Últimas reclamaciones

La DGT me ha enviado dos escritos para que lleve mi coche a un servicio de OPEL para que le cambien el airbag del conductor porque dice que mi vida corre peligro. En marzo estuve en Autos Auringis de Jaén (Servicio oficial de opel) y me dijeron que ya me llamarían. Cómo la semana pasada recibí el segundo escrito, he estado esta mañana, nuevamente, en el mismo servicio oficial, me han vuelto a tomar nota y me dicen que tienen una lista de espera grandísima y que tardarán meses en llamarme. l taller reconoce la gravedad pero se niega a repararlo de inmediato ni me ofrece vehículo de sustitución, obligándome a conducir un coche peligroso. Por lo que les ruego medien a ver si a ustedes les hacen más caso.

Hola, recientemente tuve una avería en mi Opel Insignia Tourer matrícula 0104KLZ , la grúa lo llevó al concesionario Opel Jounou de Vilafranca del Penedès (Barcelona) pero no me lo admitieron porque no tenía cita previa , por lo vista yo tengo que saber cuándo se va a tener una avería con antelación para poder pedir cita previa. Tuve que pagar la grúa para poder ir a otro taller mecánico . Tenía rota la cadena de distribución y según el mecánico la correa sí que se cambió cuando se debía pero la cadena dice Opel que debe durar para toda la vida útil del vehículo. Solicito el abono de la factura de algo que aunque no estaba ya en garantía en un vehículo de 170.000 km y 7 años no se tendría que haber roto por lo que considero que Opel es la responsable. Gracias

Buenas: Compre un Opel Insignia Grand Sport, motor diesel 1.6 en agosto de 2019. Sus primeras 6 revisiones pasadas todas en la casa. La 7, al darme un plazo de más de un mes para atender mi vehículo, me vi obligado a hacerla en otro taller dado que utilizo el coche para realizar mis obligaciones laborales. En su octavo año empecé a oír un leve ruido al arrancar en frío en algunas ocasiones y un poco alarmado trasteé en internet y adelante la revisión. Para esta ocasión volví a llevarlo a la casa pero a otro taller por un descontento con el taller de los primeros 6 años. En el quinto año tuve problemas con el interculer, reparación que asumí y ahora me dicen que tengo que cambiar la cadena de distribución más el embrague dándome un presupuesto abierto de 3900 euros. He visto en internet que son 2 problemas típicos de este motor. Me sorprende porque tengo casi 25 años de conductor, 10 años trabajando de transportista y muchos vehículos han pasado por mis manos. Lo del embrague con 168.000 kilómetros me sorprende porque en mi vida he roto uno. He cuidado el coche mejor que a mí mismo, dándole la mejor gasolina y llevándolo a la casa a cada problema. Duerme en garaje, lo caliento dos minutos al arrancarlo antes de salir y uno al detenerlo. Le hago una media de tres viajes largos al mes (+ de 70 km) y le meto algunos apretones para limpiarlo de impurezas. Vuelvo a sentir que se vuelven a reír de mí en este segundo taller de la casa. He pasado la revisión en él pero por supuesto no voy a gastar 3900 euros en los supuestos problemas. Por supuesto voy a cambiar la cadena de distribución y tantear lo del embrague posiblemente en un taller multimarca cercano a mi trabajo actual porque cada vez que lo llevo a la casa me quedo sin vehículo una media de diez días para no hacerle nada de lo que me preocupa. Cuando compre el coche pregunté por la correa de distribución y me dijeron que lleva cadena y que ya no me tenía que preocupar. Menos mal que me dio por trastear en internet sino rompo el motor y viendo lo que me piden previniéndolo no sé si me hubieran pedido más dinero de lo que me costó el vehículo de primera mano. Escribo para desahogarme y mostrar mi descontento e impotencia. Ahora mismo tengo el vehículo aparcado en el garaje y me desplazo en metro. Por supuesto no volveré a comprar ni recomendar un Opel a pesar de que en líneas generales he disfrutado del vehículo

