Últimas reclamaciones

Después de esperar casi dos meses y tratarme con mucha prepotencia,la de recepción y dos asesores ,se niegan a repararme el coche en garantía,alegan que tubo un golpe y que si quiero lo puede ver un perito y que corre a cargo mia.No estoy de acuerdo.

EXPOSICIÓN DE LOS HECHOS Por medio de la presente formulo reclamación contra BMW Ibérica, S.A. y el Servicio Oficial Caetano debido a la situación de indefensión y perjuicio que estoy sufriendo como consecuencia de la inmovilización prolongada de mi vehículo. El vehículo fue entregado en el Servicio Oficial Caetano el día 4 de junio de 2026 para el diagnóstico y reparación de una avería. Desde esa fecha el vehículo permanece fuera de servicio, sin que hasta el momento exista una solución definitiva ni una fecha cierta de entrega. Durante más de cuatro meses he mantenido numerosas comunicaciones con el Servicio Oficial Caetano, con BMW España y posteriormente con BMW Alemania, solicitando información sobre el estado de la reparación, previsión de finalización y alternativas de movilidad. A lo largo de este periodo se han realizado múltiples pruebas de diagnóstico, consultas técnicas y comprobaciones, sin que se ofreciera durante meses un diagnóstico concluyente ni un presupuesto definitivo. Ante la ausencia de una solución, presenté diversas reclamaciones ante BMW España y posteriormente elevé el asunto a BMW Alemania, sin obtener una respuesta efectiva que permitiera resolver la situación. Finalmente se me informó de que la posible causa de la avería estaba relacionada con la unidad de control del motor, emitiéndose un presupuesto de reparación que incluía la sustitución de dicha unidad. Posteriormente autoricé exclusivamente esa reparación. Tras proceder a la sustitución de la unidad de control, el propio Servicio Oficial me comunicó que la avería persistía y que la intervención realizada no había solucionado el problema. Por tanto, después de más de cuatro meses de inmovilización, la única reparación ejecutada no ha resuelto la incidencia que motivó la entrada del vehículo en taller. Vease informe cronologia RECLAMACIÓN ANTE LA OMIC Ante la falta de avances satisfactorios acudí a la Oficina Municipal de Información al Consumidor (OMIC), presentando la reclamación número 510/2026/17430. BMW Ibérica respondió indicando que no está adherida al Sistema Arbitral de Consumo y que no acepta someterse a mediación, conciliación o arbitraje. Asimismo indicó que las actuaciones sobre el vehículo continuarían siendo gestionadas por el Servicio Oficial. Posteriormente la OMIC comunicó oficialmente que la mediación finalizaba de forma insatisfactoria y procedió al archivo del expediente, indicando expresamente que la vía extrajudicial había sido intentada sin éxito. La documentación aportada por la OMIC acredita que he intentado resolver este conflicto por vías amistosas antes de acudir a otras instancias. FALTA DE COMUNICACIÓN Y SEGUIMIENTO Además del retraso extraordinario en la reparación, la gestión del expediente se ha caracterizado por una comunicación insuficiente y reactiva. Las actualizaciones sobre el estado del vehículo han llegado habitualmente después de reiteradas solicitudes por mi parte. Tras la comunicación realizada por el Servicio Oficial el día 5 de octubre de 2026 indicando que la sustitución de la unidad de control no había solucionado la avería, solicité nuevamente una llamada del gestor asignado por BMW España para conocer el plan de actuación y obtener una explicación clara sobre la situación actual. Según mis registros y comunicaciones, dicha llamada no se ha producido y tampoco he recibido posteriormente una respuesta escrita satisfactoria. Lo unico que he conseguido por parte Taller BMW caetano, que agradezco, es una reunion hoy 13 octubre con ellos personalmete, para exponer estado actual y siguientes pasos segun directrices de la marca, (Revisar culata) pero ninguna llamada como se confirmo telefonicamente con el gestor de BMW españa. PERJUICIOS OCASIONADOS La situación descrita me ha provocado importantes perjuicios: Privación del uso de mi vehículo durante más de cuatro meses. Incertidumbre permanente respecto a la fecha de entrega. Imposibilidad de planificar adecuadamente desplazamientos personales y profesionales. Pérdida de confianza en la gestión realizada por BMW y por el Servicio Oficial. Tiempo dedicado durante meses a reclamaciones, seguimientos y solicitudes de información. Gastos de movilidad adicionales que están siendo recopilados y documentados. El perjuicio no deriva únicamente de la avería, sino del tiempo transcurrido sin una solución efectiva y de la ausencia de una fecha verificable para la entrega del vehículo. SOLICITO 1. Solución inmediata del expediente Que BMW Ibérica y el Servicio Oficial comuniquen por escrito: Diagnóstico definitivo actual. Actuaciones pendientes. Responsable del expediente. Fecha concreta y verificable de entrega. 