Últimas reclamaciones

Madrid, a 01/11/2021A/A. FORD ESPAÑAEn relación al Nº Referencia del documento anexo: 26318041, con número de factura T221 478, y Nº cliente: 454979, emitida por el taller asociado a Ford, AUTOCID ARANDA DE DUERO, yo Matteo Caprera, con NIE Y7031348D, titular del vehículo Ford Ecosport 2705HZZ, expongo: - 1) Que el 07/09/2021 mientras viajaba con dicho vehículo desde Madrid hacia Asturias, a unos 15 kms de Aranda de Duero, el coche comienza a dar fallos, con mensaje en el display de “Avería motor, revisión inmediata”, con total pérdida de potencia y coche que queda como a ralentí, sin fuerza al pisar el acelerador, hasta quedarse totalmente detenido. Solicitamos la asistencia en carretera y la grúa nos lleva hasta el taller AUTOCID de Aranda de Duero. Allí, de entrada, el jefe de taller, Gregorio Marín Benito, nos sugiere de llevarlo conduciendo al concesionario Ford de Burgos. Obviamente esto era inviable debido al mal estado del vehículo, que no presentaba autonomía para hacer 80 kms sin quedarse tirado en medio de la autovía, y con el peligro que esto representaba.- 2) Solicitamos que, ante la imposibilidad de moverlo, por favor nos lo revisasen en el taller de Autocid Aranda de Duero. Nos comentaron de manera verbal las posibles causas de la avería, pero nos dijeron que hasta que no lo analizasen en profundidad no se podría tener certeza. Dejamos el vehículo el 07/09/2021 con la promesa de tenerlo reparado para el martes 14/09/21 o 15/09/21. A partir de esa fecha, que no se cumplió, llamé cada día puesto que la persona autorizada por mí para recogerlo tenía que desplazarse desde Madrid hasta Aranda y además necesitaba el vehículo para desplazarse al trabajo.-3) Tras más de una semana de llamadas sin respuesta, falta de comunicación, promesas de llamada por parte del jefe de taller que nunca se materializaban, finalmente el día 22/09 me llamaron para ir a recogerlo. Cabe destacar que en ningún momento se me remitió presupuesto alguno por la reparación, ni rechacé reparación alguna, como se indica en la factura adjunta a este documento. Yo me encontraba trabajando fuera de España y a, Beatriz Barrajón, la persona autorizada por mi para recoger el vehículo, simplemente se le indicó que tenía que abonar los 311,12 Euros de la reparación por los conceptos indicados (mano de obra y cambio de pieza). -4) Como indicado, el vehículo es recogido el 22/09/21 a las 20:00 horas. El único trayecto prolongado realizado en autovía/autopista desde ese momento es la vuelta Aranda de Duero-Madrid. Durante un mes desde la reparación los únicos desplazamientos hechos con el vehículo son breves trayectos cortos en ciudad, hasta el 30/10/21, día en que se realiza un desplazamiento de 120 kms. A los 80 kms de la marcha, aparece exactamente el mismo mensaje de “Avería motor, revisión inmediata”, y experimenta el mismo fallo (pérdida de potencia y coche que queda como a ralentí, quedando sin fuerza el acelerador), por el que el coche había sido llevado a Autocid el día 07/09/21. Por todos los motivos expuestos, entiendo que desde AUTOCID ARANDA DE DUERO no se han aplicado los mecanismos necesarios para resolver la avería, sin embargo se nos cargaron los 311,12 euros correspondientes por una mano de obra y una pieza que, como es obvio, han resultado totalmente inoperativos, quedando sin efecto alguno la supuesta reparación. Y SOLICITOMe sea realizada la compensación económica correspondiente por parte de Ford España, bien en forma de reembolso por el dinero desembolsado, bien en forma de la correcta reparación sin cargo alguno para mi como usuario, por negligencia en el desempeño de sus funciones de los técnicos correspondientes de Autocid Aranda de Duero a la hora de resolver la avería. Atentamente,Matteo Caprera

Me he sentido estafado por Ferri-Movil (Camas, Sevilla). Ayer llevé mi Kuga a revisión, que realizaron y cobraron adecuadamente (320 €). Hoy llaman por teléfono diciendo que me entregaron el coche con una fuga de aceite, que no corrigieron por que se están peleando con FORD y no lo cubre la garantía que me busque un concesionario oficial. ¿Qué les parece a Uds. el comportamiento de esta empresa?.

