Soy propietario de un Renault CL4 - Clio fase 2 Zen Energy TCe 87 kW (120 CV) EDC, gasolina, equipado con motor Renault H5F G4 de 1.197 cm³, matrícula E3766JXS, bastidor VF15RBU0D56473859, con primera matriculación el 24 de marzo de 2017.
El vehículo sufrió una avería catastrófica del motor con únicamente 101.089 km, siendo diagnosticado por el taller oficial José Jurado, S.A.U. (Servicio Oficial Renault), que emitió el presupuesto nº 17090597, de fecha 27/05/2026, por un importe de 9.759,70 € IVA incluido, consistente en la sustitución completa del motor y los trabajos asociados.
Considero que una avería de esta magnitud resulta absolutamente impropia de la vida útil razonablemente esperable de un motor gasolina moderno, máxime cuando el vehículo ha sido mantenido conforme a las especificaciones del fabricante.
El historial de mantenimiento acredita que el vehículo ha sido revisado íntegramente en la red oficial Renault (RRG Madrid – Avenida de Burgos y San Germán), respetando los intervalos establecidos por la marca y utilizando siempre sus procedimientos y recambios oficiales.
Como ejemplos:
* Revisiones oficiales periódicas en Renault desde el inicio de la vida del vehículo.
* Sustitución de aceite y filtro conforme al plan de mantenimiento.
* Sustitución de bujías.
* Sustitución del líquido refrigerante.
* Sustitución de la correa de accesorios y rodillos en abril de 2024.
* Última revisión oficial en abril de 2024, recorriendo únicamente unos 7.000 km desde entonces.
* El vehículo volvió a entrar en un taller oficial Renault (RRG Madrid Avenida de Burgos) durante 2025 con motivo de una reparación de carrocería, sin que se detectara incidencia mecánica alguna.
* Además, la revisión periódica correspondiente estaba prevista para mayo de 2026, pero el motor sufrió la avería antes de poder realizarse.
Renault España abrió un expediente a través del taller oficial y finalmente ofreció únicamente una participación comercial consistente en un 10 % del importe de la reparación, al que el propio taller añadió otro 10 %, quedando el resto del coste íntegramente a mi cargo.
Considero dicha propuesta claramente insuficiente.
Mi reclamación se fundamenta en que la avería constituye un fallo prematuro incompatible con la durabilidad esperable de un motor de estas características, existiendo además abundante información pública sobre incidencias similares en los motores Renault/Nissan/Dacia 1.2 TCe (H5F) relacionadas con consumo anómalo de aceite, pérdida de compresión y roturas prematuras de motor.
En estas circunstancias entiendo que concurren indicios suficientes de un defecto de fabricación o de diseño (vicio oculto) que no puede trasladarse íntegramente al consumidor cuando el vehículo ha recibido un mantenimiento escrupuloso siguiendo las instrucciones del fabricante.
