Últimas reclamaciones

Compré la BMW C 600 sport de segunda mano con 37000 km a un particular y tenia todas las revisiones pasadas en BMW. Hice gestiones con BMW Iberica para saber que la moto habia pasado todas las campañas y me respondieron afirmativamente. Cuando la BMW tenia 38000 km hacia un ruido fuerte en la zona del motor cerca de la distribución, me desplacé al concesionario BMW-Munich de Terrassa y lo primero que me preguntaron si habia pasado todas las revisiones.Me dijeron que el ruido era del tensor de distribución y que BMW Iberica no se hacia responsable de la campaña-garantía y me hicieron un presupuesto para quitar el tensor mecánico de la cadena distribución y me ponian el tensor hidráulico de la cadena distribución (importe total 489.70 euros). Les comenté que este problema era de un defecto de fabricación y que habian muchas BMW que tenian este problema.Hice la correspondiente queja en BMW Iberica y me respondieron amablemente que la campaña de mi moto ya se hizo en el 2014, cuando yo les comentaba que en el 2014 no existía el tensor hidráulico y no solucionaron el problema que a dia de hoy muchas BMW C lo tienen. Tambien les comenté que en BMW USA tinen una campaña donde obligan a cambiar el tensor mecánico por un tensor hidráulico. Total que me dijeron que no se hacian cargo de la reparación.

Dª Andreia Filipa Barroso LeiteNIE X7458913JVEHICULO BMW SERIE 2 ACTIVE TOURERMATRICULA 5245DJCA BMW ESPAÑA-ALEMANIAEXPONE:Todo comienza con la compra de un bmw serie 2 active tourer con 5000km y 5 meses en 2015. Hasta 2018 el coche fue de maravilla cuando al coche le fallo varias veces la valvula egr. Así, a finales de 2018 el coche pasa por el taller oficial Safamotor de Malaga para mirar que le problema tiene el coche porque no era normal que fallará varias veces la misma cosa a un coche con 4 años y menos de 90000km. Tras revisarle la casa el vehículo, está decide cambiar la valvula egr y nos dicen que ya esta todo ok (este arreglo nos cobraron casi 600 euros) . El día 3 de enero de 2019 el coche vuelve a pararse y lo volvemos a llevar al taller de BMW Safamotor en Málaga. Tras una semana en el taller nos dan un presupuesto de 2200 euros donde tienen que cambiar varias cosas. Nada más saber que la avería iba a tardar en ser arreglada, solicitamos vehiculo de sustitución debido a que tenemos 2 hijos de 3 y dos años y yo estaba embarazada de 8 meses pero al no ser un servicio de obligatoria prestación por el taller, solicitamos tarjeta de Safamotor para poder disfrutar de coche de sustitución. Tras estar el vehículo tres semanas en el taller y sin recibir noticias e insistir en el coche de sustitución, y la necesidad de saber cuando íbamos a disponer del coche, me llaman por teléfono y me comunican que no son capaces de que el coche funcione correctamente y que el presupuesto se sube a 3000 euros. Les comunico via mail que me envíen este presupuesto por mail y 24 horas después me envían un presupuesto de 12000 euros porque tienen que cambiar el motor. En este presupuesto se añaden 2500 euros de las labores realizas durante un mes sin ser capaz de arreglar el cocheTras esto nos reunimos con los responsables de Safamotor para que nos explicaran porque habría sucedido y llegamos a la conclusión principal que porque en la manipulación del vehiculo alguna pieza entro en un cilindro del mismo. Destacar que Safamotor han sido los últimos en manipular ese motor cuando cambiaron a finales de 2018 la valvula egr y todo estaba bien según ellos. Por lo que creemos que parte de la culpa que haya habido una mala manipulación del motor y haya entrado alguna pieza en el cilindro la pueden tener ellos que fueron los últimos en manipular el vehículo y que nos dijeron que todo estaba correctamente.Tras exponer esta situación y nuestra situación familiar tanto BMW (25% en el motor) y Safamotor (10% mano de obra) nos ofrecen un descuento sobre la factura, ascendiendo la misma a 9590 euros a finales de marzo. Tras esto, decidimos que tenemos que arreglar el vehículo y pagarlo como podamos. Varias semanas después de esto nos conceden vehiculo de sustitución ya que insistimos varias veces más debido a que ya había nacido nuestro tercer hijo y era necesario tener un coche para ellos.Tras un mes de esto nos llaman para ir a probar el coche. Aquí llegan nuestras nuevas sorpresas. Por un lado, al probar el coche nos mencionan que tiene un fallo electrónico del turbocompresor y da tirones. Además de esto, cuando vamos a pagar nos dan un presupuesto de casi 9900 euros (es decir, casi 400 más del que nosotros aceptamos). Tras todo esto decidimos pagar, sacar el coche como este y poner una hoja de reclamaciones (archivo adjunto).Con todo esto QUEJAS1. Comunicación, en ningún momento se nos informo del estado del vehiculo y de los posibles problemas que el mismo podía tener hasta que ya no había más remedio. No solo esto, sino que tuvimos que llamar en numerosas ocasiones para preocuparnos por el estado del mismo.2. Empatía, en todo momento les hicimos ser conscientes de nuestra situación familiar (2 hijos y un embarazo de 8 meses), situación económica,… y hasta casi el final del proceso no pudimos beneficiarnos de algún servicio especial de Safamotor.3. Profesionalidad, no creemos que una gran marca como BMW, pueda consentir que se produzca un cambio de un motor de un vehículo con 4 años y menos de 90000km que ellos han manipulado. Que a pesar de esto no conozcan el motivo de dicha avería y permitan que un cliente gaste 9500 euros ( en intentar saber que le pasa al coche -2500 euros- y cambio de motor -7000 euros-) y salga el vehículo del taller con un fallo electrónico que hace que el coche de tirones y no sean capaz de arreglarlo.4. Descontrol, llevamos coche en noviembre de 2018 nos lo revisan nos dicen que esta todo ok, nos cambian valvula egr y 1 mes después el coche vuelve a fallar. Vuelven a mirarlo y dicen que son cosas minimas pero ya el presupuesto es de 2200 euros. 1 mes después el prespuesto sube a 3000 euros y solo 24 horas después que tienen que cambiar motor. No entendemos como desde el primer momento no se vio ese fallo tan grave y no nos hubiéramos gastado más de 3000 euros en arreglos innecesarios.

