Últimas reclamaciones

Tras varios correos ustedes me indicaron que era requisito indispensable que pasase por un concesionario a una diagnosis y entonces le informase de la entrada en taller.Esto lo gestione hace 2 semanas y la sorpresa al dejarlo fue que el mecánico me informo que la diagnosis tenia un coste (Unos 1000 euros ...) y que ni el ni la marca se hacian cargo por lo que le llame y me confirmaron que el diagnostico corría a mi cargo.Le recuerdo que los trabajos de diagnosis que me reclaman son los que están pendientes de una campaña de 2015 que no ejecutaron ni me informaron por lo que no se realizo.Dado que era una campaña esta era sin coste como cliente afectado.Por supuesto que acepto una diagnosis en los mismos términos y condiciones, esto es sin repercutir en costes hacia mi persona, Agradecería que facilitasen la solución a el problema y salienen del bucle que generan, a fecha de hoy solo recibos respuesta escritas y telefónicas de manual como si simplemente diesen al botón de responder usando plantillas o leyéndolas, lo cual es muy desagradable.Le recuerdo que una rotura de cadena en carretera es puede ser un grave accidente hacia mi integridad personal.Tambien les recuerdo que existe jurisprudencia donde en circunstancia iguales tiene que aumir los costes de reparaciones si finalmente rompe cadena, yo les exijo una reparación de un defecto de fabricación antes de un problema mayor y de mayor coste.Busqueda de la sentencia SENTENCIA: 00006/2018Procedimiento: Juicio Verbal Núm. 481/2017-RGracias!

Compré la BMW C 600 sport de segunda mano con 37000 km a un particular y tenia todas las revisiones pasadas en BMW. Hice gestiones con BMW Iberica para saber que la moto habia pasado todas las campañas y me respondieron afirmativamente. Cuando la BMW tenia 38000 km hacia un ruido fuerte en la zona del motor cerca de la distribución, me desplacé al concesionario BMW-Munich de Terrassa y lo primero que me preguntaron si habia pasado todas las revisiones.Me dijeron que el ruido era del tensor de distribución y que BMW Iberica no se hacia responsable de la campaña-garantía y me hicieron un presupuesto para quitar el tensor mecánico de la cadena distribución y me ponian el tensor hidráulico de la cadena distribución (importe total 489.70 euros). Les comenté que este problema era de un defecto de fabricación y que habian muchas BMW que tenian este problema.Hice la correspondiente queja en BMW Iberica y me respondieron amablemente que la campaña de mi moto ya se hizo en el 2014, cuando yo les comentaba que en el 2014 no existía el tensor hidráulico y no solucionaron el problema que a dia de hoy muchas BMW C lo tienen. Tambien les comenté que en BMW USA tinen una campaña donde obligan a cambiar el tensor mecánico por un tensor hidráulico. Total que me dijeron que no se hacian cargo de la reparación.

