Últimas reclamaciones

El 18 de febrero de 2026, mi BMW Serie 1 116d (2013) sufrió un incendio mientras circulaba (poniendo en riesgo mi vida y la de terceros), perdiendo capacidad de aceleración y frenado, con humo blanco intenso y líquido cayendo desde la parte frontal del vehículo. Semanas antes se había observado un descenso progresivo del nivel de refrigerante, sin que apareciera aviso en el cuadro, y el 4 de enero BMW España había enviado una carta alertando sobre un posible defecto de fábrica en el sistema EGR, susceptible de causar riesgo de incendio (campaña 0011620600). Tras el incidente, el vehículo quedó en un taller autorizado totalmente siniestro. Si bien se ha mencionado por parte de BMW la posibilidad de que el incendio se debiera al escape o al filtro de partículas, pero, la evidencia observable (humo blanco, fuga de líquido, rápida propagación del fuego en la parte frontal y pérdida de control del vehículo) indica que el origen más probable es un defecto del EGR, relacionado con la campaña mencionada. Solicito que esta reclamación quede registrada como constancia de los hechos y que se considere la importancia de investigar posibles defectos de fábrica que pongan en riesgo la seguridad de los conductores y otros usuarios de la vía pública. Adjunto a la reclamación la documentación disponible: - Carta de BMW España alertando del defecto. -* Fotos y vídeos del incidente y de los daños. - Registros de inspecciones y comunicaciones con el taller autorizado (1 mes y medio reclamando la sustitución de la pieza defectuosa...). Estamos a 06 de marzo y BMW aún no se ha puesto en contacto conmigo, ni siquiera me ha ofrecido coche de sustitución para poder desplazarme a mi trabajo ya que trabajo a 50 km de mi casa y estoy perdiendo días de trabajo. Es vergonzoso

Hace dos años hice un contrato de mantenimiento con Movilnorte El Plantío , en Majadahonda, para mi vehículo matrícula 8960 HMG. Pagué 700 € por dicho servicio, por el cual tenía derecho a 3 revisiones gratuitas,con servicios concretos.Este año tenía que cambiar aceite,filtro de aceite y combustible ,filtro de aire,bujías y otras prestaciones. Entre Noviembre y Diciembre,intenté al menos en 5 ocasiones que me citaran para dicho servicio y NO CONSEGUI DICHA CITACIÓN, Tras una larga charla,la operadora decía que me llamarían,y NUNCA LO HICIERON. Alarmado porque el indicador del nivel de aceite me insistía en que lo cambiara,llevé el coche a otro taller,donde me lo cambiaron, y el filtro. Me costó 210 €. Hoy he llevado el coche (conseguí la cita personándome allí físicamente), y me dicen que no me pueden hacer nada de lo especificado y que HABÍA PAGADO, porque el otro taller había reseteado electrónicamente los indicadores de las necesidades de servicio. En el otro taller no me habían cambiado bujías ni filtro de aire o combustible ( que si figuraban en mi contrato), pero ni siquiera eso he conseguido. El sistema es tan rígido en BMW ,que si los indicadores electrónicos no indican la necesidad del pack, el contrato de mantenimiento NO SIRVE PARA NADA.. La persona que me ha atendido, ha intentado aliviar el asunto, pero tanta rigidez lo ha hecho imposible. He tenido que llevar el coche al otro taller y me han dicho que era imposible “des resetear” lo que habían hecho. ¿ Conclusión? : CONTRATO INCUMPLIDO, he perdido 700 € además de los 210 del otro taller.EL CONTRATO DE MANTENIMIENTO LO HA INCUMPLIDO MOVILNORTE BMW,donde ES IMPOSIBLE CONSEGUIR UNA CITA telefónicamente Si yo hubiera conseguido una cita para la revisión de este coche en su momento,nada de esto habría sucedido. Pero por más que lo intenté no fué posible.Mi sorpresa e indignación es grande, pues me considero engañado por Movilnorte El Plantío y tengo derecho a una reparación

