la incidencia comunicada y revisada durante el periodo de garantía en 2025. Si el hecho de que la incidencia fuera comunicada a un servicio oficial Ford durante el periodo de garantía puede tener relevancia a efectos de la reclamación actual. Si procede exigir a Ford España una explicación técnica más detallada sobre el diagnóstico realizado en 2025 y su relación con la avería diagnosticada en 2026. Si Ford España debería asumir total o parcialmente el coste de la reparación, actualmente presupuestada en 1.450 € IVA incluido. En caso de que Ford mantenga su negativa, qué vías de reclamación o resolución extrajudicial podemos utilizar para defender nuestros derechos. 7. Documentación aportada Aportamos o estamos en disposición de aportar: Documentación del vehículo Ford Focus ST-Line, matrícula 4570KVF. Documentación relativa a la intervención realizada por Ford Atursa en 2025. Documentación relativa a la entrada del vehículo en Ford Primado Reig el 22/09/2026. Diagnóstico realizado en 2026. Presupuesto de reparación por importe de 1.450 € IVA incluido. Comunicaciones mantenidas con Ford España. Respuesta recibida de Ford España el 30/09/2026 rechazando la cobertura. Cualquier otra documentación que pueda acreditar la incidencia comunicada durante el periodo de garantía. Por todo lo expuesto, solicitamos la ayuda y asesoramiento de la OCU para determinar las acciones que podemos emprender frente a Ford España y para intentar conseguir una solución a la incidencia sin que el coste de una avería que ya había sido comunicada durante el periodo de garantía recaiga íntegramente sobre nosotros. Atentamente, Victor Alzamora Sirera Teléfono: 675691777 Correo electrónico: victoralzamora90@hotmail.com Vehículo: Ford Focus ST-Line Matrícula: 4570KVF

Buenas, He intentado tramitar mi caso con el centro de atención a cliente de Ford España (crcspain@ford.com) y estoy bastante decepcionado con la falta de feedback y trato por su parte. Tras abrir el caso por email, me llamaron telefónicamente, donde me indicaron que se me daría una respuesta vía email. En dicho email pese haberlo reclamado varias veces, no se me ha vuelto a contestar. Comento mi caso, mi vehículo tiene un fallo recurrente con el modulo de ABS, ya se reparó en garantía en concesionario oficial y vuelve a presentar el mismo fallo en menos de 50.000 km desde su cambio. Siendo un elemento clave que compromete la seguridad de los integrantes del vehículo y habiendo llevado a cabo los mantenimientos en sus concesionarios siguiendo sus indicaciones, me parece inaceptable su falta de compromiso y aportación de solución con este problema. Añadiendo que habiendo sido ya reparado dicho componente no venga revisado y presente fallos tan rápido. Quedo atento a su feedback. Saludos, Julián.

Adquirí un Ford Kuga ST Line X , mediante contrato multiopción, en diciembre 2024. Avisé desde el primer día , a través del comercial que me atendió y posteriormente de los responsables de taller, del problema de carga de batería, respondiéndome que no encontraban ningún error pero negándose a cargar la batería en sus instalaciones para comprobación en el concesionario Romadrid de Alcobendas. Posteriormente , en marzo y agosto de 2026, recibí dos cartas de Ford Almusafes del problema ya avisado por mi , donde se comunica que sexestá trabajando en la solución y que contactarían conmigo para llevar el vehículo a revisión , pero a día 15 de septiembre de 2026 todavía no tengo ninguna noticia. Recibí una indemnización de cortesía de 120€ , que como podrán imaginar, está muy por debajo del consumo de gasolina que he tenido que hacer desde la entrega del coche en diciembre de 2024. Solicito una respuesta a la mayor brevedad ya que el contrato vence en diciembre 2026.

Asunto: Reclamación formal contra Ford España por vicio oculto y avería prematura en caja de cambios manual de Ford Focus Mk4 (Matrícula 1490KTF) A través de la presente plataforma de la OCU, interpongo una reclamación formal contra FORD ESPAÑA, S.L. ante la total desatención comercial recibida por su parte tras sufrir una avería crítica, prematura y de carácter estructural en mi vehículo de su marca. Los datos del vehículo afectado son: -Modelo: Ford Focus Mk4 1.0 EcoBoost (Cambio manual de 6 velocidades) -Matrícula: 1490KTF (Año de matriculación: 2019) -Kilometraje actual: 96.060 km Con fecha de 10 de septiembre de 2026, acudí al Servicio Oficial Ford Talleres Lara (Córdoba), donde se abrió la Orden de Reparación número 5187 tras diagnosticar un fallo crítico en el sincronizador de la segunda marcha. Esta pieza es un componente puramente mecánico y estructural que, bajo estándares normales de ingeniería automotriz, está diseñado para ofrecer una vida útil equivalente a la del propio vehículo (frecuentemente superior a los 250.000 km). Su rotura o degradación interna antes de alcanzar siquiera los 100.000 km constituye un evidente vicio oculto de origen, fatiga prematura de materiales o defecto de diseño, del cual existen numerosos precedentes reportados por usuarios de este mismo modelo. Tras elevar una solicitud de deferencia comercial al Centro de Relaciones con Clientes de Ford España, la marca ha emitido una resolución de denegación por escrito, escudándose únicamente en que el coche se encuentra fuera del periodo de garantía legal estricta y obviando la naturaleza prematura del fallo. Deseo hacer constar públicamente los siguientes puntos que demuestran la total indefensión que sufrimos como consumidores: -Historial Oficial Demostrable: El vehículo cuenta con un historial de mantenimiento oficial impecable registrado en la propia aplicación informática de la marca (FordPass), habiendo pasado las revisiones clave de los 2 años (30.000 km) y de los 4 años (600.000 km) en el Concesionario Oficial Ford TYSA Córdoba. - Incompatibilidad del Mantenimiento con la Avería: Según la propia hoja de servicio oficial de Ford para este modelo, el lubricante de esta caja de cambios manual se considera "de por vida" (fill-for-life) y no cuenta con intervalos de sustitución programados. Por consiguiente, es técnicamente imposible que la marca achaque el fallo a los mantenimientos rutinarios externos de los años impares, ya que en la red oficial tampoco se habría tocado jamás la transmisión. Considero inaceptable que una marca que presume de excelencia obligue a sus clientes a asumir facturas de miles de euros por defectos internos de fabricación a un kilometraje tan temprano. Solicitud concreta: Exijo a Ford España S.L. que reconsidere su postura y aplique una deferencia comercial justa que asuma el coste total (o un porcentaje mayoritario) de las piezas y de la mano de obra necesarias para sustituir o reparar el sincronizador defectuoso. De mantener su negativa, se procederá a interponer la correspondiente demanda judicial por la vía civil por vicios ocultos, aportando el correspondiente informe pericial automotriz, cuyas costas y gastos serán reclamados íntegramente a la marca.