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Motivo: compré un Ford Focus Ecoboost 1.0 125cv en 2014, y ya se le ha roto el motor en 2 ocasiones. Y aunque se hagan cargo de la reparación (>3.000€), va a volver a ocurrir, porque el problema es que el motor se recalienta y no te avisa y se queda sin liquido refrigerante y gripa el motor al no tener liquido.En Reino Unido (adjunto noticia), Ford, gracias a la investigación de la BBC ya ha asumido su error, y va a devolver el dinero a los clientes (https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/ford-ecoboost-engine-failures-customers-receive-refunds).He hablado con FORD ESPAÑA para que me den una solución aceptable, ya que el primer motor se rompió a los 3 años con 60.000km y me dijeron que era algo muy raro, y el segundo motor se rompió un año después con 80.000km. Estoy convencido y me lo han corroborado mecánicos de los propios talleres ford, que va a volver a pasar, porque según me han informado, es una avería muy común. Y al final mi coche no tendrá garantía y tendré que pagar yo la reparación, o lo que es peor, debido a la avería pueda haber un accidente, o incluso se llegue a quemar el coche, como ya ha ocurrido en Inglaterra.

Vehículo adquirido en concesionario Ford en Mayo del 2013. En Septiembre del 2018 entra en taller por fallo en motor. Tras revisión, el motor no tiene reparación y por garantía, se procede al cambio del mismo, estando cerca de dos meses en taller y sin servicio de vehículo, ya que no nos prestan vehículo de sustitución/cortesía. La avería que se produjo y que ocasionó el fallo del motor, se trata de una avería de fabricación reconocida por Ford España en este modelo y similares (rotura manguito refrigeración 3 cilindros).Cuándo nos entregan el vehículo nos lo entregan ampliando 2 años más la garantía, después de exigir nosotros una compensación por la avería y el tiempo que duró la reparación. Cuándo nos devuelven el vehículo, a los días , salta un error en la centralita, en pleno funcionamiento del vehículo, indicando MOTOR AVERIADO, REVISION INMEDIATA , parándose el motor y teniendo que sacar llave del contacto y volver a realizarlo para retomar la marcha. Volvemos a llevar el vehículo al taller, desde esa fecha, el vehículo ha entrado constantemente en taller por el mismo fallo y sin ninguna solución.Desde la primera entrada una vez cambiado el motor , hasta hoy, hay un registro de entrada en 6 ocasiones, pero si consultan el histórico de las veces que han sometido a revisión los parámetros de la centralita, podrán ver que ha entrado muchas otras veces, sin registro del taller, siempre por el mismo fallo, devolviendo el vehículo a los días, sin solución del fallo. Información que pueden contrastar con el concesionario oficial FORD TORVALENJO de Valencia.Entradas registradas:1. 18/09/17 avería inicial del vehículo, entrada al taller por grúa.2. 07/12/17 Luz de avería FALLO MOTOR, REVISIÓN INMEDIATA.3. 30/01/18 Luz de avería FALLO MOTOR, REVISIÓN INMEDIATA.4. 18/05/18 Luz de avería FALLO MOTOR, REVISIÓN INMEDIATA.5. 09/07/18 Luz de avería FALLO MOTOR, REVISIÓN INMEDIATA.6. 30/07/18 Luz de avería FALLO MOTOR, REVISIÓN INMEDIATA.7. 