Últimas reclamaciones

A la atención del responsable de atención cliente y reclamaciones en representación de Renault España S.A. Por medio de la presente comunicación, me dirijo a usted en calidad de cliente de Renault y empleado del grupo en la Factoría de Motores de Valladolid y como utilizador del siguiente vehículo en propiedad: MARCA: Renault MODELO: Gran Scenic BASTIDOR: VF1RFA00360794494 MOTOR: H5H 1.3 Tce (Ref: H5H A 450 10001130R) MATRICULA: 6432 KLP El vehículo fue adquirido y entregado en el concesionario de la marca VASA RENAULT VALLADOLID sito en la Av. Madrid nº50; CP 47008 mediante contrato de compraventa y factura Nº: VN1018 875, en fecha 05/06/2018. Así, pongo en su conocimiento las siguientes informaciones: PRIMERO: El vehículo sufrió una parada por avería en la autovía A67 PK:21 sentido decreciente. Después de unos mensajes con defectos diversos, el vehículo dio la alerta de “RIESGO ROTURA MOTOR”. La parada inmovilizante provocó la asistencia de grúa para remolque del vehículo gestionado a través de la aseguradora. SEGUNDO: El vehículo fue depositado en el taller VASA RENAULT VALLADOLID sito en la Av. Madrid nº50; CP 47008 el día 25/09/2024 para análisis, evaluación y propuesta de reparación. El resultado del análisis fue que, debido a una gran fuga en el circuito de refrigeración del motor a través de la caja termostática (Boitier Sortie d’Eau, “BSE” en adelante), el motor se ha sobrecalentado y no tiene compresión lo cual indica graves daños en el interior de este. Debido a los graves daños del motor, la propuesta de reparación por parte del taller es el cambio de motor tronco completo y otras piezas necesarias con un presupuesto de reparación Nº 12081417 de 9466,86 € (adjunto) TERCERO: En el momento de la avería, el vehículo cuenta con 6 años y un kilometraje de 137360Km. CUARTO: Como trabajador en el Departamento de Ingeniería Proceso de la factoría de Motores, y siendo interlocutor con el Departamento de Calidad de la misma factoría, participo activamente en los problemas de calidad de motores colaborando así mismo analizando la incidentología, esto es, la causa raíz de los casos. En este caso, soy conocedor de diversos problemas de calidad con la BSE en los motores H5H (con varias LUP QC abiertas). Uno de los principales problemas de esta pieza, y que ha supuesto un reciente cambio de proveedor de la misma, es un defecto de soldadura entre los dos cuerpos que forman la pieza con casos Q cliente desde principios de 2019. Precisamente, he podido comprobar en mi vehículo, que la gran fuga del circuito se ha producido por una rotura o mala soldadura en la zona indicada anteriormente (ver imagen debajo). Esto ha provocado la salida a presión del líquido del circuito y el problema fatal al motor. En conclusión, conocidos los problemas en esta pieza y coincidiendo las fechas de fabricación del motor con los primeros incidentes, debe considerarse la pieza montada en el motor como dentro del lote a riesgo. Cabe destacar, que esta pieza se traza unitariamente al motor y al vehículo, por lo que es sencillo identificar los vehículos de las piezas en lotes a riesgo. QUINTO: Recopilando información en internet a través de varias páginas y foros especializados he podido saber: - Existen infinidad de clientes/usuarios de motores H5H (1.3 Tce) que denuncian problemas por fugas en el circuito de refrigeración, concretamente en la BSE. - Estos problemas se dan en vehículos en España, Francia e Inglaterra principalmente, en modelos de las marcas RENAULT, NISSAN y DACIA que montan estos motores. - Hay también algunos casos de avería catastrófica y propuesta de reparación con cambio de motor, como es mi caso. Por esto, es necesario considerar el problema de fugas en el circuito de refrigeración a través de la BSE, como un problema endémico de los motores H5H (1.3 Tce) del grupo. SEXTO: Recopilando informaciones en varios talleres oficiales Renault, he podido saber: - Todos los talleres tienen la orden de verificar en las revisiones periódicas posibles fugas en el circuito de refrigeración a través de la BSE. - En caso de detectarse fugas, se realiza el cambio en garantía de la pieza si procede o se aconseja al cliente el cambio de esta. De lo cual se hace entender, que la marca es conocedora de los problemas con la pieza, y que intenta subsanar el problema en las revisiones periódicas, poniendo en riesgo así ciertos motores con roturas imprevisibles en las piezas. La rotura fatal de la pieza por la soldadura (como se ve en la imagen anterior) ha hecho imposible la detección del defecto en mi vehículo y ha ocasionado la avería catastrófica en el motor. CONCLUSION: Como cliente y trabajador de la marca, NO considero la antigüedad del vehículo ni el kilometraje excesivos como para generar una avería de este tipo de acuerdo con los estándares de Q, el trabajo por la satisfacción cliente y la imagen de marca que siempre ha trasmitido Renault. Por estos motivos descritos anteriormente, apoyados sobre todo en la información del punto CUARTO de este documento, me veo obligado a trasladarle este escrito de reclamación, para que la marca se haga cargo de la reparación completa del vehículo, según presupuesto del taller arriba citado, en el menor plazo posible, apelando así mismo a la condición de cliente, trabajador del grupo en la factoría de Motores de Valladolid, y embajador de la marca. Por favor, explica brevemente el motivo de tu reclamación

