Últimas reclamaciones

Buenos días, Ante esta plataforma no me queda mas remedio que denunciar el caso que a continuación expongo:Tengo un MINI One 1.4 comprado en el concesionario BMW INAUTO. Es un coche del año 2010, muy bien cuidado, con las revisiones al día en la casa oficial y con apenas 125.000 kms. Me encuentro en los últimos años que el coche consume mucho aceite, apenas me voy de viaje con el y ya me saltan los testigos del motor pidiendo más aceite.Todo esto lo he ido viendo con el tiempo porque al principio que saltaba el testigo del motor y lo llevaba al taller no sabían decirme que le pasaba. Como he comentado después de varios paseos al taller y de dejarme bastante dinero, doy con un taller en el que me dicen que esto es un problema que da de fábrica este coche y modelo concreto, con esa cilindrada y de esa época. Y QUE NO TIENE SOLUCIÓN, lo decido llevar al taller de MINI donde siempre lo había llevado y me dicen que tenemos que cambiar el catalizador, la sonda lamda... es decir arreglos que tienen un coste por encima del valor del vehículo. Y aún así no se asegura el arreglo, ya que con el tiempo volvería a lo mismo. En el taller que estuvimos han hecho pruebas con 6 Minis del mismo modelo que el mío con el mismo fallo y consideran que es un fallo de fábrica del que MINI no se hace responsable.Ahora me encuentro con que el coche acaba de hacer 10 años y tengo que pasar la ITV cada año, y el coche quintuplica el valor de los gases de contaminación. ¿Cuál es la solución? No puedo circular con el porque no tiene itv, no puedo venderlo porque no tiene itv, y en el taller tampoco me ofrecen soluciones. Por lo tanto, ¿ahora mismo me encuentro con que su valor es de 0€?Mini se tiene que hacer responsable de estos fallos y ofrecerme una solución al respecto. Estamos hablando de un coche premium y que cuesta su dinero, y que desde los 7 años y 85.000 kms empieza a dar fallos sin solución. Espero que me den una solución inmediata, ya que llevo sin poder circular con él ya desde hace 5 meses.Muchas gracias.Un saludoJavier

Estimados señores:Me dirijo a ustedes para trasladarles mi descontento con BMW en la gestión del problema que me ha surgido y que les expongo a continuación.Adquirí una BMW F 700 GS de ocasión en enero del año pasado en la BMW litoral de Barcelona. Se trata de la segunda moto que compro personalmente en sus concesionarios, y de la cuarta que adquirimos en mi familia en los últimos cuatro años. A principios del mes de enero de 2020, abrí el depósito de la moto para echar gasolina y se rompió el eje que une la tapa al depósito, quedándome con la tapa literalmente en la mano, unida a la llave. Esto sucedió sin hacer ningún esfuerzo, ningún movimiento brusco y ninguna acción diferente a la que llevo efectuando en los años que llevo utilizando motos BMW, así como de otras marcas.Acudí al concesionario BMW de Sant Boi de Llobregat, en Barcelona, y les expliqué lo ocurrido. La persona de referencia que me atiende desde hace años me indicó que lo más probable es que yo hubiese dado un golpe a la moto y que hubiese debilitado el material y provocado que se rompiera fácilmente. Le indiqué a esta misma persona que la moto no se había caído ni había tenido ningún golpe, algo que puedo asegurar con total certeza puesto que soy la única conductora del vehículo. Por otro lado, no hay marcas de golpes en la moto que justifiquen esta idea.El comercial me indicó que el precio de una nueva tapa eran 180 €. Este precio me parece abusivo teniendo en cuenta la calidad del material, que se ha roto con su uso habitual, es decir abrir y cerrar la tapa para echar gasolina. Me transmitió igualmente que la nueva tapa tendría dos años de garantía, como aspecto positivo si hiciera dicha inversión. Sin embargo, me confirmó que en caso de una nueva rotura como la que les describo, el coste de reparación o cambio de la pieza no estaría cubierto, ya que una vez más se entendería que he sido yo quien ha causado los daños.He tenido caídas y accidentes con mis motos BMW que siempre he reparado y abonado sin ninguna queja en sus concesionarios, independientemente del coste a veces muy elevado que ha conllevado. No se trata por tanto de mi falta de voluntad para hacerme cargo económicamente de los daños causados a mi moto, sino de mi descontento ante la situación que se me plantea. Por otro lado, entiendo que la moto ha sido utilizada por un propietario anterior cuyo cuidado y uso para con la moto desconozco. Sin embargo, esta es precisamente una de las razones para adquirir una moto de ocasión en sus concesionarios, y no a un particular.Como cliente habitual de BMW, considero que deja mucho que desear tanto la proverbial calidad de los materiales BMW, así como la respuesta recibida por parte del concesionario, que me resulta insultante al trasladar un problema de sus productos al usuario. He trasladado igualmente este mensaje a BMW ibérica a través de un mensaje de correo electrónico junto con fotografías del depósito y el estado de la moto. Me encuentro actualmente a la espera de una respuesta.Gracias de antemano y un cordial saludo,María González Sánchez

