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Buenos días,Tengo un Renault Megane matrícula 7898HRM, con motor 1.2 TCe 115cv, matriculado el 07/06/2013 y desde que lo adquirí he notado el elevado consumo de aceite, que según información recibida por el Concesionario Oficial de la Renault al trasladarle mi preocupación fue, NO TE PREOCUPES, HAY COCHES QUE CONSUMEN UNOS MÁS Y OTROS MENOS ACEITE. Teniendo mi coche 73.534Km y tras observar que se había quedado sin fuerza y varias luces del tablero se me encendían, lo estaciono y solicito el servicio de grúa el 16 de marzo de 2020 para llevarlo al taller oficial. El estado de alarma ralentizó la entrega y la cita previa al concesionario hasta el 2 de julio de 2020, momento que me informa el mecánico al entrarlo al taller que el coche se encuentra a 3 cilindros, quedando a la espera de una valoración más preciso tras su diagnostica. Posteriormente contactan conmigo para informarme de su valoración y su coste 261,45€, y que deben desmontar el motor para identificar el motivo de la avería (280,00€), y que una vez abierto el motor debía arreglarlo si o si, poniendo en mi conocimiento que el gasto económico más favorable que tendría que realizar sería de unos 3.000,00€ y el más perjudicial no bajaría de alrededor de unos 5.000,00€. Como es normal, me dieron unos días para que me plantease que es lo que iba a hacer, tiempo que empleé en informarme y pedir asesoramiento jurídico, descubriendo gracias a la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), que mi incidencia no era un caso aislado, sino que existían un gran número de afectados con el mismo tipo de motor fabricado entre los años 2012 y 2016 y con los mismos síntomas (EL GRAN CONSUMO DE ACEITE) debido a un fallo de fabricación, que derivaría en fallos graves y cuantiosos en el motor.Ya de entrada la segunda vez que el taller del Concesionario se puso en contacto telefónicamente conmigo para informarse si había tomado algún tipo de decisión sobre arreglar el coche, me sorprendió que me dijesen que se habían puesto en contacto con Renault España por si ellos se hacían cargo de la avería, QUE RARO, TU LLEVAS UN COCHE FUERA DE GARANTÍA AL TALLER Y CONTACTAN CON LA CASA POR SI SE QUIEREN HACER CARGO DEL ARREGLO, Y ENCIMA ANTICIPÁNDOSE A MI EXPOSICIÓN DE LO QUE PREVIAMENTE HABÍA OBTENIDO DE LAS QUEJAS DE OTROS USUARIOS Y LAS DENUNCIAS QUE HABÍA PODIDO RECOPILAR . Al trasladarle mis dudas sobre el problema de la avería, dicha persona me informa que es desconocedora de dicha incidencia en estos tipos de motores, y me invita a citarme con la encargada para que valore mi situación. Una vez me presento en la instalación, me sorprende el trato recibido y el ninguneo hacia mi persona por parte de la encargada, ni presentación, ni saludo, ni una atención al menos cordial en su despacho, sino que se ubicó delante de mi en el mostrador del taller sin mediar palabra a la espera de que yo hablase, en definitiva una situación bastante incómoda. Al exponer mi situación y los antecedentes que había recopilado sobre este motor, me dice que no tiene constancia de dicho error, que ella no sigue las información de las redes, y que no va a mediar entre Renault España y mi persona para trasladarle mi queja, sino que debía ser personalmente yo quien me hiciera cargo de dicha gestión. Al ver el poco interés y su falta de profesionalidad le pedí un informe del vehículo para hacérselo llegar a Renault España, negándose a presentármelo, e informándome que con la orden de reparación que se me hizo entrega al dejar el coche tenía, y que lo único que podía darme era un presupuesto de los fallos previos a su diagnostico final. Ese mismo día contacte con Renault España, y les indique tanto los fallos que por parte del concesionario me habían indicado, como los problemas que había leído sobre el tipo de motor de mi coche. A los pocos días se pusieron en contacto conmigo para informarme que no se hacían responsable del arreglo, y que las incidencias sobre este motor difundidas por las redes eran un bulo.Actualmente mi coche está dentro del concesionario, después de haberles indicado que lo cerraran y lo posicionaran por fuera de sus instalaciones, sin tener posibilidad de retirarlo sin previamente abonar la cantidad de 261,45€ sin haberle hecho nada al coche. Me pregunto que si ponerle tan solo la máquina de diagnostico a mi coche para verificar sus fallos es tan cuantioso.

