ADIF Infraestructuras ferroviarias

Mi reclamación es para ADIF me encuentro en la estación ferroviaria de Joaquín Sorolla, una vez dentro y con billetes comprados, me veo en la necesidad de acudir a los baños, para mí sorpresa hay que pagar por entrar 1€ por persona. Reclamo la injusticia que me parece a mí y a la mayoría de las personas que se encontraban esperando.este servicio debería ser gratuito

Es lamentable el estado de muchas estaciones. Realicé ayer un viaje Albacete-Torrelavega. En Albacete: -No hay apenas asientos donde esperar (creo que 6 es el número de asientos totales), salvo los exclusivos para las dos cafeterías abiertas (una es de una cadena de comida rápida) en una estación enorme y fantasmal -Los locales comerciales están casi todos abandonados. No es posible comprar un periódico o alguna bebida/comida para el tren en toda la estación -Los aseos están en un estado de abandono, que roza lo repugnante En Torrelavega: -Igualmente, los aseos están en un estado de abandono, que roza lo repugnante -No hay nigún tipo comercio en la estación (imposible comprar un periódico, o una botella de gua) -El personal es casi inexistente, y difícil de localizar Desde el covid, se ha aprovechado para abandonar muchos servicios básicos en toda la red de estaciones. Con la excusa de la pandemia, se cerraron las consignas en toda España, un servicio imprescindible en una estación, que jamás han reabierto.

Estimados/as señores/as: Me pongo en contacto con ustedes porque en los últimos meses ha incrementado notablemente el paso de trenes de mercancías por el día, pero sobre todo de madrugada, en dirección Madrid-Leganés-Fuenlabrada. Esto afecta a muchos vecinos del barrio de San Nicasio de Leganés, a nuestra salud, pues es imposible dormir sin sobresaltarse con el ruido ensordecedor y las vibraciones que provocan estos trenes de mercancías nocturnos, a las 2, 3, 4 o 5 de la madrugada. Por el día también ha aumentado el ruido de los trenes de Cercanías, pues se incrementó hace meses la velocidad a la que puede ir. Esto, se aprecia muy bien en el tramo de vía que hay en la plaza que queda justo detrás del nº 1 de la calle Río Duero y del nº 10 de la calle Río Ter, en Leganés, en la salida/entrada al túnel que hay enfrente de la cafetería La Posada, junto al parque infantil, Aquí, además, se masifica el sonido por el efecto de la salida del túnel de los trenes. Solicito que se reduzca la velocidad, o el paso, de los trenes de mercancías a su paso por el barrio de San Nicasio de Leganés, sobre todo de madrugada, y también que se reduzca la velocidad a su paso por este barrio de los trenes de Cercanías durante todo el día. Asimismo, solicito que se instalen pantallas acústicas para proteger la salud de las personas que ahí vivimos. Sin otro particular, atentamente.

