Hola buenas tardes!
me comunico directamente con ustedes que son la central para colocar en conocimiento una situación que se presento el dia Lunes 12/01/2025.
He realizado la compra y el cambio de aceite a un vehiculo modelo FIAT DOBLO en las instalaciones de Burgos, en medio del proceso del cambio de aceite, se ha presentado una situacion anormal en el procedimiento lo cual ha desencadenado fallas y problemas internos en el motor del vehiculo, siendo mas especificos la cadena del motor ha comenzado a sonar al encender el coche y al apagarlo por una mala instalacion del filtro de aceite y daño en una de las piezas del contenedor del filtro o radiador o enfriador de aceite sus componentes.
DESCRIPCION DEL SUCESO
el cambio de aceite procedia con total normalidad, hasta que al momento de instalar el filtro de aceite el mecánico responsable, tenia una pieza o componente del filtro del aceite, mas exactamente una pieza del contenedor o radiador de aceite el cual no tenia conocimiento en ese momento si correspondia a mi vehículo o a algún vehículo anterior, (anexare fotos del componente en la documentación). estuvieron un tiempo indagando, mirando en internet, preguntándole al encargado si esa pieza podia corresponder al vehículo o no. al final el encargado ha venido y ha tomado la decision de determinar que dicho componente no hacia parte del vehículo y a dado la orden de instalar el filtro sin dicho componente.
*Una vez colocado el filtro sin el componente, me han pedido que encienda el coche por primera vez para comprobar los niveles del aceite, ya en ese momento del primer encendido, el coche ha encendido con un sonido en el motor metálico y bastante fuerte y el testigo de fallo de presión de aceite encendido en el tablero. luego se procedió a apagar el vehiculo.
*Luego se ha rellenado un poco el aceite y se ha colocado en marcha el vehiculo por segunda vez, teniendo el mismo sonido metálico, como se hierros rozando entre si en el motor, e igual de fuertes, en este instante el testigo de fallo de presión de aceite seguia encendido dentro del vehiculo.
*al finalizar el procedimiento me han dicho que estaba todo listo, que porfavor ya sacara el vehiculo del taller y que podia marchar, Coloco en marcha el vehiculo por tercera vez y el sonido metalico dentro del motor continua y ahora un poco mas fuerte, de igual manera del testigo de presion de aceite sigue encendido. Coloque el coche en marcha atras, y comence a salir del taller.
*Al Salir del taller me percato que el testigo de fallo de presion de aceite sigue encendido y que el sonido del motor es demasiado fuerte, tanto que senti que el motor iba a reventar en cualquier momento, coloco el coche en primera marcha nuevamente y vuevo a entrar al taller y le digo al mecanico que el sonido es muy extraño y bastante fuerte, y que tengo el fallo de presion de aceite encendido en el tablero, que porfavor revise bien si todo estaba correcto.
*El mecanico encargado del vehiculo, lanza la expresion concreta, "yo siento que esa pieza del filtro del aceite, si es de este coche", va busca la pieza que bien esta ya rota y se la instala de la manera como el considera debia ir instalada. para sorpresa de ambos, al instalar la pieza aun estando rota, el testigo de fallo de presion de aceite desaparece, colocamos el coche en marcha y al arrancar suena el mismo sonido metalico de la cadena o algo dentro del coche por unos 5 segundos y luego desaparece.
*En este momento el motor aunque no tenia el sonido constante metalico como antes, sonaba un poco extraño, he marchado a casa y al llegar a casa al apagar el coche, se escuchaba como la cadena del motor sonaba y saltaba al apagar el vehiculo.
*vuelvo a la sede de CarterCash inmediatamente, le explico al encargado lo sucedido, junto al mecanico que tenia el trabajo asignado, y me dicen que debo volver al dia siguiente porque ellos van a conseguir la pieza rota e instalarla gratis, y que con eso se solucionaria la situacion.
*El componente roto que no le habian colocado al filtro de aceite, mas que una guia para colocar el filtro, cumplia la funcion de accionar el filtro del aceite, para que el coche cargara el filtro, y la presion de aceite disparara los tensores y demas y lubricara el motor. LO QUE QUIERE DECIR, QUE EN LAS VECES QUE EL COCHE ESTUVO EN MARCHA Y EN MOVIMIENTO, EL MOTOR NO HA TENIDO LUBRICACION, NI PRESION Y ES POR ESO EL SONIDO METALICO DE LA CADENA Y LOS COMPONENTES PORQUE NO HABIA LUBRICACION.
