Soy propietario de un Nissan Leaf Modelo ZE1 EV LEAF 2018
Mi reclamación se basa en el incumplimiento de las condiciones de la garantía proporcionada en el libro de garantías del vehículo, donde se especifica que la batería debe mantener un rendimiento adecuado durante 96 meses o 160.000 km (páginas 6-7 del libro de garantías).
El histórico de averias que presenta la batería es el siguiente:
1- Con fecha 8/2/24 el vehículo se autoinmoviliza y debe ser remolcado por grua hasta el concesionario quen después de 30 dias diagnositica que no le pasa nada al vehículo y que puede volver a circular
2- Con fecha 25/11/24 el vehículo vuelve a autoinmovilizarse, indicando el mismo error y debe ser remolcado de nuevo al concesionario de que diagnosticarà sustitución de la bateria de servicio de 12 voltios.
3-Con fechan 2/12/24 el vehículo es retirado del concesionario quedándose en modo de autobloqueo al salir del primer semáforo, con lo que vuelve al concesionario que reconoce que no es la bateria de 12 volt y se compromete a devolver parte de la reparación.
4- Con fecha 9/12/24 el diagnóstico del concesionario plantea la necesidad de abrir el cofre de las baterias para hacer diagnóstico adecuado y lo presupuesta. Adjunta también documento de los DTC (errores registrados del sistema) y diagnóstico de las barras.
5- Con fecha 21/12/24 pido ampliar explicaciones del diagnóstico de las barras pues según el informe, todo estaba perfecto.
6- Con fecha 16/12/24 se abre una reclamación con el número 02368187 a Nissan atención al cliente. El texto de la reclamación es el siguiente:
La batería de mi vehículo ha sufrido una degradación que reduce la autonomía y la potencia entregada a niveles inaceptables impidiendo el uso normal del vehículo (Una arrancada normal provoca el aviso de inmovilización del vehículo).
Según el diagnóstico realizado por el concesionario, el fallo se debe al aislamiento del sistema de voltaje de la batería, generando una inhibición de reinicio. El vehículo se encuentra inmovilizado en dicho taller.
Consultando otros compañeros con la misma avería en el mismo modelo (pués es común en esta serie: ZE1 2018), esta se genera al hincharse las celdas del bloque posterior y reventar su aislamiento.
Solicito la sustitución de dicho bloque de baterías por uno nuevo en base al compromiso de garantía escrito en el punto 3.10 del libro de garantías y del que transcribo textualmente el principio del párrafo:"Además de la cobertura de la batería del vehículo eléctrico (Li-Ion) por defectos de fabricación o del material, la batería del vehículo eléctrico (li-Ion) también está cubierta contra la pérdida de capacidad... /... dependiendo de la especificiación de la batería del vehículo: Bateria de 40KWh: 96 meses o 160.000 Km".
Entendemos que el material de las baterías del bloque trasero és defectuoso y el vehículo está dentro del plazo en meses y kilometraje.
Ruego una respuesta dentro de esta semana.
A mi entender y según conversaciones con otros propietarios del mismo modelo y fecha de compra, es una averia común por defecto del blindaje de las celdas del bloque trasero de baterias de traccción.
Muchos han resuelto con otros talleres mecánicos sustituyendo el bloque de baterías defectuoso.
Me veo obligado a recorrer el mismo camino, si no quiero pasarme el año sin vehículo (ya lleva más de 2 meses) pero no quiero renunciar a la reclamación de reparación por garantía.
Hago un llamado a todos pos propietarios que compraron dicho vehículo en el 2018 y estan, han estado o tienen claro que lo van a estar, afectados por este problema para iniciar una reclamación conjunta.