2. Vehículo de sustitución o solución de movilidad Que se facilite un vehículo de sustitución o una alternativa equivalente mientras continúe la inmovilización. 3. Aclaración de costes Que se confirme por escrito: La situación de la unidad de control sustituida. Quién asumirá el coste de dicha intervención al no haber resuelto la avería. El alcance del descuento comercial anunciado por BMW durante el procedimiento ante la OMIC. 4. Compensación por los perjuicios ocasionados Que BMW valore una compensación razonable por los daños y perjuicios derivados de la prolongada privación de uso del vehículo, así como por los gastos acreditables ocasionados durante este periodo. 5. Entrega del expediente técnico completo Que se facilite copia de: Diagnósticos efectuados. Códigos de avería. Informes técnicos. Pruebas realizadas. Piezas sustituidas. Comunicaciones técnicas entre BMW y el Servicio Oficial. CONCLUSIÓN Tras más de cuatro meses de inmovilización del vehículo, múltiples reclamaciones ante el taller, BMW España y BMW Alemania, un procedimiento de mediación ante la OMIC finalizado sin acuerdo y una reparación que no ha resuelto la avería, continúo sin vehículo, sin solución definitiva y sin una fecha cierta de entrega. Por todo ello solicito la intervención de la OCU para que medie ante BMW Ibérica y el Servicio Oficial Caetano con el fin de obtener una resolución inmediata del expediente, una compensación adecuada por los perjuicios sufridos y las garantías necesarias para evitar que esta situación continúe prolongándose indefinidamente. Roberto Vázquez Espinilla Madrid Octubre de 2026

Hola hace cuatro meses se llevó a reparar un foco a la BMW en Gijón asturias , Triocar y se hizo la reparación del foco poniendo uno nuevo y no se arregló x que dicen que falta módulo de intermitencia y que no lo ay en fábrica en Alemania de esto ya cuatro meses y estando pagado todo inclusive tal dicho módulo yo sigo sin foco y en brrrved tengo ITV y sin luz y intermitencia ,

Bmw x4 xxxxLCG km 153.514 El Jueves 02/07/26 , dejo el vehículo para realizar peritaje y reparación de un golpe en defensa trasera, mantenimiento de pastillas delanteras, y problema en el faro delantero izquierdo , por fallo en el funcionamiento, sin que saltara ningún aviso en cuadro ni en el arranque del vehículo, nunca, por este motivo , en el concesionario Celtamotor, Lalín. El martes 07/07/26 se pone el concesionario en contacto conmigo via WhatsApp, ( adjunto también el pto enviado , de cambio de todo un faro, cuando lo que solo “ falla”, es el uno de los aros de la luz diurna ) indicando que se ha visto el problema del faro y que no lo cubre la garantía por tener mas de 150.000 el vehículo, ( dicha garantía es la premium selection , 2 años , en el momento de la venta en ningún momento se me ha indicado estas limitaciones y estas son las indicaciones de dicha garantía en la propia web. Al no saltar ningún fallo de un elemento de seguridad del vehículo, el cliente ( yo ), no se percata ni es conocedor de cuando se produce dicho fallo del aro de la luz diurna, por lo que entiendo que el taller tampoco, como para llegar a la conclusión de que esta falla ha sido por encima de los 150.000. Se avisa de que los faros tienen condensación,en estos 2 años con el vehículo, en varias ocasiones ( se responde e indica que normal….), esta condensación quien dice que no es o ha sido el culpable de la propia avería que tengo? .La última cita/visita, ( registro de llamada ), se pide el 16 de Mayo, la respuesta de recepción, es que en ese momento no tenían coche de sustitución, que tardaría de 1 a 3 meses, que cuando estuviera disponible me llamaban, la llamada fue el día 01 de Julio y el coche lo dejo en el concesionario el día 2 de julio, aumentando kilómetros al coche durante este periodo, y ahora se indica que por tener mas kilómetros de 150.000 que no se hacen cargo Muchas gracias Pedro Núñez.