En general hay dos opiniones de BMW. Una la de sus coches premium, donde generalmente la opinión es buena y otra la relacionada con los profesionales de la marca/concesionario que generalmente es mala. Bien, me compre un BMW hace 4 años y he podido comprobar que ambas opiniones son ciertas.Durante estos 4 años he tenido mis más y mis menos con el concesionario de Terrassa (donde resido) pero son cosas que pasan y no le quiero dar importancia. Mi queja surge cuando mi plan Select, tras 4 años termina y debo elegir si volver a financiar el coche, si pagarlo al contado o de lo contrario, devolverlo. Es una decisión que tenia tomada hace tiempo, quería quedármelo. Imaginé que tras gastarme tal cantidad en un coche me llamarían para informarme de que mi plan Select iba a caducar y preguntarme que quería hacer, pero me equivocaba. Mi contrato finalizaba entre el 3-5 de agosto. Ante la falta de noticias, la segunda semana de julio llamo al concesionario donde adquirí el coche y me pasan el contacto de Eric Martin que es el encargado de las renovaciones. Durante esa semana lo llamo insistentemente sin éxito. Por fin, después de unas 10 llamadas me atiende y me dice que lo mira y me hace números, que a principios de la semana que viene me llama. No, no me llamo, tras otras 10-15 llamadas por fin me coge el teléfono, y no, no había hecho los números, me los hace mientras estamos en llamada. Estoy de acuerdo con lo que me dice y me indica la documentación que tengo que hacerle llegar. Bien, le envió la documentación ese mismo 24 de julio. Nunca hubo una respuesta ni tan siquiera tras 38 llamadas perdidas más. Entre el 3-5 de agosto se acaba el contrato así que como última opción, decido llamar a un numero de atención al cliente. Esté, me dice que es mi responsabilidad hacerme cargo de esta gestión. Si señores, después de comprar un coche premium debo hacer yo todo eso. Me indica, primera noticia, que puedo tramitarlo yo mismo por una web que nadie me ha indicado hasta ahora, pero ya es tarde. La cuota se va a cobrar integra y me dice que me llamará una persona encargada para ver si se puede hacer algo.Me llama una chica, y me indica que deberé retornar el recibo y volver a enviar toda la información de nuevo. Le digo que no, que gracias pero que voy a poner una queja. La chica tiene la desfachatez de hacer publicidad del nuevo serie1 por si me interesa comprarlo.

