Últimas reclamaciones

Estimado Director/a de Atención del Cliente de Toyota España, S.L.U.Me pongo en contacto con usted para expresarle mi descontento con la marca Toyota, como marca de referencia de calidad y fiabilidad en el mercado de automoción, después de la substitución del convertidor catalítico que se ha tenido que realizar en nuestro vehículo, un Toyota Rav4 2.2 150 CV 4x4 YOKUBARI del año 2012, reparación cuyo importe total ha sido de 1.799’58 €.Paso a detallarle el historial de la avería en el convertidor catalítico de nuestro vehículo, diagnosticado y reparado por el taller del concesionario Toyota Japan Car, S.A, situado en Leioa (Vizcaya), en la Avda. Iparagirre 104:1) El 4 de octubre de 2018, llevamos nuestro Rav4 por primera vez en relación a esta avería, después de un viaje de más de 400 km, al final del cuál se encendieron los indicadores de verificación del sistema motor, de verificación del sistema 4x4 y de verificación del control de estabilidad (VSC). El coche cuenta con 104.630 Km.En el diagnóstico se identifica que es necesario realizar una limpieza del 5º inyector y una regeneración del filtro de partículas diésel (DPF). Se nos notifica que este tipo de averías suelen ser debidas a acumulación de carbonilla, principalmente si se hace una conducción mayoritariamente por ciudad o de trayectos muy cortos. No es realmente el caso en este vehículo, ya que la gran mayoría de kilómetros realizados son en trayectos largos, vacacionales o de larga distancia.El importe de la avería asciende a 118’34 €.2) El 8 de enero de 2019, 3 meses después y con 106.043 Km, llevamos de nuevo nuestro Rav4, por segunda vez, porque se han vuelto a encender los indicadores de verificación del sistema motor, de verificación del sistema 4x4 y de verificación del VCS.En el diagnóstico realizado, se identifica que es necesario realizar otra vez una regeneración del DPF y se lleva a cabo. En este período el coche se ha utilizado en una mezcla de desplazamientos largos y desplazamientos por la provincia de residencia.En este caso no se nos cobra importe alguno por la regeneración, que corre íntegramente a cargo de Toyota Japan Car, S.A.3) El 19 de febrero de 2019, 1 mes y 10 días después, y con 107.699 Km, llevamos por tercera vez nuestro Rav4 al taller, porque se han vuelvo a encender los indicadores de verificación del sistema motor, de verificación del sistema 4x4 y de verificación del VSC.Una vez más, en el diagnóstico se identifica que es necesario realizar una regeneración del DPF y se lleva a cabo, junto con la revisión de mantenimiento que ya era necesario realizar.En este período el coche ha realizado principalmente un viaje a Madrid y otro a Olite y Pamplona.El importe correspondiente a la regeneración del DPF no se nos cobra, corriendo íntegramente a cargo de Toyota Japan Car, S.A. Nosotros tenemos que abonar el importe correspondiente a la revisión de mantenimiento, 164’25 €, como es lógico y esperado.Como resultado de las averías recurrentes que está sufriendo nuestro Rav4, Toyota Japan Car, S.A. nos indica que si vuelve a fallar será necesario proceder a la substitución del convertidor catalítico DPF, ya que se ha visto que está muy obstruido y que es imposible recuperarlo con las regeneraciones. Se nos facilita un presupuesto para su substitución, cuyo importe asciende a 1.908’98 €.4) El 9 de abril del 2019, con 108.670 Km, llevamos una vez más nuestro Rav4 al taller. Los indicadores de verificación del sistema motor, de verificación del sistema 4x4 y de verificación del VSC se habían encendido ya 3 semanas antes, pero por motivos laborales, porque queríamos contrastar opiniones respecto a la avería, dado su elevado coste, y porque el taller no tenía cita disponible la semana previa no pudimos llevar el vehículo hasta el día indicado.Al día siguiente, 10 de abril de 2019, después del diagnóstico realizado, se confirma que es necesario realizar la substitución del convertidor catalítico DPF (subconjunto convertidor múltiple de escape, tal y como aparece en el presupuesto y factura). Se nos proporciona un presupuesto de la reparación de la avería para su aceptación, presupuesto que aceptamos ese mismo día.Los días 