Trasladé a BMW ESPAÑA (Atención al Cliente) mi queja, malestar y decepción con el sistema de ayuda a la conducción driving assistant plus, equipamiento opcional que pagué con la compra del BMW X2 hace 4 meses.En el momento de comprar dicho vehículo, sobretodo estaba interesado en las ayudas y seguridad en la conducción que supuestamente ofrecía el sistema, ya que la realidad es que recorro muchos kilómetros diariamente.Mi sorpresa viene cuando, circulando a diario, el Sol, sea cual sea su posición y a cualquier altura donde se encuentre, ciega la cámara y el sistema se desactiva constantemente. Ya no solamente se desconecta con el Sol, sino también con lluvia fina (no torrencial) u otras circunstancias climatológicas, como por ejemplo, con niebla. Dicha circunstancia es totalmente inaceptable, si tenemos en cuenta que España es el país del Sol.Por lo tanto, mi coche no tiene las prestaciones que se publicitan por la marca, por las cuales decidí equipar mi vehículo con el sistema driving assistant plus. Es algo increíble en una marca premium como BMW y me siento totalmente engañado y decepcionado con el sistema.Previamente a contactar con Atención al Cliente de BMW ESPAÑA, realicé los pasos siguientes con el concesionario BMW Unicars Ponent de Lleida donde compré el vehículo:1. Revisión de la calibración de la cámara y actualización del software.2. Cambio de la cámara, ya que seguía fallando el sistema.3. Después del cambio de la cámara el sistema sigue fallando.4. Dejarme probar un vehículo de cortesía con el mismo sistema driving assistant plus que lleva mi vehículo X2.Una vez realizados dichos pasos, he podido comprobar que es el sistema el que falla y no mi vehículo, hay distintas grabaciones que lo demuestran, tanto con mi vehículo como con el que me dejaron de cortesía.Es de lógica y de sentido común que la cámara se pueda desconectar de manera puntual cuando el Sol está de frente o en el momento de la salida del Sol, pero es inaceptable que sea de manera reiterada, porque entonces deja de ser una ayuda a la conducción y se convierte en un sistema inútil que está mal diseñado.En resumen, primero el concesionario Unicars Ponent de Lleida me comentó que me dirigiera a BMW ESPAÑA para obtener una compensación después de reconocer la deficiencia del sistema. Una vez contacto con BMW ESPAÑA me responden que no hay ninguna incidencia en el sistema y que me dirija al concesionario Unicars Ponent si quiero una compensación, y finalmente, vuelvo a contactar con Unicars Ponent sin obtener ninguna respuesta con intención de solucionar constructivamente mi reclamación.En conclusión, nadie quiere responsabilizarse del grave problema ni lo han abordado en profundidad para ofrecerme una solución que compense la situación. Están evadiendo el problema argumentando que no hay incidencia en mi vehículo, olvidando que es un problema de sistema driving assistant plus.Recuérdese de que se trata de un equipamiento opcional referido a ayudas a la conducción, por tanto, de suma importancia para mi seguridad, y por ello lo adquirí.

Desde que se procedió a la compra de la motocicleta BMW R1200GS Adventure con matrícula: KJF 8828, noto que las marchas no entran de forma adecuada, esto se comunicó al concesionario BMW Canaauto, en Santa Cruz de Tenerife, al llevarla a la revisión del rodaje de los 1.000 km, donde me indicaron que la fuera usando para ver si mejoraba o no y me dijeron que todas las motos no funcionaban igual.... Eso estuve haciendo, probar, sin que mejorara, al contrario, ha ido empeorando, teniendo un exceso de holgura el cambio, además, haciendo difícil encontrar el punto muerto en ocasiones y entrando mal las marchas, que en ocasiones no entran si subo marcha rápido. Y sin que haya desaparecido el ruido en el motor en el lado derecho, cosa que también expliqué al concesionario (El lado izquierdo no suena ). En julio de este año, 2018, fecha en la que me encontraba en la península, me coincidió allí la revisión de los 10.000 km. En Sevilla la llevé al concesionario BMW Todomoto, donde me indicaron que le cambiaron el asistente del cambio automático y que se cambió por recomendación del fabricante, además de realizarle el mantenimiento. A ellos les comuniqué que me estaba haciendo el típico ruido de picado de biela al subir las pendientes y dar gas en marchas largas, desde 4ª marcha. No pudiendo comprobar el picado de biela que hace, ya que allí no hay ninguna pendiente cerca, me entregaron la moto y al salir a probarla, yo noto la misma anomalía pero como ya tenía próxima la vuelta a Tenerife, decidí volver a Canaauto y que me investiguen y solucionen el problema. Llamé a mi vuelta y me dieron cita para el día 23/08/2018. Durante este tiempo en que la he estado usando, esperando hasta que llegara la cita, he coincidido con una moto exactamente igual, del mismo modelo y fecha con kilómetros aproximados que la mía. Pidiendo que me permitiese probarla a su propietario, comprobando que en su caso, la moto no tiene ningún problema en el cambio ni el picado de biela ni ( IMPORTANTE ) el ruido del lado derecho.Con estos antecedentes, tanto el problema del cambio como el ruido del motor y el picado de biela que se percibe al subir una cuesta desde la 4ª marcha engranada en adelante, más notable con la moto caliente tras muchos kilómetros, todos comunicados al concesionario desde los 1.000 km, solicito que se solucione. Hoy 31/08/2018 me han llamado por teléfono desde el concesionario Canaauto y me dicen que han comunicado a Madrid su informe para poder actuar en la moto. Que depende de lo que diga Madrid. Quiero que no me den más excusas. Ya que me veo en una situación de indefensión ante el concesionario, sólo me queda pedirles que por favor, ejerzan la garantía que me corresponde arreglando la moto o en su defecto, si no pueden arreglarla, entregándome una moto nueva.

