Últimas reclamaciones

Hola, en marzo del 2016 compré un Peugeot 308 SW Diesel en el concesionario Peugeot PSA Retail del Poligono Calonge en Sevilla. El coche ha ido a todas las revisiones de mantenimiento en el taller oficial de la Peugeot Giralda Car de la Avenida de la Raza en Sevilla, sin detectar ningun problema, en marzo del 2022 el coche avisa de un Fallo Anticontaminacion del deposito UREA y Fallo motor. El taller me comunica que es un fallo de presion de la bomba del deposito de la Urea, dicha bomba está en el interior del deposito y no se puede manipular ni sustituir por si sola, siendo necesario sustituir el conjunto del deposito completo. El presupuesto del taller fue de 1300 Euros el cual rechace por completo al no considerar que fuese un fallo puntual del vehiculo y si un fallo de diseño del componente (hay muchos coches de peugeot del 2016 con el mismo problema). El mismo taller me indican que tienen un protocolo para estos casos de fallos en los cuales la marca se hace cargo del 40% del coste del presupuesto, el cual sigo en desacuerdo ya que no creo que sea un problema puntual del coche y si un fallo de diseño del conjunto deposito de Urea. Desde el taller me indican que tengo que llamar a atención del cliente de Peugeot para reclamar el presupuesto. Tras poner en la atención de Peugeot la reclamación me indican que pasan a estudiar mi caso, pasados 7 dias sin tener noticias de Peugeot (ni de la marca ni del taller) llamo a la atencion al cliente para que me indiquen la resolución de la reclamación, la cual me deriva a llamar al taller. Cuando esto se deberia de cubrir al 100%

Hola, en enero de 2018 compré un Peugeot 5008 diésel en el concesionario Mosa Córdoba del Polígono Las Quemadas en Córdoba. El vehículo ha pasado todas las revisiones de mantenimiento en dicho taller, sin detectar en ninguna de las visitas problema alguno. En junio de 2021 al coche se le enciende el fallo de Fallo Anticontaminación durante un viaje. Ese piloto se apagó antes de finalizar ese viaje. A partir de ese momento, ese indicador se encendía de manera intermitente. Lo llevamos al concesionario de Córdoba, donde explicamos la situación y nos comentaron que mientras el indicador no se quedara encendido no podían conectar el ordenador para determinar el fallo. Con esta situación seguimos hasta diciembre de 2021 cuando de regreso de trabajar se encendió el indicador de fallo motor y el de fallo sistema de anticontaminación. En ese momento, llevamos el vehículo al concesionario Sureci de Écija, donde después de realizar una serie de pruebas, nos indicaron que era problema del depósito de urea y que además había que cambiar el inyector. Nos comentan que para esta situación tienen un protocolo que consiste en que la marca paga las piezas defectuosas y el cliente paga la mano de obra. Por cierto, o arreglo el vehículo o no me permiten sacarlo del taller. Reclamo a Peugeot España, S.A. que se haga cargo del 100% del importe de la mano de obra del cambio de unas piezas (en mi caso 418,65€), que saben que son defectuosas. Además, tenemos el agravante de desconocer si las piezas que sustituyen a las defectuosas tendrán el mismo problema pasado un indeterminado periodo (porque si dicen que no es fallo de diseño, las piezas nuevas son iguales) y tendrán que se sustituidas por un monto de unos 1200€.

Hola, el pasado 5 de enero de 2020 me entregaron una furgoneta, modelo Peugeot rifter en el concesionario ALCALA 534 con sede en Coslada que actualmente está cerrado. El vehículo ha pasado correctamente las revisiones en el concesionario de la misma empresa ALCALA 534 situada en la avenida de la democracia en Madrid, en los kilómetros que el concesionario me ha ido indicando, la última revisión fue efectuada a los 40.000 kilómetros de intervalo con la anterior como ellos me programaron en el ordenador del vehículo, el 11 de octubre de 2021 pase esta revisión y el concesionario me selló el libro de mantenimiento y garantía sin poner ninguna pega, ni poner ninguna reseña en el libro de garantía como adjunto en la fotografía, El pasado 13-12-2021 lleve el vehículo al concesionario por un ruido que se escuchaba en el motor, me lo devolvieron en el mismo día alegando que no encontraban el ruido que indicaba, tres días después, el 16-12 2021 estando trabajando en Villanueva de la cañada se me encendió un testigo de la furgoneta diagnosticando avería en el motor, llame a la grúa y la volví a llevar al mismo taller donde pasó todas las revisiones y donde permanece actualmente el vehículo. A día de hoy 03-01-2022 he recibido una llamada de este taller, la llamada la ha efectuado Ricardo, para comunicarme que garantía no se quiere hacer cargo y notificarme que hay que sustituir el motor de la furgoneta al tener una avería en los taques y las válvulas. Por supuesto no estoy de acuerdo con esta decisión por tres motivos: 1- la furgoneta pasó las revisiones en los kilómetros que ellos me indicaron. 2- el libro de garantía fue sellado sin poner ninguna objeción ni efectuar ninguna reseña. 3- consideró una negligencia el que llevase el vehículo a reparar porque se escuchaba un ruido y me lo devolviesen sin averiguar de dónde venía y así haber podido solucionar a tiempo la avería.Aparte este vehículo tuvo una avería en la transmisión y fue reparada en la última revisión, demostrando así que el vehículo esta en garantía.