Mi mujer tiene dos BMW comprados en concesionario de la marca. El último de ellos adquirido en 2011 en concesionario Celtamotor de Vigo, un BMW X3 2.0D Xdrive con Nº serie 44279538. Actualmente con 100.000 Km se produce rotura del diferencial delantero. En concesionario de la marca únicamente me aplican un 10% descuento sobre el valor del recambio. Considero que se trata de un fallo estructural del motor ya que he cumplido con el mantenimiento recomendado por la marca y verificado en libro de revisiones. Este fallo ya se ha notificado en otros vehículos del mismo modelo. Por ello solicito un recambio del mismo de forma gratuita.

Trasladé a BMW ESPAÑA (Atención al Cliente) mi queja, malestar y decepción con el sistema de ayuda a la conducción driving assistant plus, equipamiento opcional que pagué con la compra del BMW X2 hace 4 meses.En el momento de comprar dicho vehículo, sobretodo estaba interesado en las ayudas y seguridad en la conducción que supuestamente ofrecía el sistema, ya que la realidad es que recorro muchos kilómetros diariamente.Mi sorpresa viene cuando, circulando a diario, el Sol, sea cual sea su posición y a cualquier altura donde se encuentre, ciega la cámara y el sistema se desactiva constantemente. Ya no solamente se desconecta con el Sol, sino también con lluvia fina (no torrencial) u otras circunstancias climatológicas, como por ejemplo, con niebla. Dicha circunstancia es totalmente inaceptable, si tenemos en cuenta que España es el país del Sol.Por lo tanto, mi coche no tiene las prestaciones que se publicitan por la marca, por las cuales decidí equipar mi vehículo con el sistema driving assistant plus. Es algo increíble en una marca premium como BMW y me siento totalmente engañado y decepcionado con el sistema.Previamente a contactar con Atención al Cliente de BMW ESPAÑA, realicé los pasos siguientes con el concesionario BMW Unicars Ponent de Lleida donde compré el vehículo:1. Revisión de la calibración de la cámara y actualización del software.2. Cambio de la cámara, ya que seguía fallando el sistema.3. Después del cambio de la cámara el sistema sigue fallando.4. Dejarme probar un vehículo de cortesía con el mismo sistema driving assistant plus que lleva mi vehículo X2.Una vez realizados dichos pasos, he podido comprobar que es el sistema el que falla y no mi vehículo, hay distintas grabaciones que lo demuestran, tanto con mi vehículo como con el que me dejaron de cortesía.Es de lógica y de sentido común que la cámara se pueda desconectar de manera puntual cuando el Sol está de frente o en el momento de la salida del Sol, pero es inaceptable que sea de manera reiterada, porque entonces deja de ser una ayuda a la conducción y se convierte en un sistema inútil que está mal diseñado.En resumen, primero el concesionario Unicars Ponent de Lleida me comentó que me dirigiera a BMW ESPAÑA para obtener una compensación después de reconocer la deficiencia del sistema. Una vez contacto con BMW ESPAÑA me responden que no hay ninguna incidencia en el sistema y que me dirija al concesionario Unicars Ponent si quiero una compensación, y finalmente, vuelvo a contactar con Unicars Ponent sin obtener ninguna respuesta con intención de solucionar constructivamente mi reclamación.En conclusión, nadie quiere responsabilizarse del grave problema ni lo han abordado en profundidad para ofrecerme una solución que compense la situación. Están evadiendo el problema argumentando que no hay incidencia en mi vehículo, olvidando que es un problema de sistema driving assistant plus.Recuérdese de que se trata de un equipamiento opcional referido a ayudas a la conducción, por tanto, de suma importancia para mi seguridad, y por ello lo adquirí.