Nos ha ocurrido 4 veces desde la compra y tras recorrer únicamente unos 30.000 kilómetros (en los últimos 13 meses). La última vez ha sido en el presente mes de marzo de 2020. Teníamos cita para el día 17 de marzo, pero debido al estado de alarma y al cierre de la mayor parte de los talleres de Renault (incluido el taller al que llevamos el vehículo habitualmente, Renault Retail Group Madrid S.A.), la misma sigue sin solucionar.Tras las constantes visitas al taller (3 en 3 meses el primer fallo se produjo en mayo de 2019) motivadas por diversos avisos del sistema antipolución del vehículo, que nos obligó a solicitar un servicio de grúa, otros tres cambios de aceite debidos a este mismo fallo, el cambio de un inyector y la consiguiente pérdida de tiempo particular, retrasos en nuestros trabajos, y gastos asociados (alquiler de vehículo, transportes alternativos, etc.), se nos informa de que todos estos fallos del sistema antipolución son “normales” y deben ser aceptados por los propietarios como parte del funcionamiento del mismo. Se nos indica que es debido a nuestra manera de conducir ¿?, y a las constantes paradas en atascos. Como respuesta, les comunicamos que, debido a la distancia entre nuestra vivienda y nuestro lugar de trabajo, hacemos 70 kilómetros de ida y otros tantos de vuelta diariamente y que, además, estos trayectos son en autopista a una velocidad aproximada de 110-120kph, y que para evitar atascos a la entrada a Madrid, salimos de nuestra vivienda a las 6:30 de la mañana, motivo por el que no nos son habituales los atascos.Tras revisar el manual del vehículo y la publicidad realizada por la marca, no encontramos ningún lugar en el que se indique ese condicionamiento / mantenimiento en el uso diario del vehículo. Suponemos que, si a nosotros que hacemos los trayectos por autopista y a velocidad mantenida se nos producen habitualmente estos “fallos”, al resto de compradores que residan en ciudades o núcleos urbanos y realicen trayectos breves a diario, estos “fallos” deberán ser prácticamente semanales.Por todo ello, alegamos que se nos ha ocultado información, pues si hubiésemos conocido esos condicionantes y el hecho de que esas “visitas” al taller deberían ser aceptadas como algo habitual, nos hubiésemos decantado por la compra de otro tipo de vehículo (como los anteriores que hemos tenido) y no de uno que requiere de una forma de conducción “especial”, condición esta que por lo visto se nos ocultó, o de la que no se nos informó en ningún momento y que además debe pasar por taller debido a estos “¿mantenimientos?” arbitrarios, los cambios de aceite debidos a los mismos han de ser pagados por el propietario, pues no entran en garantía (dos cambios en menos de 20.000 kilómetros). Suponemos que estos fallos son debidos a fallos del propio vehículo, pues en caso de que fuese habitual, los talleres RENAULT no tendrían capacidad para reparar todos los vehículos.Esta información no figura en el manual del vehículo. Consideramos que, de haber dispuesto de esta información, no habríamos adquirido este vehículo. Por tanto, podría tratarse de una estafa.De igual modo, “nos enteramos” (supongo que la información estará disponible en los mantenimientos de Renault sobre nuestro vehículo) de que el coche había tenido un problema anterior con la junta de culata. Creemos que debido a esta avería se pudo filtrar aceite al sistema antipolución, degradando su funcionamiento, al igual que el inyector averiado que tuvieron que cambiar posteriormente.Motivado por lo anteriormente expuesto, solicitamos una recompra o un cambio del vehículo de nuestra propiedad, descrito al inicio de la presente reclamación, por otro vehículo que se adapte a nuestras necesidades, no requiera constantes visitas al taller y del que no se nos oculten unos mantenimientos “habituales” según el taller (sino defectos en fabricación)., que no vienen en los manuales del vehículo, ni en la publicidad del vehículo que adquirimos.