Estimados/as señores/as: En fecha 14/06/2024 adquirí en el concesionario oficial BMW Ceres Motor S.L sito en Cáceres el vehículo BMW 318d con matricula 3195 MRJ Adjunto los siguientes documentos:  - Reclamación formal de los hechos - Contrato de compraventa. - Notificación por escrito de las vibraciones detectadas. - Hoja oficial de reclamaciones. - Orden de trabajo. - Denegación de Real Garant y BMW ibérica - Presupuestos emitidos. - Fotografías del paragolpes con daños no reparados. - Mensajes y comunicaciones. - Indicación de disponibilidad de grabaciones de audio (incluye reconocimientos de avería causada por vicio oculto o fallo de montaje o fabricación, así como reconocimiento que debería ser aceptada y asumida por la garantía y reconocimiento de daño causado en paragolpes delantero estando el vehículo bajo tutela de ENGASA). El producto ha resultado defectuoso durante el plazo legal de la garantía, ya desde la compra presentaba síntomas de fallo de sistema de frenado. Puestos en contacto con el vendedor, con garantía oficial y garantía ampliada se me deniega la reparación en garantía. El uso que se ha hecho ha sido absolutamente adecuado y conforme al esperado y, el daño o defecto producido, ha tenido lugar en el plazo legal de garantía previsto. Solicito que procedan a la reparación del producto, en el plazo más breve posible. Sin otro particular, atentamente. (El vídeo no me deja adjuntarlo por incompatibilidad de formato) queda a su disposición si lo desea al igual que los audios.

El pasado mes de Octubre sufrimos un siniestro con nuestro vehículo. el 23 de Octubre el coche fue trasladado y recibido por el concesionario BMW de Jaén, para su valoración y reparación. Desde esa fecha, y a día de hoy, seguimos sin una respuesta clara y definitiva sobre si el vehículo será declarado siniestro total o derivado a reparación, a pesar del tiempo transcurrido. Según se nos ha indicado reiteradamente la reparación depende del estado del motor. Sin embargo, la gestión realizada está siendo extremadamente deficiente: - El vehículo estuvo largos periodos completamente parado, sin que se realizaran actuaciones relevantes. - La propia persona responsable del seguimiento del coche, que es el jefe de taller, nos reconoció, cuando acudimos personalmente al concesionario, que no habían estado pendientes del vehículo, alegando que había estado de vacaciones (refiriéndose a Navidad), cuando el coche llevaba allí desde octubre. - Tras esa visita, se nos indicó que llegarían unos fusibles y que, una vez instalados, podrían probar el motor dentro del coche (el motor gira pero debería comprobarse ya montado). - Desde entonces han pasado más de tres semanas, durante las cuales se nos ha prometido en varias ocasiones que "el lunes llegarían las piezas y el miércoles nos llamarían con una respuesta". - Ese lunes y ese miércoles han ido retrasándose esas tres semanas hasta llegar al punto de colgarnos directamente el teléfono. - Hoy mismo hemos contactado con Motri Motor al fin, por que en la central es muy dificil que atiendan el teléfono, y nos han dicho que nos llamarían en un rato, sin embargo seguimos a la espera, incluso después de advertir que íbamos a poner una reclamación. Como consecuencia directa de esta falta de información, incumplimiento reiterado de compromisos y mala praxis en la gestión del siniestro, hemos sufrido graves perjuicios: - Hemos tenido que alquilar un vehículo durante un largo período, con el consiguiente gasto económico. - Nos hemos visto obligados a comprar un coche de segunda mano ante esta incertidumbre total. - No hemos podido trabajar ni organizarnos con normalidad. - Hemos sufrido importantes inconvenientes familiares, económicos y familiares derivados de una situación que se ha prolongado durante meses sin justificación. Consideramos absolutamente inaceptable que, tras mas de tres meses, no exista una resolución clara ni una comunicación mínimamente profesional sobre el estado del vehículo. Por todo ello, solicitamos: 1. Una resolución inmediata sobre el estado actual y real del vehículo al completo, para así poder obtener una respuesta por parte del perito. 2.Una explicación formal de las dilaciones y de la falta de atención sufrida. 3. Que se tengan en cuenta los perjuicios económicos y personales ocasionados por esta gestión deficiente.

