STELLANTIS ESPAÑA SL

Estimados/as señores/as: En fecha […] llevé a reparar un […]. Me pongo en contacto con ustedes porque tengo el vehículo averiado en el taller MAVISA de Terrassa desde el 17 de Junio del 2026 Ya han canviado piezas pero sigue sin funcionar despues de 108 días sigue en el taller SOLICITO la devolucion de la aportacion economica (transferencia + valor de la compra de un vehiculo entregado) por la compra realizada en su dia Sin otro particular, atentamente. Francesc Cribillers Escolà

ASUNTO: Reclamación por avería en el sistema AD-BLUE prematura por defecto de fabricación. En Madrid, a 9 de Septiembre, de 2026. Estimados Sres. de Atención al Cliente de Stellantis Mostoles y Citroën España:.Por la presente, me dirijo a ustedes para interponer una RECLAMACIÓN FORMAL en relación con el vehículo de mí Propiedad, un Citroën C4 SpaceTourer con matrícula 6408 LJB ,adquirido en el concesionario oficial STELLANTIS Móstoles, en Diciembre de 2020.A pesar del cuidado riguroso del vehículo, en este periodo de tiempo he sufrido una avería grave e impropia, de un coche de estas características y antigüedad, en el sistema AD-BLUE Resulta inasumible e inadmisible que un vehículo con 6 años y 84.522 kilómetros, guardado en garaje y con todo el historial de mantenimiento al día en el taller oficial de la marca, presente un fallo catastrófico en el sistema AD-BLUE Considero que estamos ante un defecto intrínseco de fabricación / vicios ocultos del sistema AD-BLUE y no ante piezas de desgaste por uso realizando la totalidad de los mantenimientos e intervenciones periódicas en el taller oficial del propio concesionario y respetando escrupulosamente los plazos indicados por el fabricante SOLICITO: 1. La cobertura total o gesto comercial extraordinario (100% de piezas y mano de obra) de la reparación realizada en el taller oficial de Citroën, ALCODAR MOTORS, S.L.U, polígono industrial Alcodar Plaza de la LLum nº3, Gandía, Valencia, por un importe de 912.06 Euros, al tratarse de un fallo prematuro de un componente estructural que no está sujeto a desgaste habitual.2. La revisión exhaustiva del sistema AD-BLUE, para garantizar la seguridad total del vehículo. Acompaño a esta carta copia de la factura de la reparación realizada, asi como el informe del taller Citroën del TEST, realizado en sus instalaciones. A la espera de una respuesta satisfactoria y de una solución acorde a la reputación de la marca Citroën, reciban un cordial saludo.

🚨 DENUNCIA PÚBLICA A STELLANTIS ESPAÑA / CITROËN Quiero hacer pública mi situación porque considero que, como cliente, merezco una respuesta y una solución. Tengo un Citroën C4 PureTech 1.2 automático, matriculado en 2022, actualmente con unos 45.000 km. Compré el vehículo en 2024 y, desde entonces, he cumplido con el mantenimiento que conocía y se me había indicado. Ahora me encuentro con una avería muy grave relacionada con el sistema de distribución: la correa de distribución se ha deteriorado y se han encontrado restos en el motor, además de haber sufrido previamente una avería en el servofreno que dejó el pedal extremadamente duro y comprometió la capacidad de frenado. Lo que más me preocupa no es solamente el coste de la reparación. Es que estoy pagando un vehículo que todavía estoy financiando y que, con aproximadamente 45.000 km, me está generando una situación económica y de seguridad que considero absolutamente desproporcionada para un coche de esta antigüedad y kilometraje. Además, no fui consciente en el momento de la compra de la problemática asociada a este motor ni de las condiciones concretas que podían afectar a una posible cobertura o atención comercial. Por eso solicito públicamente a Stellantis España y Citroën: • Que estudien mi caso de forma individual. • Que revisen el historial y las condiciones de mantenimiento del vehículo. • Que valoren la cobertura, participación o compensación que corresponda por la reparación. • Que me expliquen claramente qué solución ofrecen para garantizar la fiabilidad del vehículo después de la reparación. • Y que me den una respuesta por escrito. No estoy buscando que nadie me regale un coche. Estoy pidiendo que se hagan cargo y estudien seriamente el caso de un vehículo con unos 45.000 km que ha sufrido una avería importante relacionada con la distribución. He intentado solucionar esta situación por las vías correspondientes y, mientras tanto, sigo teniendo un vehículo financiado una avería de 1.200€ y una familia que necesita desplazarse. Stellantis España, necesito una respuesta y una solución.