03/09/18 Luz de avería FALLO MOTOR, REVISIÓN INMEDIATA.Como he comentado, entre estas fechas de entrada , el vehículo se ha llevado en otras ocasiones por el mismo fallo, entrando y saliendo el mismo día ó al día siguiente sin producirse registro, siendo conectada la centralita del vehículo a un ordenador para ver cuál es el fallo, reseteando valores y configuraciones, pero volviendo a fallar a los días. En definitiva en el último año no he podido hacer un uso normalizado de mi vehículo, porque no se soluciona este problema y no saben a que es debido, por lo que constantemente entra y sale del taller. Además del trastorno que ocasiona no disponer de mi vehículo, las veces que me han prestado un vehículo de cortesía, han sido vehículos muy por debajo de las calidades y cualidades del mío , impidiendo mi desplazamiento normal al trabajo y el uso de aplicaciones necesarias para llevarlo a cabo , habiendo otras ocasiones en las que no me han prestado ningún vehículo y he tenido que invertir dinero en alquileres, taxis, préstamos ....etc , en resumen, un fallo inicial de una avería grabe ( del cuál no saltó el aviso), 1 año sin poder utilizar mi vehículo, perdiendo tiempo de uso, de garantía , valor en mercado, tiempo personal y laboral perdido en idas y venidas al taller…etc.Cabe señalar, que tras todo el historial de averías, propusimos una compra-venta por parte de Ford España de mi vehículo , comprometiéndonos a adquirir otro de su misma marca y tengo que decir , que la valoración que le dieron fue no solo baja ( teniendo en cuenta el valor del vehículo en el mercado en ese momento) , sino que también me pareció un abuso y desentendimiento del problema por parte de la marca .Además de todo esto, comentar también que puse el vehículo a la venta , tuve un comprador para el mismo, pero debido a los continuos fallos,no pude venderlo porque el fallo seguía saliendo y no podía venderlo sabiendo la alarma que salía , suponiendo la pérdida de esta venta. El día 03/09 volví a dejar mi vehículo por el mismo fallo, no haciendo ni 15 días que entró por última vez, además de no saber darme un plazo de entrega, prestan un vehículo antiguo, destartalado , obligándome a recuperar mi vehículo y esperar a que dispongan de otro vehículo de cortesía en condiciones.

En abril del 2014 compré en la Ford Inca de Mallorca un coche Ford C-Max 1.0 Ecoboost 125cv. Con 46.900 km en febrero 2018 observamos humo por el capó del vehículo y al abrir éste vemos que el manguito de refrigeración está roto. Por este motivo se cambia dicho manguito el mismo día de rotura por otro original de Ford.Desde la rotura del manguito el motor tiembla, cuesta arrancar e incluso se cala, consumo mucho líquido refrigerante sin observar pérdida del mismo en el suelo. No habiéndose encendido nunca el testigo de temperatura.En fecha 20/03/2018 entregamos el vehículo en Ford Motor Mallorca para diagnóstico del mismo. al día siguiente nos informan por teléfono que observan que la pérdida del líquido refrigerante ha entrado en el motor, sobrecalentando al mismo y dañando la junta de culata sin saber si hay más daños ocasionados. En ese mismo momento solicitamos que nos den por escrito informe del diagnóstico, el cual solamente indica que hay daños internos en el motor sin más detalles.Por nuestra parte después de investigar sobre el caso averiguamos que al menos hay 2 propietarios de vehículos Ford con motor Ecoboost afectados en Palma de Mallorca, cartas de Ford enviadas a clientes informando que es necesario realizar una acción de servicio urgente. Ford lanzó una campaña de sustitución de una pieza de refrigeración del motor ecoboost 1.0, que es como el mío, ya que parece ser que provocaba algún problema. A mí no me llamaron ni me enviaron notificación. Varias reclamaciones sobre el mismo caso tratadas por la OCU con resultado satisfactorio, según relato literal en el enlace http://www.opinautos.com/ford/focus/defectos/193567/motor-gripado “Diego65 de España hace 2 meses: Hola el tema del perito no me fue muy bien lo que realmente me ayudó fue la intervención de la OCU ya que ellos enviaron una carta a Ford. Saludos”Informes de autogiasnostic service AD solicitando si hay incidencias de