Últimas reclamaciones

El 4 de agosto de 2017 compré el coche al concesionario, un seat ibiza 5p 1.0 TSI 95 cv STYLE. En el momento de la compra se inistió en la importancia del funcionamiento del full link para poder utilizar el mobil (gps y llamadas) durante la conducción. Des de el dia de la compra se detectaron fallos en su funcionamiento ya que o bien no se conectaba al teléfono o se desconectaba en mitad del trayecto y a veces en diversas ocasiones. Me puse en contacto diversas veces con el comercial y al final me derivó al taller. Alli me actualizaron el software (a pesar de ser coche recien salido de fábrica) pero evidentemente seguía con el problema. Después de seguir reclamando conseguí que en el taller se lo miraran más atentamente y al final reconocieron que se trataba de un fallo que estaban intentado resolver. Des de entonces he estado contactando con seat responde para saber cómo iba la solución pero sólo me responden que siguen trabajando en ello. Este agosto hará dos años que compré el coche y no parece que se vaya a solucionar. Actualmente estoy solicitando un documento que garantice que una vez acabada la garantia la reparación del full link no corra a mi cuenta pero sólo recibo la respuesta de que estan trabajando en ello. El último mail enviado ha sido hoy y he seguido recibiendo la misma respuesta.

Tengo un Seat Ateca 1.4tsi con un molesto ruido de carraca, presuntamente a causa de la bomba de alta. Seat responde al problema diciendo que es un ruido normal, pero el ruido ha aparecido a partir de 3000km ( anteriormente no hacia el ruido), y muchos otros usuarios tienen el mismo ruido, en cambio otros vehículos de las mismas características no lo tienen.

Compré un Seat León FR en el año 2016 y le pusieron aceite 5w30 que garantiza la durabilidad del mismo durante 30000km. Además también contraté el mantenimiento del coche durante los primeros 60000km. A los 15000km el coche estaba sin aceite y al llevarlo al concesionario me indicaron que seguramente salió de fábrica sin estar cubierto de todo. En ese momento me rellenaron el aceite. A los 30000km llevé a cabo la primera revisión. Hoy, con 47000km el coche no tiene aceite. He ido nuevamente al concesionario y no han querido darme ninguna solución. Indican que para el fabricante un consumo de 1L de aceite por 5000km es normal. Me indicaron que se podría realizar una prueba de consumo pero que si salía negativo tendría yo que pagarla. También me indicaron que podrían revisar si había pérdidas pero de no ser así tendría que pagarlo. Por último me indicaron que le rellenarían el aceite pero que eso también tendría que pagarlo.

La bomba de alta presión de los motores TSI emite un molesto ruído de carraca al pasar unos cuántos kilometros del uso inicial del vehículo.

A finales del año pasado compramos un SEAT Arona nuevo en una sucursal de CAYSA MÓVIL (caysamovil.com). En abril aproximadamente, cuando llego la época de calor, nos dimos cuenta que el aire acondicionado del coche no enfriaba nada. Llamamos al taller oficial de CAYSA MÓVIL y nos dieron cita para el 30 de abril de este año. En esta primera cita determinaron que no tenía gas y lo recargaron. Según nos comentaron le pusieron aditivo para poder localizar una posible fuga en caso de que esta existiera.Durante aproximadamente dos meses el coche enfrió medianamente bien, hasta que dejo de hacerlo de nuevo a finales de junio. Llamamos de nuevo al taller y nos dieron cita para el jueves 12 de julio. En esta visita, después de quedarse el coche una semana, me lo devolvieron volviendo a realizar una carga con aditivo. No hicieron nada nuevo, lo único que nos alegaron es que no encontraban la fuga. Aceptamos por darle un voto de confianza al taller, y cogí cita con antelación para el día 20 de Agosto para una revisión.El coche se quedó de nuevo sin aire acondicionado, en pleno agosto en Sevilla y solo dos semanas después de la última visita al taller. Llamamos de inmediato al taller para adelantar la cita del 20 de Agosto y nos dijeron que era imposible así que, no nos quedó otro remedio que personarnos allí y exigir que cogieran el coche. Finalmente accedieron.En esta ocasión tuvieron el coche durante casi un mes, desde el 8 de Agosto hasta el 31, cuando nos los devolvieron nos indicaron que la fuga se encontraba en el radiador del aire acondicionado que, de hecho, estaba picado y podrido por dentro, algo que ya venia mal de fábrica.El día 24 de Septiembre hemos tenido que llevarlo de nuevo ya que ha vuelto a dejar de enfriar, lleva dos semanas y aun no saben decirnos que pasa. Hemos pedido siempre que hemos llevado el coche, uno de sustitución ya que para el trabajo nos resulta indispensable y siempre nos dicen lo mismo, que no procede. Como nos hemos quejado al respecto, hoy nos han dicho que, a lo mejor, para el lunes tienen uno que podrían dejarnos.Entre tanto ir y venir al taller, tramitamos un reclamación a Seat en Agosto y lo único que hicieron fue un seguimiento de la reparación, en esta ultima ocasión tramitamos otra antes de llevar el coche al taller y aun no hemos obtenido respuesta.Es lamentable la situación, como indicaba al principio es un coche nuevo, comprado en un concesionario de Seat, estamos pagando un dinero que nos cuesta lo nuestro ganarlo por un vehículo que no estamos disfrutando y que decir de la confianza en la marca, se ha perdido totalmente. Si esto no nos lo solucionan , no nos va a quedar otra que emprender medidas legales porque parece que se ríen de nosotros, que no les importa el trastorno que es para nuestro día a día no poder disponer de un vehículo que estamos pagando.

