Tengo razones fundadas para sospechar que la batería de mi Mitsubishi Outlander Phev Kaiteki, con matrícula 0241HYK (con todas las revisiones de mantenimiento requeridas y realizadas en talleres oficiales Mitsubishi), dañada en varias celdas y pendiente de cambio desde hace más de 4 meses, estaba averiada desde hace años, ya que la batería sufrió una bajada muy significativa en su rendimiento (más del 50 % en kilómetros recorridos en modo eléctrico en el mismo recorrido y condiciones de conducción) Avería que no detectaron en los talleres que son servicio oficial de Mitsubishi en Huelva, a pesar de llevar el coche en múltiples ocasiones. Con el añadido de fallos eléctricos que se producían esporádicamente, y que suponían un riesgo importante para nuestra seguridad ,al obligarnos a detener el vehículo en medio de autovías o en cualquier vía y condición. Sólo cuando, tras años de problemas, envié el coche a Sevilla detectaron la avería. Inmediatamente antes de llevarlo a Sevilla, en MMC Centro Automoción , SAU de Huelva, tras un episodio de fallo del sistema eléctrico y grúa ,nos dijeron literalmente que: habían podido restablecer el sistema que , en teoría, debería estar bien, pero que la batería tenía poquísimo rendimiento (carga total en muy poco tiempo, y trayecto en eléctrico bajísimo)y que ,sospechaba que, algo andaba mal. Así que nos aconsejaba llevarlo a Sevilla, ya que en Huelva no tenían medios para detectar el problema. En pocos días nos volvió a dar fallo eléctrico y tuvimos que parar de nuevo en medio de la autovía Sevilla-Huelva. Tras lo cual, le dijimos a la grúa que llevase el coche a MMC Centro Automoción Sevilla, SAU, donde detectaron la avería de varias celdas y la necesidad de cambiarla por completo. Por cierto, una de las ventajas que nos dijeron que tenía el coche, en el momento de su compra, era que la batería estaba dividida en celdas y que éstas se podrían sustituir por separado, en caso necesario. Cosa que, evidentemente, no coincide con la realidad.A la compra del vehículo se contrata la ampliación de garantía (nº contrato: EG14-0000993) Lo que supone una garantía de hasta 5 años o hasta 150000 Km, lo que antes suceda, con fecha 15/07/2014. Tras algunas pérdidas significativas de capacidad de carga en las que no detectan anomalías, el 23/11/2017, con 96284 Km , se lleva el coche al taller Isla Saltés Motor, S.L. de Huelva , por el radical descenso en el rendimiento de la batería, durante el mismo trayecto y en iguales condiciones. Además indicamos que la batería pierde más de un tercio de su capacidad si tras la carga transcurren unas 2 horas antes de iniciar la marcha.El coche entra en error del sistema eléctrico en varias ocasiones teniendo que parar en medio de la vía con grave riesgo para nuestra seguridad. En todos los casos nos dicen que no encuentran ninguna anomalía y que recojamos el coche. Eso si, sin entregarnos ningún documento de lo que han hecho en el vehículo. Por lo tanto, lo requerimos por escrito.Durante todo este tiempo y posteriormente, la autonomía eléctrica del vehículo aún en las condiciones más favorables, siempre es menor de 20 Km. En condiciones normales de conducción es de entre 12 y 15 Km. En este tiempo y hasta el 2021 sólo realizamos trayectos cortos con el vehículo, de menos de 50 Km.21/08/2019, 142909 Km Solicitamos revisión y sustitución de la batería y nos vuelven a decir que está bien, sin darnos nada por escrito.El 24/09/2019, con 147382 Km, pedimos de nuevo una comprobación de la batería en el taller Isla Saltés Motor, S.L. de Huelva. Tras exigir la entrega de un informe sobre la batería del vehículo nos entregan el informe adjunto. Hay que resaltar que , dicho informe, indica : “sin realizar comprobación de capacidad de batería principal”. Reconociendo el taller Isla Saltés Motor, S.L. de Huelva que carecían de equipo técnico para realizar la comprobación de la capacidad de la batería. (20)El 01/10/2019, con 148058 Km, solicitamos revisión de batería a otro taller oficial de Mitsubishi en Huelva: MMC Centro Automoción SAU, que es filial del concesionario donde compramos el coche en Sevilla. Nos indican que las pruebas realizadas a la capacitación de la batería son correctas. Posteriormente, ni en la revisión de los 160000 Km ni en la de 180000 encuentran ningún defecto en la batería.El 12/09/2021 realizamos un recorrido más largo de lo habitual para ir al aeropuerto de Sevilla, a la vuelta se produce de nuevo un fallo en el sistema eléctrico y el coche es recogido por la grúa y llevado al taller MMC Centro Automoción SAU de Huelva. Lo recogemos el 20/09/2021, indicándonos el mecánico que pudo restablecer el sistema, pero que no era normal que la batería cargase tan poco (cosa que ya sucedía hace años) y que ellos no tenían medios para diagnosticar su estado. Que él lo llevaría a Sevilla donde tienen más medios.El 25 de octubre de 2021,cuando estábamos intentando organizarnos para dejar el coche en el taller de Sevilla, de nuevo volviendo de Sevilla por trabajo, el coche da error de sistema eléctrico y la grúa lo lleva al taller MMC Centro Automoción Sevilla SAU. Donde me indican que la batería debe ser sustituida. El 8/11/2021 acepto el presupuesto de 7620,34 euros que nos da el taller y el 18/11/2021, el mismo día que la solicitan, hago una transferencia de 3000 euros , como adelanto al pago de la batería. A día de hoy todavía no la han recibido. Por todo lo anterior, dado que los graves fallos detectados comenzaron mucho antes de la finalización de la garantía de la batería, y que Mitsubishi no ha proporcionado un servicio técnico adecuado a nuestro vehículo (desconocemos si por razones técnicas , de formación de personal o ambas) solicitamos:La devolución del coste de sustitución de la batería, además de una cantidad añadida de daños y perjuicios que repare, al menos en parte, los meses que no hemos tenido el vehículo a disposición, y los riesgos y molestias a los que hemos sido sometidos.
