Últimas reclamaciones

Hola, realicé una queja a Citroen España por el mal funcionamiento del equipo A/C de mi Citroen C4.Conociendo que ya no tenía garantía, y viendo que posiblemente era un fallo de fabricación de una pieza, Citroen se comprometió a ayudarme a la reparación, pero solicitó que era imprescindible el diagnóstico oficial de un taller Citroen.Dicho diagnóstico oficial es efectuado encontrando que el evaporador del sistema A/C es la causa. Tal como pide Citroen toda la información diagnóstico, copia del libro de mamtenimiento, y facturas de revisiones de mantenimiento oficiales se le envía a través del taller oficial.Entonces Citroen, aún sabiendo desde el inicio de mi reclamación que la garantía del vehículo había expirado responde que no se hace cargo ya que el vehículo no tiene garantía.Todo esto está evidenciado por escrito.Reclamo oficialmente que Citroen España se haga cargo de dicha reparación.Un saludo.

Buenas tardes, Antes de terminar la garantía de mi coche (Citröen C4) me saltó un fallo de urea que no se marchaba rellenándolo como me indicaron en el taller. Tras leer que los Citröen venían con un fallo de fábrica en el deposito de la urea se lleva al taller oficial para que lo revisen y realicen los cambios necesarios antes de agotar la garantía. Nos devuelven el coche sin el fallo asegurando que todo queda correcto y que no tiene ningún problema. Pasa el tiempo y se vuelve a encender el piloto de fallo de urea, repostamos con el liquido anticontaminante pero el piloto sigue sin apagarse. Volvemos a llevar al concesionario oficial y nos indican que no pueden revisar y apagar el piloto de la urea porque el coche no tiene batería, el coche circulaba y siguió circulando tras la visita, pero decidimos cambiarla para solucionar lo de la urea. Volvemos a llevar el coche al taller y nos informan que tiene roto el deposito de la urea y que su reparación asciende a unos 1200€. Tras tanto tiempo detrás del coche y revisiones al final resulta que SÍ tiene el defecto de fábrica y aparece cuando ya no entra en garantía. Nos ponemos en contacto con Citröen España para buscar una solución, ya que no nos parece adecuado pagar por una reparación debido a un defecto de fabrica. Nos ofrecen un descuento del 40% sobre el precio de la reparación el cual aceptamos ya que aunque nos sigue pareciendo un robo necesitamos el coche y entre visita y visita lleva 1 mes parado sin poder cogerse. No pasa ni una semana desde que recogemos el coche del taller tras cambiarle el deposito de urea y se vuelve a encender el piloto. ¿OTRA VEZ? Lo llevamos de nuevo al taller y sorpresa, ahora me dicen que es fallo del inyector de urea. ¿No se supone que acaba de salir del taller?¿Como va a fallar una cosa que se supone que acaban de reponer? No puede ser que acabe de salir del taller y ahora falle de nueva y encima me digan que no tiene nada que ver. Volvemos a hablar con Citröen España y nos vuelven a ofrecer el 40%, a lo que indicamos que no lo queremos, que vamos a poner una reclamación y buscaremos una solución coherente al problema ya que la reparación sigue en garantía. Su contestación ha sido que si no aceptamos el descuento lo retiran y que no pueden hacer nada mas por nosotros.

Hola, Quiero reclamar a la Citroen España, la reparación del deposito del líquido aurea del modelo c-elysee el cual el sensor de dicho deposito viene defectuoso de fabrica. No estoy de acuerdo con la oferta que me hacen y su procedimiento, el cual tiene como condición firmar un documento para que no denuncie a la marca ni haga publico el defecto de dicha reparación.

