NEGLIGENCIAS Y COBRO ABUSIVO EN AVIS

Buenos días, a continuación redactaréformalmente una reclamación por el trato y la gestión recibida porparte de AVIS.El pasado día 02/10/2023 reservamos (Num. reserva:24019650ES4) un coche de 7 plazas para un viaje desdeMarrakech hasta Tánger hasta el día 08/10/2023. El contrato deeste coche es el número 462680934 y la matrícula del cochees MA 50595B7.En el 5º día de este viaje, circulando a las 17:00h por lacarretera asfaltada P5003 (34.246953, -5.283603) desde Fez hasta Chefchaouen, al pasarsobre un bache en la carretera, se desinflaron o pincharon las dos ruedas situadas en laparte derecha del vehículo, parando de manera inmediata en la carretera y llamamos a laasistencia en viaje informando de lo ocurrido.En esta llamada, se detalló expresamente que éramos 6personas con equipajes para que se tuviera en cuenta tantopara el Taxi como para la posible solución para retomarnuestro camino.La asistencia en viaje nos informó de que nuestro cochesería llevado a Rabat por la grúa para su reparación ynosotros seríamos llevados de nuevo a Fez, para allí podercoger un coche de 7 plazas de nuevo y continuar nuestro viaje.A las 18:50h llegó la grúa con el conductor y su ayudante y alas 19:20h llegó el Taxi modelo Kia Picanto de 5 plazas.Avisamos de que habíamos comunicado expresamente queéramos 6 personas con equipajes y tras varias llamadas, laúnica solución posible fue que 4 de los ocupantes fueran en elTaxi, los otros dos en la grúa junto con el conductor de la grúay por tanto, el ayudante de la grúa en el coche remolcado(obviamente de manera ilegal).Debido a esto, contacté a partir de ese momento con elservicio de atención al cliente de AVIS vía google y hablé porWhatsApp con el contacto asociado al número: +212671-547834 para poder comunicar lo ocurrido y prevenir quenos aseguraran un coche de 7 plazas al llegar a la oficina delAeropuerto de Fez tal y como había ordenado la asistencia enviaje.El agente de AVIS nos aseguró que se había comunicado con el jefe de la agencia deFez, que ya estaban avisados y que al llegar nos prepararían un coche similar.Al llegar a la oficina en el aeropuerto de Fez a las 22:30h y tras más de una hora de viaje devuelta, nos dijeron que no sabían nada y que no tenían coches disponibles, solo un DaciaLogan de 5 plazas. Tras intercambiar con el hombre situado en la oficina del aeropuerto defez y hablar por teléfono con el manager (el cual me colgó la llamada mientrasdiscutiamos) y viendo que no se llegaba a ninguna solución, volví a contactar porWhatsApp con la persona que me había asegurado que al llegar a Fez encontraría unvehículo preparado para reanudar nuestro viaje.Tras admitir que había sido un error que nos llevaran devuelta a Fez y que tendríamos que haber sido llevados aChefchaouen en Taxi, seguían sin darnos una solución.Propusimos incluso coger dos coches y así poder hacer la nocheen Chefchaouen, donde teníamos nuestro hotel y así poderdescansar pero tampoco era una opción para AVIS.Las opciones que nos propuso AVIS, aunque parezcan increíbles,son las siguientes:- Buscarnos la vida en Fez y volver al día siguiente por la mañanapara que pudieran traer un coche de 7 plazas desde Rabat.- Conducir a las 23:00h durante más de dos horas a Rabat con elcoche de 5 plazas, coger allí un coche de 7 plazas, volver a Fez apor las personas que se hubieran quedado en la oficina de AVISotras 2 horas y viajar a Chefchauen durante 4 horas más.