Desde que se procedió a la compra de la motocicleta BMW R1200GS Adventure con matrícula: KJF 8828, noto que las marchas no entran de forma adecuada, esto se comunicó al concesionario BMW Canaauto, en Santa Cruz de Tenerife, al llevarla a la revisión del rodaje de los 1.000 km, donde me indicaron que la fuera usando para ver si mejoraba o no y me dijeron que todas las motos no funcionaban igual.... Eso estuve haciendo, probar, sin que mejorara, al contrario, ha ido empeorando, teniendo un exceso de holgura el cambio, además, haciendo difícil encontrar el punto muerto en ocasiones y entrando mal las marchas, que en ocasiones no entran si subo marcha rápido. Y sin que haya desaparecido el ruido en el motor en el lado derecho, cosa que también expliqué al concesionario (El lado izquierdo no suena ). En julio de este año, 2018, fecha en la que me encontraba en la península, me coincidió allí la revisión de los 10.000 km. En Sevilla la llevé al concesionario BMW Todomoto, donde me indicaron que le cambiaron el asistente del cambio automático y que se cambió por recomendación del fabricante, además de realizarle el mantenimiento. A ellos les comuniqué que me estaba haciendo el típico ruido de picado de biela al subir las pendientes y dar gas en marchas largas, desde 4ª marcha. No pudiendo comprobar el picado de biela que hace, ya que allí no hay ninguna pendiente cerca, me entregaron la moto y al salir a probarla, yo noto la misma anomalía pero como ya tenía próxima la vuelta a Tenerife, decidí volver a Canaauto y que me investiguen y solucionen el problema. Llamé a mi vuelta y me dieron cita para el día 23/08/2018. Durante este tiempo en que la he estado usando, esperando hasta que llegara la cita, he coincidido con una moto exactamente igual, del mismo modelo y fecha con kilómetros aproximados que la mía. Pidiendo que me permitiese probarla a su propietario, comprobando que en su caso, la moto no tiene ningún problema en el cambio ni el picado de biela ni ( IMPORTANTE ) el ruido del lado derecho.Con estos antecedentes, tanto el problema del cambio como el ruido del motor y el picado de biela que se percibe al subir una cuesta desde la 4ª marcha engranada en adelante, más notable con la moto caliente tras muchos kilómetros, todos comunicados al concesionario desde los 1.000 km, solicito que se solucione. Hoy 31/08/2018 me han llamado por teléfono desde el concesionario Canaauto y me dicen que han comunicado a Madrid su informe para poder actuar en la moto. Que depende de lo que diga Madrid. Quiero que no me den más excusas. Ya que me veo en una situación de indefensión ante el concesionario, sólo me queda pedirles que por favor, ejerzan la garantía que me corresponde arreglando la moto o en su defecto, si no pueden arreglarla, entregándome una moto nueva.

Hace mas de un año que compre una moto BMW C650GT matricula 3059HVY BASTIDOR WB1013307EZZ72916 a un compraventa proveniente de BMW Madrid, km 0, desde que tengo la moto en mi poder he hecho una revisión en un servicio paralelo a BMW ya que dicha moto ya no esta en garantía, y no quiero pagar el sobreprecio que tienen en el taller oficial de bmw.En dicha revisión me dijeron en el taller que tenía que cambiar el tensor de la cadena del cigueñal, y que es un error de fabricación, entonces pedí cita a BMW Madrid y a BMW Movilnorte, me dijeron que BMW Ibérica solo reparaba esto si solo si has tenido todas las revisiones oficiales selladas y cambios con ellos. Es decir que si pagas las reparaciones caras con ellos a lo mejor que te lo reparan si no olvídate.Visto la chulería volví a mi taller paralelo de bmw y me cambiaron dicho tensor hidráulico y pagué 414,25€ , cuando esta pieza es un error de fabricación.Esta pieza la han estado cambiando en todas la BMW C650GT del 2014 porque son un defecto de fabricación.Cuando llamo a BMW Iberica para que se me reembolse dicho cambio me dice que tengo que llevarle la moto a un concesionario oficial para que comprueben que se ha hecho bien, cuando voy a recogerla descubro que tengo que pagar 205,14€ mas por dicha comprobación.Despues de todo este lio BMW Iberica se niega a pagar ni el cambio de dicho tensor que es un defecto de fabricación y encima tengo que pagar la factura de comprobación correcta con piezas bmw a BMW Madrid .Todas, repito todas las marcas de vehículos reparan y llaman a taller a cambiar piezas defectuosas de fabricación independientemente de donde hagas posteriormente tus revisiones.Salvo BMW Ibérica que o pasas por caja y en esta moto es muy, muy caro o olvídate de que te reparemos algo.