Adquirí nuevo un MINI Cooper SE en diciembre de 2023, financiado mediante BMW Financial Services. El vehículo tiene aproximadamente 13.000 km y se encuentra dentro del periodo de garantía. El 25 de julio de 2026 apareció un aviso de fallo de propulsión. El 27 de julio contacté con AUTOSA, Taller Autorizado MINI, para solicitar su revisión. Ese mismo día el vehículo quedó posteriormente inmovilizado en Asturias y tuvo que ser trasladado en grúa al taller. BMW/MINI aceptó la reparación en garantía, que incluía la sustitución del radiador del sistema de refrigeración. Además, en la documentación del propio taller consta expresamente que “no se pueden descartar daños en alto voltaje”. Desde el 27 de julio continúo privada del uso de mi vehículo mientras sigo abonando íntegramente su financiación. A ello se han añadido numerosos problemas con la movilidad. Inicialmente BMW/MINI me denegó las prestaciones de movilidad alegando que el traslado del vehículo había sido realizado por la grúa de mi aseguradora y no por MINI Mobile Care. Sin embargo, las propias condiciones de garantía MINI establecen que, para acceder a las prestaciones contempladas en el apartado 2.1.3.6, debe haberse contactado previamente con MINI Mobile Care o con un Taller Autorizado MINI, requisito que cumplí al contactar con AUTOSA antes de la inmovilización definitiva del vehículo. Tras numerosas gestiones, BMW/MINI asumió finalmente la repatriación del vehículo reparado desde Asturias hasta Madrid y se me comunicó que llegaría el 9 de septiembre de 2026. Llegada esa fecha, el vehículo no ha sido entregado y se me ha comunicado un nuevo retraso hasta el 14 de septiembre. Si finalmente se entrega ese día, habré permanecido 49 días sin disponer de mi vehículo. Considero que la duración de la incidencia, los sucesivos retrasos, la gestión de la movilidad y repatriación y la prolongada privación de uso me han ocasionado importantes perjuicios e inconvenientes como consumidora, especialmente teniendo en cuenta que se trata de un vehículo adquirido nuevo en diciembre de 2023, con aproximadamente 13.000 km, cuya financiación he continuado pagando durante todo este periodo. Por todo ello, SOLICITO a BMW Ibérica/MINI España: 1. La entrega inmediata en Madrid del vehículo completamente reparado, en perfectas condiciones de funcionamiento, sin nuevos retrasos y sin coste alguno para mí. 2. Que se me facilite por escrito el diagnóstico definitivo y las comprobaciones realizadas sobre el sistema de alta tensión y batería, dada la advertencia que figura en la documentación del taller. 3. Una compensación económica adecuada y proporcionada por la prolongada privación de uso, considerando la duración total de la inmovilización, los inconvenientes ocasionados y que he seguido abonando íntegramente la financiación del vehículo. 4. El reembolso de los gastos adicionales directamente ocasionados por la falta de disponibilidad del vehículo que pueda acreditar y que no hayan sido ya sufragados por terceros. 5. Que BMW/MINI formule una propuesta compensatoria concreta. Si considera que no procede compensación económica, solicito que motive expresamente y por escrito su negativa. 6. Subsidiariamente, ante la extraordinaria duración de la privación de uso y los graves inconvenientes ocasionados, solicito que BMW/MINI valore y me ofrezca la resolución de la compraventa sin penalización, con restitución de las cantidades que legalmente correspondan y, si la financiación contratada para adquirir el vehículo tiene la consideración de crédito vinculado, la consiguiente extinción de dicha financiación en los términos legalmente procedentes y sin penalización para mí. En caso de que BMW/MINI considere que no concurren los requisitos para dicha resolución, solicito que lo motive expresamente