En junio compre un vehículo al concesionario Ford Zaragoza cars. el vehículo es un ford focus 1.0 125 cv sb del 2019. Este vehículo se compra al concesionario Ford “ zaragoza car” y se financia con el concesionario. Este vehículo estaba en el concesionario de Ford Navarra. El vendedor me informa que se entregara con la revisión hecha para la entrega. Antes de la entrega el vehículo se me enseña con unas ruedas recauchutadas las cuales cambian. Se me hace increíble que un concesionario Ford lo intente entregar así. El día de la recogida le falta el cubre maletero el cual me lo tienen que buscar y me lo entregan a los varios días.Dentro del sistema de Ford en Ford pass no sale reflejado la revisión pasada, ninguna de 30000 km ni nada. Se pide a taller que introduzca en el sistema la revisión. Tras 4 veces no se introduce, ni aparece, ni me dan documentación alguna que está realizada. Al final hoy 16/09/2021 el vendedor cabreado con taller realiza la gestión y me entrega una documentación como que está realizada y que aparecerá. Anteriormente el jefe de taller de muy malas formas me indica que ellos como grupo pueden pasar la revisiones donde quieran, es decir que si lo pasan en un compraventa X que pertenece al grupo ellos después lo pueden meter al sistema de Ford. Pero lo más grave este domingo 12-09-21 se me estropea la caja de cambio a las 22h15 minutos en un polígono industrial a las afueras de Zaragoza. No entra la segunda y rasca los engranajes, al introducir la marcha en parado y levantar el embrague un poco se sale la marcha y rasca. Se lleva al taller el lunes a las 9h30 cuando es recepcionado , no tienen coche de cortesía y yo necesito un vehículo. Tras varias llamadas él me dice el taller que están ellos desmontando la caja de cambios y que la van a reparar. Yo le informo que las cajas de cambios son muy complicadas de reparar y que prefiero que me la cambien o repare alguien que esta todos los días tocando cajas de cambio. No quiero una mala reparación de una persona que no tenga la soltura en dichas reparaciones. El vehículo tiene 34933 km con dos años. Esta fuera de la garantía base pero es vendido por un concesionario oficial Ford, con lo que implica vender bajo la marca FORD. Se termino en marzo del 2021.Asunto de las reclamación1 Como permite Ford España según lo que indica este operario de Ford. Que se realice un mantenimiento de un vehículo en otro taller que no sea Ford, ni con personal de Ford y después lo introduzcan en el sistema de Ford.2 El jefe de taller de Auto year no me indica cual es el plazo de garantía de dicha reparación, simplemente me indica de malas maneras que se terminara la de la caja antes que la garantía que me dan ellos en la compra del coche.3 Como puede ser que no sea capaz la gente de recepción de introducir en el sistema dicha revisión y ni siquiera darme documentación o enseñármela de que esta ejecutada. 2 La reparación de la caja de cambios se me va a realizar dentro del taller de Ford “Zaragoza Cars” de Zaragoza. Cuando lo lógico sería que se realizara un cambio de caja en garantía. Las cajas de cambios son como un reloj suizo y muy complicadas de reparar. Si se repara, que se realice el trabajo al centro especializado en cajas de cambio de Ford. No quiero tener una caja dañada en breves.Atentamente un saludo de un cliente de Ford, el cual compraba Ford por primera vez pero veo que deja de desear mucho el trato al cliente y creo que también la fiabilidad de sus productos.