Estoy financiando lal compra de un vehículo BMW a través de la financiera de la marca, BMW Bank. He solicitado información para cancelar parcialmente una cantidad inferior al 20% (3.500€) y la financiera me impide tal operación alegando que no puede realizarse cancelación por menos del 20 por ciento del importe del préstamo, unos 5.500€. Revisando mi contrato de préstamo entiendo que esa limitación se refiere a préstamos no sujetos a la ley de crédito al consumo, donde sí se hace mención expresa. En cambio en otro apartado referido a contratos sujetos a dicha ley no hace refencia alguna.No obstante el servicio de atención al cliente me ha respondido por escrito insistiendo en que mi financiación no permite amortizaciones parciales inferiores al 20%. Yo les he enviado mi contrato pero han contestado lo que les he referido. En su publicidad también hacen referencia a ese mínimo aunque yo veo que mi contrato es claro al respecto. Ante esta confusión solicito información sobre los pasos a seguir. Dispongo de la siguiente documentación: correo electrónico enviado por mí, respuesta de atención al cliente y contrato de préstamo

El motivo de mi reclamación es la rotura de la cadena de distribución de mi automóvil marca BMW Modelo 320 D Motor N 47 ocasionando una avería con una factura de 6.302,73 Euros. Adjunto factura de reparación nº 12101681 Como es sabido y reconocido por la marca BMW esta avería se produce por un vicio oculto o defecto de fabricación en el modelo de motor N47 que se ha comercializado en diferentes modelos de sus automóviles durante varios años sin haber corregido este vicio o defecto, aunque si han realizado alguna campaña gratuita para la sustitución de algunas de las piezas integrantes de la distribución de este modelo de motor. Dichas campañas han sido difundidas a nivel particular a través de cartas dirigidas a un pequeño porcentaje de usuarios de estos modelos de automóviles, no llegando el alcance a la totalidad de los usuarios propietarios de estos automóviles. Como consecuencia de este vicio oculto o defecto de fabricación, son muchos los usuarios afectados por esta avería con facturas de entre 5.000- 8.000 euros como se puede comprobar en diversas redes sociales en Internet:https://www.bmwfaq.org/threads/cadena-de-distribucion-e87-n47-solucionado-info-proceso-reparacion.831528/https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4270859https://www.facebook.com/BMW.Espana/posts/168104276633333etc... Por otra parte es sabido que la cadena de distribución y demás piezas integrantes de la distribución de estos motores no requieren mantenimiento alguno a lo largo de su vida útil como así lo reconoce la marca BMW en su libro de mantenimiento.

Tengo un bmw X3 2.0D, matrícula 4084 GJM con apenas 130000 kilometros y ha aparecido un seseo proveniente del motor. Informándome he encontrado muchos casos como el mío en el que la cadena de distribución esta afectada, caso que no debería ser así porque para eso es la cadena de distribución para que en condiciones normales no se rompa. Indagando he visto certificados que llamaban a revisión a coches con este tipo de problema en el motor N47. El caso es que fui a Aupesán S.L. concesionario oficial de BMW y en un principio negaban que estos motores dieran fallos, cuando es una evidencia y durante un leve periodo llamasteis a revisión a tales coches.Ya una vez que vieron que sabía de los fallos de tales motores, empezaron a poner escusas tales como que si el coche no había pasado sus revisiones en concesionario oficial sería imposible arreglarlo y demás. Me he informado de eso y si el coche ha pasado sus revisiones en un taller oficial con sus inspecciones realizadas por industria y demás no pueden negarse a repararlo.