Durante las últimas seis semanas he estado sufriendo una situación absolutamente inaceptable y profundamente estresante relacionada con Opel España y Overcame, concesionario oficial Opel en Fuerteventura. Mi Opel Astra está afectado por la campaña de retirada de airbags Takata y fue incluido en una instrucción clara de **NO CONDUCIR**. Dejé de utilizar el vehículo inmediatamente. A pesar de ello, el concesionario oficial me indicó en repetidas ocasiones que condujera el coche hasta sus instalaciones, contradiciendo directamente la advertencia de seguridad emitida para el vehículo. Me negué a poner en riesgo mi seguridad, comprometer la validez de mi seguro o asumir la responsabilidad de conducir un vehículo que la propia Opel había ordenado no utilizar. Durante estas seis semanas he enviado más de 50 correos electrónicos, completado múltiples formularios de atención al cliente, realizado numerosas llamadas y facilitado la documentación solicitada del vehículo en más de una ocasión. He pedido repetidamente que el vehículo sea recogido por una grúa, reparado en mi domicilio o trasladado de forma segura hasta el concesionario. También he solicitado en repetidas ocasiones un vehículo de sustitución o cortesía, o una compensación adecuada mientras mi vehículo permanece inmovilizado por una causa completamente ajena a mí. La organización española de consumidores OCU pidió públicamente a los fabricantes afectados por la retirada de airbags Takata, incluida Opel, que sustituyeran los airbags defectuosos en un plazo de 48 horas desde la cita en el taller. OCU también reclamó que los propietarios afectados recibieran un vehículo de cortesía o, en su defecto, una compensación de **150 euros por cada día que el vehículo permaneciera inmovilizado**, además de una indemnización por daños morales y otros perjuicios demostrables. A pesar de ello, Opel y Overcame no me han proporcionado ningún vehículo de sustitución, ninguna ayuda económica significativa ni ninguna solución segura para la recogida del coche. La mayoría de mis comunicaciones han sido ignoradas o respondidas sin resolver el problema real. He sido enviado de Opel al concesionario y del concesionario a Opel, mientras ninguna de las dos partes parece dispuesta a asumir responsabilidad. También he solicitado en numerosas ocasiones una **Hoja de Reclamaciones oficial** a Overcame. El concesionario ha ignorado repetidamente estas solicitudes, junto con gran parte de mis demás comunicaciones escritas. Finalmente me enteré de forma indirecta, a través de mi gestor, de que supuestamente el airbag de sustitución ya estaba disponible. Incluso entonces, nadie se puso en contacto conmigo correctamente para organizar la recogida o la reparación. En lugar de ello, el concesionario continuó esperando que yo condujera un vehículo sujeto a una orden de No Conducir. Las consecuencias han sido importantes. Mi familia y mi negocio se han quedado sin transporte normal, he tenido que caminar aproximadamente seis kilómetros para ir a trabajar y hemos sufrido pérdidas económicas, graves trastornos y un estrés considerable. Opel ha decidido ahora cerrar su expediente interno, a pesar de que las consecuencias de la gestión de este asunto siguen sin resolverse. Cerrar un expediente interno no borra seis semanas de comunicaciones ignoradas, consejos escritos inseguros, falta de asistencia adecuada para garantizar nuestra movilidad ni la negativa del concesionario a facilitar la Hoja de Reclamaciones que he solicitado repetidamente. Ahora estoy presentando una nueva reclamación formal contra Opel y Overcame. Tengo una cita con un abogado el **17 de julio de 2026** para tratar la compensación correspondiente, las posibles acciones en materia de defensa del consumidor y la conducta tanto del fabricante como de su concesionario oficial. También investigaré activamente la posibilidad de unirme a cualquier demanda colectiva, reclamación conjunta o acción legal coordinada existente o futura relacionada con Opel, Stellantis, las retiradas de airbags Takata o el trato recibido por los propietarios cuyos vehículos han sido incluidos en una orden de No Conducir. He conservado todo el historial documental, incluida la notificación de No Conducir, los correos electrónicos, los formularios enviados a atención al cliente, las solicitudes de recogida segura, las solicitudes de un vehículo de sustitución, las repetidas solicitudes de la Hoja de Reclamaciones y las comunicaciones escritas en las que se me indicaba que condujera el vehículo afectado. Esto ya no es simplemente una reclamación por la sustitución de un airbag. Se trata de seis semanas siendo ignorado, recibiendo instrucciones inseguras, siendo privado de una asistencia razonable y viendo finalmente cómo se cerraba el expediente sin asumir responsabilidades y sin ofrecer una solución satisfactoria.