Hola, llevé mi Ford Mustang 2016 a reparar a un taller de la casa Ford (motorauto Leganes) la reparación implica cambio del paragolpes delantero faro y aleta, el coche lleva 3 semanas en el taller desmontado y sin poder llevármelo, y me dan una fecha estimada de 1 mes y medio para que llegue el paragolpes, lo cual me obliga a mi a estar 2 meses sin mi coche, un coche muy caro, del cual esos 2 meses sigo pagando un seguro muy caro y un número de circulación, pero sin poder disfrutar mi coche, es imposible e inaguantable que una empresa como Ford tenga una demora de 2 meses en un trozo de plástico como es el paragolpes de mi coche, es vergonzoso que ni sus talleres ni la sede oficial me puedan dar otra respuesta más que me toca esperar, obviamente é sin servicio post venta al nivel de una empresucha cualquiera y no se Ford, no me explico que no haya un paragolpes para cambiar a mi coche en toda españa , y que ningún responsable porque alguien tiene que ser responsable de esta situación se ponga en contacto conmigo. Repito esta es la tercera semana que el coche está en el taller, y todavía me están diciendo que un mes y medio más o incluso más. Es una vergüenza de servicio y más para un coche tan caro.

El día 1 de octubre me entregó el concesionario de Ford, ****** el vehículo Ford Tourneo Custom PHEV matrícula *******Al día siguiente de la entrega, después de dejarlo toda la noche en el parking, nos dejó tirados por estar la batería de 12 v descargada completamente, ni funcionaba el mando de apertura de puertas.Llamando al vendedor, este nos facilitó el teléfono del Race para poder arrancar el vehículo.Días más tarde se volvió a repetir el problema con el añadido de innumerables fallos de comunicación entre módulos del sistema electrónico. Hemos llevado ya 4 veces el vehículo para su reparación sin que esta haya sido posible, nos han dicho varias veces que con una actualización del software este problema se soluciona pero tras tres intentos, el vehículo no se actualiza.Ahora, tras dos meses y medio, vuelven a tener el coche para su reparación pero, tras 3 días, aún no han podido ni tan siquiera descargar el software que actualiza el sistema, o al menos esto es lo que nos dicen.Hemos llamado innumerables veces a Atención al cliente de Ford ademàs del concesionario para poder obtener una solución al problema sin ningún resultado.Hemos exigido un vehículo de sustitución mientras dure el problema y nos dicen que no disponen de ninguno actualmente, que de necesitarlo nos pagan durante 48 h un vehículo de alquiler, pero tras este periodo, hemos de seguir pagando nosotros.Vamos en transporte público cada día a trabajarHemos perdido trabajos importantes por que además este vehículo, como podéis ver en la firma del mail, lo estamos preparando para realizar programas de televisión con emisión en directo. Debido al problema no lo hemos podido terminar ni presentar en una feria del mercado audiovisual con el objeto de conseguir contratos profesionales.Os adjunto el mail que envié ayer al concesionario y a Atención al cliente de Ford.---Vehículo: Ford Tourneo Custom PHEVMatrícula: ********Bastidor: **********************Hola ****Pongo en copia el centro de atención al cliente de Ford España.Qué sabes del vehículo, ¿se salvará o acabará en el desguace?.La verdad, no entiendo en absoluto como puede ser que:El vehículo falle de origen y nadie haya detectado el fallo antes de la entrega del mismo.Se descargue la batería en menos de 8 horas y que a día de hoy no exista solución o nadie sepa como solucionar el problema.Que me digais que ya tenéis localizado el fallo pero parece que el vehículo se resiste a ser reparado.Que está trabajando gente de Valencia, Francia e Inglaterra en la solución pero todo sigue igual que el primer día, es decir, sin solucionar nada.Que según Ingeniería de Ford la solución pase por actualizar el sistema pero que esta actualización pesa mucho y no tenéis la capacidad de descargarla.Que hayáis llevado el vehículo a Diputación para poder realizar la actualización pero no me informéis del estado de la reparación y si será posible.Que me llame atención al cliente de Ford cada semana (parece ser que es lo único de Ford que funciona) pero que, a pesar de sus disculpas, no me ofrezcan una solución tras dos meses y medio de problemas.¿Tan difícil es resolver el problema?, de Ford, se dice que es una empresa familiar, curiosamente y evidentemente en otro nivel, como la mía, pero existe una gran diferencia, yo si no acabo un trabajo, está en mal estado o el cliente no está conforme, no cobro. Ford ya me ha cobrado más de 17.000 € mediante leasing de un vehículo averiado y que por lo que parece sigue así de momento.NECESITO UNA SOLUCIÓN YA, DE FORMA INMEDIATA. Si no sabéis que tiene ni como se soluciona el problema del vehículo yo os doy dos soluciones, o me lo cambiais por otro igual o superior o me devolveis todo lo que ya he pagado añadiendo los daños y perjuicios que me ha provocado durante estos dos meses y medio la avería del vehículo.Espero la respuesta a la mayor brevedad.