Datos del reclamante: Nombre: Manuel Fuentes Junco DNI: 72059554W Datos de la motocicleta: Marca y modelo: BMW F800ST Matrícula: 5286 FFL Potencia: 62,5 kW (85 CV) Taller interviniente: Grunblau Motor S.A. (Concesionario oficial BMW Motorrad – Santander) 1. Con fecha 3 de noviembre de 2025, tras solicitar información previa y con cita concertada, entregué mi motocicleta BMW F800ST, matrícula 5286 FFL, en el concesionario oficial Grunblau Motor S.A. (BMW Motorrad) para la realización de la limitación de potencia conforme a la normativa vigente para el permiso A2, servicio que el concesionario afirmó poder realizar. 2. El 13 de noviembre de 2025 recogí la motocicleta en el concesionario y aboné la factura correspondiente por la instalación del kit de limitación. Al revisar la factura, detecté que se había instalado un kit de 25 kW, el cual no cumplía la normativa vigente para la limitación a A2 y, por tanto, no era homologable en la ITV. Tras informar de esta situación al jefe de taller, no se reconoció el problema; únicamente se me indicó que, en caso de inconvenientes en la ITV, el ingeniero de la ITV debería contactar con el jefe de taller. A pesar de ello, se me instó a retirar la motocicleta, quedando en un estado no legal. 3. Tras la entrega, esperé la documentación para la homologación del kit, creyendo que pronto recibiría noticias. Una semana después, me informaron telefónicamente que la copia de la documentación enviada era ilegible, solicitándome un nuevo escaneo, el cual envié de inmediato. Tras varios intentos de contacto con el concesionario y el retraso acumulado, finalmente, el 12 de diciembre de 2025 se me comunicó que no era posible homologar el kit instalado, y que debía llevar la motocicleta nuevamente para retirar el kit y devolverla a su estado origina, echo que no sucedió hasta el 22 de diciembre de 2025. 4. Como consecuencia directa de la gestión incorrecta del concesionario, he sufrido diversos perjuicios: Seguro caducado: El anterior propietario mantuvo de manera excepcional un seguro temporal para permitir la limitación; debido a los retrasos, dicho seguro finalizó antes de poder realizar la correcta instalación del kit. Dependencia de terceros: Al no disponer del permiso de conducir A2, me vi obligado a depender de terceros para trasladar la motocicleta, tanto para su entrega como para la retirada del kit, generando molestias personales y logísticas. Circulación ilegal: Durante la recogida y entrega, la moto quedó sin homologación y con el kit no legal, generando riesgo de sanción y problemas legales por circular de manera no conforme. Tiempo y desplazamientos: Los retrasos acumulados y la necesidad de volver a llevar la moto al concesionario para revertir el trabajo incorrecto implicaron tiempo y gastos adicionales que no deberían haber existido. 5. Ante los problemas ocasionados, mi solicitud fue la instalación correcta de un kit homologable, con su debida inscripción en la ficha técnica (ITV), dejando la motocicleta conforme a la normativa vigente para el permiso A2. Para minimizar perjuicios y facilitar la resolución, ofrecí que la gestión logística y la elección del taller para la limitación fuera por cuenta del concesionario o BMW, asumiendo únicamente la tasa de la ITV, que en cualquier caso me corresponde por ley. BMW Ibérica denegó la solicitud, ofreciendo únicamente la devolución del importe abonado por el kit inicialmente instalado, sin ejecutar la limitación correcta. Con ello, la solución propuesta por mí, sencilla y conforme a la normativa, no fue aceptada, obligándome a acudir a otros medios para que el trabajo contratado sea finalmente realizado de manera correcta. 6. Queda constancia de que la motocicleta fue entregada al concesionario con cita previa, siguiendo todos los procedimientos indicados, y que la instalación inicial del kit no cumplía la normativa vigente, generando perjuicios directos por retraso y riesgo legal. Dado que BMW Ibérica ha denegado mi solicitud de instalación correcta del kit homologable, dejo constancia de mi reclamación formal, solicitando la resolución completa del servicio contratado, incluyendo la instalación de un kit adecuado y su inscripción en la ficha técnica, tal como fue solicitado originalmente. Esta reclamación se realiza sin pretensión de compensación económica adicional, más allá de la correcta ejecución del servicio por el que ya se ha abonado la factura correspondiente.

Estimados/as señores/as: En fecha 04/04/25 adquirí en su Concesionario Oficial de Granada Ilbira Motor establecimiento sito en Avda Andalucia, 114 de Granada, el BMW X4 con matricula 0662LHP y numero de bastidor WBAVJ910909B83691matriculado con fecha 15/07/2020 Adjunto los siguientes documentos: [pedido, condiciones particulares de garantia, ticket diagnóstico de la batería, factura de compra y factura de pago de la nueva batería y mano de obra. El producto ha resultado defectuoso durante el plazo legal de la garantía, ya que ha fallado en fecha 05/12/25 que tuvo que llevarse la grúa el coche por no arrancar. El uso que se ha hecho ha sido absolutamente adecuado y conforme al esperado y, el daño o defecto producido, ha tenido lugar en el plazo legal de garantía previsto. No tiene ningún sentido que tras 7 meses de compra, el estado de la batería sea tan defectuoso, ademas de estar el coche mas de 1 semana en taller sin notificación por parte de BMW Sevilla San Pablo Motor Solicito que procedan a reembolsar el precio de la reparación, en el plazo más breve posible. Sin otro particular, atentamente. SALVA RUIZ 74635964K sruiznav@hotmail.com 608591644