11 y 12 de abril de 2019 se realiza la substitución del convertidor catalítico DPF, y ese mismo día 12 de abril pasamos a recoger nuestro vehículo. El importe de la reparación asciende finalmente a 1.799’58 € (Toyota Japan Car, S.A., aplica un pequeño 10% de descuento en las piezas de la reparación).Es inadmisible por mi parte que un vehículo Toyota, marca que se identifica con calidad y fiabilidad, de la gama del Rav4, requiera de una reparación del convertidor catalítico de escape con poco más de 100.000 Km. Consultando con expertos del sector, está totalmente fuera de lo normal que este componente de problemas y sea necesaria su substitución con tan pocos kilómetros, máxime cuando el vehículo ha pasado todas las revisiones estipuladas por kilometraje o tiempo en el taller oficial Toyota Japan Car, S.A., con las sustituciones de aceite recomendado y recambios oficiales.El personal del taller me comentó que este componente requiere que cada cierto tiempo se realice una conducción prolongada por vías rápidas, para que se alcance la temperatura necesaria para que el convertidor catalítico pueda realizar la regeneración, y se recomienda circular a un régimen de unas 3.000 r.p.m. para ello. El vehículo ha realizado la gran mayoría de kilómetros en vías de este tipo y con kilómetros suficientes como para poder haber llevado a cabo esas regeneraciones necesarias.Es totalmente inadmisible que se considere esto como algo “normal”. Estoy segura de que no habrá muchos vehículos Toyota Rav4 diesel en España a los que haya sido necesario realizar un cambio del convertidor catalítico con poco más de 100.000 Km. En el momento en que en el año 2012 realicé la compra del vehículo, ningún agente comercial nos indicó que ese componente requiriese una conducción fuera de lo habitual, y tampoco se indica nada al respecto en ninguno de los manuales de uso o de mantenimiento del vehículo.

Tengo en propiedad un lexus is 220d del 2006 y ha empezado a dar problemas del mas que conocido fallo de la junta de la culata

En el año 2011 compro un Toyota Corolla Verso 1.6 gasolina en Toyota LLOrente. A los siete años se han ido sucediendo una avería tras otra: primero el alternador, luego la caja valvematic (dicen) y por último la instalación de los airbags. El coche tiene 103.000 kilometros, durmió en garaje y fue cuidado con mimo. No ha tenido ningún siniestro. Ahora me piden por encima de los 4.000 euros por arreglarlo todo. Y a saber si es eso o no. La casa Toyota no ha dejado de tener problemas con los motores en todo este tiempo. Ni se os ocurra comprar un Toyota

Esta semana mi toyota, hasta ahora apreciado por que no me había dado ningún problema en los diez años que acaba de cumplir, ha empezado a perder agua por el vaso de expansión, en mi taller me dijeron que parece que puede ser problema de culata, que hay que desmontar y comprobar, me avisan reparación seguro más de 2500€. Cual es mi sorpresa cuando navegando por la Red me encontré con que casi todos los toyota corolla verso de 2006 hasta 2009 están teniendo el mismo problema. Toyota no reconoce que algo falló y no quieren saber nada. 130.000kilometros y siempre revisado y comprobado los niveles y de pronto adiós motor. Gracias toyota.

Buenas tardesEl día que me decidí comprarme un toyota lo hice por ser una marca fiable y con unos motores excepcionales.Llevo pasando las revisiones oficiales cuando le corresponde a mi toyota verso.Y hoy he visto que pierde agua del vaso de expansión al llevarlo al concesionario me han comentado que estos motores tiene un problema generalizado y es que raja la culata que la reparación es cara, el vehículo es un toyota verso 2.0 D4D 126 CV recogido del concesionario COMAUTO SUR el día 15/03/2012.Tenía la garantía extra care de 5 años, pero ya por unos meses ya no me cubreNo me puedo creer que un vehículo de esta clase pueda tener ese fallo tan grande y ya me han comentado que la avería alcanzará los 3000 €.Siéndoles sincero si yo hubiese sabido que el coche me iba a fallar con esos km y más un fallo tan grave me hubiese comprado un TATA que es mucho más económico pero con peor fiabilidad, pero ahora mismo la fiabilidad de mi toyota ha sido malísima.