Hola, me compre un coche en el concesionario de la calle Alcalá y todo ha sido un desastre. 1° Al coche le ha aparecido un ruido en la amortiguacion, tiene 25.000kms. Lo comunico a mi taller de renault y me dicen que la tirada de algunos coches como mi modelo han salido con este tipo de amortiguador y empiezan a sonar, que como se debe a una pieza de desgaste no se hacen responsables. Las opciones que me dan es que si lo cambio en renault me va a costar 500 euros y puede ser que me vuelvan a sonar porque la "tirada de amortiguadores" esta así, me dicen que ponga unos externos en otro taller para asegurarme que de verdad sean buenos y no me vuelvan a sonar. 2° Llevo 4 años llevando mi coche a sus revisiones y ni una sola revisión sin quitar papeles y trozos de los protectores que se ponen en asientos y volantes, así como tornillos. Coche siempre sucio. 3° El coche se recepciona hoy a las 08:00 am solo para cambios de filtros y goma de ventanilla, acudo al taller tras no haber recibido ninguna llamada y me indican que al cambiar la goma se ha roto una pieza y no tienen mi coche terminado, es más lo tienen desmontado y hecho un desastre. Por lo que tengo que volver por 3° solo por una revisión, ya que la segunda vez que lo lleve fue porque en la primera no tenían filtros que tardaron en llamarme un mes y medio hasta que los tuvieron. 4° Entro en la recepción del taller para saber el estado de mi coche y la señora que me atiende me dice que ahora mismo no sabe ni donde están mis llaves ni donde está mi coche, alegando "llevo aquí 2 días no se nada y no es mi problema" Protestando a todas y cada una de mis preguntas, dando malas contestaciones y revolviendo todos los papeles 5° Informaticamente me indican que la incidencia de filtros está resulta desde Septiembre, cuando a día de hoy 22/10/24 no se me habían cambiado. 6° Por tercera vez, tengo que volver para UNA revisión por mala gestión. 7° No he podido llevarme mi coche hoy porque me han dejado la parte de atrás toda desmontada, con piezas encima de la tapicería manchando todo el coche sin cubrirlo. Una vergüenza, totalmente decepcionada. No confío más en Renault.

