Últimas reclamaciones

El día 1 de octubre me entregó el concesionario de Ford, ****** el vehículo Ford Tourneo Custom PHEV matrícula *******Al día siguiente de la entrega, después de dejarlo toda la noche en el parking, nos dejó tirados por estar la batería de 12 v descargada completamente, ni funcionaba el mando de apertura de puertas.Llamando al vendedor, este nos facilitó el teléfono del Race para poder arrancar el vehículo.Días más tarde se volvió a repetir el problema con el añadido de innumerables fallos de comunicación entre módulos del sistema electrónico. Hemos llevado ya 4 veces el vehículo para su reparación sin que esta haya sido posible, nos han dicho varias veces que con una actualización del software este problema se soluciona pero tras tres intentos, el vehículo no se actualiza.Ahora, tras dos meses y medio, vuelven a tener el coche para su reparación pero, tras 3 días, aún no han podido ni tan siquiera descargar el software que actualiza el sistema, o al menos esto es lo que nos dicen.Hemos llamado innumerables veces a Atención al cliente de Ford ademàs del concesionario para poder obtener una solución al problema sin ningún resultado.Hemos exigido un vehículo de sustitución mientras dure el problema y nos dicen que no disponen de ninguno actualmente, que de necesitarlo nos pagan durante 48 h un vehículo de alquiler, pero tras este periodo, hemos de seguir pagando nosotros.Vamos en transporte público cada día a trabajarHemos perdido trabajos importantes por que además este vehículo, como podéis ver en la firma del mail, lo estamos preparando para realizar programas de televisión con emisión en directo. Debido al problema no lo hemos podido terminar ni presentar en una feria del mercado audiovisual con el objeto de conseguir contratos profesionales.Os adjunto el mail que envié ayer al concesionario y a Atención al cliente de Ford.---Vehículo: Ford Tourneo Custom PHEVMatrícula: ********Bastidor: **********************Hola ****Pongo en copia el centro de atención al cliente de Ford España.Qué sabes del vehículo, ¿se salvará o acabará en el desguace?.La verdad, no entiendo en absoluto como puede ser que:El vehículo falle de origen y nadie haya detectado el fallo antes de la entrega del mismo.Se descargue la batería en menos de 8 horas y que a día de hoy no exista solución o nadie sepa como solucionar el problema.Que me digais que ya tenéis localizado el fallo pero parece que el vehículo se resiste a ser reparado.Que está trabajando gente de Valencia, Francia e Inglaterra en la solución pero todo sigue igual que el primer día, es decir, sin solucionar nada.Que según Ingeniería de Ford la solución pase por actualizar el sistema pero que esta actualización pesa mucho y no tenéis la capacidad de descargarla.Que hayáis llevado el vehículo a Diputación para poder realizar la actualización pero no me informéis del estado de la reparación y si será posible.Que me llame atención al cliente de Ford cada semana (parece ser que es lo único de Ford que funciona) pero que, a pesar de sus disculpas, no me ofrezcan una solución tras dos meses y medio de problemas.¿Tan difícil es resolver el problema?, de Ford, se dice que es una empresa familiar, curiosamente y evidentemente en otro nivel, como la mía, pero existe una gran diferencia, yo si no acabo un trabajo, está en mal estado o el cliente no está conforme, no cobro. Ford ya me ha cobrado más de 17.000 € mediante leasing de un vehículo averiado y que por lo que parece sigue así de momento.NECESITO UNA SOLUCIÓN YA, DE FORMA INMEDIATA. Si no sabéis que tiene ni como se soluciona el problema del vehículo yo os doy dos soluciones, o me lo cambiais por otro igual o superior o me devolveis todo lo que ya he pagado añadiendo los daños y perjuicios que me ha provocado durante estos dos meses y medio la avería del vehículo.Espero la respuesta a la mayor brevedad.

