Estimados/as señores/as:
Me pongo en contacto con ustedes porque tengo un BMW M3 del 2014, lo compré nuevo en un concesionario oficial de BMW y todos los años ha pasado por el taller oficial de BMW como parte de la política de mantenimiento de BMW para este modelo de vehículo.
El coche solo tiene 66.000 km y hace un mes tuve que cambiar la caja de cambio automática de doble embrague, casi 16.000 euro. La vida útil de una caja de cambio automática está estimada en 150/200.000 km.
He reportado el caso a BMW Atención al cliente entendiendo que se tratara bien de un fallo de calidad del cambio en si o de un error en los protocolos de mantenimiento del vehículo, todos realizados en talleres oficiales de BMW y acorde al plan de mantenimiento del fabricante.
La respuesta de BMW fue ofensiva, me dijeron que el coche está fuera de garantía (eso es cierto) y que me podían ofrecer 1.500 euros de rebaja en la factura ya pagada per la sustitución de la caja de cambio, sólo si me comprometía a comprar otro coche.
El M3 es posiblemente el modelo más “mimado” de BMW, la joya de la corona, con calidad y prestaciones por encima de la media. ¿Como es posible entonces que el cambio solo aguante 66.000 km? Más del 90% de los km se hicieron en carreteras/autopistas, el coche siempre ha dormido en garaje, solo lo he conducido yo y nunca pisó un circuito y aun así el cambio se rompe tan pronto? Esta es la calidad de un coche premium?
Investigando he encontrado este articulo: https://escondidogermanauto.com/common-reasons-your-bmws-transmission-will-overheat-in-escondido/, que explica claramente las razones que suelen ocasionar este problema.
Reclamé varias veces el servicio de atención al cliente, pero sin éxito alguno.
SOLICITO una ayuda acorde al coste de la reparación y al valor del vehículo.
Sin otro particular, atentamente.
