Últimas reclamaciones

Estimados/as señores/as: En fecha […] llevé a reparar un […]. Me pongo en contacto con ustedes porque tengo el vehículo averiado en el taller MAVISA de Terrassa desde el 17 de Junio del 2026 Ya han canviado piezas pero sigue sin funcionar despues de 108 días sigue en el taller SOLICITO la devolucion de la aportacion economica (transferencia + valor de la compra de un vehiculo entregado) por la compra realizada en su dia Sin otro particular, atentamente. Francesc Cribillers Escolà

ASUNTO: Reclamación por avería en el sistema AD-BLUE prematura por defecto de fabricación. En Madrid, a 9 de Septiembre, de 2026. Estimados Sres. de Atención al Cliente de Stellantis Mostoles y Citroën España:.Por la presente, me dirijo a ustedes para interponer una RECLAMACIÓN FORMAL en relación con el vehículo de mí Propiedad, un Citroën C4 SpaceTourer con matrícula 6408 LJB ,adquirido en el concesionario oficial STELLANTIS Móstoles, en Diciembre de 2020.A pesar del cuidado riguroso del vehículo, en este periodo de tiempo he sufrido una avería grave e impropia, de un coche de estas características y antigüedad, en el sistema AD-BLUE Resulta inasumible e inadmisible que un vehículo con 6 años y 84.522 kilómetros, guardado en garaje y con todo el historial de mantenimiento al día en el taller oficial de la marca, presente un fallo catastrófico en el sistema AD-BLUE Considero que estamos ante un defecto intrínseco de fabricación / vicios ocultos del sistema AD-BLUE y no ante piezas de desgaste por uso realizando la totalidad de los mantenimientos e intervenciones periódicas en el taller oficial del propio concesionario y respetando escrupulosamente los plazos indicados por el fabricante SOLICITO: 1. La cobertura total o gesto comercial extraordinario (100% de piezas y mano de obra) de la reparación realizada en el taller oficial de Citroën, ALCODAR MOTORS, S.L.U, polígono industrial Alcodar Plaza de la LLum nº3, Gandía, Valencia, por un importe de 912.06 Euros, al tratarse de un fallo prematuro de un componente estructural que no está sujeto a desgaste habitual.2. La revisión exhaustiva del sistema AD-BLUE, para garantizar la seguridad total del vehículo. Acompaño a esta carta copia de la factura de la reparación realizada, asi como el informe del taller Citroën del TEST, realizado en sus instalaciones. A la espera de una respuesta satisfactoria y de una solución acorde a la reputación de la marca Citroën, reciban un cordial saludo.

🚨 DENUNCIA PÚBLICA A STELLANTIS ESPAÑA / CITROËN Quiero hacer pública mi situación porque considero que, como cliente, merezco una respuesta y una solución. Tengo un Citroën C4 PureTech 1.2 automático, matriculado en 2022, actualmente con unos 45.000 km. Compré el vehículo en 2024 y, desde entonces, he cumplido con el mantenimiento que conocía y se me había indicado. Ahora me encuentro con una avería muy grave relacionada con el sistema de distribución: la correa de distribución se ha deteriorado y se han encontrado restos en el motor, además de haber sufrido previamente una avería en el servofreno que dejó el pedal extremadamente duro y comprometió la capacidad de frenado. Lo que más me preocupa no es solamente el coste de la reparación. Es que estoy pagando un vehículo que todavía estoy financiando y que, con aproximadamente 45.000 km, me está generando una situación económica y de seguridad que considero absolutamente desproporcionada para un coche de esta antigüedad y kilometraje. Además, no fui consciente en el momento de la compra de la problemática asociada a este motor ni de las condiciones concretas que podían afectar a una posible cobertura o atención comercial. Por eso solicito públicamente a Stellantis España y Citroën: • Que estudien mi caso de forma individual. • Que revisen el historial y las condiciones de mantenimiento del vehículo. • Que valoren la cobertura, participación o compensación que corresponda por la reparación. • Que me expliquen claramente qué solución ofrecen para garantizar la fiabilidad del vehículo después de la reparación. • Y que me den una respuesta por escrito. No estoy buscando que nadie me regale un coche. Estoy pidiendo que se hagan cargo y estudien seriamente el caso de un vehículo con unos 45.000 km que ha sufrido una avería importante relacionada con la distribución. He intentado solucionar esta situación por las vías correspondientes y, mientras tanto, sigo teniendo un vehículo financiado una avería de 1.200€ y una familia que necesita desplazarse. Stellantis España, necesito una respuesta y una solución.

