Últimas reclamaciones

Soy propietario de un Chevrolet Cruze afectado por la campaña de sustitución del airbag Takata. He recibido en las últimas semanas dos cartas de la DGT referentes a esta campaña He contactado con numerosos talleres de la red que me han indicado a través del teléfono habilitado para la campaña. Uno tras otro me han denegado el servicio al no poder realizar la intervención por tratarse de un vehículo Chevrolet. A fecha de hoy, 13/10/2026, tenía una cita para el 4 de diciembre, en un taller Opel, cita que obtuve a través de la web de Opel. Sin embargo, el propio taller me acaba de llamar para cancelarla al indicarme que no atiende coches de Chevrolet. He contactado nuevamente con el servicio de atención al cliente habilitado para la campaña del airbag Takata y únicamente me vuelven a remitir a los mismos talleres que ya me han denegado la prestación del servicio en ocasiones anteriores, sin ofrecerme una alternativa ni una solución concreta. Solicito la intervención de OCU para que el fabricante me indique qué centro autorizado puede realizar la sustitución de mi vehículo y me facilite una cita, evitando tener que seguir en la misma dinámica que hasta ahora y obteniendo, finalmente, una solución definitiva al problema. Gracias y un saludo.

Soy propietario de un Chevrolet Cruze afectado por la campaña de sustitución del airbag Takata. Recibí la primera de las cuatro comunicaciones que hasta ahora me ha enviado la DGT referentes a esta campaña hace aproximadamente dos años y, a día de hoy, sigo sin poder realizar la intervención. A lo largo de todo este tiempo he contactado con numerosos talleres de la red que me han indicado a través del teléfono habilitado para la campaña. Uno tras otro me han denegado el servicio al no poder realizar la intervención por tratarse de un vehículo Chevrolet. A fecha de hoy, 29/09/2026, tenía una cita para mañana, 30/09/2026, en un taller Opel, cita que obtuve a través de la web de Opel. Sin embargo, el propio taller me llamó para cancelarla al indicarme que no está autorizado para realizar la campaña en vehículos Chevrolet porque, y cito literalmente, «Opel no les da permiso para atender a Chevrolet». He contactado nuevamente con el servicio de atención al cliente habilitado para la campaña del airbag Takata y únicamente me vuelven a remitir a los mismos talleres que ya me han denegado la prestación del servicio en ocasiones anteriores, sin ofrecerme una alternativa ni una solución concreta. Solicito la intervención de OCU para que el fabricante me indique qué centro autorizado puede realizar la sustitución de mi vehículo y me facilite una cita, evitando tener que seguir en la misma dinámica que hasta ahora y obteniendo, finalmente, una solución definitiva al problema. Gracias y un saludo.

Reclamación por defecto de fábrica en el depósito Adblue.

Deseo que se me cambie todo el kit completo totalmente gratuito del arbol de levas. Es un defecto de fabricación y los clientes no tienen ninguna culpa.

Mi nombre es María Cruz Cazalilla, y adquirí una Peugeot Partner Tepee en el año 2.016, matrícula 7885JRS. Tengo un grado de minusvalía del 65%, movilidad reducida y una discapacidad en grado II severa. El vehículo que adquirí tuve que adaptarlo a mis posibilidades de conducción, incluso dado que donde vivía no tenían coches adaptados para poder examinarme del carnet de conducir, fue homologado para poder realizar las prácticas con él y obtener el carnet. Por tanto, además de la inversión en el vehículo, hubo que añadir la de la adaptación, que fue considerablemente cara. Todo ello para poder gozar de una cierta autonomía y no ser tan dependiente de otras personas. El vehículo ha venido funcionando correctamente hasta principios de Agosto de 2026. También es cierto que el uso que le he hecho en estos 10 años no ha sido mucho. Tiene actualmente 62.000 kilómetros y la gran mayoría de ellos los he hecho yendo de Almería a Jaén, para ver a mi familia. En Agosto me apareció un mensaje de error de motor y Urea en el cuadro. Pedimos cita en el servicio oficial de Peugeot en Roquetas de Mar, que es donde resido. Me hicieron la diagnosis del vehículo y el problema es el depósito de Urea. El cambio de ese depósito cuesta casi 1.200€ y está subvencionado su cambio si el vehículo tiene menos de 8 años y menos de 150.000 kilómetros, ya que se trata de una avería que le ocurre a TODOS los vehículos de esta marca y este modelo que llevan depósito addblue. Consultado en el Servicio Oficial, así como a otros mecánicos, me comentan que una vez realizada la reparación y después de pagar esos 1.200€, tengo una garantía de la reparación de 2 años y CON SEGURIDAD ese problema se va a repetir por ser un defecto de fabricación. No entiendo que un DEFECTO DE FABRICACION sea cual sea el tiempo transcurrido tenga de ser abonado por el cliente y en todo caso, si es abonado, que lo tenga que hacer permanente si quiere conservar el vehículo, que es lo que yo NECESITO hacer dada la adaptación e inversión por mi discapacidad que he tenido que realizar. Tampoco entiendo que si Peugeot sabe que ese problema existe, por qué no me ha comunicado esa incidencia antes de trascurrir los 8 años, para haber podido desplazarme a un taller oficial y realizar la SUSTITUCION SUBVENCIONADA. Esta mañana llamé al teléfono de atención al cliente de Peugeot España y me han confirmado que no puedo hacer otra cosa que pagar la reparación y pagar las siguientes cuando esto vuelva a ocurrir. Cerrando mi expediente telefónico abierto con el número 04499700. Por tal motivo SOLICITO, que dicho problema y por las circunstancias que explicado anteriormente, sea solucionado y financiado por Peugeot y caso de desestimar esta petición, que al menos se me garantice que NO VOLVERÉ A PAGAR MÁS POR ESA AVERIA durante el tiempo de vida útil en el que el vehículo sea de mi propiedad, o lo que es lo mismo GARANTIA DE POR VIDA de dicha reparación. Así al menos no tendré que seguir pagando por un defecto de fabricación. Espero ser atendida en mi solicitud, remitiendo este escrito tanto a Peugeot España ahora STELLANTIS &YOU Atención al Cliente, como al Concesionario y Taller Oficial de Roquetas de Mar y a la Oficina del Consumidor. Quedo a la espera de su respuesta lo antes posible, ya que hasta ser solucionado este problema, me dejan ustedes muy limitada en mi movilidad.