El día 04/11/2020 saltaba en mi vehículo Citröen C4 con matrícula 6569KGM y 44715km, adquirido en el distribuidor oficial Citröen ubicado en Av. de les Tres Creus 38, Valencia, un error relacionado con el depósito de Úrea.Como me urge el vehículo para trabajar, el día 06/11/2020 lo dejo en el taller oficial más cercano a mi domicilio (Automoviles Juan Puchades SL).El día 12/11/2020 me llaman de Automóviles Juan Puchades SL y me indican que la factura asciende a un total de 1350€ y que, como el depósito y el inyector de urea así como el vehículo están prácticamente nuevos, Citröen España abonará 471€ a la reparación.Yo indico que no estoy conforme pero que necesito el coche para trabajar, por lo que cuanto antes lo tengan, iré a abonar lo que sea.El día 17/11/2020 me llaman de Automóviles Puchades SL indicándome que el vehículo ya está reparado. Paso a recogerlo y abono el importe restante (775,36€).Como no estaba satisfecho con el aporte que había hecho Citröen, acudo a reclamar al distribuidor oficial donde adquirí el vehículo y, un comercial, me indica que la reparación del depósito de urea está cubierta por una garantía de 150000kms o 5 años, por lo que me deberían de ser abonados 850,92€ y no los 471,38€ que me dieron.Con esta información, reclamo en Citröen Atención al Cliente y me indican que, como la factura está abonada y yo acepté la aportación, no pueden hacer nada más.Me gustaría recalcar que, los días que estuve sin vehículo, tuve que pedir prestado el vehículo a un familiar cercano para poder seguir yendo a trabajar.Por lo tanto, solicito el abono total de la reparación.

TENGO UN CITRÉN C4 PICASSO, AL CUAL LE HAN SALIDO UNAS RAYAS Y CIRCULOS NEGROS, LO CUAL SEGÚN EL CONCESIONARIO ES UN DEFECTO DE FABRICA , Y EL CUAL LA MARCA ES CONOCEDORA DEL MISMO DESDE HACE MÁS DE 2 AÑOS POR LO QUE LES PIDO QUE LO SUSTITUYAN SIN CARGO YA QUE ES UN DEFECTO Y NO UN DESGASTE DE USO

En junio de 2019, cuando mi Citroën C4 Grand Picasso tenía 4 años y medio desde su fecha de compra de nuevo (hemos sido los únicos propietarios), al accionar el dispositivo de abrir la cortinilla del techo solar se rompió una de las 2 pestañas de plástico que aguantan la cortinilla, y ésta se fue con gran estruendo hacia atrás. Esto ocasionó que la cortinilla haya quedado atrapada dentro de la carroceria y no pueda volver a ponerse, con gran molestia por el sol para los usuarios de la parte trasera del coche.Reclamé en el concesionario de Citröen en Mondragon (Chapime), ya que entiendo que es un mecanismo que debería durar toda la vida útil de 1 coche (10 o 15 años al menos), como lo haría un volante o una palanca de cambios, no únicamente 4 años y medio.Me dijeron que al ser fuera de garantía solamente se podía reparar, y me ofrecieron un presupuesto de cerca de 900 euros, que incluía, además de la mano de obra, el kit completo de las dos piezas de plástico además de la cortinilla (que está en perfecto estado), argumentando que han de sustituir el sistema completo.Querría reclamar a Citröen la restitución del funcionamiento correcto de la cortinilla del techo solar, por entender que es un defecto de fabricación la debilidad de dicha pestaña de plástico, ya que está ocurriendo en muchas otras ocasiones con otros clientes.Mi caso es exactamente el mismo que otra reclamación que han gestionado y que se puede ver en esta dirección: https://www.ocu.org/reclamar/lista-reclamaciones-publicas/reclamacion-publica?referenceid=CPTES00461511-82

