Últimas reclamaciones

CITROËN ESPAÑA, S.A En fecha 10 de enero 2025 el taller oficial de Citroën TARRAUTO MOTOR, SLU me advierte mediante llamada telefónica que durante la revisión de mantenimiento de mi vehículo (C4 Cactus PureTech 130) se ha identificado la degradación de la correa de distribución y que corresponde a un defecto de fabricación, que hay que cambiarla y que el coste de la reparación asciende a 600 euros. Me informa además, que si bien es un defecto de fabricación, Citroën no se hará cargo del coste de la reparación porque una de las revisiones anuales se realizó 4 meses más tarde, y que como mucho, reclame a Citroen para conseguir que me abone una parte de la reparación. Mi vehículo fue adquirido en julio de 2020 y todas los mantenimientos se han realizado en el taller oficial, sin haber sido informada en ningún momento del defecto que padecía mi vehículo, ni cuando lo compré ni en ninguna de las revisiones. El problema ya no es únicamente quien asume el coste de la reparación de la correa de distribución, sino que el motor puede estar dañado despúes de 4 años y medio y 50.000 Km. Por ello, no solo solicito que se hagan cargo de la reparación de la correa de distribución, sino de la sustitución del motor o incluso de la entrega de un vehículo nuevo (como ha procedido Citroen en el caso de vehículos de empresa o de autónomos). En caso contrario, el vehículo puede dar nuevos problemas que pongan en peligro la seguridad vial y la vida de conductores y pasajeros. Solicito que procedan a hacerse cargo íntegramente de la reparación (sustitución) de la correa de distribución, así como procedan a la sustitución del motor o entrega de un vehículo nuevo en el plazo más breve posible, igualmente con cargo a Citroën. A día de hoy, 20 de enero de 2025 el vehículo continúa en el taller y llevo dos semanas sin poder utilizarlo. Atentamente.

Estimados/as señores/as: En fecha 3 enero 2025 el taller oficial de citroën me advierte durante una revisión del vehículo que existe una degradación de la correa de distribución y que hay que cambiarla y que al ser problema de diseño estaba cubierta por la garantía. Poco después me informa que el fabricante no se hace responsable por existir una diferencia de kms en una de las revisiones realizadas en el taller oficial. He de indicar que he realizado todas las revisiones en el taller oficial de acuerdo a lo que se me ha indicado, en tiempo y forma. Me pongo en contacto con atención al cliente de citroën, y me dicen que me abren una incidencia para la compensación de esa correa defectuosa. Me piden presupuesto del taller oficial y se comunican con estos a través de una aplicación para este cometido. Tras una semana sin coche, al taller oficial no le dan ninguna respuesta. Me pongo en contacto con atención al cliente y se me deniega el cambio de la correa de distribución. El producto ha resultado defectuoso por un error de diseño como es conocido por el fabricante y por el taller y se me ha denegado la garantía El uso que se ha hecho ha sido absolutamente adecuado y conforme al esperado y, el daño o defecto producido ha sido un problema de diseño que tiene este modelo y ha tenido lugar en el plazo legal de garantía previsto de 10 años o 175000kms Solicito que procedan a hacerse cargo de la sustitución de la correa de distribución, en el plazo más breve posible, tal y como indica la garantía , y tal y como así me lo hizo saber el taller oficial y la propia atención al cliente de Citroën. A día de hoy, 17 de enero de 2025 el vehículo continúa en el taller y llevo dos semanas sin poder utilizarlo. Sin otro particular, atentamente.

Estimados/as señores/as: En fecha 08/01/2025 llevé a reparar un Citroen Berlingo. Me pongo en contacto con ustedes porque me han hecho un presupuesto que me parece excesivo ya que el vehículo solamente tiene 29.000km y el defecto es de fabrica Adjunto fotocopia del presupuesto SOLICITO que se arregle el problema de adblue de mi vehículo sin ningún coste ya que tiene muy pocos kilómetros. Sin otro particular, atentamente. Raúl.

