Últimas reclamaciones

Buenas,Tengo un Seat Ibiza del año 2011 1.6 Tdi 105cv con el problema de la estafa de los motores ¿qué tengo que realizar para la indemnización después de la sentencia establecida para este hecho? gracias.

Les escribo en referencia a la cadena de distribución de mi coche: un Seat León TSI 1.4. Su antigüedad es de 10 años, sin embargo, llevo varios años indicando el ruido que avisa del estiramiento de la cadena en el taller oficial y su respuesta ha sido siempre nosotros no oímos nada o eso es normal al arrancar. Solo cuando han pasado 10 años han decidido aceptar la existencia de la avería y darme el presupuesto de su cambio por vía telefónica, con un coste de más de 1.100 euros.Dado que se trata de una avería ampliamente conocida en el sector, debida a un defecto de diseño o fabricación, y que somos un número muy grande de personas afectadas, me dirijo a ustedes (Seat España) para que me den alguna solución.Al tratarse de una avería que se va agravando con el paso de los kilómetros, tengo la preocupación de que acabe por estropear irremediablemente el motor. Aunque por el momento no está en riesgo de fallo fatal, según el taller, me gustaría que me respondiesen pronto, para evitar problemas mayores.

Hola,Mi coche lleva más de dos meses en el concesionario mientras estudian el caso de la sustitución del tercer inyector que deja de funcionar en menos de un año, y del que queda por sustituir.Como podrán observar se trata de un motor 1.6 TDI CR que esta afectado al mismo tiempo por los inyectores defectuosos de fabrica 03L130277B VDO Siemens y por el escandalo del Dieselgate.El coche no había presentado ningún problema hasta que se le realizó la campaña para solucionar el problema de emisiones causado por el software ilegal de Volkswagen, pero desde que se le realizo dicha modificación, entiendo que unido al problema de fabrica con los inyectores defectuosos no ha parado de dar problemas relacionados con los mismos. Ya en los días siguientes a dicha modificación el coche se paro por fallo en los inyectores, problema que se solucionó con una recalibración de los mismos, aunque el coche siguió dando tirones hasta que el primer inyector falló, ya pasado el tiempo de la mal llamada garantía que ofrecieron tras hacer la modificación de los gases.Ese primer inyector corrió íntegramente a mi costa, si bien en el segundo inyector, Seat ofreció una atención comercial del 25% de descuento sobre el presupuesto. Un mes después el tercer inyector falló, ofreciendo Seat hacerse cargo, tras una espera de más de dos meses sin coche, de 150€ del presupuesto de sustitución de los 2 inyectores defectuosos restantes, menos de un 10% del presupuesto total.Inyectores defectuosos de fábrica de los que Seat tenía constancia, posiblemente durante la garantía del vehículo (4 años) y de forma clara cuando al vehículo se le realizo la campaña del Dieselgate que fuerza aún más dichos componentes aumentando su posibilidad de fallo, algo que quedo patente cuando el coche requirió pasar por el taller 2 veces durante la garantía ofrecida por Seat en ese caso y donde no se arreglo el problema, sino que se alargo la vida de los inyectores lo suficiente para que no fallasen definitivamente durante ese periodo.