Estimados Sres.:Con fecha 09/01/2020, dejé mi coche (Renault Megane limited, 1.2 Tce) en el taller de TAHERMO, S.L.U. Concesionario Renault en Málaga, sito en CL Alfredo Corrochano, 109 29006-MÁLAGA, debido a que tenía una pérdida de aceite por el motor, concretamente por la tapa de la cadena de distribución. (doc.1) Solicité del taller presupuesto de reparación, y al mismo tiempo pedí que contactaran con Renault España para solicitarles, que como fabricante se hicieran cargo de la reparación, aunque el coche estaba fuera de garantía, (fecha de compra noviembre/2015) puesto que es un vehículo con un kilometraje muy reducido 15.105 KM., bien cuidado y completamente nuevo (esto pudo ser comprobado por el personal del taller) por lo que no tenía explicación que el coche tuviera una pérdida de aceite imputable a su uso. Sin embargo es lógico pensar que esta situación viene dada por un defecto en la fabricación ó montaje del vehículo, que en tan solo 15.000 KM, adolece de un problema que tienen otros vehículos con muchísimos kilómetros.Al dejar el vehículo, y con objeto de solicitar que Renault España se hiciera cargo de la reparación, en el taller me pidieron facturas de mantenimientos realizados, que aporté al efecto. (doc. 2 y 3)Con fecha 16/01/2020, desde el taller, me facilitan presupuesto (nº GB2000057) con el importe de la reparación que ascendería a 1.661,85€. (doc. 4)Con la misma fecha, se me envia también presupuesto con el mismo número, pero incluyendo un descuento del 60% a cargo de Renault España, por importe de 661,52€. (doc. 5)El mismo día 16/01/ 2020, me puse en contacto telefónico con Renault España, debido a que aunque se redujo sustancialmente el importe del presupuesto inicial, seguía siendo una cantidad importante, que consideraba que no tenía de pagar yo, por lo que solicité se hicieran cargo del importe completo. Al día siguiente 17/01/2020, volví a ponerme en contacto con Renault España, para conocer si se harían cargo de la reparación. La respuesta tanto telefónica como mediante e-mail, fue que ofrecían una atención comercial del 60% únicamente. (Dossier 4-08084683 [ref:_00Db0cZvn._5000X24IxVE:ref] (doc. 6)Puesto que necesitaba disponer del coche, solicité al taller realizaran la reparación teniendo en cuenta la atención comercial de Renault España. Con fecha 30/01/2020, recojo el coche del taller, pagando una factura (factura nº GC 2000081) por importe de 659,57€. (doc. 7 y 8)Dado que está claro que la avería es producida por un problema de fabricación o defecto de montaje, que la compra de un vehículo supone un desembolso de dinero muy importante, y además he tenido que hacer frente a un gasto que no me corresponde. Es por lo que a través de la presente les solicito se hagan cargo del importe de la reparación. En este caso, indemnizándome por el importe pagado por mí: 659,57€Agradeciéndoles de antemano su atención. Confío en que mi solicitud sea atendida. Atentamente. Málaga, a 14 de febrero de 2020

Buenas tardes Mi coche un Renault kadjar lo lleve el 7 de octubre por una revisión de 12000km y un problema en el embrague y como era nuevo se cubría la reparación con la garantía.Hasta ahí todo muy bien,pero llevo 2 meses para que me devolváis mi coche reparado y cuando llamo solo me decís que no está la pieza que la están haciendo en Francia.Me habéis dejado un coche de sustitución al cual estoy pagando 3€ Del seguro todo riesgo de ese coche diarios que al final me va a costar una fortuna ya que yo tengo un seguro que estoy pagando de mi coche para nada.Quiero por favor que me deis una solución y me devolváis ya mi coche que llevo 2 meses sin el y me parece ya una falta de respeto total de parte de Renault España y Renault Francia.