Compré un coche en Ford España, concesionario de castellon de la plana para ser exactos. Me dijeron que la primera revisión del año o a los 20mil km sería gratis y cual a sido mi sorpresa? Me cobran y encima me dicen que es mentira de que tenía que ser gratis, cuando en todo momento me dijeron que si, y que ellos jamás han tenido eso de la revisión gratis, solo a los 2.500km o 3mil km... cosa que no se me aviso y no pase la revisión gratuita (cosa que no les interesaban), después de eso me dicen que almenos tengo un talonario de descuentos, y me han descontado 9e... ohh gracias¡¡¡ Y lo mejor es que una amiga casi un años antes se compro el ford focus a tocateja y le dijeron lo mismo y cuando fue a pasar la revisión del año, le dijeron esactamente lo mismo y le tocó pagar casi 400e... quiero que me devuelvan mi dinero por estafadores¡

Nuestro vehículo Ford Focus Ecoboost 1.0 con fecha de venta 28/03/2017 ,con pago de suplemento a 7 años garantía desde la fecha anteriormente indicada y con las revisiones escrupulosamente pasadas en Taller de Servicio Oficial (tal cual indica esta para no perder su validez), sufre la SEGUNDA avería de embrague con tan solo 30.247km.El diagnóstico de Taller es que el embrague está totalmente quemado por un “abuso excesivo de este” y la reparación asciende a 803,14 Euros comunicándonos que la avería NO ENTRA EN GARANTÍA por lo que, tras NEGAR ROTUNDAMENTE tal afirmación, asumimos el coste de la reparación por imperiosa necesidad de la dueña y no conductora del vehículo para poder desplazarse debido a su discapacidad y procedemos a emitir las reclamaciones pertinentes como consumidores.ANTECEDENTES:28/03/2017. Fecha de venta del vehículo en DEYSA c/Ribera del Loira, 24-26 28042 Madrid. y fecha del pago de ampliación de 7años de garantía. FORD PROTECT19/07/2017. REVISIÓN OFICIAL ANUAL correspondiente a 2.500km o 6 meses. Diagnóstico: CORRECTO FUNCIONAMIENTO del embrague así como de los demás elementos.22/06/2018. REVISIÓN OFICIAL ANUAL correspondiente a 20.000km o 1 año con 11.595km. Diagnóstico: CORRECTO FUNCIONAMIENTO del embrague así como de los demás elementos.24/09/2018. 1ª AVERÍA DE EMBRAGUE con 13.898 Km. Diagnóstico: EMBRAGUE QUEMADO, SUSTITUCÍON TOTAL DEL KIT DE EMBRAGUE. Avería aceptada en Garantía (con pegas pero aceptada). Se procede a la presunta sustitución de embrague y posterior retirada del vehículo. (Nos quejamos de la dureza que presenta el pedal del nuevo embrague con respuesta del asesor asignado de que “es totalmente normal porque es nuevo y necesita asentarse”). Se nos recomienda que no abusemos del uso del embrague y sobre todo que no dejemos apoyado el pie sobre el pedal cuando no ejerzamos la acción de embragar.26/04/2019 RECEPCIÓN CARTA DE FORD ESPAÑA. S.L. Comunicado personalizado donde se nos informa literalmente de que ES NECESARIO REALIZAR UNA ACCIÓN DE SERVICIO URGENTE RELATIVA A NUESTRO VEHÍCULO.18S39- Software de detención de deslizamiento del embrague- Campaña de servicio17/05/2019. REVISIÓN OFICIAL ANUAL correspondiente a 40.000km o 2 años con 21.417Km. Diagnóstico: CORRECTO FUNCIONAMIENTO del embrague sustituido así como de los demás elementos. Desconocemos aunque intuimos que proceden a la actualización de software de deslizamiento de embrague siendo esta una de las finalidades de la cita concertada. Desde el taller no se le da ninguna importancia a la comunicación y quitan “hierro” al asunto.21/08/2020. REVISIÓN OFICIAL ANUAL correspondiente a 60.000km o 3 años con 29.814Km. Diagnóstico: CORRECTO FUNCIONAMIENTO del embrague sustituido así como de los demás elementos . Se nos aconsejan otras acciones que no dudamos en aprobar (sustitución de pastillas de freno, bujías, etc.)22/10/2020. 