Últimas reclamaciones

Hola ,me dirijo a ustedes para poner una reclamación a Opel pues lleve el coche a reparar y después de un año esperando me dicen que no tienen repuesto del faro trasero izquierdo,q hago ? Si me para la policía x llevar el faro roto les digo que no hay repuestos.....o tendré q cambiar de coche al no haber repuestos....

Estimados Señores, Que en el año 2024 adquirí un vehículo de segunda mano procedente de renting, modalidad en la que el automóvil debía haber seguido obligatoriamente todas las revisiones y mantenimientos oficiales establecidos por la marca. Desde el momento de la compra, el vehículo ya presentaba consumo de líquido refrigerante, problema que con el paso del tiempo fue aumentando progresivamente hasta convertirse en un consumo excesivo, obligándome a reponer refrigerante de manera constante. Ante esta situación, acudí al concesionario oficial, donde tras la revisión correspondiente detectaron un fallo en el intercambiador, emitiendo un presupuesto de reparación por importe de 885,53 euros. Durante estos dos años he tenido que controlar continuamente el nivel de refrigerante y reponerlo periódicamente, además de ahorrar para poder afrontar económicamente dicha reparación, la cual finalmente he realizado en mayo de 2026. Resulta evidente que esta avería ya existía desde fechas muy próximas a la compra del vehículo, apareciendo además poco después de finalizar la garantía. Considero que se trata de una avería de extrema gravedad para un vehículo con únicamente tres años de circulación, impropia del desgaste normal y razonable que cabe esperar de un automóvil de estas características. Afortunadamente, debido a mis conocimientos de mecánica, he podido detectar y controlar el problema revisando constantemente el nivel de refrigerante. De no haber sido así, un usuario medio probablemente habría sufrido daños mucho más graves en el motor, incluyendo una posible avería de junta de culata, con el consiguiente perjuicio económico. Entendería una avería de esta magnitud en un vehículo con muchos más años de uso, por ejemplo, tras diez años de vida útil, pero no en un vehículo relativamente nuevo y correctamente mantenido según el programa oficial de revisiones. Por todo ello, considero que nos encontramos ante un defecto prematuro de fabricación de la pieza o un fallo claramente anómalo e impropio de la vida útil esperable del componente. SOLICITO Que se revise mi caso y se valore la correspondiente compensación o asunción total o parcial del coste de la reparación efectuada, al tratarse de una avería prematura y no acorde con la calidad y fiabilidad esperables del vehículo.

RECIEVED THE TAKATA AIRBAG STOP DRIVING ORDER ON MY ONLY CAR CONTACTED LOCAL USELESS DEALER OVERCAME BASICALLY TOLD TO DRIVE IT TO THEM SO THEY CAN LOOK AT IT IT DRIVE AWAY AND THEY WILL LET ME KNOW WHEN (IF ) THE RECALL PART ARRIVES. I EXPLAINED I HAVE A DO NOT DRIVE ORDER AND I REGISTERE WITH OPEL SPAIN HEAD OFFICE (WHO IGNORE ME BY PHONE NO ONE RETURNS CALLS OR ANY MASSIVE AMOUNTS OF EMAILS SAD THING IS BEEN IN THE TRADE DECADES AND WORKED FOR GM IN N AMERICA AS A MANAGER SO HAVE AN INSITE INTO HOW THIS WORKS I CANNOT DRIVE THIS DANGEROUS VEHICLE NOW IT HAS A DO NOT DRIVE ORDER IM SURE MY INSURANCE COMPANY WONT COVER US IF WE DRIVE IT NO ONE IS DEALING WITH THIS NO ONE CALLS ME BACK BY GMS OWN RULES THEY HAVE TO REPAIR AT MY HOUSE OR COLLECT THE VEHICLE AND GIVE US A LOANER BUT HEY I CANT EVEN GET AN ANSWER FROM THEM SO WHAT TO DO ? THIS RECALL WAS DEALT WITH YEARS AGO IN OTHER COUNTRYS IN SPAIN THEY DONT CARE AT ALL SO I AM GOING TO HAVE RENT A CAR AND SUE THEM FOR THE COSTS AND LOSS OF USE I GUESS

