GRUPO VELASCO

Estimados/as señores/as:  Me pongo en contacto con ustedes porque con fecha del 26 de diciembre de 2023 entregué mi coche para la realización del mantenimiento anual como todos los años hasta la fecha. Al entregarlo, le comenté al mecánico que me atendió si podría revisar el fallo que llevaba un tiempo saltando, un testigo que indicaba "Fallo del motor, lleve el vehículo a reparar". Un fallo que saltaba en ciertas ocasiones y luego desaparecía solo, pero que nadie hasta la fecha me sabía decir cual era el problema exacto. El mecánico me comentó que al no llevarlo encendido no me podría decir mucho pero que si aparecía lo iban a revisar. 4 meses después de dicho mantenimiento, en el mes de abril, el testigo indicado se volvió a encender, y a los 15 minutos siguientes, el coche se paró con el siguiente testigo "Defecto de motor, apague el vehículo", sin poder pasar de la primera marcha. Aparqué el coche como pude y llamé a la grúa para que lo llevasen a un taller de confianza que fue lo primero que se me ocurrió, sin saber las esperas que iba a tener en este taller ni si podría entregarlo sin previa cita o aviso. El primer diagnóstico que me dieron fue que la bomba de aceite se había roto, seguido de que la correa de distribución se estuviera desprendiendo. Debido a este problema, he tenido que cambiar tanto la bomba de aceite, como la correa de distribución, el aceite y filtros necesarios que conllevaba dicho cambio. Cuando me entregaron el coche al realizarle el mantenimiento, me entregaron una hoja con lo que se le había realizado, en la cual se indica que se revisó la correa de distribución y estaba correcta. Indicar que el coche ya tenía 92.718km (obviamente esa correa no estaba nueva y mucho menos en condiciones como para seguir funcionando mucho más). Con esto entiendo que, los mantenimientos que he estado abonando anualmente (llevaba 5 años llevando el coche a su taller y abonando las sumas correspondientes sin haber puesto ninguna queja y además, mi valoración al taller siempre ha sido la puntuación más alta) nunca han sido realistas al 100%, ni se han realizado correctamente. Como entenderán, han perdido la confianza de un cliente. He tenido que abonar una suma muy importante de dinero (1773€ sin IVA) a raíz de la negligencia del taller, ya que, si se me hubiera avisado a tiempo de la necesidad de cambiar la correa, la habría cambiado en ese instante y en su mismo taller sin ningún problema. Solicito por favor una explicación y una solución a este problema, ya que me parece un error que yo como cliente tenga que hacerme cargo de un fallo que es vuestro, ya que repito, siempre que se me ha indicado cambiar algo, lo he hecho en vuestro taller y sin importarme si iba a salirme más caro o más barato. No me vale la respuesta que me dio uno de vuestros mecánicos, que al no haber visto el coche no saben si fue realmente el problema de la correa. No soy mecánica ni tengo conocimientos de ello, pero si 4 mecánicos me dan la misma respuesta a este problema no creo que el fallo haya sido por otra cosa. Esperando su respuesta, Un saludo.

Estimados señores: En fecha 21 de mayo de 2024 llevé a reparar un vehículo marca Citroën, modelo C3 Aircross Puretech con matrícula 6549 KSM a concesionario oficial Citroën situado Leganés (Madrid). Me pongo en contacto con ustedes, porque en la última revisión rutinaria de mi vehículo, en el momento de sustituir el aceite, pudieron observar en mi taller que dicho aceite estaba lleno de trazas de correa de distribución, por lo que re procedió a su revisión, pudiendo observar que dicha correa se encontraba muy deteriorada y corría serio peligro de rotura. Ante esta situación, y a sabiendas que este hecho se debe a un defecto de fabricación de estos motores, se acude al a concesionario oficial de la marca para que procedan a su sustitución de manera gratuita, ya que dicho elemento se encuentra en garantía, dado que Citroën se ha visto obligada a elevar la garantía de la correa de distribución recientemente a 10 años o 175.000 kms, dado los defectos que presenta. Mi vehículo tiene 5 años y 75.000 kms, por lo que cumple ambos requisitos. Desde el primer momento en que comenté el problema que tenía, se me pusieron todo tipo de trabas. No se quería recepcionar el vehículo porque no se había encendido el testigo de avería, no se quería arreglar porque se argumentaba que el aceite no tenía la densidad adecuada (cuando después admitieron su error y reconocieron que se utilizó el correcto). En fin, problemas para no responsabilizarse del arreglo. Finalmente se procedió a la recogida de las facturas de los mantenimientos realizados y se pudo observar que todos estaban correctamente realizados en tiempo y forma, ante lo cual, el operario nos comunica que no vamos a tener ningún problema en el arreglo del vehículo por parte de la marca, pero que hay que enviar la documentación al departamento técnico. Al cabo de dos días, el concesionario se pone en contacto conmigo, para comunicarme que, según el departamento técnico, no se hacen cargo del arreglo porque el último cambio de aceite se ha realizado con el aceite correcto siguiendo las especificaciones de la marca, pero se ha utilizado aceite de la marca Repsol en vez de la marca Total que es el recomendado por el fabricante (recomendado no obligatorio). En ningún manual de mantenimiento de Citroën, figura que el aceite utilizado tenga que ser de manera obligatoria de una marca determinada, si ha de cumplir unas especificaciones, pero no ha de ser de una marca determinada. Ante la falta de responsabilidad por parte del concesionario y de profesionalidad del agente que me atendió (cuyos conocimientos dejaban mucho que desear)y la negativa a su arreglo, con fecha 27 de mayo se procede a la retirada del vehículo del concesionario para ser reparado en otro taller, con el fin de reclamar a Citroën el importe correspondiente a dicha reparación cursando la pertinente denuncia. SOLICITO que se haga responsable de los costes incurridos en la reparación del vehículo de referencia, ante la negativa del concesionario a realizar el arreglo de un componente que se encuentra en garantía por un amplio margen, tanto en tiempo como en kilómetros, dado que la argumentación descrita por el concesionario para no proceder al arreglo del vehículo en garantía es totalmente ilegal. Sin otro particular, atentamente.