Adquirimos un Vehículo Eléctrico (VE) en agosto de 2019, Nissan Leaf. En Divesan Tomares (Sevilla).
A principios de este año 2026 el vehículo sufrió varios incidentes reiterados (no encendía, no funcionaba; se gastaba la batería de 12v sin que se conociera el motivo) que necesitó varias visitas al taller de la marca (DIVESAN Mairena del Aljarafe, Sevilla). Al final, como no sabían qué le sucedía al VE, el coche quedó ingresado en ese taller el 9 marzo 26, en teoría para valorar avería. Pasan las semanas y no saben qué le sucede al VE. Así nos lo hacen saber cada vez que llamamos para informarnos.
Como en este taller de Mairena del Aljarafe no tenían ni idea de lo que le sucedía, ellos mismos (tras pedirnos conformidad) lo trasladan a DIVESAN Sevilla. Solicitamos información reiteradas veces (incluso tuvimos que poner reclamación en Nissan España porque NO nos daban información, NO nos llamaban y NO nos cogían teléfono en taller cuando llamábamos nosotros); cuando conseguíamos contactar con el taller siempre afirmaban QUE NO SABÍAN LO QUE LE SUCEDÍA AL COCHE. Literal.
Fuimos al taller en persona para hablar con el técnico y la responsable de taller y nos volvieron a insistir en que NO SABÍAN QUÉ LE SUCEDÍA AL VE Y NO SABÍAN EN QUÉ CONSISTÍA LA AVERÍA. Que habían consultado a la sede de Barcelona y no descartaban preguntar a otras sedes de taller (Alemania).
Al final el VE ha estado desde 9 marzo hasta día 29 septiembre, más de 6 meses de estudio para llegar a diagnosticar lo que le sucede. Ellos mismos afirmaban no saber a qué técnico preguntar, si a la sede de Barcelona o la de Alemania, porque nos decían literalmente: NO SABÍAN QUÉ LE SUCEDÍA AL VEHÍCULO.
Bien, a fecha de 20 agosto nos dieron (POR FIN) un presupuesto de 4.863,91 euros, para arreglar BOMBA FRENO+ CONTROLLER ASS.
El Vehículo Eléctrico por fin tiene un diagnóstico y un presupuesto tras más de 6 meses de estudio.
Consideramos que, dado que NO sabían lo que le sucedía, NO sabían a quién consultar la avería, NO sabían el origen de la avería, se puede tratar de UN VICIO OCULTO DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO. El VE no ha tenido accidentes ni golpes ni eventos que justifiquen este tipo de avería y consideramos que no es culpa del gasto normal de un Vehículo Eléctrico. Si hubiera sido así, ellos habrían sabido de inmediato lo que le pasaba al VE y la avería de la que se trataba.
Íbamos a aceptar el cambio de la pieza (así lo hicimos constar en un primer correo electrónico), pero recibimos otro correo de Divesan, NISSAN, como respuesta en el que se indica (literal):
«Desde Divesan deseamos comunicarle que la sustitución de la unidad de la bomba de frenos sería el primer paso recomendado para abordar el problema detectado. No obstante, Nissan no puede garantizar que, una vez sustituida dicha pieza, quede solucionado el consumo de batería.
Por este motivo, queremos informarle previamente y de forma transparente de que se trata de un presupuesto totalmente abierto, y que la sustitución de la unidad de la bomba de frenos constituye únicamente el primer paso recomendado, sin garantía de que sea la solución definitiva al problema»
Nos quedó patente con este mensaje, que después de todo y de tantos meses NO SABEN QUÉ LE SUCEDE AL VEHÍCULO Y QUE NO SABEN EL ORIGEN DE LA AVERÍA.
Tras este correo, decidimos NO someter el VE a la reparación y recogerlo del taller. Recogimos el VE la tarde del 29 septiembre 2026.
Nuestra intención, y por ello nos ponemos en comunicación con OCU, es poner una HOJA DE RECLAMACIÓN A DIVESAN S.L., porque consideramos que:
1. El Nissan Leaf ha sufrido una avería (tras 7 años de uso normal y habitual) que los expertos del taller de la marca NO CONOCEN EL ORIGEN NI SOLUCIÓN.
2. Solicitamos que, en cualquier caso, se reclame a al taller NISSAN un informe CAUSA-RAÍZ para valorar la interposición de una demanda civil.
3. Por este motivo creemos que se puede considerar un fallo oculto DE FÁBRICA, de la mecánica. Si fuera una avería de desgaste habitual de un VE de su marca, sabrían qué le sucede y cuál es el origen de la misma.
4. Nos instan a someter al VE a una reparación costosa, de 4.863,91 euros, pero NO nos garantizan que una vez realizada el VE funcione de nuevo con normalidad. Así nos lo indican por escrito.
5. De esta guisa, no podemos vender el vehículo dado que la avería que sufre imposibilita hacerlo con garantías plenas para el comprador.
6. A los 7 años de vida útil, el VE está invalidado para un uso normal y habitual, uso que motivó su adquisición.
7. Hemos sufrido más de 6 meses sin un vehículo, con el perjuicio que esto supone para nuestra vida cotidiana. Hemos tenido que buscar otros medios de transporte, gasto y esfuerzo que consideramos Nissan debe afrontar.
RECLAMAMOS que DIVESAN-NISSAN España corra con los gastos de la reparación y la sustitución de tantas piezas sean necesarias como para que el VE vuelva a funcionar con normalidad, para su uso cotidiano o para poderlo vender a un tercero con total garantía. En su lugar, y como alternativa aceptaríamos la sustitución de nuestro VE por OTRO vehículo en plenas condiciones de funcionamiento, aunque no fuera eléctrico. Y como última opción, aceptaríamos que se nos devuelva el importe monetario del vehículo, descontando su amortización en los últimos 7 años (teniendo en cuenta uso y kilometraje)
