Durante las últimas seis semanas he estado sufriendo una situación absolutamente inaceptable y profundamente estresante relacionada con Opel España y Overcame, concesionario oficial Opel en Fuerteventura.
Mi Opel Astra está afectado por la campaña de retirada de airbags Takata y fue incluido en una instrucción clara de **NO CONDUCIR**. Dejé de utilizar el vehículo inmediatamente. A pesar de ello, el concesionario oficial me indicó en repetidas ocasiones que condujera el coche hasta sus instalaciones, contradiciendo directamente la advertencia de seguridad emitida para el vehículo.
Me negué a poner en riesgo mi seguridad, comprometer la validez de mi seguro o asumir la responsabilidad de conducir un vehículo que la propia Opel había ordenado no utilizar.
Durante estas seis semanas he enviado más de 50 correos electrónicos, completado múltiples formularios de atención al cliente, realizado numerosas llamadas y facilitado la documentación solicitada del vehículo en más de una ocasión. He pedido repetidamente que el vehículo sea recogido por una grúa, reparado en mi domicilio o trasladado de forma segura hasta el concesionario.
También he solicitado en repetidas ocasiones un vehículo de sustitución o cortesía, o una compensación adecuada mientras mi vehículo permanece inmovilizado por una causa completamente ajena a mí.
La organización española de consumidores OCU pidió públicamente a los fabricantes afectados por la retirada de airbags Takata, incluida Opel, que sustituyeran los airbags defectuosos en un plazo de 48 horas desde la cita en el taller. OCU también reclamó que los propietarios afectados recibieran un vehículo de cortesía o, en su defecto, una compensación de **150 euros por cada día que el vehículo permaneciera inmovilizado**, además de una indemnización por daños morales y otros perjuicios demostrables.
A pesar de ello, Opel y Overcame no me han proporcionado ningún vehículo de sustitución, ninguna ayuda económica significativa ni ninguna solución segura para la recogida del coche.
La mayoría de mis comunicaciones han sido ignoradas o respondidas sin resolver el problema real. He sido enviado de Opel al concesionario y del concesionario a Opel, mientras ninguna de las dos partes parece dispuesta a asumir responsabilidad.
También he solicitado en numerosas ocasiones una **Hoja de Reclamaciones oficial** a Overcame. El concesionario ha ignorado repetidamente estas solicitudes, junto con gran parte de mis demás comunicaciones escritas.
Finalmente me enteré de forma indirecta, a través de mi gestor, de que supuestamente el airbag de sustitución ya estaba disponible. Incluso entonces, nadie se puso en contacto conmigo correctamente para organizar la recogida o la reparación. En lugar de ello, el concesionario continuó esperando que yo condujera un vehículo sujeto a una orden de No Conducir.
Las consecuencias han sido importantes. Mi familia y mi negocio se han quedado sin transporte normal, he tenido que caminar aproximadamente seis kilómetros para ir a trabajar y hemos sufrido pérdidas económicas, graves trastornos y un estrés considerable.
Opel ha decidido ahora cerrar su expediente interno, a pesar de que las consecuencias de la gestión de este asunto siguen sin resolverse. Cerrar un expediente interno no borra seis semanas de comunicaciones ignoradas, consejos escritos inseguros, falta de asistencia adecuada para garantizar nuestra movilidad ni la negativa del concesionario a facilitar la Hoja de Reclamaciones que he solicitado repetidamente.
Ahora estoy presentando una nueva reclamación formal contra Opel y Overcame.
Tengo una cita con un abogado el **17 de julio de 2026** para tratar la compensación correspondiente, las posibles acciones en materia de defensa del consumidor y la conducta tanto del fabricante como de su concesionario oficial.
También investigaré activamente la posibilidad de unirme a cualquier demanda colectiva, reclamación conjunta o acción legal coordinada existente o futura relacionada con Opel, Stellantis, las retiradas de airbags Takata o el trato recibido por los propietarios cuyos vehículos han sido incluidos en una orden de No Conducir.
He conservado todo el historial documental, incluida la notificación de No Conducir, los correos electrónicos, los formularios enviados a atención al cliente, las solicitudes de recogida segura, las solicitudes de un vehículo de sustitución, las repetidas solicitudes de la Hoja de Reclamaciones y las comunicaciones escritas en las que se me indicaba que condujera el vehículo afectado.
Esto ya no es simplemente una reclamación por la sustitución de un airbag. Se trata de seis semanas siendo ignorado, recibiendo instrucciones inseguras, siendo privado de una asistencia razonable y viendo finalmente cómo se cerraba el expediente sin asumir responsabilidades y sin ofrecer una solución satisfactoria.