DATOS DEL RECLAMANTE * Nombre: Víctor Hernández Laso * DNI: 71024250C DATOS DEL VEHÍCULO * Marca y modelo: Opel Astra 5P (MY22.0) GS-Line 1.6T Hybrid AT8 S/S 180 HP (132 kW) * Matrícula: 7102 LYN * Fecha de matriculación: 15/06/2022 * Garantía: Garantía ampliada vigente EMPRESA RECLAMADA * Opel España * Concesionario/Taller: VALLADOLID (ZARATÁN) EXPOSICIÓN DE LOS HECHOS El día 12 de mayo de 2026 deposité mi vehículo en el taller oficial indicado para la reparación de una avería cubierta por la garantía vigente. Desde dicha fecha el vehículo permanece inmovilizado sin que se haya efectuado la reparación ni se me haya facilitado una fecha concreta de entrega. Durante este período he solicitado una solución de movilidad consistente en un vehículo de sustitución o, alternativamente, la asunción de los gastos de alquiler de un vehículo equivalente. La respuesta recibida por parte de Opel España y/o del concesionario ha sido negativa, dejando al consumidor sin vehículo durante un periodo prolongado e indeterminado. Considero que esta situación supone un perjuicio grave y un inconveniente significativo, contrario a los derechos reconocidos a los consumidores en el Real Decreto Legislativo 1/2007, por el que se aprueba la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios, que establece que la puesta en conformidad de los bienes debe realizarse en un plazo razonable y sin mayores inconvenientes para el consumidor. SOLICITO 1. La intervención de la OCU para mediar con Opel España y el concesionario. 2. Que se facilite de manera inmediata una solución de movilidad adecuada mientras dure la reparación. 3. Que se informe por escrito de la causa de la demora y de la fecha prevista de entrega. 4. Que, en caso de mantenerse la inmovilización, se asuman los gastos de transporte o alquiler de vehículo ocasionados por la falta de disponibilidad del automóvil. Adjunto documento enviado al que hemos recibido una negativa. En Villamor de los Escuderos, a 9 de junio de 2026. Firma Víctor Hernández Laso

Buenas tardes. El pasado 7 de abril de 2026 llevé mi vehículo averiado (Opel Zafira, matrícula 2423JJN) al concesionario AUTOMARES BELLAVISTA. Tuve que hacerlo mediante una grúa. Acepté un presupuesto de diagnosis de 116'34€. Ese mismo día acepté un nuevo presupuesto de 698'05€ por desmontaje de la caja de cambio. El 16 de abril, me solicitan aceptar otro presupuesto de 2.383'80€. El total ya ascendía a 3.198'19€. Pero el 6 de mayo nos comunican que han detetado que la avería no está arreglada del todo y que hay un nuevo presupuesto: 1.253'62€ más. Nos dirigimos a hablar con el encargado del taller y le expusimos la queja. Nos hizo un ajuste de 400€ a nuestro favor, pero la factura ascendía finalmente a 3.779'42. Nuevamente el 8 de junio nos solicitan una nueva aceptación de una nueva suma de 393,29€ porque han detectado algo nuevo. Es la cuarta incidencia y la cuarta subida de presupuesto. Nuevamente nos hemos quejado pero sin solución. Hemos solicitado una hoja de reclamaciones y la hemos cumplimentado. Tras dos meses, el coche sigue sin estar arreglado y la factura asciende a 4.100€, un importe que supera el valor actual del vehículo en el mercado de segunda mano. SI DESDE UN PRINCIPIO LA DIAGNOSIS ES COMPLETA Y SE NOS COMUNICA EL INPORTE DEL ARREGLO, PODRÍAMOS HABER VALORADO SI ARREGLARLO O ADQUIRIR OTRO VEHÍCULO, PERO DE ESTA MANERA NOS HAN IDO ATANDO A LOS ARREGLOS Y NOS SENTIMOS DEFRAUDADOS.

