Últimas reclamaciones

Buenos días, Ante esta plataforma no me queda mas remedio que denunciar el caso que a continuación expongo:Tengo un MINI One 1.4 comprado en el concesionario BMW INAUTO. Es un coche del año 2010, muy bien cuidado, con las revisiones al día en la casa oficial y con apenas 125.000 kms. Me encuentro en los últimos años que el coche consume mucho aceite, apenas me voy de viaje con el y ya me saltan los testigos del motor pidiendo más aceite.Todo esto lo he ido viendo con el tiempo porque al principio que saltaba el testigo del motor y lo llevaba al taller no sabían decirme que le pasaba. Como he comentado después de varios paseos al taller y de dejarme bastante dinero, doy con un taller en el que me dicen que esto es un problema que da de fábrica este coche y modelo concreto, con esa cilindrada y de esa época. Y QUE NO TIENE SOLUCIÓN, lo decido llevar al taller de MINI donde siempre lo había llevado y me dicen que tenemos que cambiar el catalizador, la sonda lamda... es decir arreglos que tienen un coste por encima del valor del vehículo. Y aún así no se asegura el arreglo, ya que con el tiempo volvería a lo mismo. En el taller que estuvimos han hecho pruebas con 6 Minis del mismo modelo que el mío con el mismo fallo y consideran que es un fallo de fábrica del que MINI no se hace responsable.Ahora me encuentro con que el coche acaba de hacer 10 años y tengo que pasar la ITV cada año, y el coche quintuplica el valor de los gases de contaminación. ¿Cuál es la solución? No puedo circular con el porque no tiene itv, no puedo venderlo porque no tiene itv, y en el taller tampoco me ofrecen soluciones. Por lo tanto, ¿ahora mismo me encuentro con que su valor es de 0€?Mini se tiene que hacer responsable de estos fallos y ofrecerme una solución al respecto. Estamos hablando de un coche premium y que cuesta su dinero, y que desde los 7 años y 85.000 kms empieza a dar fallos sin solución. Espero que me den una solución inmediata, ya que llevo sin poder circular con él ya desde hace 5 meses.Muchas gracias.Un saludoJavier

Buenos días ! Estoy muy descontenta por la rotura de la cadena de distribución , yo tengo el motor b47 se supone que no da problemas al igual que la cadena q es para toda la vida al igual que el prestigio q tiene BMW , pero después de esta avería y la cuantía a pagar y ni siquiera un descuento por BMW estoy indignada ya q me compré supuestamente un buen vehiculo, pido respuesta por ustedes y solucion o por lo menos un descuento en la factura del arreglo.

Hola , hace cosa de 1 año y medio , me llegó una carta de tráfic (DGT) , informándome de que mi vehículo estaba en campaña para sustitución de el Airbag del piloto , resulta que he ido a la casa de coches BMW más cercana a mi domicilio , me lo desmontaron y confirmaron que mi Airbag entraba en campaña por la referencia del mismo , después de ya 6 meses , me pongo en contacto con BMW Valladolid , al no recibir llamada ni correo alguno y resulta que me dicen que no tienen stock , ni saben cuándo lo van a tener , la carta de la DGT recomienda la no utilización de mi vehículo hasta su sustitución y en BMW Ibérica , no se hacen responsables y no saben nada de el asunto.

Estimados señores:Me dirijo a ustedes para trasladarles mi descontento con BMW en la gestión del problema que me ha surgido y que les expongo a continuación.Adquirí una BMW F 700 GS de ocasión en enero del año pasado en la BMW litoral de Barcelona. Se trata de la segunda moto que compro personalmente en sus concesionarios, y de la cuarta que adquirimos en mi familia en los últimos cuatro años. A principios del mes de enero de 2020, abrí el depósito de la moto para echar gasolina y se rompió el eje que une la tapa al depósito, quedándome con la tapa literalmente en la mano, unida a la llave. Esto sucedió sin hacer ningún esfuerzo, ningún movimiento brusco y ninguna acción diferente a la que llevo efectuando en los años que llevo utilizando motos BMW, así como de otras marcas.Acudí al concesionario BMW de Sant Boi de Llobregat, en Barcelona, y les expliqué lo ocurrido. La persona de referencia que me atiende desde hace años me indicó que lo más probable es que yo hubiese dado un golpe a la moto y que hubiese debilitado el material y provocado que se rompiera fácilmente. Le indiqué a esta misma persona que la moto no se había caído ni había tenido ningún golpe, algo que puedo asegurar con total certeza puesto que soy la única conductora del vehículo. Por otro lado, no hay marcas de golpes en la moto que justifiquen esta idea.El comercial me indicó que el precio de una nueva tapa eran 180 €. Este precio me parece abusivo teniendo en cuenta la calidad del material, que se ha roto con su uso habitual, es decir abrir y cerrar la tapa para echar gasolina. Me transmitió igualmente que la nueva tapa tendría dos años de garantía, como aspecto positivo si hiciera dicha inversión. Sin embargo, me confirmó que en caso de una nueva rotura como la que les describo, el coste de reparación o cambio de la pieza no estaría cubierto, ya que una vez más se entendería que he sido yo quien ha causado los daños.He tenido caídas y accidentes con mis motos BMW que siempre he reparado y abonado sin ninguna queja en sus concesionarios, independientemente del coste a veces muy elevado que ha conllevado. No se trata por tanto de mi falta de voluntad para hacerme cargo económicamente de los daños causados a mi moto, sino de mi descontento ante la situación que se me plantea. Por otro lado, entiendo que la moto ha sido utilizada por un propietario anterior cuyo cuidado y uso para con la moto desconozco. Sin embargo, esta es precisamente una de las razones para adquirir una moto de ocasión en sus concesionarios, y no a un particular.Como cliente habitual de BMW, considero que deja mucho que desear tanto la proverbial calidad de los materiales BMW, así como la respuesta recibida por parte del concesionario, que me resulta insultante al trasladar un problema de sus productos al usuario. He trasladado igualmente este mensaje a BMW ibérica a través de un mensaje de correo electrónico junto con fotografías del depósito y el estado de la moto. Me encuentro actualmente a la espera de una respuesta.Gracias de antemano y un cordial saludo,María González Sánchez