Hola, tengo un consumo exagerado de aceite en mi vehiculo Renault Scenic 1.2 Tce, en 14.000km me consumio 2.2 litros de aceite los cuales pudieron comprobar y rellenar en un taller de Renault, la varilla de aceite no marcaba nivel de aceite. 4.500km despues el consumo ha sido de casi 1 litro y la unica respuesta que tengo de Renault es que es normal, he ido al tallera varias veces y hablado con atención al cliente de Renault y se lavan las manos sin dar solución. Esta claro que es un consumo altisimo. Siempre he tenido coches Renault y jamas me consumieron aceite. El coche ahora tiene solo 38.000km y en 3 meses se me acaba la garantia.

Reclamo que me den una solucion a los problemas que tiene mi vehiculo. El sia 31/08/18 he comprado un RENAULT CLIO SPORT TOURER 1.5 energi zen. El vehiculo en si ya me venia con 147km realizados, cuando por ley son maximo 80km. El dia 07/09/18 ha entrado en taller por que me vibraba la direccion, la cual no han arreglado. Poco despues he vuelto y el jefe de taller el señor MORADO, me llamo mentirosa a la cara. Bajo mi impotencia, me ha dicho que me lleve el coche de ahi que esta bien. En pocos dias despues seguia con el mismo problema, pero SORPRESA! me salta un aviso en el cuadro que dice REVISAR ANTIPOLUCION Llamo a la grua, por que no sabia a que era debido y segun el Señor MORADO. Que no tengo ni idea de conducir y que se me ha diluido el aceite. Supuestamente cambian el filtro y el aceite y todo lo demas. A los pocos dias... OTRA SORPRESA! Salta de nuevo revisar antipolucion cuando el vehiculo seguia vibrando y aun con el primer problema, lo vuelvo a llevar alli... y es mentira! Esta mañana de nuevo, me ha vuelto a saltar el aviso de Revisar antipolucion y en el concesionario me dicen... que revolucione el coche para limpiar el filtro y a la vez quedan en llamarme... y despues de 17 horas esperando la llamada no he recibido ninguna llamada. Me salta el aviso de la revision a los 1500km y me dicen... que la tengo que pagar yo, por que la primera revision me la hicieron con 14000km cuando me salto el primer aviso de revisar antipolucion. El coche entro en el taller como 35 veces y tan solo tienen historico de 3 cosillas que le hicieron en balde. Hace 1 semana lo llevo a cambiar a OTRO taller los neumaticos, me alinean la direccion y el coche ha dejado de vibrar despues de 1 año, pero lo he tenido que pagar cuando el coche vino mal de fabrica! Puedo adjuntar llamadas a Caeiro, historico de mi vehiculo, fotos y videos!