Soy propietario de un Opel Astra J de 2015 afectado por la campaña de seguridad de Takata de Stellantis (referencia 251668CO), notificada formalmente por carta de Stellantis España S.L. en julio de 2025. Desde Opel se me pide reiteradamente a través de cartas en incesantes SMS "dejar de conducir el vehículo inmediatamente hasta que se haya reemplazado el airbag" debido al riesgo grave para mi seguridad por defecto del airbag Takata del lado del conductor. Sin embargo, al contactar con el concesionario oficial Opel correspondiente el 27 de octubre de 2025 para concertar la cita de reparación gratuita, me informan de que "tardará un poco", tras casi 8 meses de espera sigo sin tener noticia ni fecha aproximada del arreglo . INCUMPLIMIENTOS DE STELLANTIS: 1) No se me ofrece vehículo de cortesía o de sustitución durante todo el periodo en que mi vehículo permanece inutilizable por orden expresa del propio fabricante, pese a que es Stellantis quien decreta la inmovilización por defecto suyo. 2) No se me ofrece ninguna compensación económica alternativa por la privación de uso del vehículo causada por defecto exclusivamente imputable al fabricante. 3) El plazo de espera de más de medio año y sumando, para la sustitución de un airbag en una campaña catalogada como STOP DRIVE (la máxima gravedad posible dentro del recall, con riesgo de muerte por proyección de metralla del inflador defectuoso) resulta absolutamente desproporcionado y vulnera los derechos del consumidor. 4) La gestión de la campaña por parte de Stellantis es contraria al criterio expreso publicado por OCU el 7 de octubre de 2024, que exige a las marcas afectadas garantizar la sustitución del airbag en un plazo máximo de 48 horas desde la cita en taller, ofrecer vehículo de cortesía o, en su defecto, indemnización de 150 euros por cada día que el vehículo permanezca inmovilizado, así como compensación por daños morales por el retraso. 5) Otras marcas del grupo Stellantis (Citroën C3, DS3) afectadas por la misma campaña han alcanzado más del 87 por ciento de reparaciones completadas con entrega de coche de sustitución, mientras que los propietarios de Opel quedamos discriminados en cuanto a respuesta y soluciones de movilidad. PETICIONES CONCRETAS A STELLANTIS: 1) Cita inmediata para la sustitución del airbag del conductor en concesionario oficial Opel de la red, sin esperas adicionales injustificables. 2) Vehículo de cortesía o sustitución gratuito desde el momento de la presente reclamación y hasta la efectiva sustitución del airbag, dada la orden expresa de no circulación emitida por el propio fabricante. 3) Subsidiariamente, en caso de no poder facilitar vehículo de sustitución, compensación económica de 150 euros por día desde la fecha en que yo notifiqué a mi concesionario que mi vehiculo estaba afectado por la campaña (27 de octubre de 2025) hasta la efectiva reparación, conforme al criterio público de OCU. 4) Reembolso íntegro de todos los gastos de transporte alternativo (taxi, VTC, transporte público, alquiler) acreditables durante el período de privación de uso. 5) Indemnización por daños morales derivados de la incertidumbre, la pérdida de funcionalidad de un bien adquirido legítimamente y el riesgo personal asumido por la imposibilidad real de cumplir la orden de no circulación durante meses. 6) Acuse de recibo de la presente reclamación con número de expediente. FUNDAMENTO JURÍDICO: Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios; artículos 1101 y 1124 del Código Civil; Directiva 2001/95/CE relativa a la seguridad general de los productos; Real Decreto 750/2010 sobre vehículos a motor; criterio público de OCU de 7 de octubre de 2024 sobre la gestión del recall Takata. ANEXOS DISPONIBLES (pueden adjuntarse a requerimiento): Carta original de Stellantis España S.L. de agosto 2025; carta oficial de la DGT trasladando el comunicado del fabricante; ficha técnica y permiso de circulación del vehículo; capturas de la web oficial de Opel donde figura mi vehículo confirmado como afectado por la campaña KU3. Solicito que esta reclamación pública sirva además como adhesión expresa a cualquier acción colectiva, demanda agrupada o procedimiento administrativo sancionador que OCU u otras organizaciones de consumidores impulsen contra Stellantis España S.L. por la gestión deficiente de esta campaña a nivel nacional.

