Qué cambia en la carretera: nuevas normas para patinetes, motos y bicicletas

Desde el 1 de octubre de 2026 entra en vigor una importante modificación del Reglamento General de Circulación. El objetivo es aumentar la seguridad de los usuarios más vulnerables de las vías: peatones, ciclistas, usuarios de patinetes eléctricos y motoristas. Te contamos qué obligaciones debes cumplir desde ahora según cual sea tu forma de moverte.

Patinetes eléctricos: casco obligatorio

Si utilizas un vehículo de movilidad personal (VMP), como un patinete eléctrico, desde el 1 de octubre debes tener en cuenta estas nuevas reglas:

• La edad mínima para conducirlo es de 15 años.
• El casco es obligatorio.
• De noche o con poca visibilidad hay que llevar un elemento luminoso o reflectante.
• Sigue estando prohibido circular por las aceras.
• Fuera de poblado se puede circular por ciertos carriles bici o vías ciclistas, salvo prohibición expresa.
• Además, los patinetes deben estar debidamente identificados, registrados y asegurados.

No llevar casco o incumplir la obligación de utilizar elementos reflectantes cuando correspondan constituye una infracción grave, sancionada con 200 euros. 

Motos y ciclomotores: guantes y calzado cerrado

También cambian las obligaciones para quienes circulan en moto o ciclomotor. Desde el 1 de octubre:

• Hay que usar guantes de protección en vías interurbanas, tanto conductores como pasajeros.
• Las motocicletas deben llevar un chaleco reflectante entre su equipamiento obligatorio, y usarlo como los demás conductores: al bajarse del vehículo.
• Es obligatorio llevar calzado cerrado que cubra todo el pie.
• Las motocicletas podrán circular por el arcén derecho  en determinados tramos donde esté permitido, en caso de atasco, siempre sin superar los 30 km/h.
• Si circulas en moto debes llevar casco homologado: los usuarios de ciclomotores pueden seguir usando cascos certificados pero no homologados con normativa UNECE R22 hasta el 1 de octubre de 2027.

No utilizar los guantes o el calzado exigidos es una infracción grave, con multa de 200 euros.

Bicicletas: más protección para los ciclistas

La reforma también refuerza la seguridad de los ciclistas.

En vías interurbanas:

• El casco es obligatorio para todos los ciclistas.
• Al adelantar a una bicicleta hay que dejar al menos 1,5 metros de distancia lateral.
• Además, hay que reducir la velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.
• Si hay más de un carril por sentido, el vehículo que adelanta debe cambiar completamente de carril.

En ciudad:

• Los ciclistas podrán circular preferentemente por el centro del carril.
• Los vehículos a motor deberán mantener una distancia mínima de 5 metros de la bicicleta que circule delante por el mismo carril.

Peatones: ganan prioridad en la ciudad

El Reglamento reconoce expresamente a los peatones como usuarios vulnerables y establece que los vehículos deben extremar la precaución para evitar ponerlos en riesgo, sobre todo si son menores, mayores y personas con discapacidad o movilidad reducida.

Desde hoy, el peatón estará más protegido, sobre todo en ciudad:

• Tiene prioridad de paso para el peatón en las calles donde calzada y acera están al mismo nivel (plataforma única).
• Se reservan las aceras para movilidad o estancia de los peatones, como principio general, se reservan para su movilidad y estancia.
• Semáforos más seguros: como norma general, en un paso de peatones no podrá coincidir el verde fijo para peatones con el amarillo intermitente para los vehículos.
• Se incrementa la protección en lugares especialmente sensibles, como las cercanías de colegios, hospitales y centros de mayores … los ayuntamientos podrán aplicar en esos entornos reducciones de velocidad, calmado del tráfico y restricciones a vehículos.

Objetivo: mayor protección para todos

Además de todo esto, las personas que utilicen profesionalmente una bicicleta, patinete, ciclomotor o motocicleta (los repartidores, por ejemplo) deberán llevar el casco y chaleco reflectante en todo momento, también durante el día.

La reforma busca asegurar la protección de los usuarios más expuestos, pero también se recogen medidas para mejorar la seguridad en circunstancias complicada, como ante un atasco o ante un vehículo detenido o cuando nieva.