Tenía un vuelo de TFN a BCN el dia 18 a primera hora y se retrasó 5h porque el avión ni siquiera estaba en su aeropuerto correspondiente. Los traslados de un aeropuerto a otro fueron nefastos y sin organización causando un retraso muy superior al lógico asumible si se hubiera preparado correctamente. En ningún caso se debió a condiciones climáticas el retraso de ese vuelo aunque la compañía alegue lo contrario. La reclamación está claramente justificada. De igual forma contaré lo sucedido para aclarar dudas:- El día 17 de marzo el aeropuerto de TFN tuvo varias incidencias y entre ellas niebla, pero a lo largo del día retomó su actividad normal. • La compañía tenía su último vuelo programado para aterrizar en TNF y que el avión pasara noche allí para despegar a primera hora del día siguiente a BCN. • Con decisión propia asumiendo las consecuencias la compañía desvió su avión a TFS sabiendo que debía despegar en TFN a primera hora. • Ya con tantas horas de antelación al vuelo del día siguiente y sabiendo que ese avión no se encontraba en el aeropuerto correcto para plan de vuelo la compañía ignora cualquier programación para subsanar lo traslados e inconvenientes que esto iba a suponer. - El día 18 de marzo a las 5:06 hora local se envía un correo a los pasajeros del vuelo TFN-BCN que su vuelo se había desviado a TFS por motivos meteorológicos. El vuelo programado para las 7:00 en TFN termina despegando en TFS a las 12:05. • La compañía manda el correo indicando meteorología como problema cuando desde el día anterior ya sabe que su avión NO se encuentra en el aeropuerto correcto y por eso el vuelo se tiene que desviar, por eso los pasajeros han de ser trasladados de un aeropuerto a otro. Aeropuertos con 1 hora de distancia por carretera. • Todos los pasajeros del vuelo mal colocados en una esquina de la terminal en el indicado “punto de encuentro” esperan desde las 5:30 (90 minutos antes del vuelo, tiempo recomendado) a que vengan los autobuses para el traslado a TFS. * ¿Cuando vienen esos autobuses?¿Cuantos autobuses vienen para un vuelo prácticamente lleno? Pues bien, se necesitan 3 autobuses que sin estar programados teniendo en cuenta que sabían el problema desde el día anterior llegan: 1 a las 8:00, otro a las 9:00 y el último a las 10:00. Ahora sumemos que hay 1 hora de trayecto entre aeropuertos. • Desde la compañía se nos niega un ticket para al menos tomar un café teniendo en cuenta toda la espera en los aeropuertos • Cuando nos encontramos ya embarcados en el avión, el COMANDANTE y PERSONAL DE ABORDO por la megafonía interna del avión nos comunican justo lo que acabo de comentar, el avión se encontraba en TFS desde el día anterior y por eso no podía salir desde TFN. De momento el teletransporte no existe. El mensaje previo despegue del comandante lo puede escuchar fácilmente por la compañía. • Finalmente ya el pasaje del avión en TFS despega a las 12:05. El vuelo se retrasó tantas horas por error de planificación y por asumir el desvío el día anterior del avión. Nunca fue por condiciones meteorológicas o por diferentes excusas que quieran decir. Los datos de los aviones tales como matrícula se pueden ver con anterioridad y los registros de aterrizaje/despegue también.Qué un vuelo el día 18 se vea afectado por las decisiones de la compañía el día anterior no deben repercutir y menos tan gravemente en los pasajeros. Hay márgenes que pueden ser tolerables pero de llegar a las 11:25 a llegar con más de 4h de retraso NO.