por escrito y proponga una solución alternatiadecuada. Asimismo, hago constar que el 4 de septiembre de 2026 presenté una RECLAMACIÓN Y DENUNCIA formal ante el Ayuntamiento de Madrid contra BMW Ibérica S.A., registrada con número 2026/1331874, en la que ya denuncié la prolongada inmovilización, la gestión de la movilidad y repatriación y solicité compensación económica. La presente reclamación incorpora además hechos posteriores: BMW/MINI había fijado la repatriación para el 9 de septiembre y ahora la ha aplazado hasta el 14 de septiembre. A día de hoy, SIGO SIN SOLUCIÓN DE MOVILIDAD ALTERNATIVA NI MI VEHÍCULO, LA EMPRESA NO ME HA OFRECIDO NADA. No es cierto que estén en contacto conmigo para buscar una solución.

RECLAMACIÓN FRENTE A BMW IBÉRICA / MINI ESPAÑA Formulo reclamación frente a BMW Ibérica / MINI España por la inmovilización prolongada de mi vehículo, la demora en su reparación y la negativa a proporcionarme las prestaciones de asistencia y movilidad previstas en las Condiciones de Garantía MINI. Soy propietaria de un MINI Cooper SE eléctrico, adquirido nuevo en diciembre de 2023 mediante financiación MINI Select de BMW Financial Services y con aproximadamente 13.000 km en el momento de la avería. El vehículo se encuentra en garantía y continúo abonando las cuotas de financiación pese a no poder utilizarlo. HECHOS El 25 de julio apareció en el vehículo un aviso indicando que debía revisarse el sistema de propulsión. El 27 de julio contacté telefónicamente con AUTOSA, Taller Autorizado MINI, para solicitar una cita y revisar dicho aviso. Aunque la aplicación MINI mostraba disponibilidad de citas, AUTOSA me informó de que dicha disponibilidad no era real y que tendría que esperar aproximadamente dos semanas. Ante esta demora y mi preocupación por el aviso, busqué otro taller de la red oficial y conseguí cita en Gijón para el 3 de agosto. Sin embargo, el propio 27 de julio el vehículo quedó completamente inmovilizado, por lo que fue necesario que una grúa de mi compañía de seguros lo trasladara a AUTOSA. La cita del 3 de agosto tuvo que ser anulada. Por tanto, antes de la inmovilización definitiva ya había comunicado la incidencia a un Taller Autorizado MINI y solicitado su revisión. BMW/MINI puede comprobar con AUTOSA el registro de dicha llamada y solicitud de cita. DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN AUTOSA diagnosticó la necesidad de sustituir el radiador del sistema de refrigeración, intervención de aproximadamente 1.900 euros que BMW/MINI ha aceptado íntegramente en garantía. El taller también me ha advertido de que la sustitución del radiador no permite descartar otros posibles daños. En la documentación de reparación consta expresamente: “NO SE PUEDEN DESCARTAR DAÑOS EN ALTO VOLTAJE”. La reparación incluye sustitución del radiador, intervención sobre el circuito de refrigeración, programación/codificación, borrado de averías, prueba en carretera y nuevo diagnóstico. Se me comunicó que la reparación podría prolongarse aproximadamente un mes. A fecha de esta reclamación sigo sin mi vehículo reparado y sin vehículo de sustitución. La avería se produjo estando en Asturias, mientras que mi domicilio se encuentra en Madrid, por lo que el vehículo permanece inmovilizado a varios cientos de kilómetros de mi domicilio. NEGATIVA DE MINI A FACILITAR ASISTENCIA He contactado reiteradamente con Atención al Cliente MINI, incluso varias veces en un mismo día, sin obtener una solución efectiva. MINI me indica que no está obligada a proporcionarme vehículo o asistencia porque, cuando el coche quedó inmovilizado, utilicé la grúa de mi seguro en lugar de contactar con MINI Mobile Care. Sin embargo, esta interpretación no parece corresponderse con las propias Condiciones de Garantía MINI. El apartado 2.1.3.6 