A la atención del Departamento Jurídico de la OCU:Por la presente, solicito la mediación de la OCU ante el Grupo Automovilístico STELLANTIS España y el Servicio Oficial de la marca en Sevilla, debido al intento de cobro abusivo e indebido de una tasa de mano de obra derivada de un defecto de fabricación de origen.Hechos:Mi vehículo, una Peugeot Partner Furgoneta, se encuentra afectado por el conocido defecto de diseño de la cadena del árbol de levas del motor 1.5 BlueHDi. Dicha anomalía está recogida de forma oficial por el fabricante bajo la Campaña de Reclamación/Garantía MXL, la cual estipula la gratuidad total (100% piezas y 100% mano de obra) para la sustitución del bloque motor defectuoso.Tras dejar el vehículo en el taller oficial, el concesionario me ha emitido un presupuesto por un importe total que supera los 1.036 € en concepto de mano de obra y pequeños materiales auxiliares.El taller justifica este cobro añadiendo una cláusula de texto en el presupuesto que dicta de forma literal que la marca no cubre el tiempo extra de desmontar y montar la modificación del vehículo 4x4, y que solo cubre el tiempo de reparación como si fuese un vehículo normal. Bajo este pretexto, pretenden facturarme 8 horas de mano de obra bajo el concepto de desmontar la cuna delantera, la suspensión delantera y la caja tránsfer.Fundamentos de la reclamación:Unidad del proceso de reparación: Mi vehículo es un modelo comercializado íntegramente por la red oficial con su configuración de fábrica. Para poder sustituir el motor defectuoso cubierto por la campaña MXL, el desmontaje de la caja tránsfer y la cuna delantera de la tracción 4x4 es un paso técnico estrictamente obligatorio e indivisible del proceso.Vulneración de la gratuidad de la campaña: Pretender desvincular las horas de acceso al motor del propio cambio del motor constituye una práctica abusiva y una vulneración flagrante de las condiciones de gratuidad que el grupo Stellantis está obligado a cumplir ante un defecto de fabricación de esta gravedad. El cliente final no debe asumir los costes de la complejidad técnica que suponga acceder a una pieza defectuosa de origen.Solicitud:Solicito que se inste formalmente a Stellantis España y al taller oficial a retirar de forma inmediata el cargo por mano de obra extra, procediendo a la reparación y entrega del vehículo a coste cero para el usuario, tal y como dictamina el protocolo de la campaña oficial de la marca.