Me pongo en contacto con ustedes en relación con mi vehículo Peugeot 3008 motor 1.2 PureTech (130 CV). Presento esta reclamación formal debido a una avería crítica en el sistema de frenado (pérdida de asistencia y pedal completamente duro), provocada por la degradación prematura e imprevista de la correa de distribución en baño de aceite. Este problema deriva de un defecto de diseño y fabricación ampliamente reconocido por el fabricante, mediante el cual las partículas desprendidas de la correa contaminan el aceite del motor y obstruyen el circuito de vacío de la bomba del servofreno, generando un grave riesgo para la seguridad vial. Adjunto fotocopia de la factura de la reparación del sistema de vacío/servofreno, la factura del cambio de la correa de distribución y el historial disponible del mantenimiento del vehículo. SOLICITO el reembolso íntegro del importe abonado por la reparación del servofreno y la bomba de vacío, así como la asunción de responsabilidad por las intervenciones derivadas de este fallo endémico de fábrica. Sin otro particular, atentamente.

Hola quiero hacer la reclamación de mu opel.combo life motor hdi bastidor WOVECYHYCLJ836209 por la reparación del árbol de levas de la cadena de 7 milímetros que me cambiaron al de 8 milímetros la fecha de reparación es del 5 de mayo del 2026 tengo las facturas que me costaron 1567,01 euros con repuestos horiginales que tardaron más de un mes para recibirlo quiero saber una respuesta si me devuelve lo gastado o se encarga un abogado directamente para hacer la reclamacionpor vía judicialmuchas gracias espero una respuesta les mando la factura

María Xesús González Jiménez DNI: 34263399T código cliente: 035747 Factura nº: UK1701491 nº expediente: ZZ1705515 Estimado Stellantis&You. Con fecha 27 de noviembre de 2024 adquirí a través de Spoticar en avenida de Madrid 193 (Vigo) un vehículo Peugeot Rifter, con matrícula 2257LKF. El primer día de compra ya dió un problema de AdBlue que originó dejarlo en el taller para reparar. Después de esta avería tuvo dos más, la última hace varios días; en las dos últimas llevé el coche al taller autorizado que hay cerca de mi localidad, debido al excesivo tiempo de espera para que se atienda en el taller de Stellantis de Vigo y a que pasó el año de garantía de este coche de ocasión. Otras averías ha tenido durante estos 21 meses desde la fecha de compra, entre otras: una en septiembre de 2025, en que tuvieron que cambiar una gran cantidad de piezas del motor y que tuvo que ver con inyectores y ahora otras más recientes relacionadas con sistema de refrigeración y AdBlue (con costes de 2700 euros en suma). En el historial de reparaciones del vehículo pueden ustedes comprobar. Estimo que son excesivos fallos para un coche con un período de tiempo tan corto a mi nombre y teniendo en cuenta que su fabricación es del año 2020 y tiene actualmente 127.000 km. Entiendo que ha sido la venta de un vehículo defectuoso. En base a lo anteriormente expuesto, solicito: La devolución de la entrada de 4500+200 euros pagada al realizarse la compra y la suspensión del pago de los recibos de pago aplazado que restan. Como contraprestación se les haría devolución del bien adquirido. Esperando contestación a esta reclamación en un período no superior a quince días, les saludo atentamente. María Xesús González Jiménez email: asctonicasaus@gmail.com