VICIO OCULTO, ROTURA DE LA CADENA DE DISTRIBUCION DE UN OPEL ASTRA 1.6 BITURBO TOURER DEL AÑO 2018

Hola ,me dirijo a ustedes para poner una reclamación a Opel pues lleve el coche a reparar y después de un año esperando me dicen que no tienen repuesto del faro trasero izquierdo,q hago ? Si me para la policía x llevar el faro roto les digo que no hay repuestos.....o tendré q cambiar de coche al no haber repuestos....

Estimados Señores, Que en el año 2024 adquirí un vehículo de segunda mano procedente de renting, modalidad en la que el automóvil debía haber seguido obligatoriamente todas las revisiones y mantenimientos oficiales establecidos por la marca. Desde el momento de la compra, el vehículo ya presentaba consumo de líquido refrigerante, problema que con el paso del tiempo fue aumentando progresivamente hasta convertirse en un consumo excesivo, obligándome a reponer refrigerante de manera constante. Ante esta situación, acudí al concesionario oficial, donde tras la revisión correspondiente detectaron un fallo en el intercambiador, emitiendo un presupuesto de reparación por importe de 885,53 euros. Durante estos dos años he tenido que controlar continuamente el nivel de refrigerante y reponerlo periódicamente, además de ahorrar para poder afrontar económicamente dicha reparación, la cual finalmente he realizado en mayo de 2026. Resulta evidente que esta avería ya existía desde fechas muy próximas a la compra del vehículo, apareciendo además poco después de finalizar la garantía. Considero que se trata de una avería de extrema gravedad para un vehículo con únicamente tres años de circulación, impropia del desgaste normal y razonable que cabe esperar de un automóvil de estas características. Afortunadamente, debido a mis conocimientos de mecánica, he podido detectar y controlar el problema revisando constantemente el nivel de refrigerante. De no haber sido así, un usuario medio probablemente habría sufrido daños mucho más graves en el motor, incluyendo una posible avería de junta de culata, con el consiguiente perjuicio económico. Entendería una avería de esta magnitud en un vehículo con muchos más años de uso, por ejemplo, tras diez años de vida útil, pero no en un vehículo relativamente nuevo y correctamente mantenido según el programa oficial de revisiones. Por todo ello, considero que nos encontramos ante un defecto prematuro de fabricación de la pieza o un fallo claramente anómalo e impropio de la vida útil esperable del componente. SOLICITO Que se revise mi caso y se valore la correspondiente compensación o asunción total o parcial del coste de la reparación efectuada, al tratarse de una avería prematura y no acorde con la calidad y fiabilidad esperables del vehículo.

RECIEVED THE TAKATA AIRBAG STOP DRIVING ORDER ON MY ONLY CAR CONTACTED LOCAL USELESS DEALER OVERCAME BASICALLY TOLD TO DRIVE IT TO THEM SO THEY CAN LOOK AT IT IT DRIVE AWAY AND THEY WILL LET ME KNOW WHEN (IF ) THE RECALL PART ARRIVES. I EXPLAINED I HAVE A DO NOT DRIVE ORDER AND I REGISTERE WITH OPEL SPAIN HEAD OFFICE (WHO IGNORE ME BY PHONE NO ONE RETURNS CALLS OR ANY MASSIVE AMOUNTS OF EMAILS SAD THING IS BEEN IN THE TRADE DECADES AND WORKED FOR GM IN N AMERICA AS A MANAGER SO HAVE AN INSITE INTO HOW THIS WORKS I CANNOT DRIVE THIS DANGEROUS VEHICLE NOW IT HAS A DO NOT DRIVE ORDER IM SURE MY INSURANCE COMPANY WONT COVER US IF WE DRIVE IT NO ONE IS DEALING WITH THIS NO ONE CALLS ME BACK BY GMS OWN RULES THEY HAVE TO REPAIR AT MY HOUSE OR COLLECT THE VEHICLE AND GIVE US A LOANER BUT HEY I CANT EVEN GET AN ANSWER FROM THEM SO WHAT TO DO ? THIS RECALL WAS DEALT WITH YEARS AGO IN OTHER COUNTRYS IN SPAIN THEY DONT CARE AT ALL SO I AM GOING TO HAVE RENT A CAR AND SUE THEM FOR THE COSTS AND LOSS OF USE I GUESS

