Defecto de fabricación masivo en sistema adblue Citroen Berlingo 4353KWS

Presentro esta reclamación publica contra Citroen España por un fallo prematuro y defecto de diseño en el sistema anticontaminación blueHDI de mi vehiculo, una citroen berlingo 4353KWS matriculada en abril de 2029 y con solo 92500 Kms El vehiculo se encuentra actualmente en un taller oficial de la marca, donde me han diagnotiscado de error oficial P280E 73 (Eficacia del catalizador por debajo del umbral//actuador atascado) el presupuesto que pretenden cobrarme asciende a 2300 euros (400 € por el inyector y 1900 € por sustituir el catlizador completo) Al tener menos de 100000 km y estar el vehiculo dentro del rango de edad cubierto por las campañas de la marca considero inaceptable que se me pretenda cobrar por un vicio oculto y un fallo de diseño estructural de estos motores, ampliamente denunciado por la ocu en su campaña colectiva contra el grupo Steliantis, El catalizador no presenta rotura fisica, sino una obstruccion por la cristalizacion de la urea derivada del mal funcionamiento del inyector, Solicitud: Exijo que citroen espala aplique su politica de atencion comercial y asuma el 100% del coste de las piezas (catalizador e inyector), limitando mi responsabilidad unicamente al pago de la mano de obra correspondiente. De lo contrario, tramitare el caso por la via judicial a traves de los servicios juridicos de la OCU.

Estimado Cliente, Nos ponemos en contacto con usted en referencia al expediente nº 04362096, en relación al vehículo con matrícula 4353KWS. Por medio de la presente, le comunicamos formalmente la resolución de su expediente. En relación a su solicitud, debemos informarle que el fabricante únicamente asume la responsabilidad de aquellas anomalías que se manifiestan dentro del periodo de garantía y que sean atribuibles a defectos del producto. Una vez finalizado dicho periodo, cualquier incidencia que pudiera surgir será responsabilidad económica del propietario del vehículo, salvo que se demuestre fehacientemente la responsabilidad del fabricante en el caso específico. En este caso en concreto, la garantía de su vehículo expiró con fecha 30/04/2021. En consecuencia, tras un exhaustivo análisis de su situación particular, lamentamos comunicarle que desde el Departamento de Atención al Cliente no nos es posible atender favorablemente su solicitud. Expresamos nuestras más sinceras disculpas por las molestias que esta situación haya podido ocasionarle y le agradecemos haberse puesto en contacto con nuestro Servicio de Atención al Cliente. Quedamos a su entera disposición para cualquier consulta adicional que pueda surgirle en el futuro. Atentamente, Atención al Cliente Citröen LEGALES Y CONDICIONES DE USO DEL SITIO WEB EN haz click aquí:s:www.citroen.es/herramientas/nota-legal. Si no desea recibir más información de Citroën España, haz click aquí:s:/rivacyportal.stellantis.com/ --------------- Mensaje original ---------------

A la atención del Departamento de Atención al Cliente de Citroën España:Impugno formalmente la resolución de cierre emitida para mi expediente nº 04362096. La marca deniega la asistencia comercial escudándose en la finalización de la garantía contractual en 2021. Sin embargo, omiten que la avería registrada en mi Citroën Berlingo (VIN: VR7ECYHYCJN563152) a los 92.500 km responde a un vicio oculto de diseño estructural en el sistema anticontaminación SCR, ampliamente denunciado por la propia OCU.Aporto las siguientes pruebas técnicas que demuestran la responsabilidad del fabricante:Diagnosis oficial de su red (Automoció Badalona) con código de error P208E 73 ("Accionador bloqueado cerrado"), una falla mecánica interna del circuito de NOx inmune al mantenimiento ordinario del usuario.Evidencia física irrefutable: Adjunto fotografía del interior del tubo de escape suministrada directamente por los propios técnicos del taller oficial Automoció Badalona durante la diagnosis. La presencia de una costra blanca maciza de urea sólida demuestra un fallo crónico en la pulverización del inyector de fábrica, el cual inunda la línea de escape en lugar de atomizar el líquido.Incumplimiento de su política comercial: El grupo Stellantis contempla un protocolo técnico interno de cobertura ampliada para fallos de AdBlue de hasta 8 años o 160.000 km. Mi vehículo (matriculado el 30/04/2019 y con 92.500 km) cumple escrupulosamente ambos parámetros.Por ello, solicito formalmente a través de esta mediación pública de la OCU la reapertura del expediente 04362096 y la asunción de los costes de reparación del inyector y la regeneración del sistema presupuestados en el taller oficial. En caso contrario, elevaré el caso a las autoridades de Consumo competentes.