Nos han tenido 1 año con el coche parado porque nos tenían que cambiar el airbag, no nos daban coche de sustitución, no nos informaron que no podíamos coger el coche, hoy después de 8 meses al ir a recogerlo nos dicen que si nos hubiese parado la policía nos hubiesen requisado el coche ya que no podía circular. Hemos tenido que apañarnos como hemos podido, y no han respondido , una vergüenza

Estimados/as señores/as: En fecha [26 /07/2024 ] llevé a reparar un ds5 con fallo en adblue. Me pongo en contacto con ustedes porque me tuvieron que cambiar el depósito urea ,inyector y todo lo relacionado adblue.Reclamo me abonen la cantidad de 1600,58 e que pague por dicha reparación puesto que es defecto de fábrica y les corresponde a ustedes. Adjunto fotocopia de reparación vehiculo SOLICITO abono reparación adblue Sin otro particular, atentamente. Recuerda no incluir ningún dato personal o sensible, ni tuyo ni de un tercero, como puede ser nombre, apellidos, DNI, número de teléfono, dirección postal, cuenta y tarjeta bancaria, email…

Estimados/as señores/as: En fecha 13/01/2025 llevé a reparar un CITROEN C5 AIRCROSS Me pongo en contacto con ustedes porque me salieron dos alarmas en el cuadro de testigos del coche una de adblue y otra de paro de motor y un mensaje que dice: lleve al taller por fallo de motor y transcurrido 1100 kms el motor se bloqueara y no arrancara, lleve el coche al taller de citroen donde lo compre AURACAR en Paraquellos de Jarama, Madrid, el 13/01/2025, a las 9:30 horas, y el diagnostico ha sido dos fallos uno el inyector de adblue y otro el filtro de particulas del catalizador, la explicacion ha sido que, el fallo prime ro, el inyector se quedo abierto por causa del cristalizado del adblue dejando pasar adblue sin control con lo cual genero la obstruccion del filtro de particulas que al estar unido al catalizador hay que cambiarlo entero (1600€), el presupuesto que me han dado ha sido de 2100 € , y sin ninguna ayuda por parte de Citroen, ¿tengo que asumir yo el coste?, no me parece justo que mi coche del 2020 con 4 años y 108.000 kms tenga que cambiar unas piezas por defecto de fabrica y el fabricante Citroen no se haga cargo, cuando ya se ha reconocido dicho fallo de funcionamiento internacionalmente del circuito de adblue, gracias a la OCU, pero la realidad es otra. Paralelamente he abierto una reclamacion en atencion al cliente de Citroen con numero de expediente:07229621 (esta en estudio) SOLICITO: que el responsable /fabricante se haga cargo economicamente de dicha averia, ya que es un defecto de fabrica reconocida por grupo STELLANTIS (GRUPO PSA). Sin otro particular, atentamente.

El pasado día 7 enero lleve mi vehiculo C5 Aircross a talleres de Gyata donde compré el vehículo el 26-12-23, con un avería en el cuadro con indicaciones de llevar el vehículo a taller más cercano para su reparación, desde principios de año, me indicó esta avería, la cual no indicaba realmente lo que le pasaba, cuál es mi sorpresa que me llaman dicho taller que es el motor de adblu de mi c5 Aircross. Mi reclamación procede por según mi asesoría de OCU hay una campaña de aplicación de adblu del grupo de Citroen , dicha ampliación tiene unas condiciones las cuales entra mi vehículo entra en la aplicación de garantía , se fabricado en EU, entre 2014 al 2020 , y tener menos de 150.000 km. Le pido que en consecuencia de dicha campaña nos indiquen la forma de proceder a la reparación el vehículo Le mando el presupuesto de el taller Garantía técnica del automóvil. S.A Grupo Gyata C/ Sanchez Pacheco, 48 de madrid Un saludo David Fernandez Franco Calle San Magín n 7-7°-1 28026 Madrid DNI 11807658X

