MAZDA ESPAÑA

El día 24 de junio nada más encenderse el testigo presión de aceite paralizamos inmediatamente nuestro vehículo Mazda 6 y tras comprobar que el nivel de aceite era correcto decidimos comunicar a nuestro seguro la incidencia que procede a trasladarlo en grúa. El día 2 de julio alrededor de las 14:00 horas el vehículo llega a Sanz Motor (concesionario y taller en Valladolid), donde nos comunican un presupuesto de 1162 euros aprox. en el que supuestamente la avería es la chupona de aceite, que han detectado sin desmontar ninguna parte del vehículo. Refieren llegar a esta conclusión sin necesidad de ello, ya que la experiencia de 40 años del mecánico es suficiente. Ante nuestra sorpresa e incredulidad, al preguntar cuál es el motivo de la avería nos responden que es culpa de los combustibles. Hemos realizado a nuestro Mazda 6 desde el día de la compra hasta día de hoy todas las revisiones y actuaciones dispuestas por el servicio oficial en el taller Sanz Motor en Valladolid, en tiempo y forma. Nos encontramos en una situación de total indefensión, ya que no entendemos que, si hemos realizado todas las revisiones en Mazda, tengamos que asumir esta nueva avería, sin conocer exactamente el motivo y porque se produce. Hemos consultado distintas fuentes, y nos consta que Mazda se está haciendo cargo con la que garantía que tenemos, de defectos documentados y conocidos similares al que aparece en el motor de nuestro vehículo. No entendemos por qué el taller de Valladolid no nos proporciona esta información detallada y ampliamente contrastada, ya que es sobradamente conocido que Mazda en casos similares ha reconocido implícitamente que es un problema derivado de los motores diésel 2.2 Mazda. Nos sentimos totalmente indefensos, engañados, decepcionados y muy enfadados, ya que teníamos una gran confianza en la marca. A esto se le suma que nos encontramos sin vehículo y sin saber cuándo vamos a tenerlo, teniendo a cargo personas mayores y enfermas. Pueden comprobar que todas y cada una de las revisiones oficiales se han llevado a cabo en "Sanz Motor Valladolid", y que tenemos en vigor y actualizada la garantía que ofrece la marca. Solicitamos la reparación del vehículo urgentemente, con garantía de que la avería se confirme abriendo el vehículo y corroborando fehacientemente cual es el motivo concreto de la avería, y si la avería que tenemos actualmente es consecuencia de una de las causas referidas por otros clientes con el mismo modelo de motor, y si en este caso la CALIDAD GARANTIZA puede cubrirnos la reparación. La CALIDAD GARANTIZA que tenemos como clientes de Mazda aspira el día 27 de agosto de 2026 y no queremos que este retraso y mala gestión, comunicación y falta de transparencia pueda afectar al uso de la garantía y a la reparación del vehículo. Queremos también consultar si la garantía nos ofrece un vehículo de sustitución ya que no entendemos que tengamos que estar sin nuestro vehículo por una avería que no entendemos se produzca teniendo todas las revisiones al día y sin haber hecho mal uso del vehículo. Llevamos desde el 3 de julio sin saber nada ya que se niegan a intervenir nuestro vehículo si no firmamos el presupuesto que nos han enviado, y no entendemos como puede ser un presupuesto tan detallado sin no han desmontado el coche y no han podido ver exactamente la avería que tiene nuestro vehículo.

Estimado equipo de Mazda España: Me pongo en contacto con ustedes para presentar una reclamación relacionada con la garantía de mi vehículo Mazda3 Skyactiv-X, matriculado el 29/11/ 2021. Adquirí este vehículo en noviembre de 2024 en el concesionario Mazda de Lemauto Motor S.L. En Trobajo del Camino (León) por un importe de 19.500 €, con aproximadamente 80.000 km. En el momento de la compra se me informó de que el vehículo disponía de una garantía Mazda de cinco años, con vencimiento el 29 de noviembre de 2026 (Adjunto documento firmado por el comercial que me vendió el vehículo y por mí donde se especifica esto). En ningún momento se me indicó que los dos últimos años correspondieran a una extensión de garantía con coberturas diferentes o más limitadas que la garantía original. Recientemente, durante la 5ª revisión oficial del vehículo (Adjunto factura de la revisión como justificación de estos sucesos) con aproximadamente 98.000 km, el taller detectó que uno de los amortiguadores traseros presentaba una fuga importante de aceite y debía ser sustituido. Al solicitar que la reparación se realizara en garantía ya que me indicaron que la fuga era muy notoria y por lo tanto no se debía a desgaste del amortiguador, se me comunicó que dicha avería no estaba cubierta, ya que la extensión de garantía excluía este tipo de componentes. Esta respuesta me sorprendió, ya que durante todo este tiempo he entendido que el vehículo estaba cubierto por una garantía de cinco años, sin que nadie me informara de que existían limitaciones adicionales respecto a la garantía original. De haber recibido esa información de forma clara y transparente en el momento de la compra, mi decisión habría podido ser diferente. Finalmente, me he visto obligado a asumir el coste de la reparación, que ascendió a 407,32 € (Adjunto la factura). Por todo ello, les solicito que revisen mi caso y valoren el reembolso del importe abonado teniendo en cuenta que la información facilitada sobre la garantía no fue, a mi entender, suficientemente clara ni completa. Quedo a la espera de su respuesta y, si fuera necesario, puedo aportar cualquier otra información o documentación que consideren necesaria para el estudio del expediente. Agradezco de antemano su atención y espero que podamos resolver esta situación de manera amistosa. Atentamente, Cristian Garcia Dominguez