Sirva la presente carta, para que así BMW Ibérica tengan conocimiento de mi preocupación por los vehículos que diseñan y fabrica BMW, así con las molestias y costes que esto me ha causado.Hasta el día 8 de Julio de este año, yo era un contento usuario de una BMW K1200S Matrícula 9666DPS), en ese día al poco de arrancar la moto y circular por las calles de Madrid, el motor se paró de repente dejándome sin freno motor, y la verdad que en esos momentos de nerviosismo no recuerdo si ni siquiera funcionó la bomba de los frenos.Consigo echarme a un lado, y llamo a la grúa temiéndome lo peor (rotura de la cadena de distribución). Llamo a BMW Madrid para informar que llevaré la moto a su taller y me dicen que no, que cierran a las 17:00, y no me dan alternativas. Dirijo entonces la grúa cerca de mi domicilio, y posteriormente la tendré que llevar de nuevo en Grúa hacia BMW Madrid, con las molestias que esto conlleva.El 14 de Julio dejo la moto en el taller de BMW Madrid (Resguardo T15M03257), y me dice el asesor que no podrán decirme nada hasta el jueves 16, le digo que sin problemas porque dos días para esta avería no es mucho.Llamo el 20 de julio, porque no se nada aún de la moto, y me preocupa, ya que la avería me consta que es grande, y tras varias llamadas al final me indican que de momento han visto válvulas rotas y que deben seguir mirando.Y así pasan los días, y llamo casi todos los días, donde la persona que coge la llamada me indica que me llamarán, pasan los días y siguen sin llamarme, y yo sigo insistiendo, hasta que finalmente consigo que me den un mail del asesor al que escribo el día 5 de Agosto. El cual me responde lo siguiente: “…El lunes acabaron de desmontar para verificar, en principio “solo” hay que cambiar las válvulas con sus resortes y demás piezas, juntas, arandelas, etc… el presupuesto rondará los 2500€, digo rondará porque una vez puestos a montar puede que sea necesaria cambiar alguna pieza o justo lo contrario. …” Después de casi un mes, solo tengo un presupuesto estimado, y no se me informa ni cuál es el motivo de la avería, ni el alcance detallado (nº de válvulas). Solicito informaciónEl asesor me indica que “…He estado hablando con el mecánico que desmontó la moto, me dice que 8 de las válvulas están dobladas y las otras 8 están rozadas, por otro lado la cadena está partida….”Y que BMW no se hace responsable de esta avería, por 3000km mas de los 60.000km y por no disponer del libro de revisiones, ya que si la hubiera llevado a los 60.000 km hubieran podido adelantarse a esta avería. Cuando esta avería no debe causarse ni a los 60.000km ni a los 150.000 y mas tratándose de una cadena y no una correa.Obviamente aquí ya veo que BMW Madrid, lo único que hace es escurrir el bulto, y quietar posibles responsabilidades a BMW, cuando saben perfectamente que en octubre del 2014, le realicé a la moto las campañas que tenía pendientes, entre ellas alguna relacionada por la cadena de distribución, lógicamente porque BMW es conocedora de problemas con la cadena de distribución. Aunque BMW Madrid, diga que sea algo raro, y me consta que hay más motos en el mismo taller con el mismo problema!Por todo ello, y a la espera de que me entreguen la moto reparada, después de un mes se ponen a repararla, sirva esta carta como disconformidad absoluta con el servicio y atención prestada por BMW Madrid, donde se han comportado como un taller de 2ª, y por lo que espero que BMW Ibérica si sepa responder y responsabilizarse de los defectos de las BMW.Si finalmente para que alguien tenga que responder de las BMW tengo que ir a BMW Deutschland y/o BMW Motorrad lo haré también, ya que no es solo un riesgo para su marca, sino un riesgo para la seguridad de las personas, ya que no me quiero ni imaginar si la cadena se hubiera roto en otras circunstancias como hubiera sido mi desenlace con la BMW.Sin más me despido, agradeciendo de antemano su tiempo para leer esta carta, y esperando ansioso que BMW Madrid me termine la moto, así como una respuesta satisfactoria por parte de BMW Ibérica.