Hará unos 3 años adquirimos 2 Citroën C3, y a partir de ahí no hemos parado de llevarlo por varias averías aun que eran siempre las mismas, que es bloqueo de volante, vehículos irse a la izquierda y siempre nos han dado las las mil escusas. Ahora lo ultimo es que nos aparece una avería en pantalla de adblue, y lo que piensas es que como puede ser que me falle el adblue a un coche que solo tiene 3 años y el que tiene adblue sabe que como mucho se ponen 3 euros de adblue en 6 meses si usas mucho el coche. Pues nosotros a ponerlo casi cada 2 meses. Ahora con el fallo que aparece de abblue, lo llevamos al taller y nos indican que es FALLO ADBLUE: SUSTTUCION MODULO ELECTRONICO/DEPOSITO ADBLUE por 1163€, y lo primero que piensas es que es una avería a lo mejor normal, pues no, tras poner la avería en Google aparecen cuentas de personas quejándose del mismo fallo desde 2018 y todos con pocos kilómetros. Pues que casualidad, a lo que al seguir leyendo a todos los clientes de la marca o la gran parte de la marca tal Citroen como Peugeot les pasa lo mismo y el mismo fallo, como si fuese programado. A lo cual comprendemos que la marca en si debería de avisar de las averías que saber que surgen en estos vehículos y por casualidad a todo que leas en foros de 2018 hacia adelante les pasa lo mismo con adblue. Entiendo que la marca ya sabia el fallo a lo que debería de hacerse cargo de un fallo que se repite una y otra vez como fallo genérico de la misma casa y mismo ramo. Solicito que Citroen España se haga cargo de Número de expediente -0323696 apartado de fallo adblue ya que es un fallo recurrente en todos los adblues de la marca y donde se puede comprender que lo tiene como norma a que después de x uso debas pasar por el taller Citroen de manera obligatoria ya que son los únicos que pueden atender este fallo asegurándose así que el usuario deba pasar por talle si o si. Ya existen sentencias en otras marcas por el mismo problema y revisados por peritos judiciales, adjunto informes donde se muestra la misma situacion.

buenas tardes, tengo un citroen cElysee, que compre en Citroen Viuda de terry en Dos Hermanas, Sevilla, el coche tiene 4 años y 65000 km, y a los dos años lo lleve a que me cambiaran el tapon del deposito adblue , porque daba daba problemas dicho deposito., ahora me ha dado el problema del deposito y me salia el fallo anticontaminante, no arrancara a los 1100 km. lo llevo al taller, le ponen el deposito , puesto que segun el jefe de taller mi coche estaba dentro de los numeros de bastidores de este modelo que daba problemas, y la marca pone el deposito gratis, No obstante el concesionario me cobra la mano de obra por importe de 145,20 euros, con lo que no estoy de acuerdo, puesto que si es un problema de diseño de la marca deben reponer el deposito y hacerse cargo de la mano de obra de dicha sustitucion. el concesionario me contesta a la reclamacion que puse en sus oficinas, que ele coche esta fuera de garantia y la marca ha tenido a bien realizar una aportacion comercial del 100% de la pieza sustituida, pero no la mano de obra.Segun foros de opinion de usuarios con el mismo caso, la marca se ha hecho cargo de la mano de obra , al tener el coche menos de 5 años y menos de 150000 km, por ser defecto de diseño en la fabricacion del modelo