estos motores y respuesta del asesor que estos motores han tenido problemas con dicho manguito, publicaciones en revistas como Top Gear.es y varios foros de afectados como por ejemplo autofacil.es, opinautos.com, acpasión y un largo etc. Manifestando todos éstos que esto no es un caso aislado ya que la rotura del manguito viene dada por un defecto de fábrica del componente que origina otros fallos. Es más, nuestro taller de confianza AD al haber visto que es un fallo de defecto de fábrica, llamó a recambios Ford Mallorca (lugar donde fue comprado el maguito sustituido) para saber si habían modificado los manguitos defectuosos. Al poner el manos libres pudimos oír como el empleado de Ford le contestó a nuestro mecánico con una afirmación “ los famosos manguitos que fastidian los motores ecoboost no se han modificado, son los mismos” Desde el taller de Ford se desentienden e intentan justificar un fallo de fabricación diciendo que no he pasado las revisiones, cuando yo he pasado 2 revisiones en Ford Mallorca y ningún momento de las 2 revisiones nos han informado de posible fallo de dicho manguito.Adjuntamos: - Revisión septiembre 2015 en Ford Inca - Revisión enero 2017 en Ford Motor Mallorca - Factura de compra de manguito original de Ford comprada en Recambios Ford Motor Mallorca - Factura cambio manguito en Taller AD Fco. Moreno - Informe de Autodiagnostic Service AD. - Registro de entrada en taller Ford Store Palma - Informe del taller Ford Store Palma - Reclamación en consumo.- Carta de Ford a un tercero informando del fallo del manguito. También les adjunto diferentes links para demostrar que es un fallo de este motor.-https://www.topgear.es/noticias/deportivos/ford-confirma-fallos-motor-su-focus-rs-179556-https://www.motorpasion.com/ford/ford-espana-confirma-165-unidades-del-focus-rs-afectadas-por-un-posible-consumo-excesivo-de-refrigerante-https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=5450848-http://www.opinautos.com/ford/focus/defectos/42019/motor-gripado-con-34000km-motor-ecoboost-mierda-http://www.autofacil.es/ford/focus/2015/04/15/ford-focus-caso-resuelto/24556.html-http://www.opinautos.com/ford/focus/defectos/193567/motor-gripado Comentario en este último link Diego65 de España hace 2 meses Hola el tema del perito no me fue muy bien lo que realmente me ayudó fue la intervención de la OCU ya que ellos enviaron una carta a Ford. Saludos-https://www.opinautos.com/ford/focus/defectos/197482/motor-gripado-por-rotura-de-manguito-sospechoso-https://www.ocu.org/reclamar/lista-reclamaciones-publicas/reclamacion-publica?referenceid=CPTES00232148-27#-http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?99186-AFECTADOS-FORD-Motores-gripados

Compré un ford focus 1.0 edition 125 cv en noviembre de 2014,contraté la garantía adicional de 5 años,y desde hace unas semanas estoy notando humedad dentro del vehículo,hasta que la semana pasada vi que en los pies de las plazas traseras estaba todo empapado.Lleve el coche a el taller de ford de mi localidad y me dicen que todos los bajos están inundados,que la entrada de agua es a través de unas rejillas de ventilación que hay en el maletero,y que al parecer por defecto de fabricación,por ahí entra el agua y se desplaza hacia el interior del coche.Por parte de Ford no se hacen responsables,pues la garantía ford protecsolo es valida para fallos de motor y eléctricos,y los dos años de garantía ya han pasado.El caso es que hay que desmontar todo el interior, secar todo, sellar la entrada de agua,y volver a montar.En total unos 400€ ,practicamente todo en mano de obra,los cuales tienen que salir de mi bolsillo,pues Ford España no se hace responsable,de este defecto de fabricación.

