CONFORMGEST

Hola, Compré mi coche de 2da mano en Diciembre en un concesionario,cuando me entregaron el vehículo se equivocaron al poner la fecha de garantía y constaba que entraba en vigor desde noviembre 2027 en vez de 2026. En Marzo el vehículo marcaba fallo motor,al llevarlo al taller me dijeron que tenía varias cosas importantes por reparar y que tenía que hacerlo para poder pasar la ITV en Junio. Ahí empieza el problema,como el contrato se hizo mal la empresa conformgest no me quería arreglar el vehículo.Me puse en contacto con el concesionario,ellos a su vez con Conformgest para solucionar la incidencia,después de decirle que si pues resulta que no...llevo desde Junio que me están mareando,el concesionario y un delegado de esta empresa me dicen que se efectuó el cambio en julio,en el taller no pueden repararlo porque conformgest dice que no está en contrato,cuando llamo a conformgest también me dicen que ellos no saben nada...un desastre!! 4 meses con el vehículo parado sin poder moverlo. Me voy a tener que esperar hasta finales de noviembre para llevarlo al taller y ya veremos si no ponen más pegas.

Estimados/as señores/as:  Me pongo en contacto con ustedes porque el pasado octubre de 2025 adquirí un vehículo de ocasión y a los 3 meses o asi dejaron de funcionar tres de los elevalunas del vehículo, ahí empezó el periplo con esta compañia , me puse en contacto con conformgets y le expliqué lo que pasaba , eso fue en marzoo asi dejaron este año, hice tal cual me pidieron, les envié el presupuesto i dicado y no les pareció bien, le indiqué que me dijeran a qué taller de su red lo podia llevar dandome varias opciones y ninguno de ellos quiso hacer el trabajo, después de varios meses ya les digo que se pongan de n contacto con un taller que quieran hacer las cosas como ellos dicen y me envían a uno que es donde el coche esta ahora, segun decia el taller desmonta los elevalunas, los envia y los repara volviendo a enviar al taller, y ahora es donde viene la broma, dicen que en 3 O 4 días esta de vuelta, a dia de hoy 3 dias después de dejar el coche aun no lo han recogido, les explico desde el principio que voy en silla de ruedas y que no puedo estar sin coche muchos dias y que me faciliten un vehículo de sustitución , todo esto mediante correo y llamadas constantes, la primera vez que deje al vehículo en uno de sus talleres estuvo dos semanas y no le hicieron nada, me costo casi 500 euros alquilar uno, y ahora me dice el taller donde esta el vehículo que minimo dos semanas mas ya que aun no han recogido las piezas, he llamado siempre cordialmente pero me da la sensación que se rien de mi y ya no se que hacer SOLICITO que me den un coche de sustitución ya que no es la solución como ellos decian y que la reparación sea lo mas rapido posible ya que necesito el coche para poder asistir a mis rehabilitaciónes Sin otro particular, atentamente.