A la atención del Departamento Jurídico de la OCU:Por la presente, solicito la mediación de la OCU ante el Grupo Automovilístico STELLANTIS España y el Servicio Oficial de la marca en Sevilla, debido al intento de cobro abusivo e indebido de una tasa de mano de obra derivada de un defecto de fabricación de origen.Hechos:Mi vehículo, una Peugeot Partner Furgoneta, se encuentra afectado por el conocido defecto de diseño de la cadena del árbol de levas del motor 1.5 BlueHDi. Dicha anomalía está recogida de forma oficial por el fabricante bajo la Campaña de Reclamación/Garantía MXL, la cual estipula la gratuidad total (100% piezas y 100% mano de obra) para la sustitución del bloque motor defectuoso.Tras dejar el vehículo en el taller oficial, el concesionario me ha emitido un presupuesto por un importe total que supera los 1.036 € en concepto de mano de obra y pequeños materiales auxiliares.El taller justifica este cobro añadiendo una cláusula de texto en el presupuesto que dicta de forma literal que la marca no cubre el tiempo extra de desmontar y montar la modificación del vehículo 4x4, y que solo cubre el tiempo de reparación como si fuese un vehículo normal. Bajo este pretexto, pretenden facturarme 8 horas de mano de obra bajo el concepto de desmontar la cuna delantera, la suspensión delantera y la caja tránsfer.Fundamentos de la reclamación:Unidad del proceso de reparación: Mi vehículo es un modelo comercializado íntegramente por la red oficial con su configuración de fábrica. Para poder sustituir el motor defectuoso cubierto por la campaña MXL, el desmontaje de la caja tránsfer y la cuna delantera de la tracción 4x4 es un paso técnico estrictamente obligatorio e indivisible del proceso.Vulneración de la gratuidad de la campaña: Pretender desvincular las horas de acceso al motor del propio cambio del motor constituye una práctica abusiva y una vulneración flagrante de las condiciones de gratuidad que el grupo Stellantis está obligado a cumplir ante un defecto de fabricación de esta gravedad. El cliente final no debe asumir los costes de la complejidad técnica que suponga acceder a una pieza defectuosa de origen.Solicitud:Solicito que se inste formalmente a Stellantis España y al taller oficial a retirar de forma inmediata el cargo por mano de obra extra, procediendo a la reparación y entrega del vehículo a coste cero para el usuario, tal y como dictamina el protocolo de la campaña oficial de la marca.