El vehículo, Ford Kuga motor 2.0 TDCI, lo compramos en diciembre del 2010.Después de un par de años de uso, salió por primera vez Motor Averiado en el ordenador de abordo, hasta la fecha, que ha seguido saliendo de vez en cuando, y últimamente semana si, semana también. Tras llevarlo a la casa oficial Ford, donde lo compramos, en Ford Covesa Mataró, nos han cambiado varios sensores y piezas (a 250e por reparación), hasta que nos hemos cansado y nos han dejado un coche de sustitución para mirar a fondo el problema. Después de que se lo quedaran ellos, les salió también el fallo de AVERIA MOTOR, y han cambiado otro sensor, del cual no estan ni seguros de que sea esto. Tras leer en internet muchos casos similares hemos decidido ponernos serios y que nos den una solución definitiva.Nuestra conclusión es que al ser un fallo electrónico no saben cómo solucionarlo y nos están mareando, cambiando piezas sin ton ni son. No hemos tenido ningún otro problema con este coche y siempre hemos hecho las revisiones normales, creemos que es un fallo de fábrica y no lo aceptan.

El vehículo se compro nuevo con fabricación nueva, me entregaron el vehículo el día 7/07/2016. Destacar que las anomalías se presentan tan sólo 15 días después de la entrega del vehículo.1. Sistema Adblue con constantes fallos en el sistema.Se han acudido varias veces al taller y solo lo que hacen es rellenar el depósito.Durante la entrega, soy informado POR PRIMERA VEZ del nuevo sistema de contención de emisiones (Denominado ADBLUE), ya que en ningún punto del contrato firmado queobra en mi poder, ni de forma verbal se me había informado de ello. (En la información que se me transmite, sedetalla que este sistema está compuesto por un depósito complementario que se rellena con un aditivo especial yque su llenado es necesario realizarlo cada 20.000 kilómetros, para lo cual el ordenador de abordo me avisará dela autonomía del mismo. En dado caso de no rellenar este depósito, el vehículo se detendrá.) Pero no es así debo rellenarlo cada 2.800 o 3.000 kms2. Elevado consumo del vehículo 9,9L/100 kms. Cuando se adquirió este vehículo fue porque en el catalogo decia que el consumo estaba entre 5 y 6 L/100kms, además el comercial me confirmo este dato, pero no es así, tiene un consumo elevado. Desde la ford españa me escriben: consumo de combustible que nos indica, puede considerarse normal dependiendo del uso del vehículo. El consumo real de combustible es consecuencia de muchos factores como: el estilo de conducción, la conducción a velocidades elevadas o con muchos arranques y paradas, el uso del aire acondicionado, los accesorios instalados, la carga, el remolque, etc.A raíz del primer fallo el consumo de combustible pasó de estar de una media entre 6.5 y 7.5 litros/100 kms, estando a día de hoy entre 9.8 y 10/100 km.Hemos realizado diferentes pruebas con carga, sin carga, con muchas paradas, con pocas paradas. Tengo otro vehiculo Ford, que hace la misma función y no presenta este consumo.En el taller no me saben decir porque es el problema.El perito de mi seguro tampoco puede localizar el fallo al ser un sistema nuevo de la ford.En los primeros 3 meses el vehículo ha estado en el taller 7 veces.3. Elevado consumo y degradación del aceite de motor. A los 4 meses de la entrega del vehículo se tuvo que hacer un cambio de aceite.5. Falta de potencia en las marchas.6. Olor puntual a quemado.7. Los bajos del vehículo fundidos y deteriorados y las cuales ya se les ha ido advirtiendo al taller.El vehículo se lleva al taller cuando se presenta una anomalía, pero desde la Ford España, dicen que todo entra dentro de la normalidad.Todas las reclamaciones se han hecho vía e-mail y acudiendo al taller.Quiero dejar en claro que cuando me vendieron el vehículo no me informaron del sistema de adblue, en el catálogo, ni en la factura pro-forma venía incluido este sistema.Que el consumo de consumo y emisiones que venía en el catálogo no corresponde a lo que consume real en este momento.Que en ningún momento me han dado una solución desde Ford España, ni desde el taller de Ford. Desde Ford España solo me manifiestan que es por mi conducción, y que no es así porque hace más de 14 años conduzco este tipo de vehículos Ford.