He roto el motor (BMW X5 3.0sd E70 año 2009 con 233.000km) de forma espontánea y sin previo aviso de ninguno de los sensores del vehículo. El arreglo sube a casi €10,000 sin siquiera saber qué es lo que le sucede porque me piden €1,000 para hacerle una valoración. BMW no se hace cargo de este problema y en estas circunstancias no tengo la posibilidad de hacer nada. Sé que existen casos similares que se han reclamado a través de la OCU y me gustaría saber si existe alguna posibilidad de recibir asesoramiento o ayuda con este problema ya que me supone quedarme sin vehículo familiar.

Tras varios correos ustedes me indicaron que era requisito indispensable que pasase por un concesionario a una diagnosis y entonces le informase de la entrada en taller.Esto lo gestione hace 2 semanas y la sorpresa al dejarlo fue que el mecánico me informo que la diagnosis tenia un coste (Unos 1000 euros ...) y que ni el ni la marca se hacian cargo por lo que le llame y me confirmaron que el diagnostico corría a mi cargo.Le recuerdo que los trabajos de diagnosis que me reclaman son los que están pendientes de una campaña de 2015 que no ejecutaron ni me informaron por lo que no se realizo.Dado que era una campaña esta era sin coste como cliente afectado.Por supuesto que acepto una diagnosis en los mismos términos y condiciones, esto es sin repercutir en costes hacia mi persona, Agradecería que facilitasen la solución a el problema y salienen del bucle que generan, a fecha de hoy solo recibos respuesta escritas y telefónicas de manual como si simplemente diesen al botón de responder usando plantillas o leyéndolas, lo cual es muy desagradable.Le recuerdo que una rotura de cadena en carretera es puede ser un grave accidente hacia mi integridad personal.Tambien les recuerdo que existe jurisprudencia donde en circunstancia iguales tiene que aumir los costes de reparaciones si finalmente rompe cadena, yo les exijo una reparación de un defecto de fabricación antes de un problema mayor y de mayor coste.Busqueda de la sentencia SENTENCIA: 00006/2018Procedimiento: Juicio Verbal Núm. 481/2017-RGracias!

Compré la BMW C 600 sport de segunda mano con 37000 km a un particular y tenia todas las revisiones pasadas en BMW. Hice gestiones con BMW Iberica para saber que la moto habia pasado todas las campañas y me respondieron afirmativamente. Cuando la BMW tenia 38000 km hacia un ruido fuerte en la zona del motor cerca de la distribución, me desplacé al concesionario BMW-Munich de Terrassa y lo primero que me preguntaron si habia pasado todas las revisiones.Me dijeron que el ruido era del tensor de distribución y que BMW Iberica no se hacia responsable de la campaña-garantía y me hicieron un presupuesto para quitar el tensor mecánico de la cadena distribución y me ponian el tensor hidráulico de la cadena distribución (importe total 489.70 euros). Les comenté que este problema era de un defecto de fabricación y que habian muchas BMW que tenian este problema.Hice la correspondiente queja en BMW Iberica y me respondieron amablemente que la campaña de mi moto ya se hizo en el 2014, cuando yo les comentaba que en el 2014 no existía el tensor hidráulico y no solucionaron el problema que a dia de hoy muchas BMW C lo tienen. Tambien les comenté que en BMW USA tinen una campaña donde obligan a cambiar el tensor mecánico por un tensor hidráulico. Total que me dijeron que no se hacian cargo de la reparación.

