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Me pongo en contacto con ustedes para comunicar mi reclamación, insatisfacción y sensación de presunta estafa por parte de la compañía VOLKSWAGEN ESPAÑA (Volkswagen-Audi España S.A.) concesionario SARSA GRANOLLERS. En abril de 2016, adquirí mi coche VW Golf VII 1.6 TDI de ocasión en este concesionario. Compré el vehículo matriculado con fecha 8/2015 con 9 meses de antigüedad y 9.000km aproximadamente. Con el coche venía el paquete de 4 años de garantía desde que adquiero el coche (04/16) + revisión pagada de 40.000km o 2 años. La garantía ha sido hasta abril de 2020. Todas las revisiones pasadas han sido oficiales, inclusive a día de hoy, para no perder la garantía. En varias ocasiones he tenido alguna avería que he tenido que llevar el coche al concesionario SARSA GRANOLLERS porque había que hacer varias actualizaciones del software de la radio, un cojinete de la rueda, alguna pieza de la zona por donde pasa el gasoil que tenían que modificar por actualización de ellos, otro día la pieza del freno de mano automática rota. Hasta ahí no hay problema, el problema viene, porque siempre que he dejado el vehículo con toda la confianza por ser la casa, marca, taller, mecánicos de la marca VW que nadie tocara mi vehículo ya que mejor que ellos no iban a saber el funcionamiento y cuidado de el. SIEMPRE que lo he llevado he preguntado: Esta todo correcto? Hay algún fallo? El coche va bien? Ellos siempre me han dicho que esta todo perfecto. No hay fallos, cosa que al poco de comprar el coche, ya me salió en el testigo de falta de líquido refrigerante porque lo tuve que llevar a SARSA y me rellenaron el líquido refrigerante, es más cuando paraba el motor después de utilizar el coche, saltaba el ventilador muchísimas veces y se lo comenté a DAVID ABENZA porque me parecía raro que saltara tanto, y recién comprado, este chico me dijo que era algo normal en los Golf 7. Pues bien... el año pasado el 05/06/219 lleve el coche a la revisión oficial en taller MIDAS para que así el coche no pierda la garantía tal y como indica la ley que regulaba esta condición–se modificó con el Reglamento 46/2010– y ahora los automovilistas pueden acudir a cualquier taller, sea de la marca o no. La única condición es que este cumpla con los estándares de calidad establecidos por el fabricante del vehículo. Taller Midas cumple con este requisito con lo cual el vehículo continúa estando en garantía por esa fecha. En este Taller Midas Granollers al hacer la revisión más completa y cambiar todo, descubren una avería de pérdida de aceite en la zona de los inyectores, con lo cual me lo comunican, hacen fotos de la avería donde sale la fecha. Me comentan que no es normal que un coche con 79,883km suceda este tipo de averías, que el coche está en garantía y que lo consulte con la marca. Cosa que el taller VW SARSA sabría de esta pérdida de aceite por la revisión anterior, lo que se debieron de callar, ya que el cliente no es mecánico y no se entera, cuando se fuera a enterar la garantía ya habría pasado. Por tema de trabajo, viajar y tal no puede llevar el coche antes a VW y cuando pedí cita, como no es al momento, tenían y tienen mucha lista de espera, me dieron visita para febrero o así, que explique porque pedía visita para el vehículo y que estaba en garantía. No puede acudir a la visita porque se me paso la cita, cuando quise volver a pedir en marzo paso lo del COVID ESTADO DE ALARMA en todo el país y estaba todo cerrado. Durante 3 meses no cogí el coche, tampoco lo podía llevar estaba cerrado, para cuando volvieron abrir todo mi garantía ya estaba finalizada. Ahora me encuentro que con 115.000km, he tenido que cambiar la bomba de agua con la correa de distribución, la junta de la tapa de balancines, los 4 retenes de inyectores de la tapa de balancines y además hacerle revisión al coche porque con todo esto era lo más recomendado, además de que los fuelles del palier están mal también y aún así eso no lo he podido cambiar porque ya me ha supuesto demasiado dinero la reparación, aún yendo a un mecánico de confianza. TODO ESTO EN UN COCHE DE 115.000km con 5 años de antigüedad y MARCA VW. Solicito que la avería me la cubra la compañía VOLKSWAGEN ESPAÑA (Volkswagen-Audi España S.A.) ya que es una avería antes de que acabara la garantía porque tengo el email de Midas donde me informan de dicha avería, fotos del motor con la fecha donde el coche aún estaba en garantía. Después añadir que como puede ser que una bomba de agua con la correa de distribución con 115.000km se ha podido estropear, cuando el fabricante recomienda su cambio a los 150.000km. Solicito una solución favorable por parte VOLKSWAGEN ESPAÑA (Volkswagen-Audi España S.A.). El concesionario SARSA Granollers, cuando me vendió el vehículo, o cuando iba hacer las revisiones han debido de ver este fallo y no me lo han comunicado, para no hacerse cargo, por esa parte me siento engañada. Solicito que como dicha avería estaba en el periodo de garantía porque hay un email con el director del taller de Midas, unas fotos hechas con fecha 06/2019 donde me comunica lo de la avería del aceite, el coche por entonces estaba en garantía sirva como prueba fehaciente y totalmente válida de que esta avería ha sido en fecha de garantía y causante de la marca. Solicito que VOLKSWAGEN ESPAÑA (Volkswagen-Audi España S.A.) se haga cargo de los costes monetarios que me está ha supuesto la reparación, ya que esto es un defecto de fabricación de la marca, porque no es normal que un coche con ese Kilometraje tenga este tipo de avería. Para finalizar quiero añadir que revisando foros en internet (https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=7542664) de gente afectada con VW con el mismo modelo que mi vehículo que el mío, comentan los fallos que hay con la bomba de agua de fabricación VW en esta serie Golf VII y los problemas que causa. O problemas con tema de la pérdida de aceite. Lo que quiere decir que no soy la única afectada, y que hay más gente como yo.