Hola, el 24/04/2018 se realiza en Roauto motor de Ciudad Real reparación de mi bmw 320, de la cual se me da una garantía de 24 meses de mano de obra y piezas.En enero de 2020 se me diagnostica en un taller que tengo avería nuevamente en el mismo sitio. Llamo por teléfono y me dicen que como no esta en taller oficial bmw no se hacen cargo ni de mano de obra ni de piezas, teniendo estas últimas garantía legal de 2 años.Además me indican que como Roauto motor ha cerrado el otro servicio técnico BMW oficial que hay en Ciudad Real, albamoción, en caso de llevar el vehículo no se hace cargo de lo realizado por Roauto motor, debiendo de pagar yo su mano de obra.Solicito se me hagan cargo de la reparación de mi vehículo, ya que como bien indico estoy dentro del plazo de 24 meses de la mencionada garantía.Si bien no quieren hacerse cargo de la reparación, las piezas tienen que ser cubiertas ya que legalmente me encuentro amparada ante 2 años de garantía.En el caso de no recibir respuesta lo antes posible, procederé a reparar el vehículo, ya que no puedo estar sin vehículo al tener un bebé y encontrarme a 24 km del Hospital más cercano para cualquier emergencia, todo ello reclamándose posteriormente el importe de la reclamación a Bmw, compañía que debe cumplir la garantía.

En general hay dos opiniones de BMW. Una la de sus coches premium, donde generalmente la opinión es buena y otra la relacionada con los profesionales de la marca/concesionario que generalmente es mala. Bien, me compre un BMW hace 4 años y he podido comprobar que ambas opiniones son ciertas.Durante estos 4 años he tenido mis más y mis menos con el concesionario de Terrassa (donde resido) pero son cosas que pasan y no le quiero dar importancia. Mi queja surge cuando mi plan Select, tras 4 años termina y debo elegir si volver a financiar el coche, si pagarlo al contado o de lo contrario, devolverlo. Es una decisión que tenia tomada hace tiempo, quería quedármelo. Imaginé que tras gastarme tal cantidad en un coche me llamarían para informarme de que mi plan Select iba a caducar y preguntarme que quería hacer, pero me equivocaba. Mi contrato finalizaba entre el 3-5 de agosto. Ante la falta de noticias, la segunda semana de julio llamo al concesionario donde adquirí el coche y me pasan el contacto de Eric Martin que es el encargado de las renovaciones. Durante esa semana lo llamo insistentemente sin éxito. Por fin, después de unas 10 llamadas me atiende y me dice que lo mira y me hace números, que a principios de la semana que viene me llama. No, no me llamo, tras otras 10-15 llamadas por fin me coge el teléfono, y no, no había hecho los números, me los hace mientras estamos en llamada. Estoy de acuerdo con lo que me dice y me indica la documentación que tengo que hacerle llegar. Bien, le envió la documentación ese mismo 24 de julio. Nunca hubo una respuesta ni tan siquiera tras 38 llamadas perdidas más. Entre el 3-5 de agosto se acaba el contrato así que como última opción, decido llamar a un numero de atención al cliente. Esté, me dice que es mi responsabilidad hacerme cargo de esta gestión. Si señores, después de comprar un coche premium debo hacer yo todo eso. Me indica, primera noticia, que puedo tramitarlo yo mismo por una web que nadie me ha indicado hasta ahora, pero ya es tarde. La cuota se va a cobrar integra y me dice que me llamará una persona encargada para ver si se puede hacer algo.Me llama una chica, y me indica que deberé retornar el recibo y volver a enviar toda la información de nuevo. Le digo que no, que gracias pero que voy a poner una queja. La chica tiene la desfachatez de hacer publicidad del nuevo serie1 por si me interesa comprarlo.