Trasladé a BMW ESPAÑA (Atención al Cliente) mi queja, malestar y decepción con el sistema de ayuda a la conducción driving assistant plus, equipamiento opcional que pagué con la compra del BMW X2 hace 4 meses.En el momento de comprar dicho vehículo, sobretodo estaba interesado en las ayudas y seguridad en la conducción que supuestamente ofrecía el sistema, ya que la realidad es que recorro muchos kilómetros diariamente.Mi sorpresa viene cuando, circulando a diario, el Sol, sea cual sea su posición y a cualquier altura donde se encuentre, ciega la cámara y el sistema se desactiva constantemente. Ya no solamente se desconecta con el Sol, sino también con lluvia fina (no torrencial) u otras circunstancias climatológicas, como por ejemplo, con niebla. Dicha circunstancia es totalmente inaceptable, si tenemos en cuenta que España es el país del Sol.Por lo tanto, mi coche no tiene las prestaciones que se publicitan por la marca, por las cuales decidí equipar mi vehículo con el sistema driving assistant plus. Es algo increíble en una marca premium como BMW y me siento totalmente engañado y decepcionado con el sistema.Previamente a contactar con Atención al Cliente de BMW ESPAÑA, realicé los pasos siguientes con el concesionario BMW Unicars Ponent de Lleida donde compré el vehículo:1. Revisión de la calibración de la cámara y actualización del software.2. Cambio de la cámara, ya que seguía fallando el sistema.3. Después del cambio de la cámara el sistema sigue fallando.4. Dejarme probar un vehículo de cortesía con el mismo sistema driving assistant plus que lleva mi vehículo X2.Una vez realizados dichos pasos, he podido comprobar que es el sistema el que falla y no mi vehículo, hay distintas grabaciones que lo demuestran, tanto con mi vehículo como con el que me dejaron de cortesía.Es de lógica y de sentido común que la cámara se pueda desconectar de manera puntual cuando el Sol está de frente o en el momento de la salida del Sol, pero es inaceptable que sea de manera reiterada, porque entonces deja de ser una ayuda a la conducción y se convierte en un sistema inútil que está mal diseñado.En resumen, primero el concesionario Unicars Ponent de Lleida me comentó que me dirigiera a BMW ESPAÑA para obtener una compensación después de reconocer la deficiencia del sistema. Una vez contacto con BMW ESPAÑA me responden que no hay ninguna incidencia en el sistema y que me dirija al concesionario Unicars Ponent si quiero una compensación, y finalmente, vuelvo a contactar con Unicars Ponent sin obtener ninguna respuesta con intención de solucionar constructivamente mi reclamación.En conclusión, nadie quiere responsabilizarse del grave problema ni lo han abordado en profundidad para ofrecerme una solución que compense la situación. Están evadiendo el problema argumentando que no hay incidencia en mi vehículo, olvidando que es un problema de sistema driving assistant plus.Recuérdese de que se trata de un equipamiento opcional referido a ayudas a la conducción, por tanto, de suma importancia para mi seguridad, y por ello lo adquirí.

Desde que se procedió a la compra de la motocicleta BMW R1200GS Adventure con matrícula: KJF 8828, noto que las marchas no entran de forma adecuada, esto se comunicó al concesionario BMW Canaauto, en Santa Cruz de Tenerife, al llevarla a la revisión del rodaje de los 1.000 km, donde me indicaron que la fuera usando para ver si mejoraba o no y me dijeron que todas las motos no funcionaban igual.... Eso estuve haciendo, probar, sin que mejorara, al contrario, ha ido empeorando, teniendo un exceso de holgura el cambio, además, haciendo difícil encontrar el punto muerto en ocasiones y entrando mal las marchas, que en ocasiones no entran si subo marcha rápido. Y sin que haya desaparecido el ruido en el motor en el lado derecho, cosa que también expliqué al concesionario (El lado izquierdo no suena ). En julio de este año, 2018, fecha en la que me encontraba en la península, me coincidió allí la revisión de los 10.000 km. En Sevilla la llevé al concesionario BMW Todomoto, donde me indicaron que le cambiaron el asistente del cambio automático y que se cambió por recomendación del fabricante, además de realizarle el mantenimiento. A ellos les comuniqué que me estaba haciendo el típico ruido de picado de biela al subir las pendientes y dar gas en marchas largas, desde 4ª marcha. No pudiendo comprobar el picado de biela que hace, ya que allí no hay ninguna pendiente cerca, me entregaron la moto y al salir a probarla, yo noto la misma anomalía pero como ya tenía próxima la vuelta a Tenerife, decidí volver a Canaauto y que me investiguen y solucionen el problema. Llamé a mi vuelta y me dieron cita para el día 23/08/2018. Durante este tiempo en que la he estado usando, esperando hasta que llegara la cita, he coincidido con una moto exactamente igual, del mismo modelo y fecha con kilómetros aproximados que la mía. Pidiendo que me permitiese probarla a su propietario, comprobando que en su caso, la moto no tiene ningún problema en el cambio ni el picado de biela ni ( IMPORTANTE ) el ruido del lado derecho.Con estos antecedentes, tanto el problema del cambio como el ruido del motor y el picado de biela que se percibe al subir una cuesta desde la 4ª marcha engranada en adelante, más notable con la moto caliente tras muchos kilómetros, todos comunicados al concesionario desde los 1.000 km, solicito que se solucione. Hoy 31/08/2018 me han llamado por teléfono desde el concesionario Canaauto y me dicen que han comunicado a Madrid su informe para poder actuar en la moto. Que depende de lo que diga Madrid. Quiero que no me den más excusas. Ya que me veo en una situación de indefensión ante el concesionario, sólo me queda pedirles que por favor, ejerzan la garantía que me corresponde arreglando la moto o en su defecto, si no pueden arreglarla, entregándome una moto nueva.