CON 135.170 km. HEMOS TENIDO QUE CAMBIAR EL MOTOR D4D DE NUESTRO COCHE TOYOTA COROLLA VERSO. NO ES POR UN MAL USO, ES DEFECTO DE FABRICACION Y DESPUES DE 9 AÑOS NO SE HACEN RESPONSABLES.

Vehículo Toyota Verso 0009-HBJ. 88.000 Km. 6 años antigüedad, fecha de compra enero 2011. Siempre guardado en garaje. Siempre revisado en Concesionario y Taller Oficial (Novomotor Plasencia) demostrable con libro de mantenimiento. Nunca lo han tocado mecánicos que no fueran de la marca. Considero defecto de fabricación que haya tenido que sustituir los 4 inyectores porque presentaba un desgaste excesivo y corrosión. Mi coche no tiene todavía más de 7 años o 180000km, que es hasta donde al parecer Toyota, conocedora de este problema, materiales defectuosos, ha ampliado su garantía. Mi coche es de enero del 2011 y tiene 88000km. Entiendo que si la Marca Toyota ha creado esa ampliación de garantía para esta motorización es porque reconocen que hay un defecto de fábrica. Y si es así, tienen una responsabilidad contractual de 15 años por defectos ocultos de fabricación de acuerdo al artículo 1964 del Código Civil. Toyota publicita un compromiso de calidad que no es real.CIRCULAR ENVIADA A LOS TALLERES. Boletín Garantía Para más información póngase en contacto con Garantía, en 01737367400. Que se distribuirá al personal correspondiente en el Centro sólo Red Toyota. Por favor circular y volver al Administrador de servicios para el archivo central. Centro Principal Después de Gerente de Ventas Gerente de Ventas Service Manager Gerente de Partes Sales Staff Nuestro WB553 ref (v1.1) Páginas de tercera Primera emisión 07 de diciembre 2010 El pasado 1 Revisado abr 2011 AD Motor Fuera de Instrucciones de la garantía (0730J) Nos complace informar que hemos recibido directrices más formales de TME para el manejo de problemas de motor AD sobre de vehículos de garantía. La cobertura y los procesos se resumen a continuación. Condiciones cubiertos 1) El consumo de petróleo peor que 0,5 litros por 621 millas (1.000 km) 2) la falta de sobrecalentamiento y junta de la culata debido a depósitos de carbón en los pistones Para el resto de condiciones de la garantía en relación con los problemas del motor AD, donde la queja de un cliente se pueden vincular directamente a una preocupación la obstrucción de carbono, es decir, la válvula EGR, DPNR, quinto inyector, refrigerador de EGR, colector, etc bloqueado, aceptaríamos esto como siendo asociado a una condición el consumo de petróleo. Vehículos cubiertos Los vehículos equipados con motores diesel AD Avensis con 1AD o 2AD (Prod Fecha:. Abril 2005-febrero 2009) RAV4 con 2AD (Prod Fecha:. Julio 2005 a diciembre 2008) Auris con 1AD o 2AD (Prod Fecha:. Septiembre 2006-septiembre 2009) Verso con 2AD (Prod Fecha:. Abril 2005 a noviembre 2008) Edad / Millas Cubierta Estas directrices abarcan los vehículos de hasta 7 años y 111.846 millas (180.000 km), cualquiera que sea el más pronto. Esto