Hola. Tras la entrega del vehículo nuevo modelo Seat Ateca Xcellence 1.5 ECO TSI 150cv el 31 de Mayo de 2019 en Castellana Motor M40 , el coche presentaba tirones en frío y bajas revoluciones. Tras reconocer el problema y realizar una actualización de software en Julio, y tras otra visita al taller en Septiembre, el problema aún persiste .La respuesta de atención al cliente fue que no afectaba a la seguridad y que solo podía esperar a una nueva actualización sin garantizar que ésta fuese a solventar este problema de motor.Desde el 6 de Noviembre además de este problema, los mandos del volante han dejado de funcionar, así como el claxon. El mismo día, el testigo de control de sistema de airbags está encendido, confirmando el Servicio Técnico que es posible que ni airbags ni pretensores de cinturones funcionen correctamente.En consecuencia a estos últimos problemas que sí afectan a la seguridad y a la circulación del vehículo, llevo 5 días sin poder utilizar el vehículo por la inseguridad que provoca circular con el coche en este estado y por la falta grave que supondría circular sin claxon. Desde el concesionario simplemente me dicen que lo valorarán cuando lo lleve (hasta ahora estaba a la espera de un coche de sustitución disponible, el cual he tenido que pelear porque no entraba en sus planes).Tras solicitar a Seat Responde y al propio concesionario un compromiso para solucionar los problemas presentes en un plazo de tiempo determinado y en caso de no ser así, ofrecerme alternativas, la respuesta ha sido que tengo que darles tiempo, sin comprometerse a limitar ese tiempo.Desde Seat Responde no he obtenido respuesta más allá de que están trabajando en ello en relación al tema tirones. Respecto a los nuevos problemas presentados en el volante, no he recibido respuesta alguna.No reconocen que un coche que en 5 meses está presentando tantos problemas puede ser motivo de valorar otras alternativas, dando por hecho que es el consumidor quien tiene que asumir los inconvenientes ocasionados y por supuesto, el coche en mal estado que ellos han comercializado aún estando en garantía.Por mi parte solicito a Seat un compromiso específico en mi caso (arreglar las averías que surgen es su obligación y ya la doy por hecho). Si en un plazo de 6 meses los problemas existentes persisten o si el coche siguiera presentando problemas similares, que se comprometan a sustituir el vehiculo por uno de iguales características por el que he pagado, o devolver el dinero abonado a cambio del coche. En cualquier caso, Seat debe asumir los coches fabricados con fallos continuos, no solo de palabra sino con hechos, ya que como cliente he perdido totalmente la confianza y credibilidad que tenía puesta tanto en el coche como en la marca. La seguridad de un coche es algo prioritario y a día de hoy tras tantos fallos, este coche no aporta la seguridad por la que pagaba en el momento de la compra.Muchas gracias.

Hola, hace 4 meses compre un seat ibiza nuevo y el 4 de octubre de camino al trabajo se me encendió el testigo de avería en el motor y las letras EPC. Seat movilidad respondió de forma adecuada, llevándose el coche la grúa y facilitandome un coche de sustitución vía renting durante 3 días laborables. En el servicio oficial me indican que tienen que sustituir la bomba de combustión y los filtros. Me informan que por disponibilidad de piezas hasta la semana del 14 no creen que puedan repararlo. Con esta información llamo a Seat responde solicitando que cuando devuelva el coche de sustitución me faciliten algún vehículo. Me dicen que no habrá ningún problema. El viernes 11 me llaman del servicio oficial, han cambiado la bomba de combustión pero el coche sigue sin ir bien. Me dicen que Seat les ha dicho que deben cambiarme los inyectores y que a lo largo de la semana del 14 esperan que esté todo solucionado. Ese día devuelvo el coche de rentinng y llamo a seat responde para que me gestionen otro coche de sustitución. Me comunican que se ponen en contacto con el taller y que el taller no tienen disponibles coches de sustitución y que la empresa de alquiler que trabajan no tienen disponibles vehículos de las características que seat me autoriza. Les informó que vivo en una zona incomunicada por transporte público y que necesito un coche para ir a trabajar. Me dicen que el viernes por la tarde no pueden darme una solución y que el lunes volverán a solicitar el coche.Lunes 14 me llaman informándome de que no va a ser posible facilitarme un vehículo.Mi coche tienen 4 meses, se trata de un defecto de fábrica que me perjudica de forma directa ya que no dispongo vehículo para ir a trabajar. Aún exponiendoles todo Seat insiste en que no pueden hacer nada.