Estimados/as señores/as:  Me pongo en contacto con ustedes porque tengo en vigor un contrato de garantía con Conformgest en la que no me estáis ofreciendo una solución apropiada. El problema es que a mi vehículo en garantía se le ha estropeado el Turbocompresor, estando todas las revisiones y mantenimientos realizados bajo las indicaciones del manual de usuario del vehículo y bajo las condiciones de vuestro contrato. Una vez realizada la solicitud de cambio del Turbocompresor me ofrecéis un Turbocompresor de Intercambio (reconstruido o reparado) valorado en 197 euros negándose a pagar el original de la casa Ford, el cual me recomiendan en todos los talleres, argumentando que los Turbocompresores de intercambio generan infinidad de problemas y que con el buen estado actual del motor del vehículo no es recomendable poner ese tipo de Turbocompresores reparados aunque estén revisados. SOLICITO el abono del Turbocompresor original  por los siguientes motivos: 1. En el ORIGINAL el fabricante utiliza componentes (rodamientos, sellos, segmentos) que cumplen con estrictas tolerancias de metalurgia y diseño, diseñados específicamente para soportar las presiones térmicas y mecánicas del motor de mi vehículo. 2. En el de INTERCAMBIO no especificáis que se utilizan componentes genéricos o de terceros que pueden no tener la misma durabilidad o resistencia al calor. Por consecuencia si las piezas no cumplen con la especificación exacta de tolerancia (a menudo medidas en micras), el turbo fallará prematuramente. 3. Respecto al proceso de equilibrado (El factor crítico). Un turbocompresor gira a velocidades extremadamente altas (a menudo superando las 200,000 RPM). En el ORIGINAL el conjunto rotante (CHRA) es equilibrado en máquinas de alta precisión en fábrica con estándares industriales rigurosos. Sin embargo en el de INTERCAMBIO, no se garantiza que un taller deficiente pueda no realizar el equilibrado dinámico a alta velocidad correctamente. Si el eje no está perfectamente equilibrado, se producen vibraciones que destruyen los cojinetes en cuestión de horas o días. 4. Mi vehículo tiene un turbocompresor de geometría variable. En este caso en un turbocompresor ORIGINAL, el ajuste de los álabes es calibrado con utillaje electrónico específico del fabricante. Sin embargo en el de INTERCAMBIO muchas veces, el ajuste de este mecanismo no se realiza con el equipo original de diagnóstico, provocando que el turbo no entregue la presión de soplado correcta, generando errores en la centralita (limp mode), consumo elevado de combustible o pérdida de potencia. 5. Respecto a la limpieza y restos metálicos, en el ORIGINAL el entorno de fabricación es una sala limpia (clean room). Pero en los de INTERCAMBIO si el taller no garantiza una limpieza absoluta, pueden quedar partículas metálicas diminutas dentro del cuerpo del turbo. Al arrancar el motor, estas partículas se liberan al circuito de aceite, lo que puede causar daños catastróficos en el motor (rayando cilindros o dañando los cojinetes del cigüeñal). 6. No se especifica en ningún momento la garantía del Turbocompresor de intercambio. Sin embargo en el taller oficial de Ford ofrecen una garantía clara y transparente. 7. Una pieza de intercambio no ofrece la misma fiabilidad de garantía que una pieza original. En el caso de un turbocompresor que es una pieza fundamental del vehículo lo más recomendable es poner una pieza original para evitar problemas mecánicos y de seguridad en el resto del motor. Sin otro particular, atentamente.

Buenos días, el 23 de marzo de 2025 adquirí un vehículo de segunda mano en un compraventa, tras averiarse me derivaron a esta empresa la cual supuestamente les gestiona la garantía. La persona que me llamó me dijo que llevase el turismo a un taller cualquiera, les enviase el presupuesto de la reparación y ellos se hacían cargo de todo. Le envíe en presupuesto de la reparación el día 4 de marzo, tras varias llamadas y whatsApp sin recibir respuesta me pongo en contacto con el vendedor, la persona que les lleva la garantía me llama el día 15 de abril de 2026y me dice que en 24/48 horas tengo la pieza en el taller y que la mano de obra me la abonarán cuando les remita la factura. A día 21 de abril de 2026 siguen sin recibir la pieza, llevo con el coche en el taller 45 días debido a la poca seriedad y profesionalidad de esta empresa, con todo el trastorno económico que esto me está generando al tener que recurrir al taxi u otro medio para desplazarme.

Buenas tardes, hace varios días, y tras sufrir una avería en mi coche, se me denegó la reparación por parte de la garantía por el hecho de que no hice un mantenimiento programado a los 15000 km como indican. La avería consiste en la rotura de la bomba del agua, la cual no es por falta de ningún mantenimiento según el informe que tengo por parte del servicio oficial. Ellos se escudan en eso, y después de haberles reclamado en varias ocasiones la hoja de reclamaciones no me la hacen llegar. Para más inri, antes de la denegación, me llama un señor para decirme que para abrir expediente era necesario que les mandase por escrito que no había hecho ningún mantenimiento al coche, demostrando una mala fe exagerada. Por todo ello solicito ayuda para poder ponerles una reclamación. Muchas gracias