- Conducir a Chefchaouen de manera ilegal 6 personas en uncoche de 5, proponiendo sobornar a los posibles controles depolicía o gendarmería que nos encontráramos por el camino(argumentando que la policía en Marruecos no es como la policíaen España) y que al día siguiente nos mandarían un coche de 7plazas a Chefchaouen. (Esto ya fue el summum).AUDIO DE WHATSAPPTras negarnos rotundamente a cualquiera de esas opciones, se nos propuso finalmente quenos llevarían en dos taxis hasta Chefchaouen. Pasaron los minutos y las horas frente a laoficina de AVIS, se hizo la 1:00am de la mañana y seguíamos sin noticias de los Taxis.AUDIO DE WHATSAPPHasta que finalmente la decisión cambió a lo que nosotroshabíamos propuesto desde un inicio y el hombre queestaba en la oficina de AVIS se fue a por otro coche deldepósito y nos dijo que finalmente iríamos en dos coches.Debido a esto, nos hicieron dos nuevos contratos para losdos nuevos coches pero como no, otra parte lamentable detoda esta situación fue el momento en el que nos tuvieronque retener en nuestras tarjetas de crédito otros 1600€por cada reserva. ¿En serio es necesario algo asísabiendo que toda esta situación no es culpa del cliente?Tras hacer todo el largo proceso para poder llevarnos los coches, terminamos saliendo deviaje hacia Chefchaouen a las 3:00am, con 4 horas de viaje por delante, llegando anuestro hotel agotados a las 7:00am, sin tiempo para descansar, perdiendo nuestranoche de hotel, nuestro tiempo de viaje y todo por una gestión pésima por parte de AVIS, dela asistencia en viaje y el manager de la oficina en Fez.Ese mismo día, el sábado 7 de Octubre a las 19:25h, nosentregaron finalmente el nuevo coche de 7 plazas con elque finalizariamos nuestro viaje en Tánger, el cual a pesarde que en el contrato aparecía con el combustible lleno noslo dieron a ¾ de deposito.Para colmo, aun sabiendo todo lo expuesto anteriormente, la empresa en que debería habercontratado el seguro a todo riesgo con asistencia ampliada, que los pinchazos son culpamía y que se me quitará de la fianza el coste de los neumáticos en caso de que seanecesario.Casi un mes después, tras múltiples contactos con la atención al cliente de AVIS y sin recibir ni siquiera una disculpa formal, ME HAN REALIZADO UN CARGO ABUSIVO DE 732,97€, por la reparación de dichas ruedas. ¿Qué clase de empresa, conociendo estos hechos y todas las negligencias cometidas, es capaz de realizar algo así?

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Tras reclamar el cobro abusivo, la empresa se escuda en que el coche fue usado en una carretera no apta para la circulación. Sin embargo adjunto como prueba de que esto totalmente falso lo siguiente- Las imágenes adjuntadas como prueba en el documento cuando la grúa nos asistió y en las cuales se puede comprobar perfectamente que la carretera es transitable.- La información de la web oficial del gobierno de marruecos en la cual se redacta lo siguiente:Tras consultar el estado de la carretera P5003 donde tuvo lugar el incidente, en la web oficial https://www.equipement.gov.ma/ y teniendo como fuente oficial del Gobierno de Marruecos la información de dicha carretera es:La carretera P5003 de Marruecos es una carretera nacional que conecta las ciudades de Taroudant y Agadir. La carretera tiene una longitud de aproximadamente 100 kilómetros y es una carretera de dos carriles en cada sentido. La carretera está pavimentada y en buen estado.La carretera P5003 de Marruecos es una carretera importante para el transporte de personas y mercancías entre Taroudant y Agadir. La carretera es utilizada por turistas, viajeros de negocios y locales.La carretera P5003 de Marruecos:Longitud: 100 kilómetrosCarriles: 2 en cada sentidoEstado: BuenaTipo: NacionalConecta: Taroudant y AgadirSegún estos datos objetivos. ¿Con qué criterio asegura AVIS que esa carretera no es transitable?