está condicionado a la existencia de una queja de un cliente minorista y el vehículo haya sido mantenido razonable. Método de reparación Reparación debe realizarse de acuerdo con los últimos Instrucciones Técnicas (TI) y las posteriores actualizaciones se muestra en la tabla de la siguiente página: WB553 2.3 Motor Modelo Tipo TSB Referencia 1AD-FTV EG-0050T-0410 Avensis 2AD-FTV EG-0051T-0410 2AD-FHV EG-0052T-0410 2ad-ftv Rav 4 2ad-fhv EG-0016T-0809 1ad-ftv Auris 2ad-fhv EG-0067T-0510 Verso 2AD-FTV EG-0060T-0410 2ad-fhv Piezas de corrección Utilice las partes aconsejadas en la TI. Si hay un daño en el bloque, entonces por favor coloque un nuevo bloque desnudo. Listas de piezas de corrección, proporcionadas por TME, se publican en TOTSS como anexo a este boletín, que consulte el uso de bloques de desnudos. Por lo tanto, no se ajustan a: Bloque corto Bloque Optifit Motor parcial Política de Reclamación 1) Aprobación previa no es necesaria si el reclamo está dentro del período de cobertura, es decir, 7 años 111.846 millas. 2) Si el vehículo está todavía dentro de la garantía, presente un reclamo normal usando la tarifa plana estándar números de operación. 3) El historial de mantenimiento debe ser revisado y reclamaciones no será aceptada si debido a la mala mantenimiento. Por favor, mantenga los detalles de la historia de servicio con el sistema de tarjeta de trabajo en caso de que pedido. 4) Para los casos en que el vehículo está fuera de garantía, por ejemplo, más de 3 años o 60,000 millas (lo que la antes), por favor utilice los números y tiempos de operación especial de la tabla de la siguiente página. WB553 03.03 Procedimiento de reclamación de garantía Claim Tipo SOPE SOPE Referencia 0730J Paquetes precargadas No disponible Piezas de retención durante 60 dias Números Operación Especial Modelo del motor op. No. Tiempo (hrs)Auris 1ad-ftv 2ad-ftv 2ad-fhv 0730J4 22.0 Avensis 1ad-ftv 2ad-ftv 2ad-fhv 0730J2 24.9 Rav4 2ad-ftv 2ad-fhv 0730J3 24.9 Vuelva a colocar los pistones, aros de pistón, junta de culata, kit de reacondicionamiento general del motor, cojinetes del cigüeñal, pernos de la tapa del cojinete del árbol de levas y cojinetes de biela Verso 2ad-ftv 2ad-fhv 0730J5 24.3 1)del refrigerante del motor, líquido de dirección asistida y aire acondicionado de gas deben ser re utilizado y no pueden ser reclamados. 2) Indique los archivos adjuntos - si la reparación implica algo más que la sustitución de los pistones, adjunte fotografías de las partes dañadas y las mediciones pertinentes. Sería el caso de marcado bloques o culatas deformado. Reembolso de los gastos pagados previamente por el Cliente Estos se darán cuenta en una base de caso por caso. Por favor, envíe una aprobación previa adjuntando una copia de la factura y otra información relevante, por ejemplo, servicio de la historia. Técnico Habilidades Nivel Las reparaciones deben ser realizadas por técnicos de Toyota con Licencia (TLT).