Solicitud urgente de vehículo de sustitución por alerta de seguridad "Stop Drive "(Airbags Takata)- Opel Zafira Por la presente interpongo una reclamación formal contra Opel España. He recibido una notificación oficial de la marca advirtiéndome de que mi vehículo, con número de bastidor WOLPC9EM7F2014012 , equipa un airbag defectuoso con riesgo grave de lesiones ( Campaña Takata) y exigiéndome explÍcitamente la PARALIZACION INMEDIATA del coche ( "Stop Drive ¨). Siguiendo las instrucciones de la carta, me he puesto en contacto con todos los servicios y talleres oficiales Opel de mi ciudad( Zaragoza), incluyendo Aramovil y Stellantis&You, Talleres cuellar. Todos ellos me informan de que estan completamente saturados y que no disponen de stock de las piezas de recambio, negándose a darme una solución a corto plazo. Al Tratarse de un defecto de fabricación de origen que compromete la seguridad vial y mi integridad físisca, la marca no puede obligarme a inmovilizar mi medio de transporte de forma indefinida sin alternativa. Por todo ello , SOLICITO formalmente a Opel españa: 1. La asignación inmediata de un vehículo de ssustitución o de cortesia gratuito mientras mi coche permanezca inmovilizado por falta de stock de piezas. 2. La recogida del vehículo afectado mediante grúa a cargo de la marca cuando el recambio este disponible.