2ª AVERÍA DE EMBRAGUE con 30.247km. TAN SOLO 400 Km DESPUES DE LA ÚLTIMA REVISIÓN ANUAL. Diagnóstico: EMBRAGUE QUEMADO, SUTITUCIÓN TOTAL DEL KIT DE EMBRAGUE. Avería NO ACEPTADA en Garantía. Alegaciones del taller: Acusación de mal uso del embrague.Importe: 803,14€ FINALMENTE PAGAMOS 665,03 YA QUE DECIDEN HACERNOS UN DESCUENTO DE ÚLTIMA HORA EN LA ENTREGA DEL VEHÍCULO.El mecánico de Deysa nos contesta que el vehículo llevaría sufriendo fuertes olores a quemado desde hace tiempo (síntoma que no sufrimos porque sin duda y con el precedente de la avería NOS HUBIERAMOS QUEJADO) y, además, que el vehículo presentaría subida de revoluciones al acelerar sin transmitir la fuerza y potencia deseada porque “patinaría” desde hace tiempo (síntoma que no sufrimos porque sin duda y con el precedente de la avería NOS HUBIERAMOS QUEJADO).Con tal información, alegamos que los síntomas son tan evidentes que nos tendríamos que haber dado cuenta como usuarios del vehículo. NO NOS EXPLICAMOS el por qué tales síntomas NO fueron detectados por los mecánicos del taller cuando tan solo 400km antes, el vehículo había pasado la revisión anual DE FORMA TOTALMENTE SATISFACTORIA CON EL EMRAGUE SIN NINGUN PROBLEMA (como así se indica en la factura, en la que se indica que el funcionamiento del embrague ha sido verificado y que su funcionamiento ha sido el correcto).CONCLUSIONES:- Aunque NO nos pareció normal que el primer embrague fallara con tan solo 13.898 km aun así, aceptamos las sugerencias del taller para aplicar en la conducción. En esta primera ocasión, debido al escaso rodaje del vehículo, el taller asumió el coste de la reparación. Sin embargo, ya desde entonces nos quejamos de la dureza del pedal tras la reparación. El hecho de que en la primera reparación el vehículo salga con tal dureza en el pedal y tan poco recorrido en este al efectuar la acción de embragar, nos hace plantearnos a día de hoy, que “LA REPARACIÓN Y AJUSTE DEL EMBRAGUE DE LA 1ª REPARACIÓN, NO PUEDE COMPARARSE CON LA REPARACIÓN Y AJUSTE DE LA NUEVA REPARACIÓN SIENDO LA MISMA AVERÍA (AHORA TENEMOS EMBRAGUE) Y LAMENTAMOS NO HABER PEDIDO LAS PIEZAS SUSTITUIDAS POR ENTONCES COMO HEMOS HECHO EN ESTA OCASIÓN”.-Que NO ACEPTAMOS nuestra responsabilidad por la rotura del embrague por mal uso –como alega el taller- y en consecuencia, NO ACEPTAMOS el diagnóstico del taller cuando nosotros hemos cumplido nuestro deber como cliente, llevando el vehículo a todas y cada una de las revisiones, así como seguir literalmente “al pie de la letra” las recomendaciones en cuanto al uso después de la primera avería.-Que el taller me enseña las piezas ‘in situ’ pero no es capaz de justificarme el por qué 400km antes comprobando ellos el embrague todo funcionaba bien, no olía, no patinaba y pasados estos kilómetros está totalmente quemado. (cerca de 500 euros, casi el doble que una revisión normal)-Que se suponía que habían instalado un software con la finalidad evitar sobrecalentamientos en el embrague para subsanar un error de origen y QUE NO HA FUNCIONADO (a las pruebas me remito).