Motivo de la queja:Soy propietario de un vehículo Toyota Auris 2.0 126 5p Luna con 142.751 km, comprado en COMAUTO SUR S.A, sito en Avenida Carlos Sainz, 11, 28911 Leganés, Madrid, entregado el 1/07/2008.El 22 de agosto de 2017, entrego mi coche de 142.751 km, a las instalaciones del taller de KURUMA Sport S.A:U sito en calle Isla de Java 3, 28034 Madrid, para la revisión correspondiente a los últimos 15.000 km realizados y debido a que durante la conducción de mi vehículo detecté una subida de la temperatura en el cuadro de mando hasta el máximo nivel, acompañada de un nivel muy bajo de líquido refrigerante y nivel muy bajo de aceite del que no se mostraba aviso ninguno en el cuadro de mando. El día 4 de septiembre recibo una llamada telefónica de Juan David Sanchez Ruiperez del Dpto. Post-Venta de KURUMA S.A, notificándome que se ha detectado una avería que afecta al motor, que infiere un consumo de aceite y de refrigerante excesivo, por encima de lo esperado en un correcto funcionamiento del vehículo, que fue la causante de la elevación de la temperatura del motor detectada por el cuadro de mando. Se me indica además, que es posible que en el desmontaje del motor para arreglar la avería, se pueda detectar que el mecanismo de la culata esté afectado por la misma avería, por lo que habría que añadir al presupuesto, la reparación de este mecanismo. El día 6/9/2017, KURUMA me entrega el presupuesto de reparación de la avería solicitado, que se refleja en la página 3 de este documento, en cuya descripción especifica “Presupuesto sin desmontar por calentamiento del motor”. El departamento de postventa me indica que se ha añadido a este presupuesto, un posible cambio de embrague, que podría ser aconsejable de cara al mantenimiento del vehículo, aprovechando las acciones reparación de la avería del calentamiento del motor, y que dependerá del estado del embrague.Mi coche tiene actualmente 142.751 km, ha pasado todas la revisiones en talleres oficiales TOYOTA ESPAÑA SLU, en gran parte de ellas he denunciado que el testigo del nivel de aceite se ha encendido de manera habitual. Atendiendo a la marca Toyota, su compromiso de calidad y a la confianza que como usuario tengo depositada en sus productos, consulto en las redes y descubro que esta avería es muy común en los motores D4D de Toyota, donde se produce un fallo en la bomba del circuito de refrigeración, que llega incluso a afectar a la junta de la culata y a el motor.En concreto los motores que pueden estar afectados son:Avensis with 1AD or 2AD (Prod. Date: Apr 2005 to Feb 2009) RAV4 with 2AD (Prod. Date: Jul 2005 to Dec 2008) Auris with 1AD or 2AD (Prod. Date: Sep 2006 to Sep 2009) Verso with 2AD (Prod. Date: Apr 2005 to Nov 2008)En cuyo rango está incluido mi vehículo. Según la información obtenida el problema radica en un defecto de fabricación en los motores D4D y una baja calidad de sus materiales que no soportan la potencia que ejerce el motor. Desde los pistones único sitio donde hay presión continuamente, entra gas o mejor dicho presión, al circuito de refrigeración. Todo esto ocurre, a través de la junta de la culata, que evidentemente no está hecha de materiales de buena calidad. Debido a todo lo anterior hay una sobrepresión en el vaso de expansión refrigerante, o lo que es lo mismo, sobrepresión en el circuito de refrigeración afectando a la Bomba de Refrigeración. Al parecer Toyota, conocedora de este problema ha ampliado su garantía. Marca Toyota ha creado esa ampliación de garantía para esta motorización es porque reconocen que hay un defecto de fábrica. Y si es así, tienen una responsabilidad contractual de 15 años por defectos ocultos de fabricación de acuerdo al artículo 1964 del Código Civil. Considero que sería conveniente la reclamación por parte de ocu también al concesionario de venta: COMAUTO SUR S.A, sito en Avenida Carlos Sainz, 11, 28911 Leganés, Madrid, Pasos que dado para tratar de resolverlo:El día 14 9 2017 emito un burofax a Toyota españa para que asuma el coste de la avería que he descrito. Toyota españa me contesta el 21/09, que tras valorar la información facilitada por nuestro reparador y tras consultar con los departamentos internos, teniendo en cuenta que la garantía de mi vehículo finalizó en junio de 2013, que no les es posible la cobertura de la reparación en garantía.No estoy conforme con esta respuesta