Compré un coche en Ford España, concesionario de castellon de la plana para ser exactos. Me dijeron que la primera revisión del año o a los 20mil km sería gratis y cual a sido mi sorpresa? Me cobran y encima me dicen que es mentira de que tenía que ser gratis, cuando en todo momento me dijeron que si, y que ellos jamás han tenido eso de la revisión gratis, solo a los 2.500km o 3mil km... cosa que no se me aviso y no pase la revisión gratuita (cosa que no les interesaban), después de eso me dicen que almenos tengo un talonario de descuentos, y me han descontado 9e... ohh gracias¡¡¡ Y lo mejor es que una amiga casi un años antes se compro el ford focus a tocateja y le dijeron lo mismo y cuando fue a pasar la revisión del año, le dijeron esactamente lo mismo y le tocó pagar casi 400e... quiero que me devuelvan mi dinero por estafadores¡

Nuestro vehículo Ford Focus Ecoboost 1.0 con fecha de venta 28/03/2017 ,con pago de suplemento a 7 años garantía desde la fecha anteriormente indicada y con las revisiones escrupulosamente pasadas en Taller de Servicio Oficial (tal cual indica esta para no perder su validez), sufre la SEGUNDA avería de embrague con tan solo 30.247km.El diagnóstico de Taller es que el embrague está totalmente quemado por un “abuso excesivo de este” y la reparación asciende a 803,14 Euros comunicándonos que la avería NO ENTRA EN GARANTÍA por lo que, tras NEGAR ROTUNDAMENTE tal afirmación, asumimos el coste de la reparación por imperiosa necesidad de la dueña y no conductora del vehículo para poder desplazarse debido a su discapacidad y procedemos a emitir las reclamaciones pertinentes como consumidores.ANTECEDENTES:28/03/2017. Fecha de venta del vehículo en DEYSA c/Ribera del Loira, 24-26 28042 Madrid. y fecha del pago de ampliación de 7años de garantía. FORD PROTECT19/07/2017. REVISIÓN OFICIAL ANUAL correspondiente a 2.500km o 6 meses. Diagnóstico: CORRECTO FUNCIONAMIENTO del embrague así como de los demás elementos.22/06/2018. REVISIÓN OFICIAL ANUAL correspondiente a 20.000km o 1 año con 11.595km. Diagnóstico: CORRECTO FUNCIONAMIENTO del embrague así como de los demás elementos.24/09/2018. 1ª AVERÍA DE EMBRAGUE con 13.898 Km. Diagnóstico: EMBRAGUE QUEMADO, SUSTITUCÍON TOTAL DEL KIT DE EMBRAGUE. Avería aceptada en Garantía (con pegas pero aceptada). Se procede a la presunta sustitución de embrague y posterior retirada del vehículo. (Nos quejamos de la dureza que presenta el pedal del nuevo embrague con respuesta del asesor asignado de que “es totalmente normal porque es nuevo y necesita asentarse”). Se nos recomienda que no abusemos del uso del embrague y sobre todo que no dejemos apoyado el pie sobre el pedal cuando no ejerzamos la acción de embragar.26/04/2019 RECEPCIÓN CARTA DE FORD ESPAÑA. S.L. Comunicado personalizado donde se nos informa literalmente de que ES NECESARIO REALIZAR UNA ACCIÓN DE SERVICIO URGENTE RELATIVA A NUESTRO VEHÍCULO.18S39- Software de detención de deslizamiento del embrague- Campaña de servicio17/05/2019. REVISIÓN OFICIAL ANUAL correspondiente a 40.000km o 2 años con 21.417Km. Diagnóstico: CORRECTO FUNCIONAMIENTO del embrague sustituido así como de los demás elementos. Desconocemos aunque intuimos que proceden a la actualización de software de deslizamiento de embrague siendo esta una de las finalidades de la cita concertada. Desde el taller no se le da ninguna importancia a la comunicación y quitan “hierro” al asunto.21/08/2020. REVISIÓN OFICIAL ANUAL correspondiente a 60.000km o 3 años con 29.814Km. Diagnóstico: CORRECTO FUNCIONAMIENTO del embrague sustituido así como de los demás elementos . Se nos aconsejan otras acciones que no dudamos en aprobar (sustitución de pastillas de freno, bujías, etc.)22/10/2020. 