En septiembre de 2014 compramos un coche nuevo, marca Ford en el concesionario Autoferbar de Alcobendas.En Enero de 2020 llevamos el coche a la Ford situada en la calle Rivera del Loira, a reparar por una avería, que en principio pensábamos que era algo relacionado con la calefacción, pero nos encontramos con una avería de motor en el coche muy importante. La garantía ha caducado por unos meses. Teniendo en cuenta que el coche tiene cinco años y que en el taller nos aseguran que reparándolo tendríamos coche muchos años más, decidimos repararlo. Por dicha reparación tuvimos que abonar 3.300 euros.El día 13 de marzo de 2020 nos llaman informando que tenemos que recoger el coche porque el taller va a cerrar por la pandemia pero que el coche ya está reparado.Aparcamos el coche en casa y, debido al confinamiento, el coche no empieza a circular hasta el día 11 de mayo que comenzamos a trabajar.Desde el 11 de mayo hasta la primera semana de agosto el coche hace trayectos muy cortos debido a que la distancia a mi trabajo es de 5 km. Durante este período de tiempo, el coche funciona con normalidad.En Agosto, nos vamos de vacaciones y en el trayecto, el coche se para y deja de funcionar. Traen a Madrid el coche al mismo taller donde se hizo la reparación de marzo y días más tarde nos informan que la avería que tiene ahora el coche es distinta a la avería de marzo por lo que la garantía de la reparación no queda cubierta. Nos informan que el motor se ha gripado...No nos dan alternativa ninguna por lo que tenemos que llamar a una grúa y sacar el coche de sus instalaciones para llevar el coche al desguace.

La semana pasada mi Ford Focus 1.0 Ecoboost fabricado en el año 2013 y con 130000 km (numero bastidor WF0KXXGCBKCS89349) se paró en medio de la autopista echando una cantidad de humo blanco. El mecánico me ha comentado que el fallo es del manguito refrigeración que no ha soportado la temperatura y en consecuencia el motor ha gripado. En conclusión me comenta que hay que cambiar el motor. alreadedor de 6000 euros.He podido ver que entre 2012 y 2016 hubo una serie de coches con motores Ecoboost con este tipo de fallo.Yo compre el coche en 2016 y desde entonces ha pasado todas las revisiones en FORD y no me han comentado nada sobre tener que reparar esta pieza para evitar esta averia.

• INTRODUCCIONPasado el verano he decidido adquirir un nuevo COCHE para lo cual visite varios concesionarios.Buscaba un coche que cumpliera estas características- Tipo PHEV . por tamaño- HIBRIDO ENCHUFABLE. Esta función era imprescindible por dos motivos:o ECOLOGICO. Estando muy concienciado con el tema ambiental, debido al uso que hago diario de mi coche he calculado que, con un coche que haga un mínimo de 60km diarios en modo eléctrico, podría utilizarlo en modo completamente eléctrico un mínimo de 14.000km anuales, aproximadamente el 75% del total que hago anualmente.o ECONOMICO. El beneficio diario en combustible seria muy considerable, según los datos que acabamos de indicar.• HECHOS- Después de visitar varios concesionarios, con fecha 30 de junio de 2020 adquirí en el concesionario un vehículo FORD KUGA HIBRIDO ENCHUFABLE.- A finales de JULIO, después de ver varios artículos en la prensa indicando que este vehículo daba problemas motivados por el sistema de carga que podían dar lugar al incendio del coche durante su recarga, acudí al concesionario para indicarles esta duda. La respuesta fue que no me preocupara porque EL PROBLEMA YA ESTABA SOLUCIONADO y que no tendría este problema, por lo que podía seguir con la compra con total confianza.- El dia 3 de septiembre de 2020 me entregaron por fin el coche, abonando la entrada y firmado un contrato de pago aplazado por el resto.