MOTOR AVERIADO POR DEFECTO DE MATERIALES DE CONSTRUCCION FECHA DE COMBRA DEL VEHICULO 2006.- Que es debido a un defecto de fabricación de los motores D4D y una bajísima calidad de sus materiales, que no soportan la potencia del motor- Toyota soluciona esta avería cambiando el motor por otro que llaman remanufacturado, es decir retirado de otro Toyota averiado y reparado. - Que Toyota, conocedora de este problema, crea una circular interna en la que amplia la garantía de estos motores a 7 años o 180.000 km. Si tu coche tiene menos de 7 años te cambian el motor sin coste, pero si tiene 7 años y 1 día se desentienden completamente. - Si Toyota ha creado esa circular de ampliacion de garantía es porque reconocen que hay un defecto de fábrica. Si es así tienen una responsabilidad contractual de 15 años por defectos ocultos de fabricación, de acuerdo al artículo 1964 del Codigo Civil. - Toyota publicita un compromiso de calidad que no es real, ES POBRE.PASO CIRCULAR ENVIADA A LOS TALLERES. Boletín Garantía Para más información póngase en contacto con Garantía, en 01737367400. Que se distribuirá al personal correspondiente en el Centro sólo Red Toyota. Por favor circular y volver al Administrador de servicios para el archivo central. Centro Principal Después de Gerente de Ventas Gerente de Ventas Service Manager Gerente de Partes Sales Staff Nuestro WB553 ref (v1.1) Páginas de tercera Primera emisión 07 de diciembre 2010 El pasado 1 Revisado abr 2011 AD Motor Fuera de Instrucciones de la garantía (0730J) Nos complace informar que hemos recibido directrices más formales de TME para el manejo de problemas de motor AD sobre de vehículos de garantía. La cobertura y los procesos se resumen a continuación. Condiciones cubiertos 1) El consumo de petróleo peor que 0,5 litros por 621 millas (1.000 km) 2) la falta de sobrecalentamiento y junta de la culata debido a depósitos de carbón en los pistones Para el resto de condiciones de la garantía en relación con los problemas del motor AD, donde la queja de un cliente se pueden vincular directamente a una preocupación la obstrucción de carbono, es decir, la válvula EGR, DPNR, quinto inyector, refrigerador de EGR, colector, etc bloqueado, aceptaríamos esto como siendo asociado a una condición el consumo de petróleo. Vehículos cubiertos Los vehículos equipados con motores diesel AD Avensis con 1AD o 2AD (Prod Fecha:. Abril 2005-febrero 2009) RAV4 con 2AD (Prod Fecha:. Julio 2005 a diciembre 2008) Auris con 1AD o 2AD (Prod Fecha:. Septiembre 2006-septiembre 2009) Verso con 2AD (Prod Fecha:. Abril 2005 a noviembre 2008) Edad / Millas Cubierta Estas directrices abarcan los vehículos de hasta 7 años y 111.846 millas (180.000 km), cualquiera que sea el más pronto. Esto está condicionado a la existencia de una queja de un cliente minorista y el vehículo haya sido mantenido razonable. Método de reparación Reparación debe realizarse de acuerdo con los últimos Instrucciones Técnicas (TI) y las posteriores actualizaciones se muestra en la tabla de la siguiente página: WB553 2.3 Motor Modelo Tipo TSB Referencia 1AD-FTV EG-0050T-0410 Avensis 2AD-FTV EG-0051T-0410 2AD-FHV EG-0052T-0410 2ad-ftv Rav 4 2ad-fhv EG-0016T-0809 1ad-ftv Auris 2ad-fhv EG-0067T-0510 Verso 2AD-FTV EG-0060T-0410 2ad-fhv Piezas de corrección Utilice las partes aconsejadas en la TI. Si hay un daño en el bloque, entonces por favor coloque un nuevo bloque desnudo. Listas de piezas de corrección, proporcionadas por TME, se publican en TOTSS como anexo a este boletín, que consulte el uso de bloques de desnudos. Por lo tanto, no se ajustan a: Bloque corto Bloque Optifit Motor parcial Política de Reclamación 1) Aprobación previa no es necesaria si el reclamo está dentro del período de cobertura, es decir, 7 años 111.846 millas. 