El 14 de marzo de 2024, me entregaron un coche que compre por 26.250,00 €. Al poco de salir den concesionario, empiezan a salir unos bichos (chinches frutales) por todos los lados del coche. De inmediato escribo a la chica que me lo vendió. El coche ese mismo día vuelve al taller. El día 16 de marzo aún siguen saliendo bichos por todos los lados. De nuevo escribo a la chica que me lo vendió y me contesta a los dos días que hable con su padre. El coche vuelve al taller, y esta allí una semana y me lo devuelven fumigado que no había quien entrara en el coche (evidentemente es su trabajo intentar solventar el problema). El día 3 de abril estos bichos siguen saliendo por todos lados y vuelvo a escribir a la chica. S e vuelve a llevar el coche al taller. Otra semana allí. El día 10 de abril vuelven a salir otra vez os maravillosos bichos, y vuelvo a mandar mensaje con fotos a la chica. Le explico que hay que buscar una solución, no puede continuar la situación así, pagando un coche al banco al que se pasa todo el tiempo en el taller. Me dice k le vuelva a llevar. Me dice k esta buscando más insecticidas. El coche estuvo en el taller 15 días. Después de eso y un olor terrible en el coche a insecticidas... cuanto que volvió el calor empezaron a salir otra vez por los paneles de las puerta y los conductos del aire acondicionado. Llame de nuevo al concesionario y ya no hay más solución. Por lo que me pongo en contacto a través de correo electrónico con Renault para que me den otro coche. A lo que ellos me contestan que el problema se ha solventado. Les vuelvo a contestar y nunca más recibí respuesta. El coche lo tuve que vender en una casa de compra coches por un valor de 23.500,00€ a lo que le perdí al coche en 3 meses 3 mil euros más el seguro, más las letras del coche y el tiempo que no le tuve ya que estaba en el taller. Tengo todas las pruebas necesarias en fotos, mensajes, etc

Este Renault Espace ha dado problemas SIEMPRE. Pero lo del último año ES EL COLMO. Adjunto facturas por cambio de piezas. Estoy en el taller cada mes, así no puedo trabajar. Pero fíjense en el importe de las facturas. Una auténtica BARBARIDAD para que el coche siga funcionando MAL. Adjunto las últimas facturas. Este coche no puede funcionar así con apenas 7 años y 135.000km No me han dado ninguna solución. Ni en el concesionario ni ustedes. No voy a quedarme parado. Prefiero arreglarlo a buenas y que me ofrezcan una solución.

Estimados/as señores En fecha 3/07/2024 llevé a reparar mi coche Renault Austral e-tech al tallerIntercard Girona de Figueres Me pongo en contacto con ustedes porque a día de hoy , 13/09/2024 mi coche aún sigue allí, según me comunican por falta de piezas de recambios El coche es nuevo y fabricado en España, Como es posible que hayan pasado ya casi tres meses y no tengan piezas para poder reparar el coche? Cuanto tiempo más deberé esperar para poder tener mi coche? Lo necesito, me causa un gran perjuicio y ataques de ansiedad Por favor, denme una respuesta,por favor Atentamente Adjunto fotocopia [Enumerar documentación que se adjunta: p.ej. resguardo de la reparación.] SOLICITO […]. Sin otro particular, atentamente. Recuerda no incluir ningún dato personal o sensible, ni tuyo ni de un tercero, como puede ser nombre, apellidos, DNI, número de teléfono, dirección postal, cuenta y tarjeta bancaria, email…

Hola, hace casi 4 meses que mi Arkana Hibrido E-TECH entró por primera vez en taller porque empezaron a salir alarmas de todo tipo. Desde entonces ha entrado y salido del taller varias veces, la última hace 15 días y en la estancia anterior estuvo más de 2 meses en el taller.Cada vez que sale me dicen que han cambiado alguna cosa, que sí el motor, que sí la batería y hoy me han dicho que se cambió un cargador (?) y al salir a probar el vehículo, se quedaron tirados, o sea que esta semana tampoco lo voy a tener. La que viene, ya veremos... No dudo que sea verdad lo que me dicen, pero no me sirve como solución. Sí, tengo coche de sustitución, pero es un CLIO de gasolina y las prestaciones, volumen del habitáculo y maletero no cumplen mis necesidades. Hay abierta una incidencia en atención al cliente de Madrid y sí, me han llamado dos veces, muy atentamente, pero sin darme una solución, que es lo que yo necesito. Por todo ello y antes de ir a mayores, requiero una solución definitiva y rápida (?) o el cambio del vehículo por uno nuevo y de las mismas características (no averías). Quedo a la espera de su respuesta. Att. Josep Pla