2ª AVERÍA DE EMBRAGUE con 30.247km. TAN SOLO 400 Km DESPUES DE LA ÚLTIMA REVISIÓN ANUAL. Diagnóstico: EMBRAGUE QUEMADO, SUTITUCIÓN TOTAL DEL KIT DE EMBRAGUE. Avería NO ACEPTADA en Garantía. Alegaciones del taller: Acusación de mal uso del embrague.Importe: 803,14€ FINALMENTE PAGAMOS 665,03 YA QUE DECIDEN HACERNOS UN DESCUENTO DE ÚLTIMA HORA EN LA ENTREGA DEL VEHÍCULO.El mecánico de Deysa nos contesta que el vehículo llevaría sufriendo fuertes olores a quemado desde hace tiempo (síntoma que no sufrimos porque sin duda y con el precedente de la avería NOS HUBIERAMOS QUEJADO) y, además, que el vehículo presentaría subida de revoluciones al acelerar sin transmitir la fuerza y potencia deseada porque “patinaría” desde hace tiempo (síntoma que no sufrimos porque sin duda y con el precedente de la avería NOS HUBIERAMOS QUEJADO).Con tal información, alegamos que los síntomas son tan evidentes que nos tendríamos que haber dado cuenta como usuarios del vehículo. NO NOS EXPLICAMOS el por qué tales síntomas NO fueron detectados por los mecánicos del taller cuando tan solo 400km antes, el vehículo había pasado la revisión anual DE FORMA TOTALMENTE SATISFACTORIA CON EL EMRAGUE SIN NINGUN PROBLEMA (como así se indica en la factura, en la que se indica que el funcionamiento del embrague ha sido verificado y que su funcionamiento ha sido el correcto).CONCLUSIONES:- Aunque NO nos pareció normal que el primer embrague fallara con tan solo 13.898 km aun así, aceptamos las sugerencias del taller para aplicar en la conducción. En esta primera ocasión, debido al escaso rodaje del vehículo, el taller asumió el coste de la reparación. Sin embargo, ya desde entonces nos quejamos de la dureza del pedal tras la reparación. El hecho de que en la primera reparación el vehículo salga con tal dureza en el pedal y tan poco recorrido en este al efectuar la acción de embragar, nos hace plantearnos a día de hoy, que “LA REPARACIÓN Y AJUSTE DEL EMBRAGUE DE LA 1ª REPARACIÓN, NO PUEDE COMPARARSE CON LA REPARACIÓN Y AJUSTE DE LA NUEVA REPARACIÓN SIENDO LA MISMA AVERÍA (AHORA TENEMOS EMBRAGUE) Y LAMENTAMOS NO HABER PEDIDO LAS PIEZAS SUSTITUIDAS POR ENTONCES COMO HEMOS HECHO EN ESTA OCASIÓN”.-Que NO ACEPTAMOS nuestra responsabilidad por la rotura del embrague por mal uso –como alega el taller- y en consecuencia, NO ACEPTAMOS el diagnóstico del taller cuando nosotros hemos cumplido nuestro deber como cliente, llevando el vehículo a todas y cada una de las revisiones, así como seguir literalmente “al pie de la letra” las recomendaciones en cuanto al uso después de la primera avería.-Que el taller me enseña las piezas ‘in situ’ pero no es capaz de justificarme el por qué 400km antes comprobando ellos el embrague todo funcionaba bien, no olía, no patinaba y pasados estos kilómetros está totalmente quemado. (cerca de 500 euros, casi el doble que una revisión normal)-Que se suponía que habían instalado un software con la finalidad evitar sobrecalentamientos en el embrague para subsanar un error de origen y QUE NO HA FUNCIONADO (a las pruebas me remito).

