Llega el Golf eléctrico, pero ¿merece la pena?

La versión eléctrica del clásico superventas Volkswagen Golf está a punto de comercializarse en España. Pero, ¿merece la pena? Lo hemos valorado comparándolo con otras versiones de similar potencia, tanto de gasolina como de gasóleo.

Los modelos que hemos comparado son los equivalentes de 5 puertas con cambio automático. En el caso de motor de gasolina, el Golf Advence TSI 122 CV, y para gasóleo, dado que no existen de potencia similar, lo comparamos con las versiones de 105 y 150 CV.

	e-Golf	Golf TSI	Golf TDI 105	Golf TDI 150
Potencia máxima	116 CV	122CV	105 CV	150 CV
Precio	29.000	23.660	25.480	27.090
Capacidad del maletero	341 litros	380 litros	380 litros	380 litros
Consumo medio	12,7 kWh/100 km	5 litros/100 km	3,9 litros/100 km	4,4 litros/100 km
Automía	190 km	Más de 1.000 km	Más de 1.000 km	Más de 1.000 km

Los precios incluyen la subvención por la compra de un vehículo eléctrico: 6.500 euros es la cantidad para turismos eléctricos de más de 90 km de autonomía.

A continuación calculamos el coste de compra más el combustible en función de los kilómetros recorridos. Añadimos un 20% al consumo oficial de cada modelo para ajustarnos mejor a la realidad y consideramos que el automóvil eléctrico se recarga en horario reducido.

	e-Golf	TSI 122	TDI 105	TDI 140
0 km	29.000	23.660	25.480	27.090
50.000 km	29.750	27.860	28.580	30.570
100.000 km	30.500	32.060	31.680	34.050
150.000 km	31.250	36.260	34.780	37.530
20.000 km	32.000	40.460	37.880	41.010

Con estos datos, comprobamos que el nuevo e-Golf se amortiza en menos de 100.000 kilómetros, pero tiene como gran inconveniente su escasa autonomía, que no permite viajes largos; además de la menor capacidad del maletero y una velocidad limitada a 140 km/hora, aunque está dentro de los parametros legales y aún los supera.

El e-Golf puede ser una buena opción para un uso exclusivo en ciudad, siempre que se disponga de un punto de recarga próximo.