A LA ATENCIÓN DEL SERVICIO DE ATENCIÓN AL CLIENTE DE STELLANTIS ESPAÑA / PEUGEOT y SPOTICAR HUELVA Asunto: Reclamación por avería repetitiva y solicitud de cobertura del 100% (Campaña Especial AdBlue/FAP). Vehículo: Peugeot Rifter Matrícula: 8679LFV Número de Bastidor (VIN): VR3ECYHZRLJ591231 Fecha de Matriculación: 27 Febrero de 2020 Kilometraje Actual: 89.000 km (aprox) Por la presente, interpongo reclamación formal en relación con los graves y reiterados fallos mecánicos que presenta mi vehículo, vinculados directamente con el sistema de anticontaminación (AdBlue y Filtro de Partículas - FAP), defectos de diseño de sobra reconocidos por el fabricante. CRONOLOGÍA DE LOS HECHOS: 1. El vehículo fue adquirido a través del programa Spoticar del concesionario de Huelva, y tramitado por la vendedora Irene Pérez Coronas. La furgonera procedía de un particular, había sido matriculada en febrero de 2020 y contaba con 65000km. Este vehículo ha estado dando fallos en el sistema AdBlue y FAP desde la primera semana de uso. El vehículo se recogió un sábado 13 de abril de 2024 y el día 19 de abril de 2024 fue el primer parte por avería; es decir 6 días después de recogerla. En esta ocasión, el concesionario Spoticar me negó la posibilidad de rescisión del contrato, lamentablemente fue en conversación telefónica con Irene; a día de hoy, he visto que tienen obligación a ofrecer la posibilidad de cancelación del contrato durante los primeros 14 días o 1000km. 2. La primera reparación en el taller de stellantis de zaragoza se realizó entre abril y mayo de 2024, donde se intervino el sistema por primera vez, por lo que se me indicó limpiando el filtro de partículas. El 25 de julio de ese mismo año, es decir 3 meses después de la compra de la furgoneta, y de ese arreglo inicial, volvió a dar fallo, esta vez creo que se limpiaron los inyectores o algo por el estilo (estará indicado en la base de datos, ya que todo se realizó en ese concesionario) 3. Si no recuerdo mal en 2025, con el siguiente fallo y debido a la ineficacia de la primera intervención, el taller oficial procedió a la sustitución completa del Filtro de Partículas (FAP). Lo cual debería haber funcionado…sin embargo, en abril de 2026 en la primera ITV oficial que tuvo que pasar la furgoneta, me dieron un primer resultado negativo por la emisión de gases, siendo que la furgoneta ha pasado todas sus revisiones oficiales. Aunque finalmente en la inspección de la ITV me la dieron como valida, me indicaron que “no debería haber pasado” y que habían sido ciertamente laxos… 4. En la actualidad, apenas un año y poco después de dicha sustitución y con solo 89.000 km totales en el marcador, el vehículo ha vuelto a encender los testigos de fallo de motor, reproduciendo exactamente la misma avería. 5. EL seguro que tengo contratado para mi vehículo no cubre daños por avería y me veo de nuevo sin un vehículo durante el periodo de reparación. Y no quiero dejar sin mencionar que relativo a los fallos que está teniendo este vehículo mi seguro aumenta de precio cada año así como que no me renovaron en el año 2025, por todos los partes derivados de la furgoneta FUNDAMENTOS DE LA RECLAMACIÓN: • Defecto de fabricación y campaña oficial: El vehículo cumple con los criterios de la campaña voluntaria de Stellantis acordada ante el Ministerio de Consumo para motores diésel fabricados hasta agosto de 2020. • Excepción por reincidencia: Al tratarse de un fallo repetitivo y documentado que ya fue intervenido con anterioridad dentro de la red oficial, se solicita la exclusión de cualquier fórmula de copago. Al no haber sido eficaz la reparación anterior del FAP, la marca debe responder de la subsanación total del defecto. • Perjuicios económicos derivados del defecto de fabricación, tales como expulsión de seguro de vehículos debido a los reiterados partes por esta cuestión, así como tasaciones más elevadas para el mismo perfil de seguro de vehículo. • Necesidad de un vehículo de sustitución durante los periodos de taller, que no cubren las compañías de seguro al ser fallo mecánicos y no accidente de circulación. • No concesión de rescisión del contrato en la primera semana de uso, tras el primer fallo del vehículo a los 6 días de haber sido recogido. INCOMPATIBILIDAD CON EL USO Y DAÑOS PERJUICIOS: • Incumplimiento contractual por vicios ocultos: La reiteración de esta grave avería evidencia que el vehículo adolece de un vicio oculto de origen que impide su uso normal y seguro. Un vehículo adquirido en la red oficial Spoticar no puede convertirse en una fuente constante de reparaciones e inmovilizaciones, lo que supone un incumplimiento flagrante de la finalidad del contrato de compraventa. • Daños y perjuicios: Las constantes visitas al taller y la falta de fiabilidad del coche me han ocasionado graves perjuicios personales, de movilidad y económicos, al no disponer del vehículo para mi vida diaria y laboral. SOLICITUD: Solicito formalmente que Stellantis dicte orden al Servicio Oficial para que proceda al diagnóstico y a la reparación íntegra y sin coste alguno (100% de piezas y 100% de mano de obra) tanto del sistema AdBlue (depósito/inyector/software) como del Filtro de Partículas (FAP) asociado, dada la evidente conexión entre ambos elementos y la reincidencia demostrada de la avería. Al tratarse de una inmovilización por el problema endémico del AdBlue/FAP (bajo la campaña técnica de Stellantis) y ser una reparación repetitiva, solicito un coche de cortesía a cargo de la marca, de similares características Por todo lo expuesto, y ante la evidente falta de eficacia de las reparaciones anteriores, solicito formalmente que se me ofrezca una de las siguientes soluciones definitivas: 1. La sustitución del vehículo por otro de similares características y kilometraje que se encuentre en perfecto estado de funcionamiento, exento de este defecto de fabricación. 2. En su defecto, la resolución del contrato de compraventa con la devolución del importe abonado, descontando el uso, junto con una indemnización económica por los daños y perjuicios ocasionados por las reiteradas inmovilizaciones del coche. Quedo a la espera de sus instrucciones; el vehículo llegará al taller Stellantis de Zaragoza Avenida Manuel Rodríguez Ayuso entre los días 18 y 20 de septiembre, ya que tuvo que ser remolcado por la grúa en otra provincia y el traslado a Zaragoza se ha visto muy retrasado. Planteo esta reclamación tanto a Stellantis como al concesionario vendedor de Spoticar como un último requerimiento amistoso antes de demandarles en los juzgados. Ya que han sido demasiados fallos e ineficacia. De no recibir una propuesta de solución satisfactoria en un plazo de 20 días tras la recepción del vehículo en el taller, daré traslado de este expediente a los servicios jurídicos de mi asociación de consumidores para interponer la correspondiente demanda judicial por vicios ocultos e incumplimiento de contrato, solicitando judicialmente el cambio del coche, la resolución del contrato y la indemnización de daños y perjuicios pertinentes, aportando los partes de taller como prueba de la naturaleza insubsanable del defecto. ________________________________________ Atentamente, CRISTINA TORRALBA RODRÍGUEZ Tlf contacto 677136411