Estimados/as señores/as: Soy uno de los tantos afectados por el problema en los motores Renault 1.2 TCE comprendidos entre los años 2012 y 2016 Mi vehículo es un Renault Scenic 1.2 TCE Me pongo en contacto con ustedes porque a día de hoy el vehículo está averiado debido a este grave defecto y tiene el motor totalmente bloqueado. La acumulación de aceite quemado dentro del bloque ha provocado la obstrucción de las válvulas y el bloqueo total del motor. En junio del 2023 llevé el vehículo al concesionario y además de confirmar dicho problema me indicaron que ya el vehículo sufría una baja compresión y síntomas de una posible averia. Solicito me den una solución tipo ayuda para reparación o indemnización como usuario afectado por la compra de un producto defectuoso. Sin otro particular, atentamente. Guillermo Afonso

Tengo un megane gasolina del 2015 que compré nuevo y que siempre he llevado a todas las revisiones y arreglos al taller oficial. En 2021 comenté en el taller que mi coche consumía mucho aceite y no se me informó del problema de este motor ( h5f) Ahora con 83000km y 9 años el motor eatá roto y la única solución es cambiarlo. He puesto una reclamación en renault y no se hacen cargo de la reparación, ni siquiera del 50%. Es el tercer renault que tengo y desde luego, después del trato recibido, han perdido una clienta y la mala publicidad que se van a ganar les va a costar más que la reparación. Mi coche sigue en el taller y espero que reestudien mi caso

Mi coche de buenas a primeras en medio de la autovía ha empezado a perder potencia y mostrar un mensaje de fallo en la centralita indicando fallo en arranque en rampa y revisar sistema ESC. Después de llevarlo al concesionario Japemasa de Alicante y revisarlo dos días me han dicho que es el tercer pistón del coche y que hay que cambiar el motor. Revisando foros y noticias en Internet me he dado cuenta de que soy uno de los afectados por la mala fabricación de los motores Renault 1.2 TCe, mi coche es un Megane del 2015 y venía consumiendo mucho aceite desde febrero. Le cambié el aceite en abril en FeuVert y todo correcto hasta que la semana pasada falló el motor. Es responsabilidad de Renault comunicar a los posibles usuarios afectafos que ese consumo elevado de aceite puede implicar un fallo grave y en ningún momento hasta que me ha sucedido he tenido constancia de lo que ocurría con los motores 1.2 TCe de Renault. Me siento estafado más cuando saben de los fallos que está dando ese motor. No volveré a confiar en Renault y haré todo lo posible para que la gente conozca mi caso. Como he dicho me siento estafado mi coche tiene 9 años y 105000 km y no creo que haya tenido un mal mantenimiento, eso sí, al finalizar la garantía dejé de llevarlo al concesionario oficial. Pero he leído casos que aún llevándolo al concesionario oficial también han tenido una rotura de motor. Renault debía haber lanzado un aviso o una alerta sobre lo que puede implicar ese consumo elevado de aceite a los propietarios de los posibles modelos afectados por ese fallo de fabricación o de diseño. Era el segundo Renault que he tenido previamente tuve un Renault Megane II 1.5dci de 80 CV pero no volveré a confiar en la marca ni en ninguna otra marca relacionada con Renault ( Dacia y Nissan)

Estimados/as señores/as: En fecha 14/06/2024 llevé a reparar un Renault Talisman al taller concertado de mi compañía de seguros tras un problema que tuve por un golpe en los bajos. Me pongo en contacto con ustedes porque , tras una valoracion de daños se han solicitado las piezas, que ya están todas en el taller a excepción de una, sin la cual no puede iniciarse la reparación por lo que el vehículo sigue parado en el taller, llevo ya casi dos meses sin poder utilizar mi vehículo, el cuál necesito a diario para trabajar, y en fines de semana ya que suelo hacer desplazamientos largos y con bastante carga, a esto se le suma que estamos en periodo vacacional, con todos los inconvenientes que ello supone. Cabe destacar que he intentado contactar vía email con atencion al cliente de renault, que de momento, ha hecho caso omiso a mi reclamacion. Adjunto captura de la solicitud de piezas que me envió el taller tras la peritación. SOLICITO Que se agilice la entrega de las piezas indicadas, ya que es un vehículo relativamente nuevo y por tanto debe haber repuestos sin problema, decir que esto no me ha ocurrido en la vida y llevo conduciendo Renault más de 15 años. Quedo a la espera de respuesta