*Vuelvo al dia siguiente me dicen que la pieza no es un componente individual, sino que es todo el componente del filtro del aceite, van a recambios PAHER y en dicha tienda les dicen que la pieza completa cuesta al rededor de 135€, y deciden ir a un desguace y consiguen una pieza, la cual no era la correcta, pasa todo el dia, desde las 10AM (yo metido en el coche, dentro del taller de CarterCash) hasta las 18:00PM me dicen que han conseguido solo el pedasillo que estaba roto, en un taller mecánico de un conocido.
*Instalan solo el pedazo que se había roto en el componente del filtro del aceite, cuando antes habían dicho que era todo el set del filtro del aceite ellos, y las tiendas de recambios, y para sorpresa de todos, el sonido de la cadena de distribución o algún componente dentro del motor, sigue sonando.
*El coche después de 5 minutos parado, al arrancar suena la vibracion y el sonido de la cadena cascabeleando, hasta que tiene lubricacion y luego deja de sonar. Cuando el coche alcanza la temperatura de trabajo el motor comienza a sonar en el fondo el sonido de la cadena temblando poco a poco y al momento de parar el coche, se escucha como la cadena de distribución brinca.
COMO ES POSIBLE QUE LA SOLUCION QUE ME HAN DADO ES QUE AUNQUE EL MOTOR NO TUVIESE PRESION DE ACEITE Y ESTUVIESE SIN LUBRICACION, NO SE IVA A DAÑAR PORQUE NO ANDUVE MUCHO CON EL Y NO FUE TANTO TIEMPO, QUEC TENGO QUE ESPERAR A QUE EL MOTOR SE ROMPA, YA QUE SI EL MOTOR NO SE ROMPE ELLOS NO PUEDEN RESPONDER POR LO SUCEDIO. UNA CADENA DE DISTRIBUCION SONANDO ES UNA BOMBA DE TIEMPO, EN CUALQUIER MOMENTO PUEDE REVENTAR Y EL DAÑO SERA MUCHO MAYOR.
UN COCHE CON 178.000 KM, QUE HA ENTRADO SIN RUIDOS SIN PROBLEMAS, HA SALIDO CON POSIBLMENTE LA CADENA DE DISTRIBUCION DESTENSADO, ALGUN TENSOR DAÑADO ALGUNA VIELA O SABRA DIOS QUE PROBLEMA GRAVE PRONTO O EN EL FUTURO.
HE CONSUTADO CON VARIOS MECANICOS Y EXPERTOS EN LA SITUACION, Y TODOS HAN LLEGADO A LA MISMA CONCLUCION.
"CUALQUIER MOTOR SIN PRESION Y LUBRICACION POR MAS CORTO QUE SEA EL TIEMPO, EN ESPECIAL 3 ENCENDIDAS, PUESTA EN MARCHA, REVERSA Y DEMAS, HA QUEDADO TOCADO"
PUEDE QUE NO SE REVENTARA DEL TODO INMEDIATAMENTE, PERO ME HAN JODIDO EL COCHE Y AHORA NADIE QUIERE DARME UNA SOLUCION NI AYUDA CON EL TEMA.
ESCRIBO A USTEDES Y ANEXO DOCUMENTACION DE LAS FACTURAS, FOTOS DE LA PIEZA QUE LE CAMBIARON PARA UNA SOLUCION, SINO SERA YA RECURRIR A TRAMITES LEGALES, Y HACER LAS DENUNCIAS PERTINENTE.
QUIERO DEJAR POR SENTADO QUE LA PIEZA DE LA QUE LES ENVIO LA FOTOS Y LE CAMBIARON EN CARTER CASH PARA SUPUESTAMENTE SOLUCIONAR EL PROBLEMA.
ES UNA PIEZA CLAVE Y VITALPARA EL CORRECTO FUNCIONANTO DEL MOTOR Y SU LUBRICACION, YA QUE SIN ELLA EL COCHE NO TIENE PRESION DE ACEITE Y DESENCADENA DAÑOS GRAVES Y FALLAS INMEDIATAS EN EL MOTOR.
EL COCHE CIRCULO MAS DE 100 KM ANTES QUE LE CAMBIARAN LA PIEZA POR UNA EN BUEN ESTADO Y AL CAMBIARSELA, QUEDO CON FALLOS Y PROBLEMAS EN LA CADENA DE DISTRIBUCION.
DEJO A SU DISPOSICION UN TELEFONO E CONTACTO PARA MAS INFORMACION O INTERACCION, ANTES DE PASAR A TEMAS LEGALES Y ENCONTRAR UNA PRONTA SOLUCION.
CARLOS ANDRES HOYOS PEREIRA
641492277 - 622286769