Apreciados Sres.Nuestro vehículo Peugeot 5008 1.2 Puretech comprado en concesionario GICAUTO de Figueres en julio de 2016, con 83mil Km se averió el pasado 28/11/21 y fue llevado al taller oficial del concesionario antes mencionado.El diagnóstico fue que se había roto la correa de distribución y por tanto el motor seguramente había resultado dañado de manera importante. Este hecho haría que la reparación de la avería se estimara entre 1.500€ y 4.000€ (según sus palabras), a la espera de que la rectificadora técnica realizara el presupuesto.Según las indicaciones de los mismos mecánicos del taller oficial Peugeot, la correa de distribución debe cambiarse a los 165mil Km o bien a los 10 años de antigüedad, cosa que no cumple nuestro vehículo, puesto que tiene 83mil Km y 5 años. Ante esto, hablamos con el taller y les indicamos nuestra opinión de que dicha avería no entraba dentro de la normalidad, puesto que nuestro vehículo había pasado todas las revisiones anuales sin ningún problema (revisiones hechas en taller autorizado con todas las garantías, excepto la primera en 2017 hecha en el taller oficial, de las que disponemos copias) y entendíamos que la correa estaba todavía en garantía del fabricante de la misma. Añadimos además el hecho que el 12/11/21 habíamos llevado el vehículo al taller oficial para realizar una revisión preventiva (por petición expresa de Peugeot España mediante carta certificada enviada por la DGT) que entre otras cosas debía verificar “componentes del sistema de asistencia de frenado que podrían resultar dañados por una degradación de la correa de distribución”. Esta revisión requería la immovilización del vehículo durante 2 días (según dicha carta) por lo que entendemos que la correa debía ser revisada para constatar la existencia de degradación o no. Esta revisión supuso la immovilización de nuestro coche durante 2 horas solamente, y cuando nos lo entregaron nos aseguraron que todo estaba correcto. Dieciseis días después se rompió la correa de distribución.Reclamamos a Peugeot España que se haga cargo de los gastos de reparación de la avería, o de la reposición de un motor nuevo a nuestro vehículo en caso de avería extrema, puesto que entendemos que solamente un defecto en la correa de distribución ha podido ocasionar la rotura tan temprana de ésta. Además, el hecho de que se realizara (correctamente o no) la revisión preventiva del día 12/11/21 nos ampara en el derecho a reclamar que dicha correa entre en garantía de reparación, junto a los daños que ocasione su rotura.

PEUGEOT 2008 STYLE 1.6 BLUE HDI 100 CV CON 69000 KILÓMETROS Y CUATRO AÑOS SE LE HA IDO LA PRIMERA Y SEGUNDA MARCHA, LA CASA PEUGEOT NO SE HACE CARGO DEL ARREGLO HABIENDO APORTADO FACTURA DE TODAS LAS REVISIONES Y HABIENDO RECONOCIDO QUE ESE FALLO NO ES NORMAL EN UN COCHE QUE VALE 17000EUROS CON TAL SOLO 4 AÑOS Y 69000 KILÓMETROS.