DATOS DEL RECLAMANTE * Nombre: Víctor Hernández Laso * DNI: 71024250C DATOS DEL VEHÍCULO * Marca y modelo: Opel Astra 5P (MY22.0) GS-Line 1.6T Hybrid AT8 S/S 180 HP (132 kW) * Matrícula: 7102 LYN * Fecha de matriculación: 15/06/2022 * Garantía: Garantía ampliada vigente EMPRESA RECLAMADA * Opel España * Concesionario/Taller: VALLADOLID (ZARATÁN) EXPOSICIÓN DE LOS HECHOS El día 12 de mayo de 2026 deposité mi vehículo en el taller oficial indicado para la reparación de una avería cubierta por la garantía vigente. Desde dicha fecha el vehículo permanece inmovilizado sin que se haya efectuado la reparación ni se me haya facilitado una fecha concreta de entrega. Durante este período he solicitado una solución de movilidad consistente en un vehículo de sustitución o, alternativamente, la asunción de los gastos de alquiler de un vehículo equivalente. La respuesta recibida por parte de Opel España y/o del concesionario ha sido negativa, dejando al consumidor sin vehículo durante un periodo prolongado e indeterminado. Considero que esta situación supone un perjuicio grave y un inconveniente significativo, contrario a los derechos reconocidos a los consumidores en el Real Decreto Legislativo 1/2007, por el que se aprueba la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios, que establece que la puesta en conformidad de los bienes debe realizarse en un plazo razonable y sin mayores inconvenientes para el consumidor. SOLICITO 1. La intervención de la OCU para mediar con Opel España y el concesionario. 2. Que se facilite de manera inmediata una solución de movilidad adecuada mientras dure la reparación. 3. Que se informe por escrito de la causa de la demora y de la fecha prevista de entrega. 4. Que, en caso de mantenerse la inmovilización, se asuman los gastos de transporte o alquiler de vehículo ocasionados por la falta de disponibilidad del automóvil. Adjunto documento enviado al que hemos recibido una negativa. En Villamor de los Escuderos, a 9 de junio de 2026. Firma Víctor Hernández Laso

Buenas tardes. El pasado 7 de abril de 2026 llevé mi vehículo averiado (Opel Zafira, matrícula 2423JJN) al concesionario AUTOMARES BELLAVISTA. Tuve que hacerlo mediante una grúa. Acepté un presupuesto de diagnosis de 116'34€. Ese mismo día acepté un nuevo presupuesto de 698'05€ por desmontaje de la caja de cambio. El 16 de abril, me solicitan aceptar otro presupuesto de 2.383'80€. El total ya ascendía a 3.198'19€. Pero el 6 de mayo nos comunican que han detetado que la avería no está arreglada del todo y que hay un nuevo presupuesto: 1.253'62€ más. Nos dirigimos a hablar con el encargado del taller y le expusimos la queja. Nos hizo un ajuste de 400€ a nuestro favor, pero la factura ascendía finalmente a 3.779'42. Nuevamente el 8 de junio nos solicitan una nueva aceptación de una nueva suma de 393,29€ porque han detectado algo nuevo. Es la cuarta incidencia y la cuarta subida de presupuesto. Nuevamente nos hemos quejado pero sin solución. Hemos solicitado una hoja de reclamaciones y la hemos cumplimentado. Tras dos meses, el coche sigue sin estar arreglado y la factura asciende a 4.100€, un importe que supera el valor actual del vehículo en el mercado de segunda mano. SI DESDE UN PRINCIPIO LA DIAGNOSIS ES COMPLETA Y SE NOS COMUNICA EL INPORTE DEL ARREGLO, PODRÍAMOS HABER VALORADO SI ARREGLARLO O ADQUIRIR OTRO VEHÍCULO, PERO DE ESTA MANERA NOS HAN IDO ATANDO A LOS ARREGLOS Y NOS SENTIMOS DEFRAUDADOS.