Quienes habéis tenido problemas con el tensor de la cadena de distribución en Opel, Peugeot o Citroën que montan los motores “ 1.6CDTi B16DTH” ESTA REFERENCIA LA VERÉIS EN LA HOJA que se llama “ FICHA TÉCNICA DEL VEHÍCULO”EN LA PARTE SUPERIOR DERECHA. Da igual una Opel Zafira, que Opel Corsa, que Peugeot o Citröen, pero so sí, fabricado antes del 2019. Opel cambia esta pieza y la modifica en 2019, montando la nueva distribución y piezas a los coches que se les rompió el tensor o la cadena de la distribución y les provocó una avería muy costosa, con el riesgo de accidente, cuando el pedal de freno se pone más duro que una piedra. Opel conoce y reconoce el fallo internamente, por eso cambian las piezas originales por otras modificadas, el nuevo sistema impide que todo el aceite regrese al cárter después de dos o tres horas parado el vehículo. EN EL GRUPO, STELLANTIS, NO QUIEREN HACERSE RESPONSABLES DE LAS AVERÍAS SUFRIDAS POR PIEZAS DEFECTUOSAS EN LA FABRICACIÓN ORIGINAL DE ESTOS MOTORES y el peligro, con riesgo de muerte, por la pérdida de frenado, y no ha hecho, ni hace, ni hará campaña alguna para solucionarlo, hasta que sea obligado a hacerla por sentencia judicial. Como está pasando con el airbags, que aunque el vehículo tenga 10 años tienes derecho a que te lo cambien en taller oficial gratuitamente. El motor 1.6 CDTi (códigos B16DTH y variantes) presente en el Opel Zafira C —y en toda la gama Opel que lo monta— incorpora un sistema de distribución por cadena con un tensor hidráulico de cadena cuya función es mantener la tensión correcta del conjunto. Cuando este tensor falla, la cadena pierde tensión, comienza a rozar contra el patín guía (fabricado en plástico), lo destruye y finalmente provoca la rotura de la cadena. La cadena de distribución de este motor también acciona la bomba de aceite. Su rotura corta el suministro de lubricante de forma inmediata, lo que destruye bielas, casquillos y puede dañar el cigüeñal. Paralelamente, al detenerse el motor de forma abrupta, el servofreno pierde la depresión necesaria para asistir el pedal, quedando este duro. ■ DATO CLAVE: Opel modificó en 2019 el kit completo de distribución, introduciendo una cadena de 8 mm y un tensor rediseñado (ref. 95528630). Cuando cualquier taller oficial repara esta avería, nunca vuelve a montar la pieza original de fábrica porque esta está reconocida internamente como defectuosa. Esto constituye la prueba técnica más sólida del defecto de origen. El fallo no está relacionado con el uso ni el mantenimiento del vehículo. Es una falla estructural del diseño original del tensor que afecta a toda la gama de motores 1.6 CDTi de Opel, independientemente del kilometraje (documentado entre 50.000 y 140.000 km en diferentes propietarios). Art. 149 LGDCU Vicio oculto / defecto no mantenible Responsabilidad por producto defectuoso. La Ley General para la Defensa de los Consumidores establece que el productor responde de los daños causados por defectos en sus productos. Un defecto de diseño o fabricación que cause daños materiales y ponga en riesgo la seguridad del usuario es supuesto explícito de esta responsabilidad. El tensor hidráulico es una pieza encapsulada dentro del motor que no puede ser inspeccionada ni sustituida en un mantenimiento ordinario. No existe intervalo de revisión estándar para ella. Esto la califica como defecto no mantenible, lo que refuerza la responsabilidad del fabricante independientemente de dónde se hayan realizado las revisiones. El hecho de que Opel haya emitido internamente un boletín técnico y cambiado la referencia de la pieza en 2019 es evidencia documental de que el fabricante conocía el defecto. Esta documentación, obtenible vía registro de piezas y talleres oficiales, es la base del dictamen pericial forense. Viabilidad del caso: ALTA ✓ Defecto documentado y sistemático en múltiples propietarios (foros, OCU, Change.org). ✓ Opel cambió la pieza en 2019: admisión implícita del fallo de origen. ✓ Al reparar, los talleres oficiales nunca vuelven a montar la pieza original: esto puede verificarse y documentarse pericialmente. ✓ El daño afecta a la seguridad del vehículo (pérdida de frenos), lo que amplía el alcance de la reclamación más allá del coste de reparación. ✓ Casos similares con Stellantis (Peugeot, Citroën, mismo grupo) han sido resueltos extrajudicialmente con el pago íntegro al afectado. Nos unimos y reclamamos o que todo siga igual … los dueños de los coches perdemos nuestro vehículo y dinero y te comes la rabia e indefensión que sientes y Grupo Stellantis se sigue riendo en tu cara sin hacer nada, mientras se forran engañando al consumidor que compra sus vehículos. Hay que unirse y crear plataformas para reivindicar nuestros derechos, que no nos engañen más yo lo intenté con una empresa, Expert Pericial, que tiene su perito pericial y su abogado y después de verlo muy viable, a la hora de reclamar o quisieron seguir ofreciéndome, por email, la devolución del dinero que ya había pagado. Será que el grupo Stellantis tienen comprado a esta gente, es que ni siquiera me han enviado el pericial, después de haberlo pagado.

Deseo que se me cambien la correa del arbol de levas por un defecto de diseño y fabricación independientemente a la garantías. Grave riesgo de Rotura por defecto.