establece que, cuando el vehículo queda inmovilizado por una avería consecuencia de un defecto de origen cubierto por la Garantía Comercial MINI, el titular tendrá derecho a las prestaciones allí previstas y señala que deberá contactar previamente con: “el Servicio MINI Mobile Care o con un Taller Autorizado MINI”. La condición no exige exclusivamente contactar con MINI Mobile Care, sino que contempla expresamente como alternativa el contacto con un Taller Autorizado MINI. En mi caso, antes de la inmovilización había contactado con AUTOSA precisamente por el aviso de propulsión y para solicitar su revisión. La imposibilidad de obtener una cita próxima fue lo que me llevó a buscar otro taller oficial. Las mismas condiciones establecen que, cuando el vehículo se encuentra inmovilizado a más de 50 km del domicilio y la reparación no puede finalizarse en cuatro horas, el titular puede optar entre determinadas prestaciones, con un límite total máximo de gasto de 650 euros por avería. Entre ellas figura: “Cesión de otro vehículo durante un máximo de 3 días laborables más fin de semana en territorio nacional”. Soy consciente de que esta cláusula no garantiza un vehículo durante todo el período de reparación. Lo que reclamo es que MINI está denegando incluso las prestaciones previstas basándose exclusivamente en no haber utilizado MINI Mobile Care, cuando sus propias condiciones admiten el contacto previo con un Taller Autorizado MINI. Además, las condiciones contemplan: “Repatriación/entrega a domicilio del vehículo cuando la distancia entre el lugar de la inmovilización por la avería y el lugar de entrega sea superior a 100 km y si el periodo de reparación es superior 3 días laborables”. Mi vehículo se encuentra en Asturias, mi domicilio está en Madrid y la reparación supera ampliamente dicho plazo. PERJUICIO OCASIONADO Se trata de un vehículo comprado nuevo, con aproximadamente 13.000 km, completamente inmovilizado por una avería cuya reparación BMW/MINI ha aceptado en garantía. Mientras tanto, sigo pagando íntegramente las cuotas de mi financiación MINI Select de BMW Financial Services, sin poder utilizar el bien financiado, sin vehículo de sustitución y sin una fecha cierta de reparación. Además, el propio taller todavía no puede descartar posibles daños en el sistema de alta tensión. SOLICITO Por todo ello, SOLICITO A BMW IBÉRICA / MINI ESPAÑA: 1. Que revise inmediatamente la negativa a proporcionarme asistencia y tenga en consideración mi contacto previo con AUTOSA, verificando con dicho Taller Autorizado MINI el registro de mi llamada y solicitud de cita. 2. Que aplique las prestaciones de movilidad que me correspondan conforme al apartado 2.1.3.6 de las Condiciones de Garantía MINI, incluida la cesión temporal de otro vehículo si concurren los requisitos establecidos. 3. Que, dada la duración excepcional de la inmovilización, proporcione una solución de movilidad adecuada mientras se completa la reparación. 4. Que gestione la entrega/repatriación del vehículo reparado a Madrid, conforme a la prestación prevista para inmovilizaciones a más de 100 km cuando la reparación supera tres días laborables. 5. Que me comunique por escrito una fecha estimada de finalización de la reparación y el estado actual de la misma. 6. Que antes de entregarme el vehículo se realicen todas las comprobaciones necesarias del sistema de alta tensión y batería, y se me facilite por escrito el diagnóstico definitivo, reparaciones realizadas y resultado de dichas comprobaciones. 7. Si BMW/MINI mantiene la negativa a reconocer las prestaciones de asistencia, solicito una respuesta escrita y motivada, indicando la cláusula contractual concreta que exige haber solicitado necesariamente la grúa mediante MINI Mobile Care, teniendo en cuenta que el apartado 2.1.3.6 establece expresamente el contacto previo con “MINI Mobile Care o con un Taller Autorizado MINI”. Solicito una respuesta y solución efectiva con carácter urgente. En caso contrario, me reservo el ejercicio de las acciones que me correspondan para la defensa de mis derechos como consumidora. Atentamente, Cristina