- El día 4 de septiembre de 2020 recibi un email de FORD indicándome que el coche tenia un problema y que no podía ponerlo a cargar por posible incendio. Es decir, el mismo problema que me habían dicho ya estaba solucionado. No me daban fecha de solución. Me daban, eso si, como compensación un vale para el mantenimiento gratuito del coche por un periodo de 3 años.- Ante este problema, y en vistas de que el problema persistía, envié un BUROFAX tanto a FORD como al concesionario solicitando la inmediata reparación, la sustitución del coche por otro sin este problema o la anulación de la compra y la inmediata devolución del importe pagado.- A dia de hoy, 5 de septiembre de 2020, sigo sin tener solución al problema y sin haber recibido respuesta de ningún tipo ni por FORD ni por el concesionario.• SOLICITOAnte la convicción de que el hecho de que el coche pueda ser recargado eléctricamente, es decir que cumpla su condición de HIBRIDO ENCHUFABLE, hecho inherente al modelo y que no es una simple prestación más, pues el coste del coche es mucho más caro precisamente por esta condición, mi solicitud es la siguiente? La inmediata resolución del problema, dotando al coche de su debida condición de hibrido enchufable solicitando además, las siguientes compensaciones económicas, además de la que ya me han ofrecido ( como a todos los compradores de este vehículo).? Si la reparación no es posible actualmente, un PLAZO DEFINITIVO para la reparación. Además solicito que esta resolución sea DEFINITIVA Y FIABLE, subsanando cualquier posible avería pudiera surgir por esta reparación.? Pago de la gasolina que emplee desde la adquisición hasta la reparación de la avería. ? La devolución del coste del coche durante el tiempo que no pueda ser utilizado como HIBRIDO ENCHUFABLE. Debe tenerse en cuenta que el coche ha sido adquirido para su uso durante 48 meses, con entrega y recompra garantizada en ese plazo, por lo que el tiempo que no se use como enchufable se reducirá directamente de estos 48 meses.El coste pagado por el coche durante estos 48 meses es de 19,12€ diarios, que es la base para la cantidad que solicito.? Una compensación por las emisiones extras de CO2 que voy a emitir contra mi voluntad hasta la reparación definitiva del vehículo, que ciframos en 10€ diarios? Si la reparación no es posible, la entrega de un nuevo vehículo , de prestaciones y características iguales, solicitando además las mismas compensaciones indicadas para el caso de reparación.? La anulación de la venta para que pueda proceder a la compra de otro vehículo de prestaciones similares en otra marca y concesionario. Para este supuesto, solicito:? La completa anulación de la venta con la anulación del préstamo y la devolución del importe íntegro ya pagada? Debido a que, al adquirir el coche ya he vendido el mío y por lo tanto no dispongo de medio de transporte, la prestación de un vehículo de sustitución hasta que pueda adquirir otro. Hay que tener en cuenta un par de semanas para adquirir otro vehículo y que , una vez realizada la compra, el plazo de entrega será, normalmente, de uno o dos meses al menos.• CONSIDERACIONES A TENER EN CUENTA.Es importante tener en cuenta que el error esta admitido por FORD, no solo en sus comunicaciones, sino que actualmente han parado por completo la venta de este modelo.También hay que tener en cuenta que no ha sido una avería que ha surgido a posteriori, sino que ya se sabia en el momento de entregarme el coche, habiendo sino negado el mismo en el concesionario. Es por lo tanto la venta de un producto defectuoso de fábrica e incluso una VENTA FRAUDULENTA.Actualmente, después de casi 3 meses desde la reserva del vehículo, siguen sin tener una solución ni una fecha para darle solución al problema, por lo que, en el mejor de los casos, pasarán de nuevo semanas o incluso meses, ya que , según me indican en el concesionario, a día de hoy NO HAY SOLUCIÓN EN FABRICA.

