Hola,En Octubre de 2014 compré un Volvo XC60 D4 Kinetic Automático. Durante el periodo de garantía de 2 años tuve que acudir al taller dos veces por haberse encendido el piloto naranja con dibujo de un motor y que pone CHECK. Según el manual y lo que me dijeron en el taller oficial Servauto de Madrid, se trataba de un problema de la válvula del EGR. No sé qué tipo de reparación hicieron porque no me lo explicaron, la primera vez duró poco, la segunda vez me dijeron que solo habían limpiado la válvula.Dos años y medio después, durante los cuales sólo se encendió el piloto un día y se apagó al día siguiente, y después de una revisión oficial en Auto Elía el día 10/12/2018, al día siguiente de entregarme el vehículo se vuelve a encender el piloto. Acudo inmediatamente al taller y después de conectarlo al ordenador me dicen que es un problema del EGR pero que no me va a costar nada porque Volvo reconoce que es un fallo de diseño y tiene una campaña para cambiar el enfriador y parte del escape. Quedo con ellos en que me encargan las piezas y cuando lleguen me darán cita, ya después de las Navidades, para hacer la reparación.Dos días después me llaman para decirme que lo sienten mucho pero tendré que pagar la reparación que supera los 1000€, pues el programa de sustitución era sólo una ampliación de la garantía por dos años y mi coche acaba de cumplir los cuatro años hace dos meses.Tengo que decirles que este comportamiento por parte de una empresa que pretende tener un nombre entre las marcas de prestigio es impresentable:1- El coche ha pasado puntualmente las revisiones oficiales en talleres oficiales de la marca: Servauto, Battinver, Auto Elía2- Considero que durante los dos años de garantía han estado “mareando la perdiz” para evitar asumir el coste de la avería, saliendo del paso con unas “limpiezas” que evidentemente no arreglaban nada de forma definitiva. ¿Estaban esperando a que se cumpliese la garantía para hacer la reparación? esa es la impresión que me da. Y eso a pesar de que Volvo conocía perfectamente el problema como se puede leer en foros tanto de España como del extranjero donde hay mensajes de principios del 2015 donde se mencionan dichos problemas con la válvula del EGR: a. https://www.volvo4life.es/threads/fallo-v%C3%A1lvula-egr-nuevo-motor-volvo-xc60-d4-181-cv.78705/#post-1040399b. https://www.volvov40club.com/forums/15-engine-technical/13802-check-engine-light.htmlc. https://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=107708d. https://www.volvo4life.es/threads/2%C2%AA-revision-ya-el-fin-de-garant%C3%ADa-y-sobre-la-valvula-egr.86932/e. https://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=2215553- Una vez que Volvo decide crear el programa de ampliación de la garantía para lo relacionado con el EGR durante otros dos años, debería haber llamado a revisión al menos a los coches de los que tenía constancia que habían tenido ya problemas con el EGR. O como mínimo, haberse interesado durante la revisión del año pasado (aún dentro de la extensión de garantía) por si había vuelto a tener problemas y haberme comentado la existencia del programa de extensión de garantía. Eso es lo que hacen las marcas de prestigio. 4- Qué casualidad que justo al día siguiente de la revisión, cambio de software incluido, se enciende el piloto… Supongo que algo en las condiciones que establece el software hace que ahora se encienda cuando hasta ahora no lo hacía.