Buenos dias. El dia 31 de Marzo de 2026, entregue mi BMW Serie 1 F40 PackM 118d del 2021, a un taller oficial BMW Munich Tarrasa por un problema de conectividad, despues de una semana diagnosticaron problemas de centralitas, de modo que se remplazaron, me entregaron el vehiculo, dado que la factura correspondia pagarla a Flexicar ya que estava en garantia y el prosupuesto fue previamemte aprovado. Al seguir sin poder tener conexion, llame al servicio tecnico Idrive de BMW y me comunicaron que debia volver a taller para rellenar un documento de autorizacion para acceda al sistema de mi vehiculo y solucionar el problema. Cuando fui a taller y les informe, me advirtieron de que la factura de las centralitas no habia sido abonada por flexicar y que tenian base legal para retenerme el vehiculo, dejando de lado el documento de autorizacion. A dia de hoy el problema por el cual el vehiculo entro a taller sigue sin solucionarse, eso si, la factura ya me la han reclamado, factura que corresponde pagar a un tercero y cual reparacion aun no a sido finalizada. He mandado escritos a taller, pero sin respuesta. El vehiculo esta en mi poder, ya que conozco algunos de mis derechos y se bien que el taller no tiene base legal alguna para retenerme el vehiculo por la deuda de un tercero.

Hola. Soy propietario de un Mini Cooper S del 2018, tiene muy pocos km y hago un uso muy cuidadoso del mismo, revisiones antes de tiempo, no lo dejo al sol.., etc. El caso es que dejó de funcionar el aire acondicionado y pensé que se trataba de falta de gas, en mi experiencia anterior con otros vehículos suele ser casi siempre ese el problema. El caso es que dejé el vehículo en un taller de mi lugar de veraneo en plena ola de calor y una vez detectada la avería se comprobó que era el compresor del aire acondicionado. Cuando me dijeron el precio de sustitución de la pieza original pensé que era una broma, MAS DE 2000€ por una pieza del tamaño de una lata de refresco…, por lo que le pedí al mecánico que buscase una opción alternativa con otra empresa que fabricara la misma pieza, pero ninguna empresa dispone de ella. El caso, es que debido a ese problema, BMW fabrica esa pieza en serie de 500 piezas porque salió defectuosa, y ÚNICAMENTE SE PUEDE CONSEGUIR LA ORIGINAL, por ese motivo Bmw incumple la Ley de competencia y obliga a asumir a sus clientes importes abusivos aprovechando la situación de monopolio, no queda otra que comprarles a BMW la pieza o quedarte sin aire, asi que cuando Lexus o mercedes cobran máximo mil euros en sus vehículos de alta gama por ejemplo, MINI me cobra mas del doble. Se mire por dónde se mire es un robo y una mala praxis in cubierta, fabricar piezas defectuosas en vehículos nuevos para luego lucrarse con la mala praxis en sus recambios… Pero es que además de esos 2000€ debo desembolsar una carga de aire, mano de obra y dias de espera del recambio porque esa avería es genérica y no dan a basto producirla. No es de recibo robar de esta manera tan desvergonzada, BMW NO VENDE COCHES DE SEGUNDA, Y MENOS PARA LUEGO APROVECHARSE CON LOS RECAMBIOS, me parece que estas practicas deberían estar penadas judicialmente, sobretodo cuando las practicas de monopolio están prohibidas en la automoción. NO PUEDE PERMITIRSE MONOPOLIO EN RECAMBIOS Y MENOS APLICAR PRECIOS ABUSIVOS SIN ESCRÚPULOS POR PARTE DE UNA MARCA COMO BMW- MINI QUE ATRACA CON SUS PRECIOS A SUS CLIENTES A SABIENDAS QUE NO TIENE OTRA OPCIÓN EN EL MERCADO Y SE APROVECHAN DE ESTA FORMA. Y SI…, COBRAR MAS DEL DOBLE POR LA MISMA PIEZA MAS CARA DE CUALQUIER OTRA MARCA DE VEHÍCULOS ( el precio medio son 400€ ) . Muchas gracias por su atención y lamento mi indignación, pero mi sueldo es digno y legal para que vengan individuos a estafar a gente honrada, lo hago por mi y por el bien de la sociedad. Muchas gracias

