Pongo en conocimiento de la OCU la postura de desamparo en la que me encuentra el grupo Stellantis (Peugeot España) ante una reclamación de reembolso por una avería grave y prematura en mi vehículo, un Peugeot 308 1.2 PureTech (matrícula 8642JFS) del año 2015.En septiembre de 2023, con apenas 93.656 km y 8 años de antigüedad, el vehículo sufrió la degradación prematura de la correa de distribución bañada en aceite, un defecto de diseño y fabricación ampliamente reconocido por la propia marca a nivel global. La reparación consistió en la sustitución de todo el kit de distribución dañado y conllevó una factura total de 2.725,91 €, importe que tuve que abonar íntegramente de mi bolsillo en el Servicio Oficial de la marca, Talleres Lucas de Hellín (Albacete).Dado que en el momento del fallo el coche cumplía estrictamente con los criterios de la extensión de garantía técnica retroactiva de Stellantis (menos de 10 años y menos de 175.000 km), inicié una solicitud de reembolso (Caso web OCP40350). Sin embargo, Stellantis ha procedido al cierre automático del caso alegando la falta de facturas de mantenimiento de los años intermedios (2020 a 2022).
Aporto como prueba irrefutable de buen mantenimiento, las revisiones oficiales en Garaje León (empresa cerrada definitivamente) durante los primeros años, la factura de Norauto Albacete del 10/05/2023 (solo 4 meses antes de la avería), donde se certifica que el coche circulaba con los niveles correctos y con el aceite específico homologado exigido por el fabricante (PSA 0W30). Respecto a las revisiones de los primeros años (2016, 2017 y 2019), se realizaron en el concesionario oficial Garaje León de Albacete, empresa que ha cerrado definitivamente sus puertas de forma interna, motivo por el cual no dispongo de los duplicados físicos, si bien dicha información consta obligatoriamente en los servidores centrales de Peugeot España ( aporto fotos del libro de mantenimiento).
La marca utiliza la burocracia de los años intermedios como excusa para eludir su responsabilidad legal sobre un vicio oculto del motor, ignorando que el vehículo usaba el aceite correcto justo antes del fallo y que la avería se debió a un defecto estructural del material de la correa.
Petición:Solicito la mediación de la OCU para exigir a Stellantis España la reapertura del expediente y el reembolso íntegro de los 2.725,91 € de la factura de Talleres Lucas, al haber quedado demostrado el uso del aceite homologado en su última revisión y estar la avería dentro del periodo de cobertura técnica de la marca.