Hola, En Agosto tuve un problema con mi vehículo Ford grand cmax. Se encendió un chivato del motor y un mensaje que indicaba que revisara el motor inmediatamente, además el coche perdió potencia, así que pensando que la avería podía ser grave decidí llevarlo a un taller oficial de Ford, exactamente el día 20/08/2020 y bueno, en el taller nos explicaron cómo iban a trabajar, indicándonos que cualquier cosa que vieran nos notificaría con un email el presupuesto de la reparación y que nosotros lo debíamos de confirmar.El día 24/08/2020 me llaman por teléfono para que me pase por el taller para contarme lo que han visto. Me notifican que la mariposa del motor está averiada, me dan el presupuesto de la reparación y me indican que es posible que una vez cambiada la mariposa aparezca que el filtro de partículas también está roto así que me da ambos presupuestos y a esperar que solo sea la mariposa. Yo accedo sin problemas, así que quedamos en que me llaman cuando sepan algo.Pasa una semana y no tengo noticias. Pasa otra semana y no me llaman, así que llamo yo y me dicen que han pedido la pieza que no ha llegado, espero otra semana y vuelvo a llamar, mismo resultado. Finalmente me llaman el 18/09/2020 un mes después de estar el coche en el taller y aquí es donde se empieza a torcer la situación. El mecánico me dice que con la mariposa se ha resuelto el problema que había inicialmente y que el filtro de partículas está bien (menos mal) pero que le sale un error raro en la máquina que no sabe lo que es, que había estado de curso en Valencia esa semana y que había consultado con los ingenieros de allí y que cree que es la centralita, que no manda la señal para abrir y cerrar la mariposa correctamente y que lo mejor es que me busque alguna centralita de algún desguace de segunda mano y se la lleve para que me la monte... Le digo que no tengo ni idea de coches y que no sé ni por dónde empezar a buscar nada de eso a lo que el mecánico me responde dándome referencias de dónde puedo buscarla mientras me da mi centralita y me marca con boli en las referencias que me tengo que fijar para buscar la pieza... Así que me dice que con mi centralita me vaya a buscar una de reemplazo que él se va una semana de vacaciones y así para cuando el vuelva que yo ya tenga la nueva centralita. Yo, que solo quiero tener mi coche reparado porque en ese momento ya llevaba un mes sin coche dependiendo de pedir coches prestados para poder ir a trabajar accedo y aprovecho para solicitar un coche de sustitución a lo que me responden negativamente.Finalmente localizo un sitio donde venden centralitas reparadas entregando la tuya previamente, evidentemente incomodo por tener que hacer algo que no me corresponde, por eso he llevado el coche a un taller oficial pero bueno, en este sitio me piden que mande mi centralita y ellos me mandan otra, así lo hacemos y el día 24/09/2020 dejo la centralita en el taller. Pues el día 02/10/2020 (8 días después) a las 17:00 me llaman del taller indicando que la centralita que llevé está rota.Ahora la situación es que el coche está en una situación peor que cuando lo dejé en el taller, me delegan a mí la responsabilidad de buscar una pieza cuando ya dije que no tengo los conocimientos apropiados y además, quién me vendió la pieza dice que esa pieza estaba perfectamente ¿Ahora tengo que intermediar a ver si la pieza la ha roto el mecánico o venía mal? ¿Tengo que estar gestionando con la otra empresa un cambio de pieza cuando esto no debería ser responsabilidad del cliente y mientras tanto todo este tiempo sin coche? Y eso sin contar por cuánto irá la factura dos meses después y con el coche averiado todavía y sin la confianza de que el coche quede reparado cuando se cambie la susodicha pieza.Quiero que alguien capacitado me garantice que el problema que tiene el coche es la centralita, quiero que se repare y no quiero que tener que hacerme cargo de buscar ninguna pieza ni de hacer de intermediario porque no tengo los conocimientos para ello. Además no lo he pedido y me mostré reacio desde el primer momento pero aún así, desde el taller incitaron a gestionarlo de esta manera y ahora nos encontramos en una situación en las que ya he tenido que hacer un desembolso importante sin resultado alguno.