CAUSA DE RECLAMACIÓN:Hola, compre un Citroën C4 hace 3 años y medio. El coche tiene 27.000 kilómetros y siempre lo llevé al taller oficial a hacer las revisiones. Hace algo más de un mes, apareció en el cuadro del coche el aviso de UREA. Lo llevé al taller oficial en el cual lo compré y me dijeron que el depósito Ad Blue estaba mal y que había que cambiarlo. Al parecer el depósito tiene un defecto de diseño y fabricación que la marca no quiere reconocer y quieren que me haga cargo de la reparación, la cual asciende a 1034,64 €. Después de abrir una incidencia en la página web oficial de Citroën y después de ir al concesionario donde lo compré, me ofrecen un descuento del 50% de la reparación total (517,32 €).Después de hablar con muchos profesionales del sector y de investigar acerca de este problema, me encontré que hay decenas de miles de vehículos nuevos en España y Europa vendidos con este mismo problema por parte de Citroën desde 2015. Hai gente a la que con coches con algo más de tiempo que el mío o con muchos más kilómetros, la compañía se le hizo cargo de la reparación completa hay otras personas a las que le pagan el depósito pero no la mano de obra otros como yo a los que nos ofrecen el 50% y también hay gente a la que no le ofrecen nada o al no poder estar tanto tiempo sin poder utilizar el coche, se lo pagan los propios clientes de su bolsillo a pesar de no estar de acuerdo.Por mi parte, no estoy de acuerdo en tener que pagar la mitad de la reparación por un problema que se presenta como un defecto de fabricación generalizado. Debería ser la marca la que se debería hacer cargo del total de la reparación y haber avisado a los clientes que tenemos este problema para solucionarlo, porque ellos saben que coches y que modelos tienen ese problema. Por lo que é podido averiguar, ese problema deberían arreglarlo tanto estando el coche en garantía, como si no lo está, pero tiene menos de 5 años o menos de 150.000 kilómetros.Y si me ofrecen un descuento del 50% simplemente por abrir un expediente, es porque saben que el problema es de fabricación y no de mal uso o no mantenimiento del vehículo.CONSECUENCIAS:Una vez que el vehículo avisa de este problema, (el cual es producido por unas piezas con fallos de diseño y fabricación), el coche empieza e emitir más gases de los que están permitidos por ley, por lo que ocasiona daños al medio ambiente. Además, el vehículo se detiene y no enciende si desde que sale el aviso en el cuadro del mismo circulamos algo más de 1.000 kilómetros. En mi caso, solo lo desplacé hasta el taller para confirmar este problema, y desde entonces no puedo conducir mi coche y tengo que desplazarme con amigos o con taxis para poder ir a trabajar, lo cual me está saliendo muy caro.PASOS DADOS HASTA EL MOMENTO Y RESULTADOS OBTENIDOS:Hasta el momento, contacte infinidad de veces tanto con el taller oficial como con la propia marca Citroën. Unos decían que los otros no les daban enviado la documentación, y estos decían que no se habían puesto en contacto con ellos. Tuve que hacer de mediadora llamando a los dos sitios al mismo tiempo, hasta que hoy, 34 días después, el taller me confirma que Citroën no se mueve de su postura de ofrecer el 50% de la reparación. Y esto, por supuesto, porque yo llamé al taller. En ningún momento se pusieron en contacto conmigo. Siempre tuve que ser yo la que llamara tanto a la marca como al taller desde que se abrió el expediente. No puedo estar sin el coche durante tanto tiempo y no saber nada de ellos y que se desentiendan de un problema que está afectando a miles de vehículos. Si compré un vehículo nuevo, fue precisamente para no tener que hacer frente a las reparaciones costosas que dan los coches viejos. Y con este coche, que está como nuevo, con las revisiones a punto, con solo 27.000 kilómetros, me está costando demasiado caro por este tipo de problemas.

Solicito revisión del caso 195632No estando de acuerdo con la resolución tomada por Citroën, ya que nuestro caso no es un caso aislado.Asesorados por los propios mecánicos del concesionario oficial de Citroën, procedimos a abrir reclamación ya que ellos mismos nos informaron que tenían varios clientes con el mismo fallo en el deposito de urea ADBLUE.Solicitamos a Citroën el informe por escrito del resultado del diagnostico del vehículo, y no nos lo han querido facilitar, así como tampoco otras vías para poder comunicarnos con ellos, a parte de por teléfono, se negaron a darme otra opción, obligándome a facilitar para la reclamación el correo del encargado de taller del concesionario oficial de Citroën, dónde adquirimos el vehículo y hemos realizado todas las revisiones y hasta 8 campañas por fallos de fabrica de Citroën.Reiteramos en que la reparación del vehículo debe ir por cuenta de Citroën al 100%.Recordamos que no es un caso aislado, que este fallo ya lo tienen presente y que han tenido muchos casos como el nuestro.Alegan que al ser un vehículo con más de 60 meses no se hacen cargo. Un vehículo que tiene 62000 km, todas las revisiones realizadas en taller oficial y 8 campañas por defectos de fabrica.El vehículo lleva en taller 3 semanas, y la resolución de Citroën nos ha llegado hace 3 días, no nos han ni facilitado vehículo de cortesía, no creemos que se tarden 3 semanas en tomar esta decisión, sabiendo ya que fallo tenia el vehículo y dejándonos sin movilidad con tres niños pequeños y viviendo fuera de la ciudad.Solicitamos una resolución urgente.Restamos a la espera de su contestación.