Reclamo la reparación total y gratuita de mi vehículo averiado como consecuencia del defecto de diseño del motor H5F que provoca el consumo excesivo de aceite y, finalmente, la rotura de motor.Primero.- El vehículo citado fue adquirido en el concesionario oficial de Renault LEIOA BERRI AUTO S.L., el día 29 de enero de 2015.Segundo.- El día 20 de mayo de 2019, mi vehículo sufrió una avería que inutilizaba el coche para su uso normal. Esta avería sucedió en plena autovía, a la altura de Saltacaballos, y puso en grave riesgo mi integridad física y la del resto de ocupantes de los vehículos que coincidían conmigo en la autovía, en esos momentos.Tercero.- Dejé el vehículo en el taller MIOÑO, de Lusa, Cantabria, donde me dijeron que se trataba de una avería considerable y que, probablemente, se trataba de un defecto sistémico que deterioró el cilindro 2 del vehículo, por lo que no tocaron el vehículo y me recomendaron llevarlo a un concesionario oficial de RENAULT.Cuarto.- Con fecha 28 de mayo de 2019, ante el Consejo del Taller MIOÑO, el vehículo se trasladó al concesionario oficial RENAULT más cercano, por medio de un grúa, AUTONERVION S.A.Quinto.- Ese mismo fin de semana, saltaron a los mediis diversas noticias de fallos sistémicos del motor RENAULT 1.2 TCe, con los mismos síntomas que mi coche.Sexto.- Con fecha 30 de mayo de 2019, AUTONERVION S.A. me trasladó el presupuesto de reparación de mi coche, incluyendo la sustitución completa de su motor y turbocompresor. El valor del presupuesto asciende a unos 10.000 euros.Séptima.- He reclamado al servicio de atención al cliente de RENAULT para que se hagan cargo del arreglo de mi vehículo. De palabra, AUTONERVION S.A. me ha trasladado que RENAULT no se hace cargo de la reparación de mi coche.Octava.- AUTONERVION me ha hecho una oferta de arreglo de mi vehículo en dos modalidades:a) La oferta inicial de cambiar el motor y elementos marginales adicionales, con la rebaja de un 60% del coste presupuestado. Esto daría que la factura a asumir por Ziortza, ascendería a 4.260 €. En este caso, debería remitirse por escrito una nota en la que se os diese el placet para iniciar la reparación del vehículo. Y, en todo caso, hacer un ingreso previo de la cantidad que estimaseis oportuna. Y, ello, quedándose RENAULT con el motor estropeadob) En caso de que nos quedásemos con la mecánica rota, tendríamos que abonar la factura completa, sobre 10.000 €.Novena.- Dado que se trata de un fallo sistémico, conocido anteriormente por RENAULT deberían hacerse cargo del importe integra de la reparación de mi vehículo.

El 8 de diciembre de 2018 se entregó la señal de 500 euros para la compra de un coche nuevo. El concesionario GINESTAR AUTOMOCIÓN, S.L.U. (Valencia) de la Avda. de Ausias March, 186 no nos devuelve la cantidad entregada.

El día 8/02/2019 lleve el coche al concesionario Renault para que verificaran el estado de las baterías,siguiendo las indicaciones de Overlease,empresa que gestiona el alquiler de las baterias de los coche electricos de Renault .Una semana después fui a recoger el coche y me indicaron que habían autorizado el cambio de las baterías , ya que el bajo nivel de las mismas lo permitía .Ahora hace mas de 4 meses desde la aprobación de dicho cambio , he llamado varias veces al concesionario y la respuesta siempre es la misma ,que la operación esta aprobada y dependen de Francia para que las manden.El problema es que ahora la autonomía de mi vehículo prácticamente esta al 50% se su rendimiento y eso me comporta inconvenientes para desarrollar mi actividad laboral con normalidad.No me informaran del tiempo aproximado que pueden tardar para hacer la reparación ni donde me tengo que dirigir para hacer una queja formal ,ya que por mi parte he cumplido con el contrato pagando las cuotas puntualmente durante los últimos 6 añosHe llamado y mandado mails al concesionario ,a renault españa y a overlease ,en varias ocasiones y no me dan ninguna solución ni información.