El motivo de mi reclamación viene dado por la recepción de un SMS por parte de Ford España en noviembre de 2019 en el cual se me indicaba y cito textualmente: Ampliamos tu contrato Ford Protect de 5 a 7 años si has cumplido las pautas de mantenimiento de Ford. Consultanos 917686807. Baja 900834338 En este SMS se da a entender claramente que de haber cumplido por mi parte las pautas de mantenimiento con Ford, se me amplía automáticamente la garantía de 5 a 7 años. Al llevar mi vehículo a un concesionario Ford en diciembre del año pasado y al ir a recogerlo preguntar por esta garantía, se me indicó que me lo mirarían (tenían carga de trabajo), pero nunca recibí respuesta. Al llevar nuevamente este mes de septiembre mi vehículo a un taller Ford a pasar la revisión de los 5 años volví a preguntar por este supuesto y después de consultarlo me dijeron que no, que no disponía de garantía de 7 años sino de 5. Al enseñar el SMS conforme la ampliación a los 7 años no supieron qué decirme más que que llamara al teléfono de consulta y preguntara a ver por qué no la tenía activada.Al realizar consulta con el teléfono indicado en el SMS, la operadora me informó que se trataba de una promoción, que ya había finalizado y no era posible activar y que debí haber llamado al recibir el SMS para concertar una cita con un concesionario Ford y que me activasen dicha garantía.Vista la negativa por parte de Ford a mi requerimiento, me puse en contacto con el departamento de atención al cliente vía email, desde el cual se me ha indicado que es una promoción ya finalizada y que no pueden hacer nada ya que una vez finalizada no puede volverse a activar. Pese a insistir en ello se me ha remitido a lo dicho anteriormente.Mi reclamación es que se me active la extensión de garantía de los 5 a los 7 años tal como se me ha indicado en el SMS que la propia Ford me envió, en el cual en ningún punto pone que deba llamarse para activarla o que sea una promoción con fecha de caducidad, puesto que la única condición exigida es haber cumplido las pautas de mantenimiento con Ford, cosa que cumplo hasta la fecha y el teléfono proporcionado es un teléfono que se indica como de consulta, para dudas o aclaraciones pero no que sea requisito llamar para activar nada.

El pasado 21/03/2020 realicé la compra de un FOCUS BERLINA ACTIVE 1.0 Ecoboost 92KW (125CV) Automático Euro 6.2 en el establecimiento ROMACAR ABS, S.L., de la calle Potosí nº 12-14 de Barcelona.Tanto en la ficha de características técnicas del vehículo como en el estado del pedido recibido por correo electrónico el 28/02/2020, queda claro que el vehículo que he comprado y pagado tiene caja de cambio de 8 velocidades.El 6/03/2020 se me comunica desde el concesionario que me entregaría el coche nuevo el jueves 12 o el viernes 13. Teniendo en cuenta eso vendí el vehículo de mi propiedad el martes 10.El 13/03/2020 se me hace entrega del vehículo con nº de bastidor WF0NXXGCHNLR45172. Durante el proceso de entrega observo que no tiene levas de cambio en el volante y en el selector de cambio no hay modo manual (M) y en su lugar hay un modo L. Lo comunico al trabajador del concesionario que me entrega el coche y me dice que 'ningún modelo de Focus tiene levas de cambio en el volante'. Lo consulta con otros trabajadores del concesionario y todos están de acuerdo en que ningún Focus tiene levas de cambio en el volante...Contesto que estoy convencido de haberlo visto tanto en el catálogo como en la web de Ford, así como en vídeos disponibles en internet, pero, ante su insistencia y como el coche estaba pagado y ya había firmado la recepción, me llevé el coche.Consultando varias fuentes observo:En la web de Ford, en la página https://www.ford.es/turismos/focus /caracteristicas/rendimiento-y-eficiencia, pone:“Cambia de marcha al instante, usando solo los dedosLos controles del cambio automático mediante levas, que normalmente