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BMW X3: calidad a alto precio

06 mayo 2013

06 mayo 2013

El BMW X3 tiene un precio elevado que no entiende de crisis y un consumo exagerado, pero nada de esto consigue ensombrecer un acabado de primera categoría y un ejemplar comportamiento en carretera. 

El BMW X3 comite en la reñida categoría de todocaminos de lujo de tamano medio-grande. Sus principales competidores son el Audi Q5 y el Volvo XC-60 y, con menor precio y mayor éxito de ventas, el Mazda CX-5, Toyota RAV-4 y Honda CRV.

Precisión y potencia

El acabado y la seguridad son los dos aspectos que más destacan en un modelo en el que se agradecería una mayor altura del techo en la parte trasera. Un potente motor de 2 litros y una caja de cambios precisa y bien escalonada son otros de los argumentos a favor del BMW X3, un buen coche al que lastra sobre todo su elevado precio: a partir de 39.100 euros .

De calidad pero caro

Desde BMW envían el mensaje de rascarse el bolsillo si se busca calidad. El precio de partida del Xdrive 2.0d, con motor de 184 CV, es de 42.200 euros. A esto hay que añadir los extras de equipamiento elegidos de entre una larga lista de opciones. Una suma que prácticamente triplica la de competidores económicos como el Dacia Duster. Indudablemente caro, el BMW X3 saca buena nota en casi todos los parámetros analizados.

Confortable y fiable en carretera

El confort en el interior del coche es excepcional, especialmente en las plazas delanteras y dejando algo que desear la altura de las traseras (sobre todo para pasajeros de altura). Aunque la visibilidad es mejorable, la comodidad se refuerza gracias a la alta calidad de varios elementos:

  • Suspensión
  • Asientos
  • Climatización
  • Insonorización

Uno de los puntos a destacar es su buen comportamiento en carretera, transmitiendo sensación de seguridad al conductor y con una distancia de frenado sobresaliente (a 100 km/h se detiene en 36 metros, algo meritorio para un coche de más de 1800 kg). Aunque su radio de giro es elevado, la dirección resulta precisa.

Un diésel silencioso que consume demasiado

Pese a ser todo un diésel (motor de gasóleo y 1995 cm3 de cilindrada), las típicas vibraciones y ruidos apenas se perciben, más allá de la reconfortante sensación en la palanca de cambios. La caja de marchas cuenta con 6 velocidades y es muy manejable. Es una lástima que su consumo de combustible sea tan elevado:

  • Autopista: 8,4 litros a los 100 kilómetros
  • Ciudad: 6,8 litros
  • Carretera: 5,1 litros
  • Media: 6,6 litros a los 100 kilómetros&
  • Emisión CO2: 173 g/km

Seguridad inteligente

Los resultados de los crash test de Euroncap no estarán disponibles hasta después de verano de 2011. Por el momento hemos comprobado su control de estabilidad, asistencia de frenada y las luces de freno inteligentes, que parpadean en caso de frenada brusca para avisar al conductor que nos sigue. También dispone de airbags frontales y de cortinilla para las plazas delanteras y traseras, así como airbags laterales en las plazas delanteras. Se echan en falta airbags laterales para las plazas traseras y mecanismos de aviso para cuando los ocupantes traseros no se abrochen el cinturón.

Lo mejor
  • Comportamiento en carretera
  • Calidad y acabado
  • Caja de cambios
Lo peor
  • Precio
  • Consumo de combustible

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