Buenos díasTodo empieza con la adquisición de un Volvo V60 D6 PHEV procedente de un renting de Arval Francia través de un compraventa Español. El motivo de adquirir este vehículo importado es debido a que este modelo concreto apenas se vendió en España y por tanto hay pocas unidades nacionales en venta.El vehículo al proceder de renting lo adquirí con 60.000 km y todas las revisiones pasadas en su fecha.Con 70.000 km salta un mensaje de aviso de “Revisión del aire acondicionado necesaria” y el climatizador deja de funcionar (en plena ola de calor, de viaje y con dos niños pequeños, por cierto).Acudo al concesionario oficial de Volvo Safauto Rivas para su reparación, y tras el diagnóstico se me indica que es necesario sustituir el compresor del Aire Acondicionado. Pero que ellos – a pesar de ser un concesionario oficial – no disponen de personal adecuado para hacer la intervención.Ante mi extrañeza porque un compresor se haya estropeado en 70.000 km en un coche con todos los mantenimientos hechos (he tenido más de 25 coches en mi vida y en ningún caso me ha sucedido esto, ni con coches con más de 250.000km) investigo algo sobre esta avería en este modelo.Inmediatamente descubro (gracias a la comunidad Volvo4life) que ésta es una avería habitual en el modelo, hasta tal punto que en países como Holanda o Portugal los distribuidores de Volvo en estos países aplican un “goodwill” reparando el coche fuera de garantía sustituyendo el compresor de manera gratuita (en algunos casos hasta 5 y 6 veces).Asimismo descubro que el origen de la avería es el uso de un refrigerante erróneo en el sistema que degrada el lacado interior del compresor provocando su fallo. Por lo que para solucionar el problema y evitar que se repita, no sólo se hay que sustituir el compresor sino que también hay que drenar todo el sistema, limpiarlo con nitrógeno para eliminar todos los residuos del refrigerante antiguo y sustituirlo por el refrigerante correcto.Descubro asimismo que en 2018 hubo una campaña en España para sustituir este componente (que no se comunicó a los propietarios y se aplicaba sólo en caso de acudir con el problema al taller) y que en la actualidad existe otra vigente hasta octubre (P89916).Escribo al servicio de atención al Cliente de Volvo España para pedir información sobre dicha campaña activa y los requisitos de la misma. La contestación que recibo a pesar de aportar todos los detalles es que no hay campaña activa para mi vehículo por lo que debo asumir el coste íntegro de la reparación (+/- 1.800€).Por lo que he podido averiguar a través de foros de propietarios a otros Clientes con el mismo problema la respuesta ha sido que no puede aplicar en nuestros coches porque son importados, adquiridos fuera de la red de concesionarios Volvo y en algunos casos ya se les aplicó la campaña (que se supone no existe) en origen.Gracias a los usuarios de Volvo4life veo que hay concesionarios como Battinver en Madrid que sí han aplicado la campaña hasta en dos ocasiones al mismo vehículo por el mismo problema.A día de hoy si quiero seguir usando el coche debo afrontar el gasto, sin garantía de que el problema no se vuelva a repetir en 1 o 2 años como les ha sucedido a cientos de propietarios de este vehículo en el resto de Europa. Con el agravante que el compresor refrigera –asimismo- el sistema híbrido del coche, por lo que es imprescindible para su buen funcionamiento y para no dañar las baterías y el resto del sistema.En este caso, más allá del gasto, lo realmente increíble es que una marca que se considera – o quiere considerarse – Premium, no sea capaz de afrontar el error de haber instalado una pieza defectuosa en uno de sus vehículos. O –más bien- que el distribuidor en España de la misma no lo haga cuando los homólogos europeos si lo han hecho. ¿La diferencia? Que en Holanda se vendieron miles de V60 D6 PHEV y en España sólo unas pocas unidades. ¿Qué seamos pocos los afectados reduce la responsabilidad de la marca por fabricar un producto defectuoso?Como decía antes, en mi vida he tenido muchos coches (Seat, Honda, Toyota, Lexus, BMW, Audi, Jeep, Subaru, Mazda…) y NUNCA se me ha estropeado un compresor y menos con 70.000 km. Sin embargo, en algunos casos, he tenido llamadas a revisión de las marcas por piezas defectuosas y no he tenido JAMÁS problemas con ello. Es normal que en una maquina compleja como es un coche pueda haber piezas defectuosas, lo que no es normal es lavarse las manos como distribuidor sólo porque de ese modelo concreto se vendieron pocas unidades.