EL 21 DE OCTUBRE 2017 ME COMPRE UN PEUGEOT 2008, EL 21 AGOSTO 2021 ME DA FALLO DEL MOTOR, SE ENCIENDE ADBLUE Y EN 1500 KL SINO ARREGLAR AVERIA EL COCHE NO ARRANCA, LLEVO A TALLER Y ME DICEN QUE ESTABAN SUCIOS UNOS FILTROS, ME LO LLEVO, 2 SEMANAS DESPUES SE ENCIENDE EL MISMO FALLO, ESTA VEZ ME DICEN QUE LA VALVULA EGR CASI 700 EUROS, A LOS 20 DIAS EL COCHE NO ARRANCA, FALLO DEL MOTOR GRAVE NO MOVER, MI COCHE CUANDO EMPEZO TODO ESTO NO TENIA NI 5 AÑOS NI 100.000KLM, AHORA ME DICEN QUE ES EL CATALIZADOR MAS DE 1000 EUROS, BUENO ESTO YA ME PARECE VERGONZOSO Y LAMENTABLE, SABEN PERFECTAMENTE QUE ES UN FALLO DE FABRICACION DE LA PEUGEOT Y ADEMAS MI COCHE ESTA EN GARANTIA DE FALLOS DE FABRICACION AL NO TENER NI 5 AÑOS NI 150.000KLM, EXIJO QUE ME DEN UNA SOLCUION YA A ESTE PROBLEMA O LO DEJARE TODO EN MANOS DE ABOGADOS YA QUE ADEMAS PIENDO RECLAMAR EL CAMBIO DE UNA PIEZA QUE NO ERA NECESARIA PUESTO QUE ESTA CLARO QUE TODO VIENE DEL MISMO FALLO DEL VEHICULO.

Hace tres años adquirí un 5008 Diesel, en Hermanos Viñaras Mostoles. El sábado con 68.900km y 3 años se nos encendió una luz de fallo anticontaminación acude al Servicio técnico. Paramos el coche avisamos a la grúa que lo acerco hasta el concesionario donde lo compramos.Hoy Martes nos avisan que Peugeot oficial se hace cargo de la pieza que es el deposito anticontaminación, Adblue. Por lo que hemos podido leer de otros usuarios a los que algunos asumieron el pago de ella, es un fallo común en los coches de esta marca en los vendidos entre 2015 y 2017.La solución que me ofrecen es cambiarme gratuitamente el deposito defectuoso, pero ni ellos ni el taller se hacen cargo de los 170€ de la mano de obra. Busco una solución a un problema que considero desconocía cuando adquirí este vehículo y que obviamente si hay tal error con algo tan importante como son las emisiones y los problemas que de ello puedan derivar. Siento que no se me ha dado una solución y que yo no debo asumir el fallo, no quedando conforme con la solución ofrecida, ya que aparte del trastorno que esto me esta generando este problema defecto de Peugeot y la desconfianza hacia un futuro con este deposito y este fallo.

Peugot 208 comprado en el 2016 nuevo. Surge defecto de fabricación a los 35 mil kms. Desde entonces, el defecto de fabricación se ha manifestado en 4 ocasiones más y no se ha solucionado por la empresa Peugeot.Fallo de fabricación recurrente que no se soluciona por la empresa.Tengo una lesión en la cadera (discapacidad física), y he tenido que desplazarme a los concesionarios en muchas ocasiones con motivo del mencionado defecto de fabricación, sufriendo dolor físico, angustia, nervios y ansiedad.Solicito una solución urgente al problema, y en el caso de que se trate de un defecto que no tenga solución y que no pueda repararse, entonces solicito que me devuelvan el dinero.

Estimado Atención al cliente de Peugeot. Tengo un Peugeot 5008 blue HDI desde hace 5 años. Siempre ha llevado los mantenimientos en el servicio técnico oficial del concesionario en el que fue comprado, Autodisa Valencia. A los 3 años sufrió una avería consistente en alerta del nivel de Urea y fallo motor, que requirió de cambiar el depósito de Adblue, cuya reparación corrió a cargo de la ampliación de garantía que había contratado afortunadamente. Dos años más tarde ha vuelto a ocurrir lo mismo, la misma avería y el mismo planteamiento para repararla, cambiar el depósito de adblue por un montante de 1250 euros. Puse una reclamación recibiendo como respuesta por ustedes una rebaja en el precio de la mano de obra y la pieza, teniendo que abonar 400 euros por mi parte. Dicha oferta la considero inadecuada dado que es un fallo de este modelo ampliamente conocido por ustedes y con infinidad de reclamaciones públicas por otros usuarios por la misma avería. De esta manera, solicito sea revisada la oferta realizada, dado que ya hace dos años fui yo, como usuario, el que hizo frente a la reparación con la extensión de garantía que aboné como extra en la compra del coche.Reciban un cordial saludo.