Estimados señores de BMW España: Mi nombre es Alberto Rivilla González, DNI 51455371-R, propietario del vehículo con matrícula 5550 MTV. Me dirijo a ustedes para trasladar formalmente mi profunda preocupación y disconformidad con la gestión realizada tanto por BMW España como por el concesionario BMW Autogal (Ourense) en relación con la incidencia del motor de arranque que afecta a mi vehículo, así como para solicitar soluciones urgentes y por escrito. A continuación, detallo cronológicamente los hechos: • 30/11/2025: Mi vehículo muestra un aviso indicando que debo contactar con un servicio oficial BMW debido a una incidencia relacionada con el motor de arranque. • 01/12/2025: A través del sistema oficial de BMW, reservo cita en el único concesionario BMW de Ourense (Autogal) para la verificación o sustitución del componente afectado. • 02/12/2025: Recibo un correo electrónico de BMW Autogal cancelando la cita. Cito textualmente: “Buenos días, Alberto. Comentarte que nos vemos en la obligación de cancelarte la cita, ya que hay que hacer pedido del material. En cuanto me llegue el motor de arranque asociado a su vehículo, lo llamo o le envío un WhatsApp para así agendar una cita”. No se me proporcionó ninguna nueva fecha aproximada ni alternativa. • 04/12/2025: Recibo una carta oficial de BMW España informando de que mi vehículo está afectado y advirtiendo: “Hasta que lleve a cabo dicha reparación, el fabricante recomienda encarecidamente que estacione su vehículo en el exterior y alejado de edificaciones”. • 05/12/2025: Contacto con BMW España para informar de la cancelación de la cita, la falta de previsión del concesionario y la necesidad de un vehículo de sustitución, dado que no dispongo de otro medio de transporte y la carta advierte de un riesgo. Se me indica que se comunicará la urgencia a BMW Autogal. • 12/12/2025: Al no recibir respuesta ni de BMW España ni de BMW Autogal, vuelvo a llamar. Se me indica que el concesionario aún está “dentro de plazo” hasta el 18/12/2025 y que el vehículo de sustitución “solo puede gestionarse cuando el vehículo se encuentra en el concesionario”, lo cual resulta incoherente dado que el propio concesionario canceló la cita. Considero inaceptable que una marca como BMW ofrezca un servicio tan deficiente: • No he recibido ninguna llamada de seguimiento o información. • No se me ha facilitado fecha estimada de reparación. • Se me ha cancelado una cita sin ofrecer alternativa. • Se me niega un vehículo de sustitución pese a la advertencia formal de riesgo emitida por BMW España. • Telefónicamente se me indica que puedo circular “sin problema”, pero se niegan a proporcionarlo por escrito. Ante esta contradicción, surge una preocupación legítima: ¿qué ocurriría en caso de que mi vehículo sufriera un incidente —como un incendio al estacionarlo— y mi seguro rechazara la cobertura basándose en la carta emitida por BMW España que advierte del riesgo? Por todo lo expuesto, solicito formalmente y por escrito: 1. Confirmación expresa de que puedo utilizar mi vehículo con normalidad y sin riesgo para mi seguridad o la de terceros. 2. Confirmación expresa de que puedo estacionarlo tanto en exteriores como en interiores sin que exista peligro. 3. Una fecha concreta y prioritaria para la reparación de la incidencia. 4. La asignación inmediata de un vehículo de sustitución, desde este mismo momento y hasta la finalización de la reparación, dado que: o La advertencia de riesgo proviene de BMW España. o La cancelación de la cita ha sido realizada por el concesionario. o No dispongo de otro medio de transporte. Agradezco su atención y solicito una respuesta rápida, clara y por escrito, acorde con la gravedad del asunto y con los estándares de calidad que deben representar a BMW. Atentamente, Alberto Rivilla González DNI: 51455371-R Matrícula: 5550 MTV Teléfono: 625047264