Realizo la siguiente reclamación: Soy propietaria de un PEUGEOT 08 (T9) 1.2 i PureTech . El coche es del 2019 por lo que al hacer la reclamación a través de la pagina de STELLANTIS me la denegaron con esta respuesta: Sentimos informarle que no podemos procesar su solicitud. Solo los incidentes que ocurrieron entre el 1 de enero de 2022 y el 31 de diciembre de 2024 tienen derecho a compensación. No es de recibo que un coche dando el mismo problema que todos los que se incluyen en los años 2022 y 2024 quede fuera por ser del año 2019. Al coche se le han cambiado ya 2 veces el KIT DE DISTRIBUCION. De la primera se hizo cargo la PEUGEOT después de pelearme con el concesionario porque decían que eso lo tenia que asumir yo; el coche estaba aún en garantía (en enero del 2022) y aunque no lo hubiera estado, apenas superaba los 40.000 km y solo 2 años ( el coche lo adquirí en diciembre 2019 y el cambio se le hizo en enero 2022) por lo que no tiene ningún sentido que ya hubiese que sustituir ese kit. La segunda vez la he tenido que pagar yo ( es la que reclamo ) teniendo el vehículo 86.000 km. aprox. con fecha mayo de este año con apenas 3 años y medio desde la anterior y aproximadamente unos 40.000 km cuando lo normal es que esto ocurra a partir de los 60.000 km. Reclamo el pago de los 511.14 euros que ha costado cambiarlo de nuevo sin que hubiese tenido que hacerlo con los kilometros realizados.

Hola, me he puesto en contacto repetidas veces con la atención al cliente del servicio oficial Citroen (Stellantis) en referencia a la averia ocurrida en mi vehiculo modelo Berlingo con matricula 4126LHC del año 2.020 y con un kilometraje de 57.000. La averia en concreto es la ya conocida y denunciada de diferentes formas y maneras sobre el problema del sistema adblue y el temido cambio del depósito. Mi reclamación es que se haga efectiva la supuesta medida anunciada por Stellantis donde se compromete a abonar el importe completo del cambio de dicho depósito, según año del vehiculo y/o kilometraje. Como he referido más arriba mi vehículo tiene 6 años y tan solo 57.000 km. Quizás por tiempo nó, pero como se refiere en la web de Stellantis, también están beneficiados los vehículos con menos de 150.000 km (el mio ni se aproxima). Por lo tanto siendo bastante razonable, pienso que la aportación de Stellantis en mi caso debe ser del 90% del precio de las piezas y del 30% de la mano de obra. En mi caso solo quieren aportar el 70% del depósito y el taller me ofrece el 10% de la mano de obra. Por supuesto pienso y es de ley que la avería la asuma Citroen, pero por no batallar, lo que si exijo es el 90% de piezas y el 30% de la mano de obra.