Me dirijo a ustedes con el fin de presentar una reclamación sobre un problema que el fabricante ha detectado en relación a mi vehículo de marca DS4, modelo Crossback. El vehículo fue adquirido nuevo en marzo del 2018 y el 23/06/2022 con solo 77. 466 km me vi obligado a reparar diversos componentes, como puedan ser el kit de distribución,correa de distribución y frenos entre otros por problemas de seguridad y fiabilidad. Esta reparación se realizó en Talleres Gabasa. (Véase factura adjunta). La OCU lanza una alerta diciendo que este problema de fabricación afecta a una amplia gama de vehículos fabricados entre marzo de 2013 y abril de 2017 por tres marcas francesas que comparten ciertos componentes mecánicos. En concreto a algunos de estos modelos: Citroën Berlingo, C3, C3 Picasso, C4, C4 Cactus, C4 Picasso, DS3 y DS4, Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner. El problema, detectado por el propio fabricante, afecta a la bomba de vacío, reduciendo la ayuda al frenado, lo que aumentaría el riesgo de accidente OCU entiende que los fabricantes de los vehículos afectados se irán poniendo en contacto con los propietarios para sustituir la pieza dañada, que deberá hacerse de forma gratuita y lo antes posible. El motivo de mi reclamación es que, recibí un carta procedente de DS Automóviles la cual hacía referencia a una revisión que se requería que hiciera en en Junio de 2023 en el taller más cercano Riberauto S.L (servicio oficial de Citroën) y por lo que se requería un diagnóstico del sistema de asistencia de frenado dado que podrían resultados dañados por una degradación de la correa de distribución. Causando el inconveniente de tener que prescindir del vehículo para ir a trabajar. (Véase orden de reparación adjunta) Después de llevar mi vehículo al taller oficial de DS para una revisión, se entiende que efectivamente es un problema del fabricante y no mío. Me gustaría enfatizar que este problema ha afectado negativamente mi experiencia de conducción y mi seguridad en la carretera y el desembolso de una cuantía que no debería haber corrido por mi parte si no por la del fabricante. Además de eso, se han detectado otros problemas con los airbags en vehículos de esta gama y no sé si el mío está afectado, y ese caso me gustaría saber cómo proceder con esa revisión. Por lo tanto, solicito que se tomen las medidas necesarias para solucionar el problema y se me reembolse el importe que muestra la factura que adjunto. Asimismo, espero que se me proporcionen explicaciones claras sobre la causa del problema y las medidas tomadas para evitar que se repita en el futuro. Espero que se tomen en cuenta mis comentarios y se tomen las medidas necesarias para solucionar el problema en la mayor brevedad posible. En mayo del 2024 me puse en contacto con STELLANTIS FINANCIAL SERVICES ESPAÑA, E.F.C., S.A. y sin obtener respuesta alguna de ellos después de esperar tantos meses remito reclamación por esta via. Atentamente,