Soy poseedor de una motocicleta BMW R1200GS desde octubre de 2016 que desde bien nueva ha dado problemas con el freno trasero (un elemento de seguridad). Ya en la primera revisión me dieron una supuesta solución (purgado de frenos) que resultó ser temporal ya que a los pocos meses el freno volvió a perder efectividad con el riesgo que ello conlleva. La volví a lleva a revisión y comenté el problema diciéndome en el taller que era un mal de esa moto, que el freno se calentaba y que había que purgarlo cada poco tiempo. Actualmente, ya unos meses después de esa segunda actuación, el freno vuelve a estar prácticamente inutilizadoBuscando en internet, he visto que no es sólo problema de mi moto, es un problema de muchas y la marca no responde:https://www.bmwmotos.com/foro/threads/segun-bmw-somos-varios-con-problema-en-freno-trasero-en-gs-lc.500037/Ya ha causado situaciones de peligro al quedar sin frenos

Estoy financiando lal compra de un vehículo BMW a través de la financiera de la marca, BMW Bank. He solicitado información para cancelar parcialmente una cantidad inferior al 20% (3.500€) y la financiera me impide tal operación alegando que no puede realizarse cancelación por menos del 20 por ciento del importe del préstamo, unos 5.500€. Revisando mi contrato de préstamo entiendo que esa limitación se refiere a préstamos no sujetos a la ley de crédito al consumo, donde sí se hace mención expresa. En cambio en otro apartado referido a contratos sujetos a dicha ley no hace refencia alguna.No obstante el servicio de atención al cliente me ha respondido por escrito insistiendo en que mi financiación no permite amortizaciones parciales inferiores al 20%. Yo les he enviado mi contrato pero han contestado lo que les he referido. En su publicidad también hacen referencia a ese mínimo aunque yo veo que mi contrato es claro al respecto. Ante esta confusión solicito información sobre los pasos a seguir. Dispongo de la siguiente documentación: correo electrónico enviado por mí, respuesta de atención al cliente y contrato de préstamo

El motivo de mi reclamación es la rotura de la cadena de distribución de mi automóvil marca BMW Modelo 320 D Motor N 47 ocasionando una avería con una factura de 6.302,73 Euros. Adjunto factura de reparación nº 12101681 Como es sabido y reconocido por la marca BMW esta avería se produce por un vicio oculto o defecto de fabricación en el modelo de motor N47 que se ha comercializado en diferentes modelos de sus automóviles durante varios años sin haber corregido este vicio o defecto, aunque si han realizado alguna campaña gratuita para la sustitución de algunas de las piezas integrantes de la distribución de este modelo de motor. Dichas campañas han sido difundidas a nivel particular a través de cartas dirigidas a un pequeño porcentaje de usuarios de estos modelos de automóviles, no llegando el alcance a la totalidad de los usuarios propietarios de estos automóviles. Como consecuencia de este vicio oculto o defecto de fabricación, son muchos los usuarios afectados por esta avería con facturas de entre 5.000- 8.000 euros como se puede comprobar en diversas redes sociales en Internet:https://www.bmwfaq.org/threads/cadena-de-distribucion-e87-n47-solucionado-info-proceso-reparacion.831528/https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4270859https://www.facebook.com/BMW.Espana/posts/168104276633333etc... Por otra parte es sabido que la cadena de distribución y demás piezas integrantes de la distribución de estos motores no requieren mantenimiento alguno a lo largo de su vida útil como así lo reconoce la marca BMW en su libro de mantenimiento.

Tengo un bmw X3 2.0D, matrícula 4084 GJM con apenas 130000 kilometros y ha aparecido un seseo proveniente del motor. Informándome he encontrado muchos casos como el mío en el que la cadena de distribución esta afectada, caso que no debería ser así porque para eso es la cadena de distribución para que en condiciones normales no se rompa. Indagando he visto certificados que llamaban a revisión a coches con este tipo de problema en el motor N47. El caso es que fui a Aupesán S.L. concesionario oficial de BMW y en un principio negaban que estos motores dieran fallos, cuando es una evidencia y durante un leve periodo llamasteis a revisión a tales coches.Ya una vez que vieron que sabía de los fallos de tales motores, empezaron a poner escusas tales como que si el coche no había pasado sus revisiones en concesionario oficial sería imposible arreglarlo y demás. Me he informado de eso y si el coche ha pasado sus revisiones en un taller oficial con sus inspecciones realizadas por industria y demás no pueden negarse a repararlo.