Descripción del incidente:- Ocurrido el pasado 26 de Mayo a las 15h30- Calle Ronda Norte-Sur, altura C/Sierra Nevada, 30507 La Alcayna (Murcia)- Serie 5 520D, año 2014, 0824HWL.Circulaba con el vehículo por la urbanización(a unos 40-50 km/h) de vuelta de Murcia sin ningún tipo de anomalía cuando en pantalla saltó el aviso de “Fallo de propulsión, no dispone de toda la potencia … “ , a los pocos segundos noté que el coche efectivamente no respondía al pisar el acelerador, casi inmediatamente también empezamos a oler raro dentro del habitáculo (como a gases de escape). Fue en ese momento que me aparté hacia el arcén y detuve la marcha (unos 300m transcurrieron desde que saltó el aviso hasta este momento, no más..) .Al bajar del coche me di cuenta inmediatamente que salía humo y alguna llama ya por los laterales del capo, llamé a la policía local que tiene un retén en La Alcayna y se personaron en pocos minutos, ellos dieron el aviso también a los bomberos.Todo ocurrío en unos instantes, dandonos solamente tiempo a bajar rapidamente y sacar a los niños del coche. Todo los enseres que iban dentro se perdieron (sillita de bebe, llaves de casa, mandos de puertas de cochera, CD´s, etc ...) La virulencia con la que ardió el coche fue tal que aun damos gracias a que no hubo ninguna desgracia personal. Tengo amplio reportaje fotografico y videos de la secuencia entera y numerosos testigos de lo ocurrido, toda una publicidad para la marca... Hay abundante documentacion publica s/ el problema de la valvula EGR causante de estos incendios, dado que han transcurrido 4 meses ya y no me dicen nada a traves de mi concesionario de Murcia (Murcia Premium) creo es la hora por mi parte de cambiar la gestion de este asunto, este es el primer paso.

He roto el motor (BMW X5 3.0sd E70 año 2009 con 233.000km) de forma espontánea y sin previo aviso de ninguno de los sensores del vehículo. El arreglo sube a casi €10,000 sin siquiera saber qué es lo que le sucede porque me piden €1,000 para hacerle una valoración. BMW no se hace cargo de este problema y en estas circunstancias no tengo la posibilidad de hacer nada. Sé que existen casos similares que se han reclamado a través de la OCU y me gustaría saber si existe alguna posibilidad de recibir asesoramiento o ayuda con este problema ya que me supone quedarme sin vehículo familiar.

En el día de ayer mi coche, un bmw 320 gt de 2014, empezó a perder fuerza y apreció en la pantalla un error en la propulsión, Segundos después el coche comenzó a arder y solo nos dio tiempo a sacar al bebé del coche, en menos de 5 minutos estaba totalmente calcinado.Por lo he he visto en internet, ese error es debido a la válvula egr, el año pasado bmw retiro 1,6 millones de coches del mercado por riesgo de incendió por esta válvula.

Tras varios correos ustedes me indicaron que era requisito indispensable que pasase por un concesionario a una diagnosis y entonces le informase de la entrada en taller.Esto lo gestione hace 2 semanas y la sorpresa al dejarlo fue que el mecánico me informo que la diagnosis tenia un coste (Unos 1000 euros ...) y que ni el ni la marca se hacian cargo por lo que le llame y me confirmaron que el diagnostico corría a mi cargo.Le recuerdo que los trabajos de diagnosis que me reclaman son los que están pendientes de una campaña de 2015 que no ejecutaron ni me informaron por lo que no se realizo.Dado que era una campaña esta era sin coste como cliente afectado.Por supuesto que acepto una diagnosis en los mismos términos y condiciones, esto es sin repercutir en costes hacia mi persona, Agradecería que facilitasen la solución a el problema y salienen del bucle que generan, a fecha de hoy solo recibos respuesta escritas y telefónicas de manual como si simplemente diesen al botón de responder usando plantillas o leyéndolas, lo cual es muy desagradable.Le recuerdo que una rotura de cadena en carretera es puede ser un grave accidente hacia mi integridad personal.Tambien les recuerdo que existe jurisprudencia donde en circunstancia iguales tiene que aumir los costes de reparaciones si finalmente rompe cadena, yo les exijo una reparación de un defecto de fabricación antes de un problema mayor y de mayor coste.Busqueda de la sentencia SENTENCIA: 00006/2018Procedimiento: Juicio Verbal Núm. 481/2017-RGracias!