Estimados/as señores/as:
En fecha 19/12/2024 adquirí la motocicleta Kove 800X Pro.
En fecha 14/02/2025 entregué al taller oficial de motos Kove del Grupo Prim sito en carretera de Ocaña, 31 03007 ALICANTE, mi moto para la primera revisión de los 1000 km.
Al recogerla, me fue dicho que para quitar el fallo de falso neutro, se había procedido en tensar la cadena.
Después de recorrer 50 km con la moto en una tranquila ruta dominguera, tuve que parar, pues, se me hizo casi imposible usarla porque el cambio se había puesto exageradamente duro.
Aun así conseguí volver a casa, medí el juego de la cadena: non llegaba a 1 cm cuando en la misma moto hay una etiqueta con especificado que dicho juego tiene que ser entre 2,5 y 4 cm.
En fecha 18/02/2025 llevé la moto al taller con 1100 km y se le destensó la cadena.
Al primero uso de la moto al siguiente domingo, detecté que el cambio no era tan duro como la vez anterior, pero se había quedado dañado: diversamente da como era en los primeros 1000 km de uso, ahora el cambio es incomodo de usar, pega un golpe muy fuerte al meter la primera marcha, pero lo más preocupante y peligroso es que a veces es dificultoso cambiar de marcha, sobre todo cuando se intenta cambiar de cuarta a tercera, pero a veces también meter la cuarta o la quinta es difícil, se necesita empujar mucho y se crea un pequeño retraso que se revela muy peligroso cuando se necesita un cambio rápido, por ejemplo entre curvas en montaña.
En fecha 25/02/2025 la vieron otra vez en el taller y me fue dicho que el cambio duro era normal, que tenía que acostumbrarme y que con el tiempo se ablandaría y mientras tanto tenía que usar el cambio con decisión.
Seguí las indicaciones, pero desafortunadamente el cambio no se ha ablandado y yo no me he acostumbrado.
En julio probé otra unidad del mismo modelo con kilometraje parecido y comprobé que el cambio se comportaba exactamente como lo hacía el de mi moto en los primeros 1000 km.
En fecha 11/07/2025 llevé la moto al taller y al recogerla unos días después me fue dicho que habían encontrado un error de montaje, lo habían arreglado y habían cambiado la estrella selectora del cambio y relativo trinquete.
Probé la moto, pero sigue con el cambio igual de duro y se ha añadido un malfuncionamiento del embrague: al liberar la palanca el embrague ya no funciona de manera progresiva, sino que tiene un escalón: en un pequeño tramo se desacopla de golpe.
En fecha 23/07/2025 llevé la moto al taller y al recogerla fui informado que solo se le había cambiado aceite por uno mejor que usan para las motos Suzuki: el Ecstar R9000 y que eso solucionaría el problema.
Desafortunadamente, cambio y embrague siguen funcionando mal.
Recientemente he hecho probar la moto en otro taller para conocer la opinión de un profesionales y me confirman que el cambio está dañado y es más duro de lo que debería ser.
El producto resultó defectuoso durante el plazo legal de la garantía y pese a haber sido reparado, presenta la misma avería.
Se adjunta el justificante de reparación de la avería.
Solicito que procedan a reparar el producto, en el plazo más breve posible.
Sin otro particular, atentamente.