Estoy financiando lal compra de un vehículo BMW a través de la financiera de la marca, BMW Bank. He solicitado información para cancelar parcialmente una cantidad inferior al 20% (3.500€) y la financiera me impide tal operación alegando que no puede realizarse cancelación por menos del 20 por ciento del importe del préstamo, unos 5.500€. Revisando mi contrato de préstamo entiendo que esa limitación se refiere a préstamos no sujetos a la ley de crédito al consumo, donde sí se hace mención expresa. En cambio en otro apartado referido a contratos sujetos a dicha ley no hace refencia alguna.No obstante el servicio de atención al cliente me ha respondido por escrito insistiendo en que mi financiación no permite amortizaciones parciales inferiores al 20%. Yo les he enviado mi contrato pero han contestado lo que les he referido. En su publicidad también hacen referencia a ese mínimo aunque yo veo que mi contrato es claro al respecto. Ante esta confusión solicito información sobre los pasos a seguir. Dispongo de la siguiente documentación: correo electrónico enviado por mí, respuesta de atención al cliente y contrato de préstamo

El motivo de mi reclamación es la rotura de la cadena de distribución de mi automóvil marca BMW Modelo 320 D Motor N 47 ocasionando una avería con una factura de 6.302,73 Euros. Adjunto factura de reparación nº 12101681 Como es sabido y reconocido por la marca BMW esta avería se produce por un vicio oculto o defecto de fabricación en el modelo de motor N47 que se ha comercializado en diferentes modelos de sus automóviles durante varios años sin haber corregido este vicio o defecto, aunque si han realizado alguna campaña gratuita para la sustitución de algunas de las piezas integrantes de la distribución de este modelo de motor. Dichas campañas han sido difundidas a nivel particular a través de cartas dirigidas a un pequeño porcentaje de usuarios de estos modelos de automóviles, no llegando el alcance a la totalidad de los usuarios propietarios de estos automóviles. Como consecuencia de este vicio oculto o defecto de fabricación, son muchos los usuarios afectados por esta avería con facturas de entre 5.000- 8.000 euros como se puede comprobar en diversas redes sociales en Internet:https://www.bmwfaq.org/threads/cadena-de-distribucion-e87-n47-solucionado-info-proceso-reparacion.831528/https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4270859https://www.facebook.com/BMW.Espana/posts/168104276633333etc... Por otra parte es sabido que la cadena de distribución y demás piezas integrantes de la distribución de estos motores no requieren mantenimiento alguno a lo largo de su vida útil como así lo reconoce la marca BMW en su libro de mantenimiento.