En el día de la fecha mi hijo y yo perdimos nuestro tren en la estación de Madrid-Chamartín por una gestión deficiente de la estación durante las obras, situación inaceptable para un servicio público de este nivel. Las obras en curso incluyen numerosas vallas opacas que bloquean la visibilidad y dificultan gravemente la orientación de los viajeros, generando confusión en los desplazamientos. La señalización, tanto física como en paneles electrónicos, no se ha adaptado a los cambios, por lo que no refleja los recorridos alternativos ni las limitaciones reales de acceso. Esto obliga a los usuarios a avanzar sin información fiable en un entorno ya de por sí complejo. A esto se suma la alta afluencia de pasajeros combinada con el estrechamiento de pasillos, lo que provoca aglomeraciones y bloqueos constantes que impiden un tránsito mínimo razonable hacia los andenes. En horas punta el flujo se colapsa y cualquier demora pequeña se traduce en perder conexiones. No existen rutas alternativas claramente marcadas ni personal que redirija el tráfico de personas, por lo que cada viajero debe improvisar bajo presión. Resulta especialmente preocupante la ausencia de personal de apoyo y orientación en puntos críticos. En una estación en obras y con gran volumen de viajeros, la presencia de personal es imprescindible para informar, redirigir y evitar malentendidos. Su falta deja a los usuarios desatendidos justo cuando más lo necesitan, aumentando la desorganización y el riesgo de perder trenes. Durante el recorrido también se perciben niveles elevados de ruido derivados de las obras, así como un fuerte olor a plástico quemado asociado a trabajos eléctricos. Estos factores no solo agravan la incomodidad, sino que generan sensación de inseguridad y falta de control sobre las condiciones del entorno. Un espacio público con esa carga sensorial dificulta concentrarse en la información disponible y aumenta el estrés del viajero. Es importante acometer las obras gradualmente para evitar estos cuellos de botella. No se entiende refacción del parking, accesos de vehículos privados, accesos de peatones a la zona ventas de tickets, cafetería s, accesos a aseos, y también plataformas, techos, etc. Dejando muy poco espacio. Como consecuencia de todo lo anterior, me vi completamente desorientado dentro de la estación, sin información clara ni apoyo que me permitiera reaccionar a tiempo, lo que provocó que perdiera mi tren. Intenté llegar con margen suficiente, pero las condiciones hacían prácticamente imposible acceder al andén sin retrasos imprevistos. Esto me generó un perjuicio económico directo por la pérdida del billete y los gastos de reprogramación, además de una importante frustración e impotencia al sentir que, aun actuando con antelación, el sistema no permitía cumplir con el viaje previsto. Todo ello evidencia una grave falta de planificación, previsión y gestión. Cuando una estación entra en obras, la prioridad debe ser mantener la funcionalidad mínima del servicio y la seguridad de los usuarios. La información debe actualizarse en tiempo real, los flujos deben estar ordenados y debe existir personal suficiente para resolver dudas y evitar colapsos. Nada de esto se cumplió el día indicado. Solicito: - La adaptación inmediata y efectiva de toda la señalización, física y electrónica, a la situación real de las obras, incluyendo planos provisionales y rutas alternativas visibles. - La presencia suficiente de personal de información y asistencia en las zonas afectadas, especialmente en accesos, cruces y puntos de cambio de nivel. - Una gestión adecuada de los flujos de viajeros mediante control de aforo, apertura de accesos adicionales y separación de flujos de entrada y salida en momentos de alta afluencia. - La habilitación de recorridos claros, visibles y funcionales en todo momento, sin obstáculos innecesarios ni cambios de sentido mal señalizados. - La revisión de las condiciones ambientales en la estación, incluyendo control de ruidos, ventilación adecuada y verificación de posibles emisiones u olores derivados de las obras. - La correspondiente compensación por los perjuicios ocasionados, al tratarse de una situación atribuible a una deficiente organización del servicio que impidió el uso normal del transporte contratado. Confío en que estas medidas se implementen con celeridad para evitar que otros viajeros sufran la misma situación. Quedo a disposición para aportar más detalles si fuera necesario.

En mayo del 2.025 en la vía de Leganés a Fuenlabrada se hicieron obras en frente de mi domicilio. Dejaron unos saltos en las vías que producían muchísimo ruido. Días después mitigaron bastante el ruido de la vía en dirección a Fuenlabrada,en la otra dirección,a Leganés no se corrigió. El día 6 de mayo y el día 8 de mayo cambiaron las traviesas de las dos direcciones aumentando todavía más el ruido en la dirección a Leganés. El ruido impide dormir incluso vibran las puertas y armarios. Todo se produce porque hay un cambio de vías just frente a mi casa y como no está bien alineado se produce un brinco en cada paso de trenes de cercanías, media distancia y mercancías. Pido que alineen bien las vías para que no haya esa diferencia de altura que hace saltar los trenes y así mitigar mucho el ruido. Además deberían poner pantallas acústicas cómo ya las hay en otros cercanos. Así mismo podrían bajar la velocidad de los trenes cuando pasan ya que eso también bajará los decibelios. Muchas gracias.