Soy propietario de un Opel Astra Twintop de 2007 afectado por la campaña de seguridad KU3 STOP DRIVE de Stellantis (referencia 251668CO), notificada formalmente por carta de Stellantis España S.L. con fecha 04 de marzo de 2026 y confirmada por carta oficial de la Dirección General de Tráfico (Ministerio del Interior). PROBLEMA PRINCIPAL: La propia Stellantis me ordena expresamente y por escrito "dejar de conducir el vehículo inmediatamente hasta que se haya reemplazado el airbag" debido al riesgo grave para mi seguridad por defecto del airbag Takata del lado del conductor. Sin embargo, al contactar con el concesionario oficial Opel correspondiente para concertar la cita de reparación gratuita, me informan que la fecha más próxima disponible es a más de varios meses vista, porque actualmente están atendiendo a clientes que se inscribieron en la lista de espera el pasado mes de enero. Me confirman expresamente que la falta de stock es un problema a nivel nacional, no del concesionario, y que afecta a todos los talleres oficiales Opel de España por desabastecimiento del fabricante. INCUMPLIMIENTOS DE STELLANTIS: 1) No se me ofrece vehículo de cortesía o de sustitución durante todo el periodo en que mi vehículo permanece inutilizable por orden expresa del propio fabricante, pese a que es Stellantis quien decreta la inmovilización por defecto suyo. 2) No se me ofrece ninguna compensación económica alternativa por la privación de uso del vehículo causada por defecto exclusivamente imputable al fabricante. 3) El plazo de espera de varios meses para la sustitución de un airbag en una campaña catalogada como STOP DRIVE (la máxima gravedad posible dentro del recall, con riesgo de muerte por proyección de metralla del inflador defectuoso) resulta absolutamente desproporcionado y vulnera los derechos del consumidor. 4) La gestión de la campaña por parte de Stellantis es contraria al criterio expreso publicado por OCU el 7 de octubre de 2024, que exige a las marcas afectadas garantizar la sustitución del airbag en un plazo máximo de 48 horas desde la cita en taller, ofrecer vehículo de cortesía o, en su defecto, indemnización de 150 euros por cada día que el vehículo permanezca inmovilizado, así como compensación por daños morales por el retraso. 5) Otras marcas del grupo Stellantis (Citroën C3, DS3) afectadas por la misma campaña han alcanzado más del 87 por ciento de reparaciones completadas con entrega de coche de sustitución, mientras que los propietarios de Opel quedamos discriminados en cuanto a respuesta y soluciones de movilidad. PETICIONES CONCRETAS A STELLANTIS: 1) Cita inmediata para la sustitución del airbag del conductor en concesionario oficial Opel de la red, sin esperas adicionales injustificables. 2) Vehículo de cortesía o sustitución gratuito desde el momento de la presente reclamación y hasta la efectiva sustitución del airbag, dada la orden expresa de no circulación emitida por el propio fabricante. 3) Subsidiariamente, en caso de no poder facilitar vehículo de sustitución, compensación económica de 150 euros por día desde la fecha de notificación de la campaña (4 de marzo de 2026) hasta la efectiva reparación, conforme al criterio público de OCU. 4) Reembolso íntegro de todos los gastos de transporte alternativo (taxi, VTC, transporte público, alquiler) acreditables durante el período de privación de uso. 5) Indemnización por daños morales derivados de la incertidumbre, la pérdida de funcionalidad de un bien adquirido legítimamente y el riesgo personal asumido por la imposibilidad real de cumplir la orden de no circulación durante meses. 6) Acuse de recibo de la presente reclamación con número de expediente. FUNDAMENTO JURÍDICO: Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios; artículos 1101 y 1124 del Código Civil; Directiva 2001/95/CE relativa a la seguridad general de los productos; Real Decreto 750/2010 sobre vehículos a motor; criterio público de OCU de 7 de octubre de 2024 sobre la gestión del recall Takata. ANEXOS DISPONIBLES (pueden adjuntarse a requerimiento): Carta original de Stellantis España S.L. del 04/03/2026; carta oficial de la DGT trasladando el comunicado del fabricante; ficha técnica y permiso de circulación del vehículo; capturas de la web oficial de Opel donde figura mi vehículo confirmado como afectado por la campaña KU3. Solicito que esta reclamación pública sirva además como adhesión expresa a cualquier acción colectiva, demanda agrupada o procedimiento administrativo sancionador que OCU u otras organizaciones de consumidores impulsen contra Stellantis España S.L. por la gestión deficiente de esta campaña a nivel nacional.

Por la campaña de seguridad de los airbags takata tengo un aviso "stop drive" por lo que no puedo conducir mi vehículo y tengo que esperar que la Opel de elche me dé cita, llevo meses esperando. He llamado a los números que me han ido dando y me van mareando y pasándose la pelota (0080008251001- 800000921- por chat). Resultado= no me dan vehículo de sustitución ni solución alguna, de las marcas afectadas por la campaña takata creo que Opel es la que peor gestión está haciendo.

Buenos días El día 04/05/2026, recibí por correo ordinario una comunicación del Ministerio del Interior, de la Dirección General de Tráfico, indicando, que el vehículo con VIN W0LPD8EK1F8017149, del cual soy propietario, debía quedar paralizado, por graves problemas de seguridad. Una vez recibida esta comunicación (adjunto archivo con la misma), he paralizado el vehículo. Llamé a vuestro servicio de atención al cliente, y me indicaron que era yo quien tenía que contactar con un concesionario oficial, que era yo, quien tenía que dar orden a mi seguro del traslado con grúa al mismo, y que no me ponían ningún vehículo de sustitución. Pues bien, esta situación no es derivada de ningún fallo originado por un mal uso del vehículo, si no que es un defecto de producto derivado de una campaña de seguridad del fabricante y que el uso del coche está desaconsejado, por lo tanto, serán ustedes quienes tengan que proporcionarme un taller donde arreglarlo, serán ustedes los que tendrán que proporcionar, hasta que quede solucionado, un una solución de movilidad de reemplazo que mejor se adapte a mis necesidades. Un saludo