solo se encuentran en vehículos deportivos de alta gama, están disponibles en el Nuevo Ford Focus al seleccionar la transmisión automática. Esta tecnología, inspirada en la competición, sitúa el control del cambio automático al alcance de la mano. Y como las levas del cambio están instaladas en el volante, podrás cambiar de marcha de forma más eficiente incluso al tomar las curvas.”En el catálogo de Ford correspondiente al modelo Focus que me dieron en el concesionario, en la página 65, pone:“La caja de cambios Cuenta con un moderno selector de cambio giratorio que permite liberar espacio en la consola central y, además, con levas de cambio en el volante para mejorar tu experiencia de conducción.”En varios vídeos de pruebas de coches en internet aparece el Focus Active con levas en el volante, por ejemplo https://www.youtube.com/watch?v=CFNWCCHAtdk (min 7:15 a 7:35).En el ‘Manual del conductor’ que se entrega con el vehículo, en el apartado ‘Caja de cambios’, pone que la caja de cambio de 6 velocidades tiene los siguientes modos:? Estacionamiento (P)? Marcha atrás (R)? Punto muerto (N)? Conducción (D)? Baja (L): La posición baja proporciona la máxima frenada del motor.(Que son los modos que tiene el selector de cambio del coche que me entregan).Y la caja de 8 velocidades estos modos::? Estacionamiento (P)? Marcha atrás (R)? Punto muerto (N)? Conducción (D)? Manual (M): En el modo manual puede subir o bajar de marcha con las levas de cambio.? SelectShift: Utilice esta función para subir o bajar de marcha con las levas de cambio. Sólo puede utilizar esta función en el modo conducción (D) o manual (M).Creo que queda meridianamente claro que el coche que se me ha entregado tiene la caja de cambio de 6 velocidades en lugar de tener la de 8 velocidades que yo había pagado y encargado.Por tanto pido que se me certifique fehacientemente qué caja de cambios tiene el vehículo que se me ha entregado.Si tiene la caja de cambios de 6 velocidades, solicito que se me cambie el vehículo y se me entregue uno con las características que yo encargué y pagué.Y que mientras se realice el cambio de vehículo se me proporcione de forma totalmente gratuita un coche de sustitución, dado que vendí mi anterior vehículo al recibir el nuevo.Si tiene la caja de cambios de 8 velocidades solicito que se me explique por qué mi coche no tiene levas de cambio en el volante y se me indemnice por la publicidad engañosa.

MI furgoneta Ford Transit (6768KFG) después de un mes y medio de acabar la garantía, según versión del taller fallo de inyector que no para de suministrar al cilindro, provocando llenado y que al final el pistón al no poder realizar el recorrido completo rompe motor. Sin ningún tipo de aviso en el panel de la avería . Resultado cambio de motor , total unos 8000€.Esta furgoneta ya en lo que lleva desde que la compre se le ha cambiado ya una pieza que venia defectuosa la cual Ford envió carta para pasar a cambiar , se le tubo que reprogramar sistema por tema de aceite que se ensuciaba antes y obligaba a realizar cambios de aceite mas frecuentes de lo normal, acudir varias veces por problemas de avisos de filtros sucios.Al parecer estos motores con el tema de al ADBLUE para que contaminen menos tienen bastantes problemas. Y el taller me dijo que el tema de inyectores es por defecto de los mismos.Furgoneta ha estado unas 3 semanas en taller teniendo que alquilar por mi cuenta otro vehículo para poder seguir trabajando.FORD no quiere saber nada aun sabiendo como esta el tema , solo reflejan que la furgoneta cuando tubo la avería ya tenia 129000 km y Ford a partir de xxxx km ya no se hacen cargo de nada.Siendo Cliente desde hace mucho, con otra furgoneta ford que hice + de 600000 km, que prácticamente no me dio casi nada de problemas , la cual se hizo todas las revisiones, reparaciones. Hemos adquirido en enero otra furgoneta FORD en el mismo concesionario.