A LA ATENCIÓN DEL SERVICIO DE ATENCIÓN AL CLIENTE DE STELLANTIS ESPAÑA / PEUGEOT y SPOTICAR HUELVA Asunto: Reclamación por avería repetitiva y solicitud de cobertura del 100% (Campaña Especial AdBlue/FAP). Vehículo: Peugeot Rifter Matrícula: 8679LFV Número de Bastidor (VIN): VR3ECYHZRLJ591231 Fecha de Matriculación: 27 Febrero de 2020 Kilometraje Actual: 89.000 km (aprox) Por la presente, interpongo reclamación formal en relación con los graves y reiterados fallos mecánicos que presenta mi vehículo, vinculados directamente con el sistema de anticontaminación (AdBlue y Filtro de Partículas - FAP), defectos de diseño de sobra reconocidos por el fabricante. CRONOLOGÍA DE LOS HECHOS: 1. El vehículo fue adquirido a través del programa Spoticar del concesionario de Huelva, y tramitado por la vendedora Irene Pérez Coronas. La furgonera procedía de un particular, había sido matriculada en febrero de 2020 y contaba con 65000km. Este vehículo ha estado dando fallos en el sistema AdBlue y FAP desde la primera semana de uso. El vehículo se recogió un sábado 13 de abril de 2024 y el día 19 de abril de 2024 fue el primer parte por avería; es decir 6 días después de recogerla. En esta ocasión, el concesionario Spoticar me negó la posibilidad de rescisión del contrato, lamentablemente fue en conversación telefónica con Irene; a día de hoy, he visto que tienen obligación a ofrecer la posibilidad de cancelación del contrato durante los primeros 14 días o 1000km. 2. La primera reparación en el taller de stellantis de zaragoza se realizó entre abril y mayo de 2024, donde se intervino el sistema por primera vez, por lo que se me indicó limpiando el filtro de partículas. El 25 de julio de ese mismo año, es decir 3 meses después de la compra de la furgoneta, y de ese arreglo inicial, volvió a dar fallo, esta vez creo que se limpiaron los inyectores o algo por el estilo (estará indicado en la base de datos, ya que todo se realizó en ese concesionario) 3. Si no recuerdo mal en 2025, con el siguiente fallo y debido a la ineficacia de la primera intervención, el taller oficial procedió a la sustitución completa del Filtro de Partículas (FAP). Lo cual debería haber funcionado…sin embargo, en abril de 2026 en la primera ITV oficial que tuvo que pasar la furgoneta, me dieron un primer resultado negativo por la emisión de gases, siendo que la furgoneta ha pasado todas sus revisiones oficiales. Aunque finalmente en la inspección de la ITV me la dieron como valida, me indicaron que “no debería haber pasado” y que habían sido ciertamente laxos… 4. En la actualidad, apenas un año y poco después de dicha sustitución y con solo 89.000 km totales en el marcador, el vehículo ha vuelto a encender los testigos de fallo de motor, reproduciendo exactamente la misma avería. 5. EL seguro que tengo contratado para mi vehículo no cubre daños por avería y me veo de nuevo sin un vehículo durante el periodo de reparación. Y no quiero dejar sin mencionar que relativo a los fallos que está teniendo este vehículo mi seguro aumenta de precio cada año así como que no me renovaron en el año 2025, por todos los partes derivados de la furgoneta FUNDAMENTOS DE LA RECLAMACIÓN: • Defecto de fabricación y campaña oficial: El vehículo cumple con los criterios de la campaña voluntaria de Stellantis acordada ante el Ministerio de Consumo para motores diésel fabricados hasta agosto de 2020. • Excepción por reincidencia: Al tratarse de un fallo repetitivo y documentado que ya fue intervenido con anterioridad dentro de la red oficial, se solicita la exclusión de cualquier fórmula de copago. Al no haber sido eficaz la reparación anterior del FAP, la marca debe responder de la subsanación total del defecto. • Perjuicios económicos derivados del defecto de fabricación, tales como expulsión de seguro de vehículos debido a los reiterados partes por esta cuestión, así como tasaciones más elevadas para el mismo perfil de seguro de vehículo. • Necesidad de un vehículo de sustitución durante los periodos de taller, que no cubren las compañías de seguro al ser fallo mecánicos y no accidente de circulación. • No concesión de rescisión del contrato en la primera semana de uso, tras el primer fallo del vehículo a los 6 días de haber sido recogido. INCOMPATIBILIDAD CON EL USO Y DAÑOS PERJUICIOS: • Incumplimiento contractual por vicios ocultos: La reiteración de esta grave avería evidencia que el vehículo adolece de un vicio oculto de origen que impide su uso normal y seguro. Un vehículo adquirido en la red oficial Spoticar no puede convertirse en una fuente constante de reparaciones e inmovilizaciones, lo que supone un incumplimiento flagrante de la finalidad del contrato de compraventa. • Daños y perjuicios: Las constantes visitas al taller y la falta de fiabilidad del coche me han ocasionado graves perjuicios personales, de movilidad y económicos, al no disponer del vehículo para mi vida diaria y laboral. SOLICITUD: Solicito formalmente que Stellantis dicte orden al Servicio Oficial para que proceda al diagnóstico y a la reparación íntegra y sin coste alguno (100% de piezas y 100% de mano de obra) tanto del sistema AdBlue (depósito/inyector/software) como del Filtro de Partículas (FAP) asociado, dada la evidente conexión entre ambos elementos y la reincidencia demostrada de la avería. Al tratarse de una inmovilización por el problema endémico del AdBlue/FAP (bajo la campaña técnica de Stellantis) y ser una reparación repetitiva, solicito un coche de cortesía a cargo de la marca, de similares características Por todo lo expuesto, y ante la evidente falta de eficacia de las reparaciones anteriores, solicito formalmente que se me ofrezca una de las siguientes soluciones definitivas: 1. La sustitución del vehículo por otro de similares características y kilometraje que se encuentre en perfecto estado de funcionamiento, exento de este defecto de fabricación. 2. En su defecto, la resolución del contrato de compraventa con la devolución del importe abonado, descontando el uso, junto con una indemnización económica por los daños y perjuicios ocasionados por las reiteradas inmovilizaciones del coche. Quedo a la espera de sus instrucciones; el vehículo llegará al taller Stellantis de Zaragoza Avenida Manuel Rodríguez Ayuso entre los días 18 y 20 de septiembre, ya que tuvo que ser remolcado por la grúa en otra provincia y el traslado a Zaragoza se ha visto muy retrasado. Planteo esta reclamación tanto a Stellantis como al concesionario vendedor de Spoticar como un último requerimiento amistoso antes de demandarles en los juzgados. Ya que han sido demasiados fallos e ineficacia. De no recibir una propuesta de solución satisfactoria en un plazo de 20 días tras la recepción del vehículo en el taller, daré traslado de este expediente a los servicios jurídicos de mi asociación de consumidores para interponer la correspondiente demanda judicial por vicios ocultos e incumplimiento de contrato, solicitando judicialmente el cambio del coche, la resolución del contrato y la indemnización de daños y perjuicios pertinentes, aportando los partes de taller como prueba de la naturaleza insubsanable del defecto. ________________________________________ Atentamente, CRISTINA TORRALBA RODRÍGUEZ Tlf contacto 677136411