2) Si el vehículo está todavía dentro de la garantía, presente un reclamo normal usando la tarifa plana estándar números de operación. 3) El historial de mantenimiento debe ser revisado y reclamaciones no será aceptada si debido a la mala mantenimiento. Por favor, mantenga los detalles de la historia de servicio con el sistema de tarjeta de trabajo en caso de que pedido. 4) Para los casos en que el vehículo está fuera de garantía, por ejemplo, más de 3 años o 60,000 millas (lo que la antes), por favor utilice los números y tiempos de operación especial de la tabla de la siguiente página. WB553 03.03 Procedimiento de reclamación de garantía Claim Tipo SOPE SOPE Referencia 0730J Paquetes precargadas No disponible Piezas de retención durante 60 dias Números Operación Especial Modelo del motor op. No. Tiempo (hrs)Auris 1ad-ftv 2ad-ftv 2ad-fhv 0730J4 22.0 Avensis 1ad-ftv 2ad-ftv 2ad-fhv 0730J2 24.9 Rav4 2ad-ftv 2ad-fhv 0730J3 24.9 Vuelva a colocar los pistones, aros de pistón, junta de culata, kit de reacondicionamiento general del motor, cojinetes del cigüeñal, pernos de la tapa del cojinete del árbol de levas y cojinetes de biela Verso 2ad-ftv 2ad-fhv 0730J5 24.3 1)del refrigerante del motor, líquido de dirección asistida y aire acondicionado de gas deben ser re utilizado y no pueden ser reclamados. 2) Indique los archivos adjuntos - si la reparación implica algo más que la sustitución de los pistones, adjunte fotografías de las partes dañadas y las mediciones pertinentes. Sería el caso de marcado bloques o culatas deformado. Reembolso de los gastos pagados previamente por el Cliente Estos se darán cuenta en una base de caso por caso. Por favor, envíe una aprobación previa adjuntando una copia de la factura y otra información relevante, por ejemplo, servicio de la historia. Técnico Habilidades Nivel Las reparaciones deben ser realizadas por técnicos de Toyota con Licencia (TLT). Me gusta Comentar

Buenos días, me gustaría iniciar una reclamación contra Toyota por desentenderse totalmente un problema que viene equipado de serie en sus motores modelo D4D, más concretamente los fabricados de el periodo del 2007 al 2009 y especialmente en las versiones 2.2 DCAT. El vehículo lo compre nuevo en el 2009 en concesionario oficial de Murcia, siempre ha tenido un uso y un mantenimiento escrupulosamente responsable, pero para mi sorpresa a los 139000 kms súbitamente comenzó a gastar refrigerante, puesto en contacto con el servicio técnico oficial, el mismo jefe de taller me manifiesta que por desgracia las unidades fabricadas durante ese periodo presentan un fallo, que incluso el también fue un afectado y que NO TIENE REPARACION, que tendrían que sustituir el motor POR COMPLETO por otro USADO revisado por ellos, ascendiendo el presupuesto a la desorbitada cantidad de 3214,92 euros por un motor de segunda mano reparado.En un primer momento piensas que puede ser producto de la mala suerte o de la fatalidad , pero cuando el mismo responsable del taller me manifiesta que sufrió el mismo problema y tras indagar un poco comprueba que efectivamente hay infinidad de usuarios afectados con el mismo problema descartando que sea fruto de la casualidad, ya que casi todos los motores dañados presentan una misma similitud, y es que suelen ROMPER entre los 130.000 y 140.000 kms.Por lo tanto, acepto que son vehículos con infinidad de piezas móviles susceptibles de que cualquier pieza tenga una avería o se rompa puntualmente, lo que es inaceptable es que una serie entera de motores prácticamente DESINTEGREN SISTEMATICAMENTE en bloque cuando llegan a una cantidad de kms muy concreta y muy por debajo del volumen de kms para que están destinados estos motores diésel, ya sea por un mal diseño, materiales no adecuados o cualquier otra negligencia por parte del fabricante. La solución de Toyota es un motor usado, desmesuradamente caro y con escasas garantías, dos años o 30.000kms (algo sumamente ridículo para el coste y tipo uso que tienen estos motores) y solo un año en mano de obra.