Presento mi queja contra Citroen/Stellantis, y aunque resulta absurdo sumar otra reseña de una estrella a empresas que claramente les trae sin cuidado, ya es el único recurso que me queda para denunciar lo ocurrido. El 14 de septiembre de 2020 contraté bajo Multiopción un Citroën modelo C4 Cactus PureTech 110 S&S 6v SHINE, en el concesionario Sertisa (Buen Pastor, 46, Baracaldo adquirido en 2022 por Karealde en Baracaldo (Ctra. Bilbao Santander), financiado por Stellantis. Procedo a enumerar los incumplimientos de Citroen y Stellantis, indistintamente ya que los unos se responsabilizan a los otros, pese a que comparten sede social, denunciando también el trato recibido, y lo que considero una cláusula de costes abusiva: 1. Este coche tiene un motor PureTech 1.2 defectuoso, un defecto reconocido por la marca, que ya me dejó tirado el 18 de abril de 2024. Fue un fallo de presión de aceite que llevó a la sustitución de correa de distribución, exactamente el fallo que estos motores están dando. Existe una reclamación colectiva abierta por este tema, y yo me he visto afectado. Me gustaría puntualizar que en ningún momento he recibido información de Stellantis, ni me han informado sobre el defecto ya que he tenido que descubrirlo por los medios públicos de información. Esto es un serio caso de incumplimiento. Tampoco me han informado sobre la garantía extendida que han ofrecido sobre estos motores en ningún momento. Por último, al tener un contrato multi-opción una posibilidad era cambiar el coche por otro nuevo, y el concesionario me ofrecía un C3 Aircross con exactamente el mismo motor, por supuesto sin avisarme, y tuve que preguntar exactamente qué motor tenía equipado. Este comportamiento es claramente fraudulento. 2. Anteriormente el coche ya me había dejado tirado también por otro defecto de fábrica, en este caso la caja de cambios, y ni el concesionario, ni el seguro, ni Stellantis me ofrecieron una solución y estuve un mes y medio sin coche – del 13-09-22 hasta el 28-10-22 ni coche de cortesía ni alternativa. Esto es totalmente inaceptable dado que yo seguí pagando religiosamente mensualidades como si el coche funcionara, con los consiguientes gastos e inconveniencias de viajar por trabajo de Castro-Urdiales a Bilbao en transporte público. Puntualizo que en el contrato, el artículo 5, punto 3 del contrato de servicio Citroen, estipula que: Si el vehículo no puede repararse el mismo día del incidente, dentro del horario de apertura del taller, la Red CITROËN gestionará un vehículo de sustitución al cliente. Este punto del contrato fue incumplido. 3. El coche se entregó tarde porque se 'perdió', según la excusa recibida. Firmé la financiación el 15-09-20, y el coche no llegó hasta el 15-10-20, todo un mes de retraso, sin que nadie me diera otra explicación más allá de que el coche se habí¬a perdido, ni por supuesto recibiera disculpa alguna. Aunque en este caso sí que disfruté de un coche de sustitución, también solicito la devolución de la mensualidad al no poder disfrutar del coche que yo había elegido. Algo firmado en contrato pero no recibido. 4. Habiendo decidido devolver el coche, he estado dos semanas esperando a que el perito de Vizcaya se dignara concertar una cita para devolver el coche a tiempo. Tenía cita el 5 de septiembre pero me avisaron que debía esperar a que me concretara la hora el perito. Al final tuve que llamar en seis ocasiones para cambiar la cita y devolver el coche en Cantabria, ya que el perito de Vizcaya no dio señales de vida en ningún momento, con los consiguientes inconvenientes del retraso. ¿Qué habría pasado si se hubiera pasado el plazo de fecha de entrega por no contestarme a tiempo a pesar de mi insistencia? ¿penalización? Tengo que preguntarme si ese era el objetivo de la no contestación. Este último punto me lleva a mi reclamación por cláusula abusiva que detallo a continuación. 5. Finalmente, recibo una factura final con los siguientes importes: Tasación de daños (según informe adjunto): 332.31 € Coste por tasación (según punto 5o de la 4a opción del contrato): 145.01€ CARGO TOTAL FIN CONTRATO: 477.32€ Mientras que las dos ligeras rayaduras en las puertas (típicas en los parkings) se asumen, el coste de la tasación de daños me parece tan excesivo como abusivo. ¿Cómo se puede seguir cobrando sin ofrecer un servicio digno? Asesorar dos rozaduras no puede valorarse en 145 € por tanto me parece abusivo, y más si encima escondemos en anexos que no estaban colgados en el portal del cliente de Stellantis – este documento me lo han facilitado por email el 23 de Septiembre de 2024. 6. Por supuesto he contactado con Citroen y Stellantis, pero el uno me refiere al otro en un juego eterno de indiferencia o si uno piensa mal, de premeditación ante mala práctica. Por los inconvenientes sufridos y por sus incumplimientos de contrato, consideraría justo la devolución de los gastos asociados a transporte público de los periodos sin el coche, además de la cancelación del concepto de tasación de 145.01 euros. Dado que tienen una demanda colectiva por el caso de los motores Puretech 1.2, también debería recibir compensación por haberme vendido un coche con un defecto tan grave. Sin embargo, Stellantis se ha negado a aceptar arbitraje en este caso ni a dar el menor paso por conciliar mis legítimas quejas, indicándome que debo cumplir el contrato, cosa que ellos mismos no han hecho. Estamos del todo indefensos ante estas empresas. el motivo de tu reclamación

Nuestra Citroen Berlingo nos dio el aviso de "fallo anticontaminación" junto con el indicador de "urea". Ésto pasó sólo unas semanas después de haber rellenado el tanque de AdBlue tras habernos saltado en el coche el primer aviso para rellenar el tanque. Lo llevamos a un taller de Citroen y nos diagnostican un fallo tanto en el tanque como en el inyector del AdBlue. Tienen que cambiarse a unos nuevos. La suma total nos sale por 1000€.