Renault megane, 1.2 turbo de gasolina, del año 2014.Vàlvula de escape quemada del dicho motor.El día 23 de abril de 2019 se me abrió la luz que me faltaba aceite en el coche. Fui al taller y me pusieron aceite sin explicación alguna. Cómo puede ser que en 10 meses, des del 4 de julio de 2018, me quede sin aceite???El día 11 de mayo de 2019 volví al taller de la marca Renault, porque durante el viaje en coche note que perdía potencia, ademas de encenderse la luz de problemas con el motor. Allí me dijeron que tenia que dejar el coche. A los tres días me dijeron que un cilindro no funcionaba i que tenían que desmontar el motor para ver lo que pasaba. La semana siguiente me dicen que tengo una válvula quemada y que la reparación me costará unos 3000€. Me preguntaron qué quería hacer, pero no tenia otro remedio que hacerlo ya que aún me quedan dos meses para terminar de pagar el coche. He hecho todas las revisiones en el mismo concesionario de la marca. La última fue el 4 de julio del 2018.A los dos días de dar el OK a la reparación me entero que hay un problema con el motor Renault que lleva mi coche. Algunos de estos propulsores, especialmente en un ciclo urbano - algo para lo que los motores de gasolina son más indicados que los diesel - consumirían una cantidad excesiva de aceite, algo que a la larga acabaría causando problemas en las válvulas de escape. El resultado sería una rotura de motor prematura y catastrófica. A continuación os paso algunos de los enlaces con noticias relacionadas.https://www.publico.es/economia/alertan-fabricacion-motores-defectuosos-planta-renault-valladolid.htmlhttps://www.diariomotor.com/noticia/motores-gasolina-defectuosos-renault/https://www.elconfidencial.com/empresas/2019-05-26/francia-alerta-de-motores-defectuosos-de-renault-fabricados-en-la-planta-de-valladolid_2024890/https://www.elespanol.com/economia/empresas/20190605/pueden-afectar-motores-renault-dacia-nissan-espana/403960275_0.htmlhttps://www.lasexta.com/motor/noticias/600000-motores-renault-podrian-ser-defectuosos-segun-asociacion-consumidores-francesa_201905315cf1545a0cf235dd106eb465.htmlhttps://www.abc.es/espana/castilla-leon/abci-francia-alerta-fabricacion-motores-defectuosos-planta-renault-valladolid-201905262028_noticia.htmlhttps://www.20minutos.es/noticia/3652030/0/francia-alerta-fabricacion-motores-defectuosos-planta-renault-valladolid/https://www.elplural.com/economia/600000-motores-renault-valladolid-defecto-gasolina_217228102https://www.elmundo.es/motor/2019/05/26/5cea5159fc6c83db4f8b45ca.htmlhttps://www.antena3.com/noticias/economia/alertan-fabricacion-motores-defectuosos-renault_201905265ceab3a50cf231708818af29.htmlHay muchas más publicaciones y de momento sólo la asociación francesa de consumidores ha asegurado que el motor genera un sobreconsumo de aceite que puede traducirse en una rotura del mismo. Renault no ha querido dar precisiones y solo reconoce algunas quejas de clientes. Aquí en España de momento sólo la OCU ha abierto una página de reclamaciones para aquellos consumidores que tengan el mismo problema.https://www.ocu.org/acciones-colectivas/afectados-motor-defectuoso-renaultEn el momento que veo estas noticias me voy al concesionario les muestro todas ellas al responsable y me dice que no saben nada, que Renault no les ha informado de ningún problema. Sólo me da el teléfono de atención al cliente para que haga una reparación.Yo llamo, pongo la reclamación y me dicen que la gestora de la empresa se pondrá en contacto con el taller para saber todo lo que le pasa al coche y que ya me dirán algo. A la semana me llaman y me dicen que no me cubre nada porqué no tiene garantía el coche. Para mi asombro, la gestora me dice que el taller no le ha explicado nada de la pérdida de aceite y sólo que el coche tiene una válvula quemada. Cuando yo se lo digo me responde que tiene que volver a llamar al taller para preguntar sobre la pérdida de aceite y que ya me volverá a llamar. Hasta hoy, llevo casi un mes sin mi coche y con la sensación que me están tomando el pelo ya que llegará el día que el coche estará arreglado y no tendré otra solución que pagar si quiero sacarlo del taller. Me encuentro que nadie me da una solución, ni el taller, ni atención al cliente de Renault ni la gestora de Renault que lleva el caso.Estoy pendiente de hablar con consumo para ver que derechos tengo como consumidor.