En septiembre de 2014 compramos un coche nuevo, marca Ford en el concesionario Autoferbar de Alcobendas.En Enero de 2020 llevamos el coche a la Ford situada en la calle Rivera del Loira, a reparar por una avería, que en principio pensábamos que era algo relacionado con la calefacción, pero nos encontramos con una avería de motor en el coche muy importante. La garantía ha caducado por unos meses. Teniendo en cuenta que el coche tiene cinco años y que en el taller nos aseguran que reparándolo tendríamos coche muchos años más, decidimos repararlo. Por dicha reparación tuvimos que abonar 3.300 euros.El día 13 de marzo de 2020 nos llaman informando que tenemos que recoger el coche porque el taller va a cerrar por la pandemia pero que el coche ya está reparado.Aparcamos el coche en casa y, debido al confinamiento, el coche no empieza a circular hasta el día 11 de mayo que comenzamos a trabajar.Desde el 11 de mayo hasta la primera semana de agosto el coche hace trayectos muy cortos debido a que la distancia a mi trabajo es de 5 km. Durante este período de tiempo, el coche funciona con normalidad.En Agosto, nos vamos de vacaciones y en el trayecto, el coche se para y deja de funcionar. Traen a Madrid el coche al mismo taller donde se hizo la reparación de marzo y días más tarde nos informan que la avería que tiene ahora el coche es distinta a la avería de marzo por lo que la garantía de la reparación no queda cubierta. Nos informan que el motor se ha gripado...No nos dan alternativa ninguna por lo que tenemos que llamar a una grúa y sacar el coche de sus instalaciones para llevar el coche al desguace.

La semana pasada mi Ford Focus 1.0 Ecoboost fabricado en el año 2013 y con 130000 km (numero bastidor WF0KXXGCBKCS89349) se paró en medio de la autopista echando una cantidad de humo blanco. El mecánico me ha comentado que el fallo es del manguito refrigeración que no ha soportado la temperatura y en consecuencia el motor ha gripado. En conclusión me comenta que hay que cambiar el motor. alreadedor de 6000 euros.He podido ver que entre 2012 y 2016 hubo una serie de coches con motores Ecoboost con este tipo de fallo.Yo compre el coche en 2016 y desde entonces ha pasado todas las revisiones en FORD y no me han comentado nada sobre tener que reparar esta pieza para evitar esta averia.