Buenos días, el pasado 16 de octubre me dirigí al Servicio de atención al cliente de BMW España para que me facilitaran la ficha técnica de los aceites utilizados en los mantenimientos de mi vehículo que su taller oficial en Pamplona (Lurauto) mantenimientos de mi vehículo. (aceites BMW LL-04 5W30 y BMW LL-19 0W30). Me indicaron que para ello debía dirigirme al taller oficial de la marca donde se han hecho las revisiones y así lo hice sin obtener dicha respuesta, ya que ellos sustituyen el aceite conforme les ordena la central y no tienen documentación al respecto. Volví a reclamar a atención al cliente BMW y me vuelven a remitir al concesionario donde no he sido informado pese a mi solicitud y así llevo 7 semanas... Todas las marcas de aceites de motor tienen expuestas en sus páginas web de forma sencilla y transparente las fichas técnicas de los parámetros de cada uno de sus aceites (densidad, viscosidad, puntos de congelación / ebullición...). En la página web de BMW hay "propaganda" de sus aceites pero no puede obtenerse la ficha técnica de los mismos y cuando la solicita el usuario al taller oficial o a atención al cliente tampoco se le facilita. Hay que significar que para el cumplimiento de la garantía es recomendable realzar los servicios de mantenimiento en los talleres oficiales donde la marca BMW siempre utiliza sus propios aceites y cuando el cliente solicita los parámetros básicos del aceite que se ha utilizado en el mantenimiento de su vehículo esa información se le niega. Cuando se tiene algo que ocultar sólo puede significar que se pretende esconder una verdad para evitar una consecuencia negativa, infundiendo desconfianza en la marca, en sus productos y en sus talleres. A modo de ejemplo les envío en archivo adjunto una ficha técnica de las centenas que pueden encontrarse en las webs de los fabricantes. Similares a esta me niega BMW

Estimados/as señores/as: En fecha 7 de noviembre adquirí un vehículo en BMW Movilnorte (El Plantío). Al salir del concesionario y camino a casa el coche comenzó a hacer ruidos en el motor y vibración. En ese momento el ruido se reportó inmediatamente al concesionario y a BMW Bank como responsable del vehículo y se sugirió dejarlo en taller. Al no haber citas próximas disponibles en los talleres de Madrid, se intenta gestionar el incidente con postventa del concesionario y el jefe de taller pide dejar el vehículo. Al dejar el coche este pasa 3 días sin revisarse porque no se le da prioridad sobre los coches con cita, por lo que se retira de ese taller. Tras semanas peleando se logra entregar el vehículo en otro taller (Caetano Cuzco, Salvatierra) y este pide una semana solo para diagnóstico (Caetano Cuzco, Salvatierra), sin poder si quiera dar un tiempo estimado para entrega. BMW Bank continúa facturando el coche que se pidió y que no se ha entregado en forma porque ha salido defectuoso de fábrica y tras múltiples intentos de contacto tanto a BMW Ibérica como al BMW Bank, se sigue sin respuesta (Tienen en vuestro correo la reclamación) SOLICITO se de una solución inmediata al vehículo o que se gestione directamente con BMW Bank la cancelación del contrato sin penalización dada la falta de respuesta que se ha tenido por todas las partes de la casa (BMW completo) Sin otro particular, atentamente.

Hola, En la factura SATATC/2917/2025 que les adjunto están los conceptos: REALIZAR TEST DEL VEHÍCULO COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA ELECTRÓNICA DIGITAL DEL MOTOR (DME) Como resultados de estos trabajos no he obtenido ningún documento oficial de BMW donde pueda ver el diagnóstico que ha resultado de ese test. Ló unico que he recibido es un presupuesto para una reparación (de más de 3.600€). Entiendo que he pagado por un diagnóstico y lo único que tengo es una comunicación verbal de que el embrague está roto y el presupuesto para cambiarlo. Una vez en el taller conseguimos que nos dieran impreso y sellado dicho presupuesto. Pero entiendo que ese diagnóstico lo habrá hecho una determinada máquina y habrá dado un determinado código o fallo y que por lo que he pagado debo recibir dicho informe, con el número de serie de la máquina y el técnico que ha hecho ese diagnóstico. Por este motivo les reclamo ese diagnóstico oficial. Por cierto, si el embrague está roto o gravemente dañado, ¿por qué desaparece el mensaje de fallo? Desde que nos llevamos el coche el mensaje a desaparecido y vuelto a salir dos veces. Atentamente y a la espera de su respuesta antes de proseguir otras vías. Agustín Benito