Buenas tardes. Me pongo en contacto con vosotros debido a que no estoy recibiendo respuesta de la situación en la que se encuentra la petición que realicé a San Rafael Motor tras la notificación recibida del Ministerio de Industria con vuestra carta en referencia a una campaña de sustitución del motor de arranque de mi vehículo BMW 318 D G20 el cual se encuentra afectado. Adicionalmente, tengo una solicitud de arreglo de chapa y pintura y tras pasar el perito de mi compañía de seguro, hubo aceptación y tampoco me han indicado nada. A todo esto, he contactado por teléfono con atención al cliente, he reclamado y no me han podido dar información, simplemente que un gestor se pondrá en contacto conmigo y aún no he sido informado de nada. Ruego que me informen del motivo por el cual no realizan la sustitución de la pieza así como la previsión para realizar las tareas. Gracias. Saludos.

Estimados/as señores/as: En fecha 13 de marzo de 2026 llevé a reparar un vehículo BMW 316i (matrícula 6881CDB) en el concesionario oficial San Pablo Motor (Sevilla). Me pongo en contacto con ustedes porque, tras casi dos meses desde la entrega del vehículo, la reparación no ha sido finalizada, acumulando retrasos injustificados, falta de información veraz y perjuicios derivados de la ausencia de alternativas de movilidad. El taller emitió un presupuesto el 26 de marzo para la reparación del sistema VANOS y del relé del limpiaparabrisas, que acepté. Posteriormente, el 6 de abril, se me informó de que era necesario sustituir también el alternador, aceptando igualmente dicho presupuesto. El plazo comunicado para la llegada del alternador fue de 7 a 9 días. Sin embargo, desde esa fecha: - El concesionario ha indicado repetidamente que la pieza estaba “pendiente de Alemania y sin fecha”, sin aportar número de pedido ni estado verificable. - El 10 de mayo me informan de que el alternador ha llegado y está montado, pero no pueden finalizar la reparación por “problemas con el programa nuevo” de diagnosis. - El 13 de mayo me comunican que el alternador montado estaba defectuoso y han tenido que pedir otro. - He solicitado vehículo de sustitución, recibiendo como única respuesta que “no hay disponibilidad”, pese al tiempo transcurrido. - He contactado con BMW Atención al Cliente en varias ocasiones sin obtener respuesta. A día de hoy, el vehículo continúa en el taller sin fecha de entrega, sin información verificable y sin alternativas de movilidad, generándome un perjuicio económico y personal considerable. Adjunto fotocopia de la documentación acreditativa: – Conversaciones con el taller – Presupuestos emitidos y aceptados – Comunicaciones enviadas a BMW Atención al Cliente – Reseña pública donde también he informado del caso – Justificantes de desplazamientos y alquileres (si procede) SOLICITO: 1. Que se requiera al concesionario finalizar la reparación de forma inmediata y entregar el vehículo en perfecto estado. 2. Que se investigue el incumplimiento de plazos y la falta de diligencia en la gestión de la reparación. 3. Que se determine la obligación del concesionario de proporcionar vehículo de sustitución, dada la duración y el perjuicio causado. 4. Que se valore la procedencia de compensación económica por los gastos derivados de la falta de movilidad. 5. Que se garantice que el vehículo se entrega sin fallos pendientes, incluyendo alternador y motor de arranque correctamente instalados. Sin otro particular, atentamente.