Tengo un Seat Ibiza 1.6 tdi que lo compré en 2010. Tiene 10.000 km y siempre ha pasado las revisiones y ha sido cuidado. Es un vehículo afectado por la incidencia de las emisiones de NOx. Desde Seat orientaron a todos los afectados a implementar la actualización, cosa que lleve a cabo en su momento. Seguidamente he tenido que llevarlo al taller por errores relacionados con el error de Seat en los motores diésel:- Caudalimetro (325 euros) - Inyector número 3 (600 euros, el cual entró por garantía Seat a través de la campaña Post23S1)- EGR (entró por garantía Seat a través de la campaña Post23S1) - Actualización del software (campaña Post23S1) - Inyector número 4 : Me dicen desde Seat que no me entra en garantía. No entiendo porque siendo un fallo reconocido de Seat no pueden hacerse cargo de substituir los 4 inyectores nuevos del Ibiza.

El 4 de agosto de 2017 compré el coche al concesionario, un seat ibiza 5p 1.0 TSI 95 cv STYLE. En el momento de la compra se inistió en la importancia del funcionamiento del full link para poder utilizar el mobil (gps y llamadas) durante la conducción. Des de el dia de la compra se detectaron fallos en su funcionamiento ya que o bien no se conectaba al teléfono o se desconectaba en mitad del trayecto y a veces en diversas ocasiones. Me puse en contacto diversas veces con el comercial y al final me derivó al taller. Alli me actualizaron el software (a pesar de ser coche recien salido de fábrica) pero evidentemente seguía con el problema. Después de seguir reclamando conseguí que en el taller se lo miraran más atentamente y al final reconocieron que se trataba de un fallo que estaban intentado resolver. Des de entonces he estado contactando con seat responde para saber cómo iba la solución pero sólo me responden que siguen trabajando en ello. Este agosto hará dos años que compré el coche y no parece que se vaya a solucionar. Actualmente estoy solicitando un documento que garantice que una vez acabada la garantia la reparación del full link no corra a mi cuenta pero sólo recibo la respuesta de que estan trabajando en ello. El último mail enviado ha sido hoy y he seguido recibiendo la misma respuesta.

Tengo un Seat Ateca 1.4tsi con un molesto ruido de carraca, presuntamente a causa de la bomba de alta. Seat responde al problema diciendo que es un ruido normal, pero el ruido ha aparecido a partir de 3000km ( anteriormente no hacia el ruido), y muchos otros usuarios tienen el mismo ruido, en cambio otros vehículos de las mismas características no lo tienen.

Compré un Seat León FR en el año 2016 y le pusieron aceite 5w30 que garantiza la durabilidad del mismo durante 30000km. Además también contraté el mantenimiento del coche durante los primeros 60000km. A los 15000km el coche estaba sin aceite y al llevarlo al concesionario me indicaron que seguramente salió de fábrica sin estar cubierto de todo. En ese momento me rellenaron el aceite. A los 30000km llevé a cabo la primera revisión. Hoy, con 47000km el coche no tiene aceite. He ido nuevamente al concesionario y no han querido darme ninguna solución. Indican que para el fabricante un consumo de 1L de aceite por 5000km es normal. Me indicaron que se podría realizar una prueba de consumo pero que si salía negativo tendría yo que pagarla. También me indicaron que podrían revisar si había pérdidas pero de no ser así tendría que pagarlo. Por último me indicaron que le rellenarían el aceite pero que eso también tendría que pagarlo.

En el mes de diciembre de 2017 compre nuevo el modelo SEAT LEON ST 1.4 TSI ACT (150CV) S&S DSG en SEAT SEALCO (Alcorcón). A partir de los 11000km el coche hace un RUIDO METÁLICO en el motor como si fuera un coche viejo, por lo cual decido llevarlo al taller el día 25 de abril para que lo revisen. El día 27 de abril me llaman del concesionario para decirme que el ruido es debido a un problema constructivo del motor y ese ruido proviene de la VÁLVULA de INYECCIÓN de alta presión pero que es normal y no van a hacer nada por lo que puedo ir a retirar el coche. Reclamo el cambio de la válvula de inyección defectuosa ya que el coche está en garantía y el ruido no lo hacía cuando lo compre. De haber sabido que el coche iba hacer ese ruido con unos pocos km no hubiera adquirido ese modelo.