Estimados señores.Soy propietario de un Peugeot 308 1.2 Puretech 130cv (motor gasolina, tricilíndrico) comprado en noviembre del año 2014. Actualmente tiene 6 años y 4 meses y 120.000Km.El coche siempre ha pasado puntualmente las revisiones estipuladas en fecha y en servicio oficial.Desde el 3er. año, y antes cumplir los 4 años y los 80.000Km, hemos tenido en el vehículo mensajes de error de motor que nunca se han acabado de eliminar por completo, ni siquiera tras las revisiones anuales. Unas veces has tardado más en salir de nuevo el error y otras menos y hemos llevado el coche al taller en diversas ocasiones para ver si con el diagnosis detectaban el problema. Bujías, electroválvulas, sensores, etc. Cada vez se cambiaba una cosa sin solucionarse.Con los errores continuados y diarios antes de noviembre de 2020 llevamos el coche al taller para, antes de pasar inspección técnica de vehículos, hacerle la pertinente revisión de los 6 años y eliminar los errores de la centralita (fallo de electroválvula y presión de motor). Sin ese borrado el vehículo no puede pasar la ITV al ser un error grave llevar el testigo de motor encendido.Escasas 2 semanas después de la revisión vuelven los errores y tras la tercera visita al taller sin detectar nada me niego a llevármelo hasta que se sepa realmente que le pasa al coche. Después de varios años con el error uno se acostumbra, pero empieza a dudar de la seguridad de circular con ese vehículo.Estando el coche en el taller (diciembre 2020) descubro información, tanto en prensa del motor como foros, referente a una anomalía en la correa de distribución en los motores Puretech 1.2 que puede provocar este tipo de fallos y un problema de seguridad al afectar al sistema de frenado.Notifico al taller la información encontrada y es cuando, en efecto, confirman que está activa un campaña de revisión por dicho motivo. Una semana después recibo una carta de Peugeot informándome del hecho titulada IMPORTANTE - esta carta concierne a la seguridad requiriéndome para contactar con taller Peugeot oficial...ya lo había hecho semanas antes.Una vez realizada la revisión, sin detectar anomalía en la correa de distribución del vehículo pero cambiando de nuevo las electroválvulas, retiro el vehículo para rodarlo y probarlo unas semanas. Esto fue el 4 de enero de 2021.El viernes 26 de febrero, nada más llenar el depósito de combustible y en la misma gasolinera, detecto perdida de combustible por debajo del coche y el coche ya no arranca y solo da tirones. Aviso a la grúa para llevar el coche al taller.El lunes siguiente me informan de la causa (válvula canister) y el precio de reparación (1.450€). Es tan alto porque, al parecer, dicha válvula va soldada al depósito de combustible y hay que cambiarlo entero, además de otras piezas (filtro, juntas, conducto) que también hay que sustiruir. Algunas de esas piezas, como el filtro, se acababa de remplazar en noviembre en la revisión.Busco información sobre la válvula canister y vuelvo a encontrar información de fallos en muchos otros vehículos no solo de la marca Peugeot si no también de Citroen (Grupo PSA) con el mismo motor. La válvula canister ( y membrana) se encargan de devolver los gases generados en el depósito del vehículo al motor para su combustión. Si esa membrana no funciona correctamente lo que pasa por ella no son solo gases, si no combustible. Esto provoca fallos en la combustión, bujías, cilindros, sensores, electroválvulas, etc. Todo el sistema se ensucia y daña y puede provocar los errores que llevo sufriendo tanto tiempo.El caso es que, todavía con la incertidumbre de si el vehículo tiene realmente algún problema en la correa de distribución, que ahora recomiendan cambiarla a los 100.000Km en lugar de a los 180.000Km (y que a algunos propietarios se lo han cambiado en garantía, a otros no y a algunos a medias) me encuentro con otro fallo que también parece susceptible de ser provocado por un error de diseño o pieza defectuosa que obliga a hacer un desembolso importante de dinero. Y si, Peugeot (PSA) en este caso a tomado diferentes soluciones para el mismo problema de diferentes clientes (a unos todo en garantía, a otros el 60%, 50%, las piezas pero no la manos de obra, etc.).Tras efectuar mi reclamación al departamento de Atención al cliente de Peugeot, después de varios tiras y aflojas, y aun después de disponer de toda la información y comprobantes facilitados por el concesionario/taller oficial, la oferta de descuento se queda en un 25% + un 10% del concesionario. Sigo teniendo que abonar casi 950€ para arreglar algo de lo que debería de haber sido avisado para remplazar con anterioridad al haber sido detectada la anomalía debería de haber sido sustituido en garantía y en campaña. ¿Un depósito de combustible? No lo tuve que cambiar ni cuando en un Nissan Terrano me echaron más agua que combustible en una gasolinera.Solicito a Peugeot que asuma el error de diseño y fallo de las piezas facilitando las necesarias al concesionario/taller oficial para efectuar la reparación. Y, aun sin estar de acuerdo, estaría dispuesto a asumir el gasto de la mano de obra de dicha operación.Port favor, dejen de tratarnos como a ignorantes.Muchas gracias.Un saludo.