Tengo un VW Passat del Año 2015 (matricula 8896 DRY y Nº Bastidor WVWZZZ3CZ6P072263), el cual ha dado diversos fallos y averías desde su compra. Nosotros no hemos sido una excepción, ya que muchos otros propietarios de vehículos de éste modelo fabricados en esas fechas han tenido los mismos fallos, unos mas peligrosos que otros, pero que desde luego ponen siempre en riesgo la vida de los ocupantes del vehículo en el momento que sucede la avería. Algunas de ellas, al producirse, paran el coche donde esté, con la peligrosidad que ello conlleva, por ejemplo en una autovía donde se circula a alta velocidad.La marca, Volkswagen, ha gestionado esta situación bastante mal, ya que debería haber revisado cada coche que salió de sus fabricas para cambiar o revisar todas las piezas defectuosas con las que fabricó su vehículo. En cambio, nunca ha admitido de forma abierta estos defectos de fabricación dejando a la suerte de cada propietario llegar al punto de que su coche tuviera o no alguna avería. Todas las reparaciones y revisiones que le hemos realizado a nuestro vehículo están realizadas en el mismo concesionario oficial de la marca: Honorauto, en Bejar.En el año 2012 nuestro vehículo sufrió una nueva avería y el diagnóstico fue que se había estropeado el inyector nº 1. Desde el propio concesionario, se gestionó con Volkswagen el cambio del inyector, el cual fue realizado de forma gratuita para nosotros., ya que, según nos indicaron, se hizo cargo la propia marca. En ese momento les pedidos que nos cambiaran el resto de inyectores, porque podrían fallar igual, a lo que se negaron tanto desde el concesionario como desde Volkswagen.Esta semana el coche ha sufrido una avería de nuevo, parándose en mitad de la autovía sin mas. Lo hemos llevado al taller (Honorauto), y al revisarlo nos han comentado que la avería es de otro inyector y el coste es de 775€. También nos han indicado que se han puesto en contacto con Volkswagen y que éstos no se quieren hacer cargo del coste del arreglo del mismo. Hemos llamado a atención al cliente de Volkswagen para exponerle el caso, y hemos pedido que se abriera un expediente: Ref.20170823120606m, ya que consideramos: 1 – en el momento del fallo del primer inyector se deberían haber cambiado el resto, en previsión de que se iban a averiar en el futuro, con el riesgo que una avería de este tipo puede suponer para los ocupantes del vehículo. 2 - es un fallo de fabricación del coche bien conocido, y, tal y como ocurrió con el primer inyector, el coste del arreglo de éste lo debería asumir la marca. Desde Volkswagen nos comentaron que iban a revisar el caso y el expediente del coche y que ya nos darían una respuesta a esta reclamación.Posteriormente nos hemos enterado que en el pasado Volkswagen realizó una campaña para este modelo de coche, de cambio de inyectores gratuito, de la cual no hemos sido notificados ni desde Volkswagen (por carta o teléfono) ni desde el concesionario Honorauto, donde se ha llevado para solucionar averías o revisiones durante el periodo de vigencia de la campaña.Tenemos conocidos con este modelo de coches a los que sí se les ha hecho el cambio de inyectores o se les ha ofrecido.Hemos vuelto a hablar con Volkswagen para comentarles este detalle. Ahora mismo estamos a la espera de recibir alguna respuesta desde la marca. Desde el concesionario nos han dicho que ellos, por su vía, no pueden hacer más. El coche esta allí pero no hemos autorizado la reparación, en espera.Quedo en espera de vuestras respuestas.