Buenos dias,Desde el primer momento que adquirí el vehiculo SEAT ARONA noté que el cambio de marchas no funcionaba bien, para que entrara la primera marcha tenia que ponerla en repetidas ocasiones, y la 4a marcha cuesta que entre, lo que conlleva cierta inseguridad en la conducción, pensando que era porque era nuevo pense que con rodaje se suavizaria el cambio, viendo que este fallo no remitia lo lleve al taller, me dijeron que ya estaba arreglado, que habian alargado la marcha? Luego mw contaron que si era por el clima... en fin cosas un poco sin sentido.Bien, pues nos decidimos a hacer un viaje largo, la sorpresa es que la primera marcha va peor, incluso salta y la 4a va mas dura.He vuelto a pedir hora al taller para que lo revisen, no me parece normal que un coche adquirido en marzo tenga que dar estos problemas.No se que debo hacer, un coche es una inversión elevada, en el taller no le dan ninguna importancia.He enviado un correo electronica a Seat exponiendo mi caso (ayer).Conozco que este defecto no es unico, puesto que he leido que otros propietarios estan en mi misma situación.Me gustaria saber que puedo hacer, cuales son mis derechos.

En el mes de diciembre de 2017 compre nuevo el modelo SEAT LEON ST 1.4 TSI ACT (150CV) S&S DSG en SEAT SEALCO (Alcorcón). A partir de los 11000km el coche hace un RUIDO METÁLICO en el motor como si fuera un coche viejo, por lo cual decido llevarlo al taller el día 25 de abril para que lo revisen. El día 27 de abril me llaman del concesionario para decirme que el ruido es debido a un problema constructivo del motor y ese ruido proviene de la VÁLVULA de INYECCIÓN de alta presión pero que es normal y no van a hacer nada por lo que puedo ir a retirar el coche. Reclamo el cambio de la válvula de inyección defectuosa ya que el coche está en garantía y el ruido no lo hacía cuando lo compre. De haber sabido que el coche iba hacer ese ruido con unos pocos km no hubiera adquirido ese modelo.

Mediados de julio, llamo a SEAT ESPAÑA porque me rompe un inyector en mi coche, seat leon fr1 170CV codigo motor BMN del año 2008. Este modelo de coche, monta unos inyectores de fabrica defectuosos, cuyo fabricante es siemens. Seat admitio una campaña en el año 2013-2014 de sustitucion de inyectores de forma gratuita ya que el problema venia de fabrica, entonces te los cambiaban gratuitamente. Mi coche lo compre en el 2016, sin saber si tenia la campaña pasada o no(al compra venta que se lo compre me dijo que estaba todo al dia, sin hacer referencia en ningun momento al tema de la campaña, supongo que deconoceria ese dato).Por telefono me dicen que los pasos a seguir son:1ºPedir presupuesto en la seat de la sustitucion2ºMandarles el presupuesto por correo electronico3ºEllos(seat españa) mandarian el presupuesto a fabrica y en un plazo de 15 dias me responderian.Dias despues de cambiar el inyector(tenia garantia del compra venta) me dispongo a hacer todo lo anteriormente citado, pido presupuesto a la seat el cual me envian sobre 3-4 dias despues de solicitarlo, seguidamente les envio el presupuesto a seat españa los cuales me comunican que lo mandan a fabrica para estudiarlo, pero, aqui viene el problema:Horas despues me llama una señorita(poco educada, por cierto) diciendo que el presupuesto que les he enviado no es valido(no especifican el porque), y que aunque fuese valido, no me cambiarian los inyectores porque mi modelo no entra en campaña(recordemos que la campaña fue en el 2013-2014). Yo le explico que esta equivocada, que mi modelo SI esta afectado por esa campaña, todos los modelos 2.0 TDI motores CEGA y BMN del año 2007-2008 y no solo los seat, si no TODOS los motores del fabricante volkswagen.Mi enfado no viene por que ya haya pasado la campaña, que igualmente segun fuentes cercanas, te los cambian igual si insistes, el problema es la negativa a querer mandar el presupuesto a FABRICA y negarme por telefono con poca educacion y con voz chulesca que no se van hacer cargo porque mi modelo no estaba afectado(cuando lo estaba al 100). Hoy 09-08-2017 me rompio el 2 inyector, el cual ya no esta en garantia por el compra venta al que se lo compre, cuya reparacion sube a los 500€ POR INYECTOR.

Compré en Ondinauto (Concesionario Seat) hace poco más de año y medio un coche modelo Seat Mii. Al cabo de año y medio aproximadamente (está en garantía) el coche se me inundó de agua por dentro cubriendo todo el suelo del lado acompañante y parte trasera. Lo llevé al concesionario y me dijeron que era normal (sic), ya que al parecer se había desbordado el vierte aguas (compartimento alojado bajo el capó) debido a que se había taponado por suciedad (algo lógico, el compartimento del motor se ensucia con el tiempo, lo que no es lógico es que desborde el agua hacia dentro del habitáculo y no hacia fuera). Esto ocasionó también que cada día el cristal delantero apareciera cada día totalmente empapado de agua por dentro debido a la condensación del agua (incluso después de haber secado todo el suelo). Yo les comenté que en mi vida me había pasado esto en ningún coche que he tenido, ni tampoco conozco a nadie que le ocurra esto con ningún otro coche. Está claro que es un error flagrante de diseño. El concesionario no quiso saber nada del tema (el coche está en garantía) aludiendo que es algo normal.