Hola, mi marido es socio de la OCU Jesús M. Calvo. La reclamación es la siguiente: Tenemos un coche MAZDA C-30 del año 2024 que lleva 2 meses y 10 días (desde el 6 de marzo de 2026) en el taller GIL AUTOMOCIÓN de Alcalá de Henares y aún SIN SOLUCIÓN tanto la parte MECÁNICA COMO DE CHAPA Y PINTURA. Las excusas que los técnicos y gestores de postventa me han ofrecido han sido las siguientes: Los primeros días: que el problema mecánico y/o electrónico se debía a la batería. Por lo cual debía ser cambiada, lo que suponía solicitar a Mazda España el recambio de dicha pieza. El 25 de marzo, cuando el técnico fue a sustituir la batería comprobó que no era un problema la batería, sino del cableado que estaba partido, roto o pelado. Cable que por lo visto es el encargado de unir la batería con el resto del equipamiento. El 27 de marzo, tras volver a presentarnos en el taller, nos comunican que tienen que buscar dicho cable en otros almacenes. El 7 de abril acudimos al taller. Ahora nos dicen que dicho cable no se encuentra el los almacenes de Mazda España y que seguirán buscando. El 14 de abril nos presentamos de nuevo en el tallar y esta vez indican que el cable no existe en ningún almacén de Europa, que tienen que pedirlo a la casa matriz, es decir, a Mazda Japón. Hoy, 15 de mayo, NO HAN SABIDO decirme cuál es la situación. Durante estos meses JAMÁS NOS HAN CONTACTADO, JAMÁS NOS HAN DADO PLAZO. Y NADIE SABE NADA. Hemos llamado y escrito a Mazda España y a talleres Gil y NADIE NOS HA RESPONDIDO. Por otro lado, RUEGO, POR FAVOR, que si alguien conoce QUÉ tipo de CABLE se necesita (en el taller y en recambios no han sabido o no han querido indicarnos detalle alguno) y/o DÓNDE podemos conseguirlo, nos lo comuniquen, ya que no se puede contar con MAZDA ESPAÑA y GIL AUTOMOCIÓN. Muchas gracias de antemano y un saludo

Me dirijo a su Empresa con motivo de un problema que tengo con un vehículo Mazda CX-5 que me ha sido entregado con un defecto de fabricación y que paso a narrarles. Con fecha 1 de Abril del presente año, se me hizo entrega en el concesionario NORKAR de la calle Ribera de Erandio nº5 de Erandio (Bizkaia), del nuevo modelo, recién salido al mercado, MAZDA CX-5 2026 – 2.5L E-SKYACTIV G 104 KW, nº de bastidor YCMKM0CB600101030. Este vehículo, inicialmente, funcionó con aparente normalidad, pero el día 12 de ese mismo mes y con un kilometraje de 500 kms, me lo encontré con la batería totalmente descargada, hasta el punto de ni siquiera abrir las puertas. Tengo que apuntarles el coche llevaba 3 días estacionado en un garaje. Gracias a tener un cargador de batería pude restablecer la carga y regresar a mi domicilio con un desplazamiento de dos horas de conducción. Al día siguiente 13 de abril, ya en mi domicilio, y no habiendo transcurrido ni 24 horas, el vehículo perdió de nuevo la carga de la batería, por lo que lo llevé al concesionario donde lo había comprado. Desde ese día, mi vehículo sigue en las instalaciones del Concesionario sin haber recibido comunicación alguna de la evolución en la solución del problema. Al parecer, este fallo de fábrica es un problema recurrente en un número importante de los vehículos de esta última versión del Mazda CX-5. Como cliente que compra un vehículo con el aval de calidad que da su marca, comprenderán mi frustración actual, que se incrementa por la incertidumbre de no saber cuánto tiempo va a transcurrir hasta la solución del problema, puesto que su Empresa está mostrando una opacidad total, obligándonos a buscar en redes sociales y medios de comunicación información al respecto. Considero que un margen de un mes, es más que suficiente para que se nos dé una salida a esta situación o se nos informe de las opciones que tenemos para rescindir la compra del vehículo que claramente ha salido defectuoso de fábrica. Esperando su pronta respuesta, les saluda atentamente

Buenos días, Me pongo en contacto con ustedes porque he tenido un problema con un coche modelo CX30 adquirido en febrero de 2024 en el concesionario de Pontevedra. El día 1 de abril el coche nos falló en la autovía A52 porque no entró una marcha al reducir para ganar potencia. El indicador de marcha de la pantalla empezó a volverse loco, el coche se hiperrevoluciono y ante ese comportamiento yo detengo el vehículo. A los pocos minutos al intentar arrancarlo, veo que no entra la marcha y huele a quemado. Pienso que puede ser el embrague y llamo a la asistencia de mi seguro. Mi sorpresa es que al desmontarlo en su taller oficial, en Pontevedra, me dicen que el embrague ha fallado por desgaste, y entonces no lo cubre la garantía. El coche tiene dos años, 70.000 kms y hace únicamente trayectos en autovia y autopista, sin callejear. Yo soy la única persona que conduce este coche. Llevo conduciendo más de 30 años y nunca he tenido un problema de embrague en los 6 vehículos anteriores, y me encuentro que en dos años en Mazda el embrague falla. Es imposible que sea por forma de conducción, porque en mis desplazamientos casi ni cambio de marcha! Jamás he tenido que arreglar un embrague y en dos años ustedes me dicen que el suyo está desgastado. Dentro de dos años tendré que cambiarlo de nuevo y pagar otros 3000€? Me siento decepcionada, muy descontenta con la marca y no conforme con lo que me cuentan en su taller. Desde luego dice muy poco de Mazda que sus embragues duren dos años. Agradezco su atención y espero sus noticias. Muchas gracias Beatriz Hermida