• INTRODUCCIONPasado el verano he decidido adquirir un nuevo COCHE para lo cual visite varios concesionarios.Buscaba un coche que cumpliera estas características- Tipo PHEV . por tamaño- HIBRIDO ENCHUFABLE. Esta función era imprescindible por dos motivos:o ECOLOGICO. Estando muy concienciado con el tema ambiental, debido al uso que hago diario de mi coche he calculado que, con un coche que haga un mínimo de 60km diarios en modo eléctrico, podría utilizarlo en modo completamente eléctrico un mínimo de 14.000km anuales, aproximadamente el 75% del total que hago anualmente.o ECONOMICO. El beneficio diario en combustible seria muy considerable, según los datos que acabamos de indicar.• HECHOS- Después de visitar varios concesionarios, con fecha 30 de junio de 2020 adquirí en el concesionario un vehículo FORD KUGA HIBRIDO ENCHUFABLE.- A finales de JULIO, después de ver varios artículos en la prensa indicando que este vehículo daba problemas motivados por el sistema de carga que podían dar lugar al incendio del coche durante su recarga, acudí al concesionario para indicarles esta duda. La respuesta fue que no me preocupara porque EL PROBLEMA YA ESTABA SOLUCIONADO y que no tendría este problema, por lo que podía seguir con la compra con total confianza.- El dia 3 de septiembre de 2020 me entregaron por fin el coche, abonando la entrada y firmado un contrato de pago aplazado por el resto.- El día 4 de septiembre de 2020 recibi un email de FORD indicándome que el coche tenia un problema y que no podía ponerlo a cargar por posible incendio. Es decir, el mismo problema que me habían dicho ya estaba solucionado. No me daban fecha de solución. Me daban, eso si, como compensación un vale para el mantenimiento gratuito del coche por un periodo de 3 años.- Ante este problema, y en vistas de que el problema persistía, envié un BUROFAX tanto a FORD como al concesionario solicitando la inmediata reparación, la sustitución del coche por otro sin este problema o la anulación de la compra y la inmediata devolución del importe pagado.- A dia de hoy, 5 de septiembre de 2020, sigo sin tener solución al problema y sin haber recibido respuesta de ningún tipo ni por FORD ni por el concesionario.• SOLICITOAnte la convicción de que el hecho de que el coche pueda ser recargado eléctricamente, es decir que cumpla su condición de HIBRIDO ENCHUFABLE, hecho inherente al modelo y que no es una simple prestación más, pues el coste del coche es mucho más caro precisamente por esta condición, mi solicitud es la siguiente? La inmediata resolución del problema, dotando al coche de su debida condición de hibrido enchufable solicitando además, las siguientes compensaciones económicas, además de la que ya me han ofrecido ( como a todos los compradores de este vehículo).? Si la reparación no es posible actualmente, un PLAZO DEFINITIVO para la reparación. Además solicito que esta resolución sea DEFINITIVA Y FIABLE, subsanando cualquier posible avería pudiera surgir por esta reparación.? Pago de la gasolina que emplee desde la adquisición hasta la reparación de la avería. ? La devolución del coste del coche durante el tiempo que no pueda ser utilizado como HIBRIDO ENCHUFABLE. Debe tenerse en cuenta que el coche ha sido adquirido para su uso durante 48 meses, con entrega y recompra garantizada en ese plazo, por lo que el tiempo que no se use como enchufable se reducirá directamente de estos 48 meses.El coste pagado por el coche durante estos 48 meses es de 19,12€ diarios, que es la base para la cantidad que solicito.? Una compensación por las emisiones extras de CO2 que voy a emitir contra mi voluntad hasta la reparación definitiva del vehículo, que ciframos en 10€ diarios? Si la reparación no es posible, la entrega de un nuevo vehículo , de prestaciones y características iguales, solicitando además las mismas compensaciones indicadas para el caso de reparación.? La anulación de la venta para que pueda proceder a la compra de otro vehículo de prestaciones similares en otra marca y concesionario. Para este supuesto, solicito:? La completa anulación de la venta con la anulación del préstamo y la devolución del importe íntegro ya pagada? Debido a que, al adquirir el coche ya he vendido el mío y por lo tanto no dispongo de medio de transporte, la prestación de un vehículo de sustitución hasta que pueda adquirir otro. Hay que tener en cuenta un par de semanas para adquirir otro vehículo y que , una vez realizada la compra, el plazo de entrega será, normalmente, de uno o dos meses al menos.• CONSIDERACIONES A TENER EN CUENTA.Es importante tener en cuenta que el error esta admitido por FORD, no solo en sus comunicaciones, sino que actualmente han parado por completo la venta de este modelo.También hay que tener en cuenta que no ha sido una avería que ha surgido a posteriori, sino que ya se sabia en el momento de entregarme el coche, habiendo sino negado el mismo en el concesionario. Es por lo tanto la venta de un producto defectuoso de fábrica e incluso una VENTA FRAUDULENTA.Actualmente, después de casi 3 meses desde la reserva del vehículo, siguen sin tener una solución ni una fecha para darle solución al problema, por lo que, en el mejor de los casos, pasarán de nuevo semanas o incluso meses, ya que , según me indican en el concesionario, a día de hoy NO HAY SOLUCIÓN EN FABRICA.