Hola con fecha 21 agosto sufrí una avería critica en carretera encendiendose la luz fallo motor y fallo anticontaminante con cuenta atrás.Tras diagnosis en taller concluyeron que el inyector del adblue quedó bloqueado abierto inundando todo y destruyendo catalizador y filtro se partículas Esto es un defecto de fábrica y un vicio oculto documentado y reconocido en los vehículos del grupo Stellantis ,no es un desgaste natural del coche.Por los compromisos públicos respecto a la compensación por fallos de depósito y sistemas adblue la marca debe responder por los defectos de fábrica Solicito coste de la reparación 100% de la factura G92600504 QUE ASCIENDE A 2314.67€

Estimados/as señores/as: En fecha 26/05/2026, llevamos nuestro vehículo Citroën Berlingo al taller Citroën Granollers – Maas Exclusivas Pont, tras recibir una comunicación de Stellantis respecto a la "campaña del árbol de levas". En la que se informaba de una incidencia relacionada con el árbol de levas de nuestro modelo de vehículo y año de fabricación y se invitaba a hacer una revisión gratuita con garantía en un taller oficial. El vehículo fue revisado por el citado taller y, tras realizar las comprobaciones correspondientes, se nos informó de que todo estaba correcto y que no se había detectado ninguna anomalía y nos entregaron una garantía extendida de 10 años. Sin embargo, el día 12/06/2026, apenas unos días después de dicha revisión, el árbol de levas sufrió una avería, por lo que tuvimos que trasladar nuevamente el vehículo al mismo taller para su reparación. Desde ese momento, nos encontramos sin nuestro vehículo y, hasta la fecha, no se nos ha facilitado ningún vehículo de sustitución, a pesar de la necesidad que tenemos de disponer de un medio de transporte para poder desarrollar nuestra vida cotidiana con normalidad. Esta situación nos está ocasionando importantes inconvenientes y perjuicios, ya que nos vemos privados del uso de nuestro vehículo durante un periodo prolongado, sin que se nos haya ofrecido una solución alternativa que nos permita cubrir nuestras necesidades de movilidad. Consideramos especialmente preocupante que el vehículo hubiera sido revisado previamente en el concesionario Citroën y que, pese a habérsenos indicado que todo estaba correcto, pocos días después se produjera precisamente la avería relacionada con el componente objeto de dicha revisión. Por todo ello, solicitamos que se revise nuestra situación y se nos ofrezca una solución adecuada, incluyendo, en la medida de lo posible, la facilitación de un vehículo de sustitución durante el tiempo que nuestro vehículo permanezca inmovilizado, así como una explicación sobre lo ocurrido y sobre las medidas que se van a adoptar para evitar que una situación similar vuelva a producirse. Asimismo, solicitamos que se tengan en consideración los perjuicios y molestias ocasionados por la imposibilidad de disponer de nuestro vehículo durante todo este periodo. El uso que se ha hecho ha sido absolutamente adecuado y conforme al esperado y, el daño o defecto producido, ha tenido lugar en el plazo legal de garantía previsto. Solicito que procedan a reparar el producto, en el plazo más breve posible. Sin otro particular, atentamente.

Després d'uns quants mesos d'anar al darrere del reemborsament de l'import de la reparació de la corretja de distribució de l'arbre de lleves del motor del Peugeot Rifter, Stellantis va resoldre que no faria efectiu el pagament de la citada reparació. Aquest problema de motor en models de Peugeot i d'altres marques, teòricament, se'n fa càrrec Stellantis. Hores d'ara, aquest tema es troba segons l'Empresa en una campanya activa al respecte. Cada cop que he enviat les diferents sol·licituds, m'han anat demanant documents que he referit. En cap moment, fins a la darrera comunicació, se'm va comentar que el diagnòstic i la reparació s'havia de fer en un centre d'Stellantis.