CAUSAS: Después de 10 años y 190.000 km con un Mazda CX-5, pasando todas las revisiones y mantenimientos en el taller oficial, llevo casi 5 meses sin coche, entrando y saliendo del taller, gastando muchísimo dinero en reparaciones, por 2 causas: Un fallo de diseño del motor que provoca rotura de la culata y ha afectado a muchos CX5 en su versión Diesel, y un servicio de taller oficial con retrasos injustificables y reparaciones incompletas. Mazda España alude que no son responsables de lo que haga el taller oficial, pero dado que es el único en Cantabria, y por tanto el único especializado en el motor Skyactive, no tengo opción de llevarle a otro sitio.El 22-Feb se sobrecalienta el coche e intento contactar con el taller oficial. Tras llamar 11 veces sin que me cojan el teléfono me presento en el taller oficial (el único que hay en Cantabria). Tras 8 días sin noticias, y llamar 4 veces más sin que me cojan el teléfono, me presento en el taller a recogerlo y me lo llevo a otro taller. Ese otro taller no está especializado en el motor Skyactive del CX5 y no lo pueden arreglar, llamo al taller de Mazda y me dan cita con un plazo de espera de 13 días (único taller oficial en Cantabria). Lo llevo el día señalado, y tras 1 mes y 1 semana me confirman que el coche está reparado. La reparación ha sido carísima, rotura de culata, 4.550€. Recojo el coche y en el primer viaje compruebo que no funciona el aire acondicionado (consecuencia de la reparación de la culata). Vuelvo a dejar el coche en el taller para que lo miren. Tras 3 días sin mirarle, comienza una huelga del metal que durará 20 días. Acaba la huelga, pero todavía pasarán otros 5 días hasta que se pongan con mi coche (me dicen que deje el coche un día pero no lo van a mirar hasta muchos días después, y para mí cada día sin coche supone un trastorno). Recojo el coche del concesionario tras 27 días, solo para comprobar que sigue sin funcionar el aire acondicionado. A la mañana siguiente llamó y dejo el coche, me prometen que lo van a mirar ese mismo día, 2 semanas después aún estoy esperando. CONSECUENCIAS: Gasto de 4,550€ en reparación. El tiempo que el coche ha estado en el taller ha sido: 22-Feb al 1-Mar (8 días) 18-Abril al 16-Mayo (4 semanas) 1-Junio hasta hoy 14-Julio (44 días) TOTAL=80 días (de momento). Sin contar 13 días de plazo de espera para poder dejarle. Y sin coche de sustitución. Al ser freelance, mi coche es mi herramienta de trabajo, tengo que hacer viajes cada semana de 400-500km en un día, y en ocasiones no conseguía tener un coche prestado que pueda hacer esos viajes.Solicito una compensación de 30€/día por cada día que el coche ha estado + va a estar en el taller (no por los días que he estado esperando a que me cojan el coche, aunque no pudiese usarlo)DETALLES:22-Feb: El coche se sobrecalienta en un viaje de trabajo a San Sebastián. Relleno el líquido refrigerante, continúo muy despacio. Entre las 9:30 y las 13:00 llamé 11 veces!!! al taller de Mazda, no me lo cogieron ninguna. Llevo el coche a un taller de chapa de un amigo, me recomienda llevarlo al taller especializado, y si no me cogen el teléfono ir allí directamente. Lo llevo al taller Mazda y lo dejo para reparar.28-Feb: Lleva el coche 1 semana en el taller, no tengo noticias. Llamo 2 veces no me cogen el teléfono. Quiero poder llevarme el coche de allí, tiene pinta de que no tienen intención de repararlo en mucho tiempo. Pero no me puedo poner en contacto con ellos.1-Mar: Sigo sin noticias. Llamo 2 veces más para llevarme el coche y no me cogen el teléfono. Siento que mi coche está secuestrado. Me presento en taller y me llevo el coche. Estaba en un segundo aparcamiento, detrás de muchos coches. Ni lo habían mirado. Lo llevo a otro taller.3-Mar: El taller B (no oficial) dice que podría ser la culata, que tienen que mirarlo más. Me lo llevo y lo vuelvo a dejar unos días más tarde.5-Abril: El taller B confirma que tiene toda la pinta de ser la junta de la culata. Tengo que llevarlo a Mazda, el Skyactive es un motor muy complicado y hacen falta herramientas especiales para desmontarlo. Llamo a Mazda, me dan cita para el 18-Abril. Es decir, con una espera de 13 días.18-Abril: Dejo el coche en el taller oficial.20-Abril: Me llaman y me informan, la culata está rota: hay que cambiar la culata entera, más la junta y otras piezas. Precio=4,680€!!! Llamo a la central de Mazda pidiendo que asuman parte de la reparación, tras varias conversaciones y emails solo consigo que el taller rebaje de 4,680 a 4,550€.16-Mayo: Recojo el coche y pago los 4,550€. La reparación ha llevado 4 semanas. Me piden que vuelva en 14 días para revisar que esté todo en orden.28-Mayo: Voy a Valladolid en coche. El aire acondicionado no funciona.1-Jun: Dejo el coche en el taller para que miren el aire acondicionado. Durante el desmontaje y montaje de la culata y demás piezas del motor, el circuito del aire acondicionado ha sido afectado.3-Junio: Me llaman del taller, debido a la huelga del metal no le van a poder meter mano probablemente hasta que termine. La huelga duró desde el 3-Junio hasta el 21-Junio. Por algún motivo que desconozco, me habían dicho que deje el coche un día pero no tenían intención de mirarlo hasta varios días después.27-Junio: Me llaman por fin del taller, el coche está listo. Tras 28 días, de los cuales fueron 3 días en los que no hicieron nada antes de la huelga, 20 días de huelga, y 5 días tras la huelga que tardaron en mirarme el aire acondicionado. Esta revisión no cuesta dinero, ya que fue consecuencia de desmontar y montar el motor para arreglar la culata. Cojo el coche y camino a casa pongo el aire acondicionado: NO FUNCIONA. Llamo pero son las 17:50, ya no están.28-Junio: Llamo y dejo el coche por la mañana para que vuelvan a mirar el aire acondicionado.1-Julio: Llamo al taller, me informan que han encontrado el fallo, un manguito del circuito que se quedó doblado durante la reparación anterior. Han encargado uno nuevo.HOY: Sigo esperando
